Search the Community

Showing results for tags 'taxi'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Real estate projects
    • Proposals
    • Going up
    • Completed
    • Mass Transit
    • Infrastructures
    • Cultural, entertainment and sport projects
    • Cancelled projects
  • General topics
    • City planning and architecture
    • Economy discussions
    • Technology, video games and gadgets
    • Urban tech
    • General discussions
    • Entertainment, food and culture
    • Current events
    • Off Topic
  • MTLYUL Aviation
    • General discussion
    • Spotting at YUL
  • Here and abroad
    • City of Québec
    • Around the province of Québec.
    • Toronto and the rest of Canada
    • USA
    • Europe
    • Projects elsewhere in the world
  • Photography and videos
    • Urban photography
    • Other pictures
    • Old pictures

Calendars

There are no results to display.

There are no results to display.

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


About Me


Biography


Location


Interests


Occupation


Type of dwelling

Found 16 results

  1. Je remarque qu'on a pas de discussion sur le grand débat Uber et le Taxi à Montréal... Qu'en pensez-vous? Avez-vous une opinion tranchée sur le sujet? Supportez-vous le droit acquis des taxis? Ou vous êtes en faveur d'un marché plus ouvert que prône Uber?
  2. Punisher 2 Shooting in Montreal Movie The Punisher 2 Posted By: Michael / Source Related News : Comic Flicks , Crime , Thriller Movie News , According to my anonymous scooper who has proven to be very accurate in his past scoops, The Punisher 2 film will be shooting in Montreal very soon. It invites alot of questions however. For instance who will play the Punisher now that Thomas Jane has quite the film. According to DarkHorizons Punisher 2 has a new director and its an interesting choice. Lexi Alexander who directed Green Street Hooligans has reportedly been tapped for the film. I am not excited at all for Punisher 2. With Thomas Jane having quit the project and the first one having sucked horribly. Thomas Jane reportedly sent a letter to AICN letting them know that he has dropped out of Punisher 2. He has lost faith in the project and feels it does not do the fans justice, so he is dropping out of the project. And no doubt burning some bridges in the way he is coming out (if the letter is legit ) Quote: What I won't do is spend months of my life sweating over a movie that I just don't believe in. I’ve always loved the Marvel guys, and wish them well. Meanwhile, I’ll continue to search for a film that one day might stand with all those films that the fans have asked me to watch. The Entire letter is here. BigFanBoy.com talked to Thomas Jane about Punisher 2 and a very cool bombshell got dropped. The writer who worked on the Pirates of the Caribbean films Stuart Beattie is on board to write the new Punisher film. He also worked on a draft of 30 days of Night so to say this is some kick ass news is an understatement. The sequel is going to have a Taxi Driver feel according to Thomas Jane. Quote: "It's more of a Taxi Driver kind of a feel which I think we'll go for in the second movie," he says. "I think that's where the first one succeeded, where we were doing more realistic type stuff. And if we can, [we should] get away from the lighter aspects of the first film. Because I think that's where the movie failed." We will see how it progresses. The big question is where Marvel stands on the sequel, and not so much what Thomas Jane wants
  3. http://www.bbc.com/travel/feature/20131002-business-trip-montreal As one of Canada's largest cities, Montreal stands out from the pack for its combination of big city ambiance and small-town neighbourhoods, European flair and North American attitude. The confluence of culture and economy has also transformed the city – the second largest French-speaking city in the world – into a business hub for numerous industries, including aviation, banking and insurance. Operating a strong North American and transatlantic hub from Montreal-Trudeau International Airport, Air Canada has been a key driver behind the 1.4 million business travellers that arrived in Montreal in 2012. The airport (a 20km taxi ride from downtown clocks in at a flat 40 Canadian dollars) recently completed the first phase of its C$261 million expansion project named Gate 62, and the second stage will begin construction in 2014, adding six new wide body gates, including two equipped for the Airbus A-380 jumbo jet. ...
  4. Une autre idée de Sir Branson. Un taxi Moto qui évite le traffic de Londre d'une façon assez réussi. À Montréal? http://www.virginlimobike.com
  5. loulou123

