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MARTY

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  1. MARTY
    get a load of this a miniature replica of the metro with connecting tunnels...gotta do it!! http://lrcmtroetsurfacemodlerduitmaquette.blogspot.com/
  2. MARTY
    I have been in the lab and med equipment field for over 30 years. Yes, equipment in a research center can be quite expensive. For example MRI equipment varies in cost, depending on the strength of the scanner. Scanners with more strength produce more detailed images; therefore, these scanners cost more. MRI machines can range in cost between $1 and $3 million. Construction of MRI suites can easily add another $500,000 to the total cost. An extremity MRI machine alone costs $300,000 or more, and can only be used to scan hands, feet and knees. Purchasing a used-extremity MRI scanner can cost as much as $150,000. Biochemistry analyzers, DNA sequencers, Microbiology scanners, HPLC and Gas chromatographs, confocal and electron microscopes run 100's of thousands of $$$'s. So when you pack 22floors with equipment you soon arrive at astronomical price tags. I sincerely hope that the equipment does get purchased. These are the tools that help researchers find new cures and methods of preventative medicine that we all hope happens with these 2 huge Expenditures (CHUM & MUHC ). Besides I am looking forward to some great commission cheques..lol!!
  3. MARTY
    This is the problem with these artsy-fartsy projects. Recycle this recycle that..When bricks have become worn and ugly and you recycle in order to get the accolades that will be bestowed by the save this and save that groups it really defeats the whole point. Why not make this a project with new high tech products made with today's technology and show some pride at where we have arrived in building technology. Stop this pandering to the "artistes" and pseudo intellectuals that also seem to make up a major portion of the Nimbys and the loud vocal groups that oppose anything new. If it was up to these people this project would be covered in sod or adobe!! WTF ... make a Chia House out of it .....that would be a hit and then when the grass gets too long they could have their sheep graze on it!!
  4. MARTY
    And another one, Second Cup, IGA, Pharmaprix already booked!!! Groupe Mach or should I say Saputo is on Fire!!! http://www.creativethinking-design.com/projets/details/faubourg-sherbrooke/
  5. MARTY
    WOw. Is this replacing the Alliance Industrielle 2 building project or is it somewhere else?? 3 towers, IGA and Sail already booked.....WTF!!! http://www.creativethinking-design.com/projets/details/faubourg-cremazie/
  6. MARTY
    Hi guys! I found this website... not too shabby about 15 and 8 stories!! not bad for this once shabby horrible corner... http://www.creativethinking-design.com/projets/details/faubourg-jarry-viau/ Click on each photo and get a close-up.
  7. MARTY
    Why does everthing inQuebec cost 10 or 20 times more than anywhere else???? Take a look at this a mere 19 years ago and it<s a combo tunnel bridge over 4.6 miles!!! thats what 2 or 3 times longer than the Champlain...Tabernak!!! The Monitor-Merrimac Memorial Bridge-Tunnel (MMMBT) The structure is the Monitor-Merrimac Memorial Bridge-Tunnel (MMMBT), a 4.6-mile long combination bridge-tunnel system The MMMBT opened in April 1992 after seven years of construction and a total cost of about $400 million. Salient features of the bridge are:- 1. It is 4,800 feet long from portal to portal. 2. Built by the immersed sunken tube method 3. The traffic lanes in the tunnel are 13 feet wide, with 2.5-foot-wide ledges on either side of the roadway, and with 16.5 feet of vertical clearance from the roadway to the ceiling. 4. Traffic flow is monitored from a traffic management center where employees keep an eye on operations through 33 closed-circuit television cameras. 5. Seventy-two sensors in the pavement of the tunnel and approach bridges automatically check every 20 seconds for interruptions in traffic flow. In the event of an incident, motorists are advised of alternate routes via 32 electronic message signs activated immediately from the traffic management center. 