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pedepy

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Tout ce qui a été posté par pedepy

  1. pedepy

    encore un autre carte de metro

    pedepy a répondu à un sujet de pedepy dans Visions

    je dois l'avouer, je suis un typique montrealais qui sort jamais de sa ville je connais quedal de la banlieue, quand je vais a laval ou a longueil c'est une vraie aventure .. alors ok, je croyais juste qui avait plus de 'rues' dans ce coin la, et que ca indiquait d'avantage d'habitations. j'avais oublier que laval c'etait une serie de centre d'achats et de tours a condos modernes connectees par des autoroutes [edit: ok le carrefour laval, c'est ou!? .. c'est tu le 'trou' ou on dirait qui a rien ?] [edit: ok j'ai rien dit .. c'est ecrit sur la carte ] merci pour les commentaires ... comme je disais, la ligne 'turquoise' c'est en fait la fameuse ligne blanche qu'on voyait encore sur les cartes de metro jusqu'a tard dans les annees 80; sauf que je voulais qu'elle connecte et emprunte les voies de la ligne verte, et je trouvais que de la faire bifurquer apres le quai de pie-ix l'envoyais trop dans l'est et a toute fin pratique sous le parc maisonneuve, qui n'est pas tres habite a part par des bibites et des ecureuil. j'aimais donc mieux partir de frontenac, qui a deja une courbe 'nord-est' dans son tunnel, et dans la foulee on irrigue tout le secteur a l'est d'iberville, avant pie-ix au sud de jean-talon. et on continue et on rejoint pie-ix et bla bla bla .. de meme aussi, pu d'ostinations sur le trace de la ligne bleue (comprends pas pourquoi y'en as jamais eu mais tk).. elle continue en fleche jusqu'a roi-rene, et connecte avec le quartier industriel, la ou se deverse chaque jour un paquet d'autobus bondes de travailleurs qui partent d'honore-beaugrand. je voulais aussi note l'absence de l'extension de la ligne jaune vers montreal. je n'ai jamais ete personnement tres chaud a l'idee; un tram sur du parc serait surement plus utile et tant pis s'il faut que les longueuillois qui viennent travailler le matin ai a faire le transfert a chaque fois. un incitatif de plus pour retourner vivre du bon cote du fleuve ... une autre question que je me pose par contre: est-ce qu'il est possible de creuser un tunnel dans des endroits deja developes sans tout chambarder ce qui s'y trouve ? particulierement important dans un trace 'diagonal', car on ne pourrais pas simplement excaver une rue .. y me semble qui a des genre de 'taupes' qui peuvent creuser dans le roc avec relativement peu d'impact sur ce qui se trouve en haut, mais jsuis pas sur .... je viens d'aller voir la carte de cataclaw .. etrangement similaire a la mienne - si on fais exception du tunnel mauve qui traverser le fleuve!..
  2. pedepy
    alot of good english (and some french) bands have emerged in this past decade in this city. however i suspect alot of montreal's activity is sustained by the overblown quebec market, where little true creativity can be found; and while there may be less of a market in new york (according to that artcle anyway), its obviously much more active on a creative stand point; one of the best things to do while in new york as always been scouting small brooklyn or greenwich spots, getting a taste of what the next big trend is going to be, efore anyone else
  3. pedepy
    coudonc je suis le seul a poster dans 'visions' ces temps ci ?? .. faut croire que jsuis encore nouveau ... et ben dans la foulee des 'visions' de cartes du metro de mtl, voici ce que *moi* j'aimerais voir dans l'avenir ... ce qui me semble, selon moi, etre un reseau de transport digne d'une ville de la taille de montreal. je l'ai fait a partir de google maps; j'en avais commencer une qui etait stylisee selon les cartes officielles mais ca avait l'air de rien et je voulais avoir une meilleure idee de ou les zones les plus densements peuplees se trouvaient. j'ai alonger la jaune vers longueuil aussi, mais arbitrairement car je n'ai aucune idee de ce que ca a l'air dans ce coin la. les lignes poitiees sont des genre de 'rer', les lignes de train retapees et converties en usage plus regulier (demandez moi pas comment, je fais juste