    Jokes

    Voila j ai décider de mettre des joke au forum j espere juste qu il vont vous plairent:D Un touriste Japonais arrive à l'aéroport Roissy-Charles de Gaulle et prend un taxi pour aller voir la Tour Eiffel. Sur l'Autoroute, il regarde par la vitre arrière et, apercevant une moto qui double, tape sur l'épaule du chauffeur en disant : - Moto Kawazaki, très rapide... Made in Japan ! Un peu plus loin sur la route, le touriste tape à nouveau sur l'épaule du chauffeur de taxi et dit : - La... Auto Toyota, très rapide... Made in Japan ! Même s'il est agacé, le chauffeur ne bronche pas. Il poursuit sa route jusqu'à la Tour Eiffel et débarque son passager : - Voilà Monsieur, ça vous fera 300 francs. Le Japonais stupefié par le prix remarque : - Ouh la la... Très cher ! Et le chauffeur se retourne en souriant : - He oui, compteur très rapide... Made in Japan !
  6. L'hôtel Reine-Élizabeth, le lieu d'une âpre lutte entre chauffeurs de taxi. Photo Patrick Sanfaçon, La Presse Le Reine-Elizabeth, eldorado du taxi Patrick Lagacé La Presse Le chic Reine-Elizabeth n'est pas seulement le plus gros hôtel de Montréal, c'est aussi un terrain de bataille autour duquel une vingtaine de chauffeurs de taxi sont prêts à toutes les ruses pour accrocher les clients qui sortent par la porte principale, valise à la main. Et la compétition est si féroce que la police doit fréquemment venir calmer les esprits. Pour cette poignée de chauffeurs, ces clients à valises sont les plus payants dont ils puissent rêver. Ces clients incarnent leur petit eldorado, leur idéal financier, leur obsession professionnelle. Ces clients s'en vont à l'aéroport Montréal-Trudeau. Et un client qui s'en va à l'aéroport, c'est payant. C'est 40 $, vite fait, bien fait. Grégory Laguerre, 34 ans, chauffeur, fait quatre voyages par jour à Montréal-Trudeau, en moyenne, «huit ou neuf» en ces jours bénis où l'hôtel héberge des congrès. «C'est payant de travailler ici car les clients vont à l'aéroport.» Le hic, c'est qu'il n'y a pas de poste de taxi public devant le «Queen E». S'il y avait un poste public, le problème serait réglé : le premier taxi en ligne hériterait du dernier client sorti de l'hôtel. Les chauffeurs déploient donc des trésors d'imagination pour attraper ces clients, contrevenant parfois aux règles. Ils se garent en double, prétextant attendre un client fictif. Ils tentent d'amadouer les portiers pour s'emparer des clients en partance vers l'aéroport. Ils simulent la panne mécanique. Quand ils ne refusent pas carrément les «petites» courses! Tout ce ballet donne régulièrement lieu à des engueulades entre chauffeurs, qui s'accusent mutuellement de se «voler des voyages», juste devant le distingué établissement. Ces engueulades dégénèrent parfois en bagarres, devant des clients médusés. Au grand dam de la direction de l'hôtel. Des appels au 9-1-1 ont été souvent nécessaires, récemment. «Il y a eu une recrudescence d'appels de type "610" depuis janvier, confirme Patrick Lalonde, commandant du poste de quartier 20 de la police de Montréal, c'est-à-dire pour des conflits entre personnes. Ce n'est pas une grosse problématique, mais il y a, disons, des problèmes de coexistence.» Un portier du Reine-Elizabeth, témoin amusé de ces tragicomédies, refuse de jeter la pierre aux chauffeurs. Même si ceux-ci lui causent des maux de tête avec leurs enfantillages. «Je respecte ces gars-là, dit-il, en demandant à ne pas être identifié. Ils sont pris dans un jeu du chat et de la souris, entre eux, et avec les agents de police et du Bureau du taxi. Ils tentent seulement de gagner leur vie.» Faire du taxi, ça coûte cher. Coût d'un permis de taxi : autour de 180 000 $. Sans la voiture! Et louer un taxi? «Moi, c'est 75 $ par jour, sans l'essence», nous dit un chauffeur, devant l'hôtel. Grégory Laguerre, lui, loue son taxi à la semaine. «C'est 480 $, 500 $ par semaine.» Certains chauffeurs développent donc une véritable obsession pour les voyages lucratifs. Et «un Dorval», c'est 33 $ du centre-ville. Les clients donnent généralement deux billets de 20 $ au chauffeur en lui disant de garder la monnaie. D'où les stratagèmes pour se positionner devant l'hôtel En entrevue, Grégory Laguerre vous explique tout cela, il vous explique que le Reine-Elizabeth est le seul gros hôtel à soumettre ses clients en besoin d'un taxi aux lois du marché. Car