6. While traveling through the Monitor Merrimac, motorists do not lose their favorite local radio station while in the tunnel. A communications system rebroadcasts all local AM and FM radio stations. In the event of an emergency, tunnel staff can override these broadcasts with emergency information motorists receive through their vehicle’s radio without changing stations. or Akashi Kaikyo Bridge Choose another wonder Click photo for larger image. Vital Statistics: Location: Kobe and Awaji-shima, Japan Completion Date: 1998 Cost: $4.3 billion Length: 12,828 feet Type: Suspension Purpose: Roadway Materials: Steel Longest Single Span: 6,527 feet Engineer(s): Honshu-Shikoku Bridge Authority In 1998, Japanese engineers stretched the limits of bridge engineering with the completion of the Akashi Kaikyo Bridge. Currently the longest spanning suspension bridge in the world, the Akashi Kaiko Bridge stretches 12,828 feet across the Akashi Strait to link the city of Kobe with Awaji-shima Island. It would take four Brooklyn Bridges to span the same distance! The Akashi Kaikyo Bridge isn't just long -- it's also extremely tall. Its two towers, at 928 feet, soar higher than any other bridge towers in the world. Click photo for larger image. The Akashi Strait is a busy shipping port, so engineers had to design a bridge that would not block shipping traffic. They also had to consider the weather. Japan experiences some of the worst weather on the planet. Gale winds whip through the Strait. Rain pours down at a rate of 57 inches per year. Hurricanes, tsunamis, and earthquakes rattle and thrash the island almost annually. How did the Japanese engineers get around these problems? They supported their bridge with a truss, or complex network of triangular braces, beneath the roadway. The open network of triangles makes the bridge very rigid, but it also allows the wind to blow right through the structure. In addition, engineers placed 20 tuned mass dampers (TMDs) in each tower. The TMDs swing in the opposite direction of the wind sway. So when the wind blows the bridge in one direction, the TMDs sway in the opposite direction, effectively "balancing" the bridge and canceling out the sway. With this design, the Akashi Kaikyo can handle 180-mile-per-hour winds, and it can withstand an earthquake with a magnitude of up to 8.5 on the Richter scale! Here's how this bridge stacks up against some of the longest-spanning bridges in the world. (total length, in feet) Akashi Kaikyo Bridge 12,828' Fast Facts: The bridge is so long, it would take eight Sears Towers laid end to end to span the same distance. The length of the cables used in the bridge totals 300,000 kilometers. That's enough to circle the earth 7.5 times! The bridge was originally designed to be 12,825 feet. But on January 17, 1995, the Great Hanshin Earthquake stretched the bridge an additional three feet. The bridge holds three records: it is the longest, tallest, and most expensive suspension bridge ever built.
  8. MARTY
    some miniature models: go to portfolio and look around some very familiar projects,,,enjoy http://armaqtechinc.com/portfolio-maquette-architecture-montreal-maquettes-architecte-maquettiste-prototype.html
  9. MARTY
    I think that there will be a second crane on this site. it is quite large.
  10. MARTY
    Must be the footings for the crane or cranes that will be going up within the next couple of weeks!!
  11. MARTY
    Dessau Chaboillez Square Client City of Montreal, Montreal, Canada Scope of Work Optimization study of the Chaboillez Square site for a 2.4 million sq. ft. real estate development. This 194,000 sq. ft. site was chosen for the construction of 2.4 million sq. ft. of office space, distributed mainly in three towers (25+ floors each) built on a 10-floor podicum. The personnel at Plania, Dessau's urban planning and landscape architecture subsidiary, created several different development scenarios. This allowed the team to select the option that best balanced development costs, profitability and urban integration issues, while minimizing impacts on local traffic. Challenges * Reconcile urban, economic and functional requirements. © Dessau Copyright 2010 All Rights Reserved
  12. MARTY
    Dessau Chaboillez Square Client City of Montreal, Montreal, Canada Scope of Work Optimization study of the Chaboillez Square site for a 2.4 million sq. ft. real estate development. This 194,000 sq. ft. site was chosen for the construction of 2.4 million sq. ft. of office space, distributed mainly in three towers (25+ floors each) built on a 10-floor podicum. The personnel at Plania, Dessau's urban planning and landscape architecture subsidiary, created several different development scenarios. This allowed the team to select the option that best balanced development costs, profitability and urban integration issues, while minimizing impacts on local traffic. Challenges * Reconcile urban, economic and functional requirements. © Dessau Copyright 2010 All Rights Reserved
