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http://www.theguardian.com/cities/2015/apr/23/sane-way-run-megalopolis-urban-governance?utm_source=SFFB Protesters march through the streets of Ferguson in August. Aaron M Renn Thursday 23 April 2015 15.39 BST Last modified on Thursday 23 April 2015 16.57 BST The death of Michael Brown, shot by a police officer last year in Ferguson, Missouri, triggered civil unrest and protests that have yet to subside, with two police officers recently shot in the city. The media has blamed lots of things for the chaos that has engulfed Ferguson, from racism to inequality, but one factor might raise an eyebrow: municipal fragmentation in the St Louis area. There are 90 separate cities and towns in St Louis County alone, which has created a landscape of small, cash-strapped cities pulling on tiny tax bases to finance their governments. The US Justice Department has specifically accused Ferguson of using its police department as a revenue-raising arm, with a racial bias and as such it could be argued that municipal fragmentation played a role in creating the conditions that produced police-community tensions in Ferguson. A few year earlier, in 2010 and 800 miles to the north-east, Toronto elected the suburban politician Rob Ford from Etobicoke as mayor. Ford swept into office pledging to “stop the gravy train” and cut spending, cancelling bike infrastructure and streetcars. His sensibilities appalled urban Torontonians. The urban studies theorist Richard Florida called him “the worst and most anti-urban mayor in the history of any major city”. His mayoralty ultimately collapsed in a wave of scandals, including when he got caught on video smoking crack. People in ​​living in cities and those in their suburbs often have different values, priorities and cultures One of the factors blamed for the Rob Ford phenomenon? Amalgamation, or the consolidation of the city of Toronto with several formerly independent municipalities, including Etobicoke. It is amalgamation that allowed suburbanites to take control of governance over the inner city by electing one of their own as mayor. Welcome to the wonderful world of governing urban regions, where between fragmentation and amalgamation no one actually knows what the right-sized box for local government is or how to change it – but everyone can see the problems of most of the existing governance models. An election on 7 April was seen as a critical step toward ending racially discriminatory practices that thrust the St. Louis suburb into the national spotlight last year. An election on 7 April was seen as a critical step toward ending racially discriminatory practices that thrust the St Louis suburb into the national spotlight last year. Photograph: Jim Young/Reuters Municipal fragmentation has been criticised for decades. In Cities Without Suburbs, his influential 1993 book, former Albuquerque mayor David Rusk argued that Rust Belt cities in the US failed to succeed in part because they were unable to expand, and found themselves hemmed in by a jigsaw puzzle of independent suburbs. Advertisement But with cities having become central to national governance in the 21st century, institutions like the Organisation for Economic Cooperation and Development (OECD) and the World Bank are weighing in, too. Both recently sounded the alarm about the risks of urban fragmentation on a global level, for the developed and the developing world. “Often, administrative boundaries between municipalities are based on centuries-old borders that do not correspond to contemporary patterns of human settlement and economic activity,” the OECD observed in a recent report. The thinktank argued that governance structures failed to reflect modern realities of metropolitan life into account. Behind the report’s dry prose lies a real problem. Fragmentation affects a whole range of things, including the economy. The OECD estimates that for regions of equal population, doubling the number of governments reduces productivity by 6%. It recommends reducing this effect with a regional coordinating body, which can also reduce sprawl, increase public transport satisfaction (by 14 percentage points, apparently) and improve air quality. The World Bank, meanwhile, is worried about the way rapid growth in developing cities has created fragmentation there, too. Metropolises often sprawl well beyond government boundaries: Jakarta, for example, has spread into three separate provinces. The World Bank calls fragmentation “a significant challenge in the East Asia region”. Urban fragmentation in Jakarta Urban fragmentation in Jakarta. The urban area covers 1,600 sq km and 12 jurisdictions. Photograph: World Bank/University of Wisconsin-Madison “It’s quite a surprise how much fragmentation there is,” says Judy Baker, one of the authors of the World Bank’s recent report titled East Asia’s Changing Urban Landscape. “It’s a challenge for almost every city.” Among the surprising findings of the report is that 135 of the nearly 350 urban regions they surveyed in East Asia had no dominant local jurisdiction. The glaring example here is of course the largest urban area in the world, the Pearl River Delta region in China, a megapolitan region