les autres gros hôtels du centre-ville ont un luxe que le «Queen E» ne peut pas acheter : un bout de terrain privé devant l'entrée. Un tel bout d'asphalte permettrait au Reine-Elizabeth de choisir une seule entreprise de taxi pour desservir sa clientèle. Debout sur le trottoir, calme, posé, il commence une phrase : «Si le Bureau du ta», puis il s'interrompt, comme foudroyé, il vous plante là, il se précipite vers sa Nissan Altima : le portier vient de lui faire signe. Grégory vous lance, en guise d'excuse, rayonnant, en montant dans son taxi : «C'est mon Dorval!» Quelques minutes plus tard, un chauffeur, polo rouge et oreillette Blue Tooth, gare sa voiture dans l'espace-débarcadère (c'est interdit), juste devant la somptueuse entrée. Il a retiré son lumineux (également interdit), qu'il a placé sur son siège, pour ne pas attirer l'attention des policiers ou du Bureau du taxi. Puis, innocemment, il est allé flâner dans l'entrée, l'air de rien Un autre chauffeur, Pierre Gagné, bavardait avec La Presse, à ce moment précis. Il regardait, inquiet, vers l'angle Mansfield-René-Lévesque. Pierre Gagné craignait surtout le passage d'un policier en particulier, un policier mythique et redouté de toute la faune de chauffeurs du Reine-Elizabeth : un certain Saint-Hilaire. «Tu veux pas tomber sur Saint-Hilaire!» a résumé Pierre Gagné, l'air entendu Mais c'est plutôt l'auto blanc et jaune du Bureau du taxi qui est passée, très lentement. M. Gagné s'est raidi. Le chauffeur en polo rouge, lui, s'est discrètement déplacé sur sa gauche, se réfugiant derrière une colonne. À l'abri du regard des «donneux de tickets». Ce qui s'est déroulé après décrit bien le ballet loufoque qui se déroule chaque jour, devant l'entrée du Reine-Elizabeth. Un couple âgé est sorti, valises à la main. Le portier a pris les valises. Le chauffeur au polo rouge est sorti de l'ombre. Le coffre arrière du taxi s'est ouvert. Le portier y a déposé les valises, pendant que le couple s'installait sur la banquette arrière. La voiture de taxi a pris la direction de Dorval. Sur son toit, comme par magie, le lumineux était réapparu. Ce ballet des mercenaires du taxi, devant le «Queen E», tire à sa fin. La Ville de Montréal songe à installer un poste d'attente public devant l'hôtel. Bientôt, la ruse sera inutile. Ce sera premier arrivé, premier parti (vers Dorval ou ailleurs).
  7. http://content.usatoday.com/communities/driveon/post/2010/07/new-york-cabbies-love-old-ford-crown-victoria-not-hybrids/1?csp=34
  8. Les clients de taxi devront débourser 15 cents de plus du kilomètre à compter de samedi. L'industrie est satisfaite de cette indexation, mais les chauffeurs craignent que cette hausse ne se traduise par une perte de clientèle. Pour en lire plus...
  9. Taken For A Ride In Montreal Warning: Loyal reader ripped off by taxi driver at Montreal Airport. by Wendy Perrin Frequent globehopper Joe_Kayaker reports that he was "taken for a ride" when he landed at Montreal International recently: "It was late in the evening, the shuttle bus to the Airport Novotel had stopped running at 10:00 p.m., and none of the taxis would take me on such a short trip. Grrr. I finally found a taxi driver who would take me. As we were driving to the hotel, he said he didn't understand why the Novotel was called an "airport hotel," since it's not really that close to the airport. We drove for quite a while, and the ride cost $30. When checking into the hotel, I asked how much a cab ride from the airport is supposed to cost and was told, 'No more than $15.' I overpaid by only 15 bucks (well, Loonies), but how does one avoid being taken in by unscrupulous taxi drivers? Thanks, Joe" Joe, you paid $15 in what I call "tourist tax." I've been taken on circuitous routes and overcharged by cab drivers in many a city -- Cairo, Beijing, Moscow, New York -- but I have to say I'm surprised to hear of this occurring in orderly and lawful Montreal. Here's my test-driven advice for avoiding unscrupulous airport cabbies: 1) Ask the hotel in advance how long a taxi ride it is from the airport and what the cost should be. The Hotel Novotel Montreal Aeroport's web site says it's "just 10 minutes" from the airport and provides a map of the route (see left). 