  13. MARTY
    It's selling like hotcakes. Construction of phase 3, the 7 storey component, will be starting soon . Phases 1 & 2 are already under construction. We need more projects in this part of downtown to bring it back to life!!! Revitalisation de l’îlot Seville 9 mai 2011 François G. Cellier La construction du Seville franchit une étape décisive. Les travaux visant à ériger la phase 3A de cette copropriété commenceront l’automne prochain. Aménagé sur l’îlot Seville, au sein duquel se trouvait jadis un théâtre du même nom, le projet résidentiel consiste à revitaliser un quadrilatère du Shaughnessy Village. Celui-ci est ceinturé par les rues Ste-Catherine, Lambert-Closse et Chomedey. Le projet global coûtera plus de 100 millions $. Il offrira des unités abordables et sera doté de plusieurs caractéristiques écologiques. Les quatre tours du Seville reposeront sur un basilaire haut de quatre étages, lequel comportera un rez-de-chaussée commercial. Ce basilaire respecte la volumétrie des bâtiments environnants. « Il a été aménagé à l’échelle métropolitaire, tandis que les copropriétés du dessus ajoutent une densité à ce méga-îlot », indique Johanne Godin, l’une des architectes mandatés dans ce projet au sein du cabinet Cardinal Hardy Architectes. L’ensemble du projet s’adresse au Square Cabot, mais aussi aux bâtiments en hauteur situés dans le secteur où est construit Le Seville. Il comprendra des immeubles de 7, 11 et 20 étages. Ce même basilaire comprend une maçonnerie d’une couleur claire, et il ne s’y trouve aucun balcon en projection. « Nous voulions ainsi diminuer l’effet de domesticité, par rapport à l’architecture présente sur la rue Ste-Catherine », ajoute Johanne Godin. Pour l’harmoniser à son environnement immédiat, les concepteurs ont entre autres opté pour des loggias en façade. Par ailleurs, l’enveloppe des tours est parée de briques noires. Cette teinte comporte un effet multi-chromatique variant selon l’intensité lumineuse extérieure. Par ailleurs, les entrées des bâtiments sont situées à l’arrière de l’îlot. Elles seront accessibles via une allée intérieure vitrée qui le traverse d’est en ouest, entre les rues Lambert-Closse et Chomedey. Cette « promenade » desservira les trois puits d’ascenseurs menant aux tours. Toutes les toitures des bâtiments accueilleront des jardins, question de combattre les canicules estivales. Parmi d’autres caractéristiques écologiques, Le Groupe Prével, promoteur du Seville en partenariat avec Claridge Investments, a privilégié l’achat de matériaux locaux et recyclés. La fenestration y est très large, fournissant un apport en lumière naturelle non négligeable. Côté efficacité énergétique, les appartements sont entre autres équipés d’un système d’éclairage intérieur moins énergivore, ainsi que de panneaux solaires pour chauffer l’eau des piscines et spas. La gestion des déchets de construction est de mise pendant les travaux. Les entrepreneurs disposent de bacs pour y stocker le plastique et le verre, et les contrats des sous-traitants imposent des exigences en termes de recyclage. Les eaux pluviales pourront être récupérées afin d’irriguer les cours intérieures. Des stationnements pour vélos ont également été prévus. Les phases 1 et 2 du projet sont actuellement en construction. Quant à la phase 3A, ses coûts de construction sont évalués à quelque 11 millions $. Le bâtiment projeté comprendra 54 unités réparties sur 7 étages. Il sera suivi de la phase B qui y sera rattachée. Celle-ci complétera le projet. L B H A et Associés est en charge du génie mécanique et électrique des travaux, tandis que GENIVAR est responsable de l’ingénierie en structure. Rappelons que Le Seville abritera approximativement 500 unités en copropriété.
  14. MARTY
    Seems to be active http://www.districtgriffin.com/promoteurs/groupe-cholette.html http://www.districtgriffin.com/sy-installer/plans-et-unites.html
  15. MARTY
    http://constructo.com/actualites/avant_projets_surveiller_21 18 avril 2011 Marie-Anne Poulin Avant-projets à surveiller Projets privés : L’organisation Club Jockey du Québec développe présentement un projet d’hippodrome. L’emplacement de la nouvelle construction n’est pas encore déterminé ; il sera soit sur la rive nord ou la rive sud de Montréal. L’investissement se chiffre entre 15 et 20 millions $. North Shore or Laval?????
  16. MARTY
    Is it gonna happen?On the boards at Lemay Michaud since at least 2005!!