that includes many major cities, including Hong Kong, Shenzhen, Guangzhou and others. In Manila in the Philippines, no less than 85 municipalities are involved in the megacity’s governance. Advertisement Planners love efficiency, but even on a piece of paper it can be hard to know what size box to draw. As the OECD put it: “Even if policymakers try to reorganise local governments according to functional relations within urban agglomerations, it is often difficult to identify boundaries between functionally integrated areas.” In plain English: nobody really knows where to draw the lines. And as the Toronto example shows, amalgamation – bringing fragmented government regions together – comes with downsides of its own. Of course, you can put people in the same governmental box, but that won’t necessarily create common ground – instead, it can create a zero-sum, winner-takes-all dynamic. People in living in cities and those in their suburbs often have different values, priorities and even a different culture. They can be, as was famously said of English and French Canada, “two solitudes”. Urbanites who support regional governance frequently assume that means more power, money and resources for the central city. But as Rob Ford so richly illustrated, that’s not always the case. Among those who stand to lose from regional government are minorities. In Ferguson, black residents were already under-represented in government relative to their population. But as a voting block they would find their strength heavily diluted in a merged government: Ferguson is more than two-thirds African-American, while St Louis County plus the city of St Louis together are about 70% white. Unsurprisingly, central cities tend to prefer regional revenue-sharing without giving up political control. Detroit, despite serious financial problems, has viciously fought sharing control over city assets, even where they serve a broader region. Detroit’s convention centre is a good example of the tensions that can arise: it took years to agree renovations to the building, as despite arguing the suburbs should help pay for the building they partly enjoy, the city did not want to cede any control over it. Part of the city’s bankruptcy “grand bargain” involved raising regional water rates to funnel money back into the city while retaining city ownership over a regional water utility. But simply creating revenue streams, via regional cash sharing or consolidation, doesn’t guarantee better governance, as Detroit proves. Putting people in the same governmental box doesn’t necessarily create common ground, as the example of Toronto shows. Putting people in the same governmental box doesn’t necessarily create common ground, as the example of Toronto shows. Photograph: Alamy Indianapolis is also an instructive case. The city established a consolidated regional government in 1970 called Unigov (which Rusk hailed as a model). Unigov expanded the city’s tax base by amalgamating most of its new, fast-growing suburbs into the city. But the urban region continued to sprawl, eventually going beyond even the newly consolidated boundaries. Today’s growth in Indianapolis is all happening outside Unigov’s borders, and the city now finds itself supporting ageing suburban areas – just like Ferguson in St Louis – that it can’t afford. Consolidated government arguably gave Indianapolis four decades of financial breathing room, but that simply let it put off reform. Similarly, the Port Authority of New York and New Jersey was originally a well-functioning regional governance body, but is now a quagmire of dysfunction. The soaring costs of Spanish architect Santiago Calatrava’s $4.2bn PATH subway station at the World Trade Centre – and a proposal to spend $10bn to replace a bus station – are examples of an agency that has lost its grip on fiscal reality. No perfect solution exists, some cities have got it more right than others If no perfect solution exists, some cities have got it more right than others. The Greater London Authority (GLA) – because of its limited scope mostly focused on transport, public safety and economic development – has focused on doing a few things well. Its focus on transportation is targeted at an area where regional coordination really is crucial. Clearly, transport has to be designed and implemented on a regional basis, at least for major infrastructure. New York’s Port Authority arguably went off the rails in the late 1960s when it expanded beyond transportation and got into the real estate business by building the World Trade Centre. So the best way to start charting a middle ground between fragmentation and amalgamation might be for cities to look for ways to better regionalise transport governance. It won’t be easy, not least because of the common fighting over territory, both geographical and bureaucratic. London’s success with the GLA, compared with how amalgamation set Toronto’s transport planning back a decade or more, shows that creating a regional entity is only half the battle. The real drive is to create regional agreement and consensus . As cities mushroom and fragmentation increases, that consensus is becoming more crucial – and harder to achieve – than ever. sent via Tapatalk