speculer).. enfin, remarquez que la 'turquoise' (qui pourrais tout aussi bien etre la fameuse blanche, initialement prevue partir de pie ix - mais blanc vous auriez rien vu sur la carte..), rejoint la ligne verte a frontenac, jusqu'a lionel groulx. meme chose pour la bleue est, qui emprunte la orange jusqu'a lionel groulx. ca permettrais au gens de l'est (si seulement en heures de pointe), d'eviter un ou deux transfert pour aller jusqu'au centre ville. ca a aussi l'effet de balancer l'achalandage de trains, en doublant le service sur les zones centrales du centre sud, plateau, et centre ville alors que les zones plus eloignees de l'est et nord de la ville on un service plus normal. j'ai aussi changer plusieurs fois la 'fork' de la ligne verte a frontenac .. au debut c'etait pie ix .. mais je ne sais pas a quel point les cartes de google sont precises en ce qui atrait aux traces des lignes. est-ce que qqun sait ou on pourrait trouver des traces precis de toute les voies, meme celle que l'on vois jamais ? (garages, connections entre lignes, lignes inutilisees comme apres cote vertu) ...
  4. pedepy
    je viens de regarder le video et sur une des sequences je l'ai carrement manque ... en effet, elle ne parait pas tres grande a cote de la place ville marie... et meme peut-etre qu'elle se fera ecrasee d'ici quelques annees encore plus par un edifice sur square phillips, commercial, encore plus haut ?
  5. pedepy
    au moins il est toujours liste 'officiellement' ... faut pas oublier que les affaires ont pas ete trop bonnes pour l'industrie, en general, c'est pas seulement un probleme lie a Montreal.
  6. pedepy
    c'est pas necessairement une bonne chose pas sur chrome linux .. en passant pour revenir au sujet initial (et le pourquoi de ce lien), je boss au casino, et il y a plusieurs projets d'expension et de renovation a venir, mais surtout pour la construction de bureaux. je ne suis pas tres tres tres au courant mais peut-etre que c'est plus du 'rezonage' pour permettre de reamenager certains espaces (existants) plutot qu'une expension du casino comme telle.. entk j'ai jamais entendu parler de qqchose qui s'y rapproche.. meme de loin !
  7. pedepy
    donc un projet d'envergure est tombe a l'eau pour preserver la vue du ... pont jacques-cartier ?!2 premiere fois que je l'entends celle la ...
  8. pedepy
    y'es tu trop tard pour rajouter des etages ?
  9. pedepy
    i think the real question is, why is anyone on earth still using active x in 2009.. is this pos hosted on a windows 98 server .. or what the fuck?!..
  10. pedepy
    ca serait bien mais dans le fond 90% du trace se trouverais dans l'etat de new york, et la portion qui sera probablement la plus utilisee (albany - ny) fait a peine 25% de tout ca. ca veux dire qui faut convaincre de construire 400km de tgv a travers les montagnes sans que tout l'upstate au nord de albany puisse en profiter ? c'est sur qui pourrais aussi arreter a plattsburgh ... je me demande, un tgv d'ordinaire ca arrete a tout les combiens de km ?
  11. pedepy
    surement que ca a deja ete considere, mais un compromis ideal serait un toit permanent, non retractable mais qui laisserais passer la lumiere du jour ... voir meme, transparent? je ne sais pas s'il existe un materiaux qui serait capable de prendre le genre d'abus qu'un toit comme ca devrais endurer, tant au niveau environmental que structurel, mais faut avouer que ca permetrais d'avoir le meilleur des deux mondes ...
  12. pedepy
    non mais ya qqun vraiment qui se fout de notre gueule a qqpart ca pas de sens ... personnellement le toit qu'on a present je l'aracherais pis j'toucherais pu a rien ... a quoi ca sert d'avoir un toit quand y se passe absolument rien dans le stade ... cr*sse!
  13. pedepy
    parce que maintenant faut aussi proteger la vue du fleuve ?? .. ca y est .. on demoli tout, et on deplace le centre ville a pointe-aux-trembles. au moins ya aucune belle vue a proteger la bas... en meme temps pouvez vous me justifier votre enthousiame generalise, pendant qu'on as de la difficulte a demarer des projets de 12 etages?...
  14. pedepy
    pas impossible... la preuve c'est cette tour de 55 etages dans l'upper east side a new york ... elle fait peur a voir sur le coup, mais bon - elle a l'air de tenir
