Aller au contenu
publicité

Gbx

Membre
 Afficher le profil  Parcourir son contenu

  • Compteur de contenus

    2 047

  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    3

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par Gbx

  1. Gbx
    Est-ce du neuf ou une reconvertion? Quelles sont les activités de la STM en ces lieux aujourd'hui? Est-ce des bureaux de la société?
  2. Gbx
    Font ils ca meme en ete?
  3. Gbx
    Notre plus beau "high rise" de ces 15 dernières années, tout simplement.
  4. Gbx
    Je reve ou y'a un sapin de noel sur le toit???!!! Le type qui a acheté le penthouse était donc si pressé de passer noel dans son nouveau chez lui!
  5. Gbx
    Victime de son succès Ariane Krol La Presse Outre les retardataires qui terminent leurs achats de Noël et les valeureux travailleurs qui tiennent le fort, l’affluence dans le métro devrait être assez modeste, ce matin. Un heureux changement par rapport aux dernières semaines. Sur la ligne orange, en partance de Laval, la pression est devenue insoutenable à certaines heures. La Société de transport de Montréal (STM) doit intervenir. Comme on le sait, les trois stations ouvertes au printemps à Laval connaissent un vif succès. À cause d’elles, il se fait en moyenne 50 000 déplacements de plus par jour dans le réseau. C’est 47 % de plus que prévu. Après avoir si souvent vanté les mérites des transports en commun dans ces pages, nous n’allons pas nous en plaindre. Tant mieux si ce nouveau service convainc des banlieusards de laisser leur voiture à la maison. Mais il n’est pas normal que les Montréalais soient victimes de ce succès. Les usagers de la ligne orange entre les stations Henri-Bourassa et Sherbrooke ont constaté dès le printemps que l’affluence en direction du centre-ville avait beaucoup augmenté le matin à l’heure de pointe. Plusieurs se sont plaints de ne plus trouver de place assise. S’il ne s’agissait que de ça, il n’y aurait pas de quoi écrire dans les journaux. Depuis l’automne, cependant, la situation n’a cessé de se détériorer. En particulier depuis que la neige a incité la plupart des cyclistes à remiser leur monture. On ne parle plus de se trouver une place assise ni même d’avoir assez d’espace pour ouvrir un journal ou un livre. On parle de wagons pleins à craquer, au point où, à certaines stations, pratiquement personne n’arrive à s’y faufiler. Et de voyageurs qui voient plusieurs trains partir sans eux. On parle de gens qui ont fait le choix des transports en commun depuis longtemps, qui ont subi d’importantes augmentations de tarifs depuis quelques années et qui reçoivent de moins en moins de service. Ce n’est pas normal ni acceptable. Il faut trouver des moyens de corriger la situation. La STM dit qu’elle ne peut pas ajouter de trains sur cette ligne aux heures de pointe. Hormis les quelques wagons envoyés à l’atelier pour être entretenus ou reconfigurés, tous les autres sont déjà en fonction. Quand l’un d’eux brise, comme c’est arrivé le lendemain de la tempête de neige, lundi dernier, les quais débordent. La Société prévoit cependant annoncer d’autres mesures au cours des prochains jours. Elle fait le pari qu’en allongeant la période durant laquelle la fréquence est la plus élevée, elle réussira à diluer l’achalandage. Le nouvel horaire entrera en vigueur le 7 janvier sur les lignes orange et verte. Il faudra en faire un suivi attentif et vérifier qu’il améliore vraiment la situation. Sinon, il faudra trouver d’autres solutions. Montréal n’est pas Tokyo ni Londres. Il est compréhensible que lors d’événements exceptionnels, comme le Grand Prix de Formule 1 ou certaines soirées du Festival de jazz, le réseau de métro devienne surchargé. Mais on ne peut pas demander aux utilisateurs d’attendre chaque jour plusieurs trains avant de monter à bord ni de voyager comprimés comme des tranches de jambon sous vide.
  6. Gbx

