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  1. Ca fait longtemps que je pense la meme chose. L'état ne peut pas remplacer les familles. On a un devoir de responsabilité envers nos proches. http://www.lapresse.ca/actualites/sante/201506/25/01-4880721-gilles-julien-letat-na-pas-a-nourrir-nos-enfants.php
  2. Selon moi, il est temps de remplacer la large sélection des plaques de rue de Montréal. Je suggère une plus grande taille, les lettres majuscules de couleur blanche et un fond sombre comme le vert. Un peu comme ça, peut-être: Pour un look plus similaire au plaques de rues existants, j'aime le prototype du Boul. René-Lévésque et University: Que pensez-vous?
  3. Postez des images des projets qui n'ont jamais étés construits à Montréal dans ce fil. Post images of projects that were never built in Montreal in this thread. Nouveau Station Bonaventure (1900) - Pour remplacer l'ancienne station:
  4. Le brasseur belgo-brésilien Inbev entame une procédure formelle pour faire remplacer l'ensemble des administrateurs de sa cible. Pour en lire plus...
  5. De démolir les bâtiments industriels existants ; • De les remplacer par: – la construction d’un bâtiment résidentiel d’environ 100 logements – Maguire / Henri-Julien; – la construction d’un bâtiment résidentiel d’environ 80 logements – Henri-Julien / du Carmel; maguire_050606.pdf
  6. Petit projet correct de 3 étages qui viendra remplacer un immeuble sans intéret qui abrite le commerce de vélo Dumoulin en plein coeur du quartier Villeray. Je n'ai pas pu copier et coller les photos donc il faut aller sur le site web pour voir. http://habiterdumoulin.com/
  7. On parle de lui comme d'une prise rare pour le Metropolitan Opera pour remplacer James Levine... http://www.nytimes.com/2016/06/03/arts/music/yannick-nezet-seguin-to-succeed-james-levine-as-met-operas-music-director.html
  8. Tunnels Pourquoi ne remplace-t-on pas les tuiles qui tombent? Dany Doucet Le Journal de Montréal 27/06/2009 11h23 Les tuiles des murs des tunnels Louis-Hippolyte- Lafontaine et Ville-Marie ont beau être de plus en plus nombreuses à tomber par terre et donner une impression de laisser-aller à l’entrée de Montréal, il faudra s’y habituer encore un bon bout de temps. Chose certaine, Transports Québec n’a pas de projet précis pour les remplacer à court terme. Il manque pourtant de plus en plus de tuiles dans ces deux tunnels. Parfois, ce sont des surfaces considérables qui se trouvent dénudées. Cette situation avait d’ailleurs été décriée par le président-directeur général de Tourisme Montréal, Charles Lapointe, en janvier 2007. Dans une sortie publique qu’il n’a plus répétée après avoir froissé l’administration Tremblay, M. Lapointe citait quelques exemples de mauvais entretien néfaste à l’image de Montréal, dont l’esthétisme des tunnels. La situation ne s’est certes pas améliorée depuis, chaque tuile tombée n’ayant pas été remplacée. Un projet d’ici cinq ans «Il est possible qu’on remplace ces tuiles par un autre type de revêtement. On pense que ce sera fait d’ici cinq ans», commente le porte-parole du ministère des Transports, Réal Grégoire. Il n’y a pas moins d’un million de tuiles dans les deux plus grands tunnels de la province. Ces tuiles proviennent d’Italie et elles ont la propriété de réfléchir la chaleur en cas d’incendie. Il en coûterait, semble-t-il, une petite fortune pour les remplacer. Une autre solution Transports Québec cherche donc une autre solution. «On sait qu’il y a ici des produits de remplacement et c’est ce que nous sommes en train d’étudier», dit M. Grégoire. Il existe, par exemple, des revêtements pulvérisés qui ressemblent à des gaines en caoutchouc. Entre-temps, les tuiles qui sont tombées n’ont pas été remplacées depuis longtemps. Certains automobilistes se demandent pourquoi on ne les remplace pas au fur et à mesure. «Ça coûte cher de faire des travaux dans les tunnels, note M. Grégoire. Lorsque nous referons le revêtement, nous rénoverons les murs derrière aussi.» Des travaux importants ont été réalisés ce printemps dans le tunnel L.-H.-Lafontaine, durant quatre week-ends d’affilée. Ces travaux consistaient à remplacer les dalles supérieures des bassins de rétention des eaux situés aux extrémités du tunnel. Si le tunnel n’est pas esthétique, en revanche, sa structure est saine et bien solide, selon les ingénieurs qui l’ont inspectée en long et en large durant ce récent chantier. * Le pont-tunnel Louis-Hippolyte-Lafontaine a été inauguré en 1967. S'étendant sur 6 km, dont 1,5 km à 27 mètres de profondeur, il est le plus long tunnel sous l'eau au Canada.