http://journalmetro.com/opinions/paysages-fabriques/409975/nouveau-festival-darchitecture-a-montreal/ <header id="page-header" style="color: rgb(135, 135, 135); font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 16px; position: relative !important;">27/11/2013 Mise à jour: 27 novembre 2013 | 15:46 Ajuster la taille du texte Nouveau festival d’architecture à Montréal Par Marc-André CarignanMétro </header><article class="primary-article" style="margin-bottom: 25px; color: rgb(86, 86, 86); font-size: 15px; line-height: 1.8em; font-family: adelle, Adelle, Georgia, serif;"><figure style="display: inline-block; margin: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box; padding: 6px; position: relative; border: 1px solid rgb(227, 227, 227) !important;"><figcaption style="background-color: rgba(0, 0, 0, 0.8); bottom: 0px; box-sizing: border-box; color: rgb(255, 255, 255); font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12px; left: 0px; line-height: 1.4; border-style: solid; border-color: rgb(255, 255, 255); border-width: 0px 6px 6px; padding: 10px; position: absolute; width: 630px;">Sylvain AdenotBellastock Danemark – The Beer Cr(e)ate City (2012)</figcaption></figure>Déjà implanté dans près de dix pays, dont la France, l’Espagne, le Mexique et la Chine, le festival d’architecture expérimentale Bellastock étendra enfin ses tentacules au Canada l’été prochain. Réunissant des professionnels et des étudiants du milieu de l’aménagement du territoire et de la construction, l’événement s’articule autour de la création d’un village écologique éphémère. Les participants ont à peine quatre jours pour dessiner et bâtir leur projet, qui doit s’orienter autour d’un matériau précis à chaque édition du festival. «L’objectif ultime de Bellastock est de réfléchir au cycle de vie de la matière, m’explique le cofondateur du volet québécois Louis Destombes. On sélectionne normalement des matériaux-thématiques qui, dans leur contexte local, sont mal employés ou pourraient être mieux exploités. Dans le cas de notre première édition au Québec, on s’intéressera aux rebus des constructions en bois.» Les festivaliers auront donc accès aux résidus de bois de certaines entreprises de recyclage, matériaux qui auraient normalement été broyés pour la fabrication de pâte à papier ou transformés en combustibles à chauffage. Ils devront par la suite démontrer qu’on peut réutiliser ces matériaux comme matière première pour ériger des structures architecturales. L’événement agira ainsi comme une plateforme de socialisation et de partage d’idées créatives entre Montréalais, et valorisera la culture de l’expérimentation en design et en architecture. Une culture trop peu exploitée ces dernières années dans nos universités. «On a beaucoup d’étudiants à Montréal qui sont formés pour de la conception de projet, mais qui n’en réalisent jamais en bout de ligne, poursuit Louis Destombes. On propose donc ici quelque chose de plus concret avec notre formule. L’expérimentation devient un vecteur pédagogique.» Où se tiendra exactement l’événement? L’ex-hippodrome? Le Complexe environnemental Saint-Michel? Le tout reste encore nébuleux dans la tête des organisateurs, mais une chose est certaine : cette mobilisation éphémère devra mettre en valeur un secteur de la ville plus ou moins bien rentabilisé afin de le réactiver de façon durable. «Il faut que les choses produites durant l’événement soient réinvesties par la suite par des associations avec lesquelles on sera partenaire ou par le propriétaire du site lui-même, insiste le cofondateur. […] Bellastock doit mener à une réflexion sur l’espace urbain qui nous entoure.» Près de 35 bénévoles, issus principalement de l’Université de Montréal, de l’UQAM et de l’entreprise de réinsertion sociale Les Ateliers d’Antoine, se réuniront dès ce samedi pour commencer la planification de l’événement. Cinq rencontres figurent actuellement au calendrier d’ici le grand lancement prévu pour la fin août. www.bellastock.com </article>