    Le Métro | Discussion

    Gbx a répondu à un sujet de Cataclaw dans Visions

    Je me suis toujours demander s'il n'était pas possible de poser un film très fin en matière synthétique sur une vitre afin d'empecher la rayure du verre. Il serait alors facile de remplacer le film à tous les 2 ans par exemple.
  7. Gbx
    L'autre jour a la télé, les pompiers disaient qu'ils préféraient les grosses poutres en bois aux poutres d'acier car l'acier à tendance à se tordre rapidement avec la chaleur, ce qui n'est pas le cas pour un bois très épais. Le bois brule certe, mais du bois haute densité se consumme très, très lentement. Ainsi les chances de voir la structure s'écrouler brutalement sont donc réduites.
  8. Gbx
    J'aime pas trop le coté fake
  9. Gbx
    The article doesn't say much but it's encouraging that a newspaper like the naional post convey such opinion about Montreal.
  10. Gbx
    Bombardier Transport, la division qui s'occupe des trains, a son siege social a Berlin car le gros du business est en Europe. Cependant le siege de la societe mere est bien a Montreal.
  11. Gbx
    C'est ca, tout pres de la place Jacques Cartier. Il est vraiment changé depuis sa rénovation.
  12. Gbx
    Congrats, very impressive. Where did you take the first one????
  13. Gbx
    Tres belles photos, bravo. J'adore le Montmartre et le 333 Sherbrooke, je leur trouve des airs de famille... Je travaille au 1250 RL et j'ai une vue imprenable de mon bureau sur le crystal. Promis, je vous poste des photos des que j'ai un appareil.
  14. Gbx

    Le Concorde - 18 étages

    Gbx a répondu à un sujet de mtlurb dans Complétés

    Oui, je lui donne un B+ c'est quand même pas mal du tout. Un beau projet.
  15. Gbx
    La conference semble avoir été annulée pour prolonger le suspens...
  16. Gbx
    Salut AlainS. Le tramway et les infrastructures sont principalement financés par la ville, avec la participation de l'État français et un tout petit peu de l'Union Européenne. C'est principalement public donc. Pour ce qui est du ravalement, les propriétaires d'immeubles dans les zones classées historiques ont eu l'obligation de ravaler les façades dans un certains laps de temps. Cependant ils ont reçus des subventions importantes originaires de tous les paliers gouvernementaux (municipal, national, européen) afin de réaliser les travaux nécessaires, à hauteur de 50% des coûts. Effectivement, Mériadeck est franchement lugubre. Comme tu peux le voir sur les photos, le quartier est souvent désert ou mal fréquenté. Ceci dit, c'est plutôt les access aux dalles pour les pietons, très mal disposés, plus que l'architecture de l'ensemble qui est à mettre en cause dans l'échec de ce projet. Puis l'avantage du béton par rapport à la pierre, c'est que ça se nettoie à peu de frais. Regarde ici l'exemple d'immeubles récemment nettoyés (à droite) dans ce meme quartier... pas si pire.
  17. Gbx
    As usual, great pics man. I've always thought this was a major architectural achievement in Montreal for the last 20 years. Very neat. I only hope we'll see the same quality of development with the place des arts.
  18. Gbx
    Je vous trouve bien sévère avec ce revetement, j'estime ça très correct, entk tout à fait ce que j'imaginais d'après les rendus, ni plus ni moins.
  19. Gbx
    Quelles photos fantastiques! La lumière est superbe.
  20. Gbx
    Plutot rapide la mise en place du revetement. Ça donne deja une bonne idée du résultat final.
  21. Gbx
    I noticed yesterday they were digging the lot just in front of the Louis Boheme (behind the ilot balmoral)... is this related to the quartier des spectacles or is it for the Louis Boheme?
  22. Gbx
    The Caron building is a nice building though, especially the lobby. But it's true the Kennedy side of the building is surprisingly unornemented compared to the other facade... However I guess it is classified as a "heritage" building so I kind of think it would be hard to make any modification to the original design. Here's a picture I took a few years ago but it hasn't changed much since then:
  23. Gbx
    J'imagine que la companie qui commence par un "B", finit par 'dier" et comporte "dar" en son milieu et qui fabrique des avions d'affaires à Montréal doit être un gros utilisateur de CATIA... C'est une surprise que tu travailles pour Dassault systeme, je croyais que tu bossais dans l'immobilier! Je connais pas trop Dassault Systeme mais très bien Dassault aviation. Ils ont un site d'assemblage pour leur avion d'affaire et militaire à Mérignac en France, près de là où j'habitais. Une bonne partie de la population travaille directement ou indirectement pour eux là bas et leur dernier avion d'affaire a été 100% conçu sur CATIA.
  24. Gbx
    Je pense que tu parles de Dassault Systeme, qui édite le logiciel Catia. Ils sont rue St Jacques il me semble, non loin de la place d'arme. Ce n'est pas la meme entreprise que Dassault aviation, qui lui fait des avions d'affaires et militaires. A ma connaissance, ils ne sont pas à Montréal...
  25. Gbx
    Tu as fait des réglages j'imagine depuis la dernière fois? J'aime beaucoup mieux celles-ci, la balance des couleurs est bien meilleure! Cependant je n'arrive pas à voir les 3 dernières... est-ce mon navigateur?
×
×
  • Créer...