  9. 5 mai 2007 Des feux à décompte numérique ainsi que des feux sonores pour les non-voyants permettent maintenant aux piétons de traverser en toute sécurité cette importante intersection située à proximité du CLSC de Rosemont et d’institutions scolaires. Des contrôleurs de feux électroniques ont également été installés pour remplacer les anciens modèles électromécaniques. Rappelons que ces travaux ont été réalisés dans le cadre de l’important programme de modernisation des feux de circulation de la Ville de Montréal.
  10. SVP, remplacer ce fil par celui du projet de Karl Fischer. Le projet de Lemay n'est visiblement pas celui qui est sur la table. Nouveau design. Merci à MtlSkyline!
  11. Après des années d'attente, la Société de transport de Montréal (STM) lance son appel d'offres pour remplacer les 336 voitures MR-63 du métro de Montréal. Pour en lire plus...
  12. Et si votre patron vous proposait de le remplacer pendant ses vacances? L'expérience pourrait s'avérer intéressante, à certaines conditions. Pour en lire plus...
  13. Desjardins modifie sa politique de souscription pour obliger ses assurés à remplacer les tuyaux en acier galvanisé de leur maison. Pour en lire plus...
  14. LET'S HOPE THAT THE DEVELOPERS ARE SERIOUS AND START BUILDING ASAP. Le Devoir VILLE DE MONTRÉAL AVIS PUBLIC RÉSUMÉ DE MODIFICATIONS AU PLAN D’URBANISME Avis est donné, conformément à l’article 110.3 de la Loi sur l’aménagement et l’urbanisme (L.R.Q., chapitre A-19.1) : Les règlements 04-047-68, 04-047-82, 04-047-87, 04-047-88 et 04-047-89, tous intitulés « Règlement modifiant le Plan d’urbanisme de la Ville de Montréal (04-047) » ont été adoptés par le conseil de la Ville à son assemblée du 21 septembre 2009 et sont entrés en vigueur le 28 septembre 2009. RADIO CANADA - CBC Les modifications du règlement 04-047-68 visent le remplacement de l’affection résidentielle par une affectation mixte pour la partie ouest des terrains situés sur le quadrilatère délimité par le boulevard René-Lévesque, les avenues Viger et Papineau et la rue Wolfe, dans l’arrondissement de Ville-Marie et le remplacement du secteur 25-T3 de densité 6 en secteur 25-T1 de densité 12 pour ces mêmes terrains. LE PROJET YACCARINI??? Les modifications du règlement 04-047-82 visent la création d’un nouveau secteur de densité maximale de 9 délimité par le boulevard Saint-Laurent et les rues Sainte-Catherine et Clark, dans l’arrondissement de Ville-Marie et par la création d’un nouveau secteur de hauteur maximale de 60 m pour ces mêmes terrains. ????? Les modifications du règlement 04-047-87 visent à remplacer l’affectation « Couvent, monastère ou lieu de culte » par l’affectation « Secteur résidentiel » en regard de l’immeuble situé au 8844, rue Notre-Dame Est, dans l’arrondissement de Mercier–Hochelaga-Maisonneuve. ????? Les modifications du règlement 04-047-88 visent à remplacer la désignation « Lieu de culte » par la désignation « Habitation » dans la liste des bâtiments d’intérêt patrimonial et architectural hors secteur de valeur exceptionnelle en regard du presbytère de l’église Saint-Matthew, situé au 4975, rue Dufferin, dans l’arrondissement de Côte-des-Neiges–Notre-Dame-de-Grâce. NEW CASINO EXPANSION!!!??? Le règlement 04-047-89 modifie l’affection du sol pour prévoir un usage casino sans limite de plancher sur les lots 2 988 178, 2 988 179 et 2 988 180 du cadastre du Québec situés dans le parc Jean-Drapeau.