80% de Vegas? Faudrait pas charrier....

Louis Audet: la Charte des valeurs menace l'économie Le président et chef de la direction de Cogeco s'est prononcé, mardi, contre la charte des valeurs proposée par le gouvernement péquiste. Louis Audet a déclaré que la charte, qui limiterait le port de signes religieux pour les employés de l'État, nuirait à l'économie québécoise. Lors d'une allocution devant la Chambre de commerce du Montréal métropolitain, M. Audet a affirmé que la charte aurait pour effet de diminuer le nombre d'immigrants adoptant la province comme terre d'accueil et, par le fait même, réduirait la richesse que ces nouveaux résidants contribuent à créer. Il a également dénoncé ce qu'il a décrit comme les préjugés défavorables au milieu des affaires, qui seraient de plus en plus forts au Québec. Louis Audet a mentionné un récent sondage effectué par CROP pour Cogeco selon lequel la moitié des Québécois croient que les entreprises privées ne profitent pas à la société. D'après M. Audet, les entreprises privées jouent un rôle essentiel dans la création d'emplois et de richesse, en plus d'être nécessaires pour soutenir les programmes sociaux. http://www.lesaffaires.com/secteurs-d-activite/general/louis-audet-la-charte-des-valeur-menace-l-economie/565718

Et bien le bonjour à tous! Je fais une mini-tournée, mais étendue sur plusieurs jours. J'ai commencé (pas beaucoup) le 8, j'ai continué le 9, et je vais surement continuer le 11 (sauf en cas de pluie). 8 janvier 2008 Le vistal et Symphonia 9 janvier 2008 Hilton Garden Inn Reflet de votre dévoué Gilbert... Louis Boheme Hilton Garden Inn J'ai vraiment une fixation... À suivre....

étant donné qu'il n'éxiste pas de discussion générale de développements, je vous laisse de re-coller ces images à volonté. la grande promenade de vendredi, le 17 septembre. 1. stm beau et monumental 2. anciennement parking de bus, actuellement terrain vague 3. passerelle looking good 4. delle'arte site 5. former jolly's fruits/computer shop site, cladding 1/2 complete 6. ludicrously unrealistic hopes for phillips square 7. new enrollment services point at mcklennan library 8. mctavish looking good 9. elle avance la nouvelle entrée à la pda 10. avance aussi la rénovation du sat 11. nouvelle rénovation du kiosk au square st louis (fruiterie?) 12. chantier l'altitude (nom exceptionellement idiot) 13. par contre, rien se passe au chantier de l'école des métiers touristiques 14. and finally, huge (and awesome) plans for the waldman bloc of properties bonus! débacle? quelle débacle?

Louis Vachon critique les dirigeants des autres banques qui ont renoncé à leurs bonis et reproche aux institutions étrangères d'avoir été à l'origine du fiasco du PCAA. Pour en lire plus...

Dans ce marché boursier malmené, Louis Audet présente son groupe «comme une valeur refuge» qui saura continuer à croître malgré la tempête. Pour en lire plus...

Le groupe français a renoncé à ouvrir un immeuble de boutiques dans le quartier chic de Ginza sur fond de récession. Pour en lire plus...

Ça fait rêver. Il a suffi d'un taxi solaire pour que Louis Palmer fasse le tour du monde pour presque rien. Pour en lire plus...

«L'économie du Québec tient bon» 25 septembre 2008 - 06h00 La Presse Martin Vallières Appréciés ou non, les banquiers sont aux premières loges de l'économie pour évaluer et réagir à la conjoncture de leur marché. À ce titre, le principal banquier québécois, Louis Vachon, président de la Banque Nationale, estime que «l'économie du Québec tient bon» face aux tumultes financiers et aux quasi-récessions de ses principaux partenaires commerciaux: les États-Unis et l'Ontario. Certes, la croissance sera très ralentie pour les prochains trimestres. Mais M. Vachon a dit, lors d'une entrevue avec La Presse, ne pas s'attendre à une récession au Québec et au Canada. En contrepartie, «notre scénario économique comprend une récession courte et modérée aux États-Unis, dont la reprise sera longue.» Pourquoi ce délai? «Ça prendra du temps pour corriger le problème de surendettement des consommateurs aux États-Unis», a résumé le président de la Nationale. Et si cette crise du crédit s'accentue, l'économie américaine risque une récession plus grave, avec des répercussions négatives au Québec et au Canada. «Même si nous ne prévoyons pas de récession ici, force est d'admettre que le risque lié à ce scénario peut augmenter avec la crise financière.» En attendant l'issue du méga-sauvetage financier à New York et Washington, Louis Vachon demeure confiant envers la capacité de l'économie du Québec de résister au pire. D'une part, «l'économie québécoise est mieux diversifiée qu'auparavant». Et d'importants investissements en infrastructures atténuent le ralenti industriel. D'autre part, selon Louis Vachon, le contexte bancaire et fiscal de ce côté-ci de la frontière aurait permis d'éviter un surendettement généralisé des consommateurs.