  17. MARTY

    Le William (2013)

    MARTY a répondu à un sujet de monctezuma dans Complétés

    Quorum Construction with design by Rubin & Rotman will announce final design by end of May.. See promo videos http://www.mongriffintown.com/
  18. MARTY
    Is there more news? I saw something this week on this forum, I can't remember which one Cadillac Fairview ***** Windsor Project
  19. MARTY
    Check out these initial designs dating back to 2003 or so...kind of nice! http://www.designandhealth.com/uploaded/documents/Publications/Papers/Robert-Hamilton-WCDH-2003.pdf
  20. MARTY
    Answered my own question!!
  21. MARTY
    I don't know if this is already posted, anyways anybody have some renderings...big bucks in Laval $150,000,000.00!!!!! 2 storey penthouses in the sky...!!! Lancement du projet Quintessence à Laval 9 mars 2011 Communiqué C’est le jeudi 10 mars qu’aura lieu l’annonce officielle de l’imposant projet haut de gamme d’appartements en copropriété. Le complexe, d’une valeur de 150 millions $, sera construit à Laval près du Centropolis et du Carrefour Laval. La première pelletée de terre aura lieu au printemps 2011 et la livraison des appartements de la première phase est prévue en 2012. Le projet comptera globalement cinq immeubles dans lesquels on trouvera de luxueux appartements terrasses, plusieurs locaux commerciaux, un centre de conditionnement physique et plusieurs espaces verts. Plus de détails à venir. Source : Patrick Sakal :goodvibes: http://essencedevivre.com/
  22. MARTY
    Un projet touristique à l’aéroport de Mirabel 3 mars 2011 Communiqué La création d’un pôle touristique régional pour faire revivre l’hôtel Château Mirabel est une idée que développe présentement le promoteur « La famille Delorme-Robitaille ». Ce projet comporte également un tout nouveau centre de congrès multifonctionnel pouvant accueillir des événements d’envergure. Les promoteurs analysent les études de faisabilité depuis plusieurs mois et poursuivent le montage financier du projet. À noter que Sylvain Robitaille, de la « Famille Delorme-Robitaille » assure également la présidence de Syscomax. Cette compagnie effectue en ce moment des travaux sur la tour de bureaux adjacente à l’hôtel Château Mirabel. Une rumeur circulait à tort que la compagnie Syscomax était le promoteur du projet touristique. Source : Famille Delorme-Robitaille
  23. MARTY
    What about PCL, AECON and IBI Giffels??? I would think that these companies could probably handle such a project. Aecon is Canada's largest publicly traded construction and infrastructure development company. For over a century, we've been delivering superior projects of every size and shape for our clients. Over the years, we've become one of the most diverse companies in our industry. Our expertise spans all elements of design, build, operate, procure and finance in the areas of buildings, civil, industrial, mechanical, nuclear and utility construction. Whether it's a small building renovation, a project-financed infrastructure development, or a complex industrial fabrication and module assembly project, Aecon prides itself in being able to handle virtually any challenge for our clients.
  24. MARTY
    Si vrai et si décevant!!!! Comment travestir la réalité en quelques images La modélisation du futur échangeur Turcot ne présente pas ce qui sera construit Stéphane Baillargeon 11 novembre 2010 Québec Photo : Ministère des Transports du Québec Les images virtuelles du futur grand carrefour des autoroutes urbaines de Montréal montrent un paradis du transport, mais aussi l'Éden du développement vert et durable abritant un florilège de la meilleure architecture mondiale. Le monde sera plus beau, surtout avec l'échangeur Turcot. Les images virtuelles du futur grand carrefour des autoroutes urbaines de Montréal montrent un paradis du transport, mais aussi l'Éden du développement vert et durable abritant un florilège de la meilleure architecture mondiale. Sur les projections de synthèse dévoilées avant-hier, les ponts semblent signés par le starchitecte espagnol Santiago Calatrava. Les projections gonflent l'illusion jusqu'à installer des kiosques de fruits et légumes sous les viaducs.
  25. MARTY
    Here are some pictures that i took with my blackberry. The 2 pictures with the ? and ? bientot are further east on Jarry. A bunch of run down HLM slums were torn down. Some new project is going up soon according to my neighbour who ran the demolition and put up the interesting ? sign. More to come!!
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