  15. pedepy
    jamais trouve qu'il fesait particuliere plus chaud dans les stations ou des trains climatises circulaients .... par contre c'est sur qu'un train, qui n'est necesseraiement pas hermetique et qui ouvre et ferme constament ses portes, peut-etre encore pire dans un train boa, ca dois etre assez energivore quand viens le temps de le climatise.
  16. pedepy
    j'aurais espere que les nouveau trains auraient ete climatises ... en passant, peut-etre que vous l'avez tous deja vu, mais j'suis tombe la dessus 'par hasard' l'autre jour sur youtube, ca donne un assez bonne idee de ce que ca aura l'air:
  17. pedepy
    est-ce que je vois bien sur la carte la ligne orange qui va vert l'est de long de la riviere des prairies du cote de montreal ??.... perso j'aimerais mieux voir le bon vieux projet de ligne blanche ravivee ... de lionel groulx a pie-ix en empruntant les voies existantes de la ligne verte puis continuee vers le nord le long de pie ix, et finalement le nord est jusqua RDP/mtl nord ...
  18. pedepy
    wow. merci
  19. pedepy
    excuse moi de ravivier cette vielle thread mais j'aimerais savoir ou tu as pris cette photo aerienne du centre ville ? si il en existe une aussi pour la portion sud du quadrilatere place du canada / sq dorcester, j'aimerais l'utiliser pour mes propres lubies
  20. pedepy
    bah .. jpense que ca vaudrait le peine d'etudier l'idee. c'est sur qu'il ya priorite aux autres trains mais bon tout est negotiable et meme si les lignes sont tres chargees mon feeling me dit qu'un train ou deux toutes les heures ca serait possible.
  21. pedepy
    il y en as souvent des 'concours' de la sorte ?...
  22. pedepy
    je me demande quelque chose et je me dis que peut-etre quelquun sur ces forums aurait peut-etre la reponse a mes interrogations ... mis a part l'investissement initial probablement requis pour aquerir des voitures supplementaires, est-ce que qqun ici s'y connait assez pour trouver une raison pour laquelle les voies actuelles utilisees pour les trains de banlieues ne pourraient pas etre converties en service regulier, comme un metro ? il y a deja les voies, deja les stations dont beaucoup sont dans des zones relativement denses... je ne parles pas d'avoir un train qui part a tout les 5 minutes toute la journee de mirable a drummondville ... mais il me semble qu'au moins a l'interieur de l'ile de montreal certaines routes pourraient etre converties de la sorte et seraient surement tres bien utilisees. perso je ne vais presque jamais dans l'ouest de la ville a cause de ca. de la meme maniere qu'il m'arrive maintenant de me rendre a laval pour magasiner via la ligne orange, j'irai probablement plus souvent visiter le west island si je pouvais juste transferer avec ma carte opus a n'importe quel moment de la journee.... ca semble si simple qui doit y avoir une pogne ? ...
  23. pedepy

    Garbage Cans

    pedepy a répondu à un sujet de Newbie dans Visions

    well .... there are slight nuances between pessimism, sarcasm and cynicism. i don't believe i was being the former. i guess i'm still at that stage where i feel the need vent out some anger. i am sure most of the older members on this forum have probably moved on to some higher plane - it's just not my case yet. you have to admit it's a little odd to have a post about 'new garbage cans' in the 'visions' sub forum and to have it be about 'how it seems the project has lost traction'.........
  24. pedepy
    on dirait qu'il y a beaucoup de ces projets a montreal qui datent d'il ya quelques annees alors que montreal connaissait un veritable (petit) boom immobilier. dans le context actuel, la plupart sont tombes sur la glace mais esperons qu'avec la reprise eventuelle ils reprendront du momentum! ..
  25. pedepy
    Jamais entendu parler de ces groupes. On a toujours l'impression que cette reglementation la date d'une epoque vetuste; je savais pas qui avait du lobbying actif en la matiere .... De toute facon le plus gros obstacle a la construction de nouveau projets d'envergure ca reste le manque de besoin ..
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