Les institutions financières canadiennes tireront profit des déboires des banques d'affaires américaines, dont le modèle est déficient, selon le PDG de la Banque Nationale. Pour en lire plus...

C'est ce que pense Louis Hébert, professeur à HEC Montréal. Selon lui, l'annonce de la réfection de Gentilly-2 est une bonne nouvelle pour le Québec. Pour en lire plus...

Le PDG de la banque, Louis Vachon, assure que son institution a agi avec rigueur dans le dossier du PCAA. Pour en lire plus...

Aujourd'hui, il faisait beau, plus chaud, et j'avais à faire au centre-ville. J'en ai profité pour marcher un peu avant que le soleil ne se couche. ------------------------------------------------------------------ 333 Sherbrooke Le Montmarte Hilton Garden Inn Il me fascine... Louis Bohème Le Monstre Il faut que je fasse ça dans ma vie Pour la deuxième fois dans ma vie, j'ai apprécié la Place Ville-Marie

Louis Vuitton: le luxe se porte bien à Montréal 17 octobre 2007 - 06h42 La Presse Laurier Cloutier Agrandir Le marché des produits de luxe se porte bien à Montréal. Le marché des produits de luxe se porte bien à Montréal, si l'on se fie du moins au détaillant Louis Vuitton et à des investissements annoncés récemment. Pour offrir une gamme de produits élargie, Louis Vuitton Canada a déjà agrandi, à 2000pi2 et remis au niveau des standards internationaux son magasin d'Ogilvy, rue Sainte-Catherine, souligne à La Presse Affaires le directeur général, Charles Delapalme. Louis Vuitton peut compter à Montréal non seulement sur une clientèle locale de «connaisseurs, exigeants et souvent fidèles», mais aussi sur celle de nombreux touristes, plus qu'ailleurs au Canada, précise Charles Delapalme. Dans le même quartier de l'ouest du centre-ville, l'hôtel Ritz-Carlton vient d'ailleurs d'annoncer des investissements de plus de 100 millions pour se refaire une beauté. Et Zilli, prestigieuse chaîne française de magasins de vêtements pour hommes, vient de choisir Montréal pour ouvrir sa première succursale nord-américaine. Quant à la chaîne Holt Renfrew, elle mijote un projet d'agrandissement de son magasin de Montréal. Devenu directeur de Louis Vuitton au Canada au début de l'année à l'âge de 34 ans, Charles Delapalme a dû se lancer dès son arrivée dans la rénovation de trois de ses neuf magasins, à Vancouver et à Toronto. Il faut rénover des magasins aménagés il y a 10 ans et agrandir leur superficie de 400 à 2000pi2, explique-t-il. Les prochains investissements profiteront à l'Ouest canadien. Louis Vuitton a déjà décidé de rénover son magasin d'Edmonton en 2008. Le directeur examine d'autres travaux cette année et «prévoit des développements importants d'ici trois ans, à Vancouver, Calgary et Toronto. Le marché se porte bien au Canada». Avec l'Orchestre symphonique de Montréal, la chaîne a célébré hier soir 25 ans d'activité au Canada. Louis Vuitton a été une des premières marques de luxe à s'implanter au pays, note le directeur. Ses produits sont conçus et fabriqués dans ses 13 ateliers, dont 11 en France, «par les meilleurs artisans. Il est exclu de confier la fabrication à l'Asie. La chaîne ne fait aucun compromis sur la qualité», assure Charles Delapalme. Louis Vuitton emploie environ 13 500 personnes dans 350 magasins de 50 pays. La chaîne fait partie du géant des produits de luxe LVMH, qui compte 45 000 employés et réalise un chiffre d'affaires de 20 milliards avec des marques comme Tourbillon (montres), Givenchy, Moet & Chandon, Veuve Clicquot et Sephora.