2) Before getting into a cab, ask the driver how much the ride will cost. If he quotes a price higher than what the hotel told you, offer your price. Negotiate and reach an agreement before stepping into the cab. 3) When you arrive at your destination, if the driver demands a higher price than was agreed to, ask for a receipt with the driver's name on it, write down his ID number (make known to him that you're recording it), and take out your camera to snap a picture of him and the car. Often, as soon as you pull out the camera, the driver will drop the price. One more thought: If the hotel has a doorman or bellman, see if he can hold the cab while you notify the front desk that you're in the process of being ripped off. I've never done this myself, but I bring it up because a few weeks ago a hotel in Madrid happened to suggest just this. When I called the Tryp Atocha a few days before my arrival in Spain to confirm my online reservation and find out what the length and cost of a cab ride from the airport should be, the front-desk clerk volunteered that if the driver tried to overcharge I should tell the front desk and they would deal with him for me. I got the impression that they had done so for other guests in the past. Hope this helps, Joe. Always good to hear from you. http://www.concierge.com/cntraveler/blogs/perrinpost/2008/04/taken-for-a-rid.html?mbid=rss_cntperrin
  10. Montreal police logo transformed to five-pointed star ANNE SUTHERLAND, The Gazette Published: 7 hours ago Montreal police have banished the river, the mountain, the downtown skyline and the cross on Mount Royal. These symbols of the city, emblazoned on Montreal police cars and police officers' shoulders since 1972, are being replaced with a logo that features a five-pointed star and the word "police." The star represents the human form, showing that the public is the primary concern of the police, said Sgt. Ian Lafrenière, a police spokesperson. The logo will be painted on police vehicles as the rolling stock is replaced and stitched onto new police uniforms as they are issued. "The logos will be on all uniforms over three years and on all police vehicles in five years," said Ville Marie borough councillor Catherine Sévigny, a member of the Montreal island council's public security committee. The logo will also be on the uniforms of parking meter attendants, police cadets, métro cops, crossing guards, taxi inspectors and all others who work under the authority of the Montreal police department. The cost of designing the new logo was less than $25,000, Montreal police Chief Inspector Paul Chablo said. Also next year, 12 community stations will be merged into six, putting an extra 200 officers on the streets, police chief Yvan Delorme said. [email protected]
  11. http://ville.montreal.qc.ca/portal/page?_pageid=8177,89603648&_dad=portal&_schema=PORTAL Prendre un taxi à Montréal Tarification Localisation des postes d'attente Règlementation Conduire un taxi à Montréal Conduire un taxi à Montréal Calendrier des formations Obtenir un permis de chauffeur Intermédiaires en service de taxi Sécurité des chauffeurs Actualités» 20/08/15 Denis Coderre présente le plan d'action 2015-2017 du BTM Montréal, le 20 août 2015 — Le maire de Montréal, M. Denis Coderre, accompagné de M. Aref Salem, responsable du transport au comité exécutif et président du conseil d'administration du Bureau du taxi de Montréal, et de Mme Linda Marchand, directrice générale... 05/08/15 Politique sur l'industrie du taxi : le paiement électronique obligatoire pour tous les taxis à partir du 15 octobre 2015 Montréal, le 5 août 2015 — Le maire de Montréal, M. Denis Coderre, et le responsable du transport au comité exécutif, M. Aref Salem, sont heureux d'annoncer que tous les taxis de Montréal offriront la possibilité aux clients de régler leur course par carte... 06/05/15 Croisiéristes en ville du 12 mai au 28 octobre 2015! La saison des croisières 2015 s'annonce encore une fois très intéressante : en effet, plus de 55 000 passagers internationaux débuteront ou termineront une croisière à Montréal. De ceux-ci, plus de 50 % prendront un taxi pour se rendre de l'aéroport au terminal... Toutes les actualités sent via Tapatalk
  12. (Courtesy of The Montreal Gazette) I should have done this years ago when I lived in Pierrefonds. The 201 would never show up on time. Sometimes it be 30 mins to an hour late
  13. Ça fait rêver. Il a suffi d'un taxi solaire pour que Louis Palmer fasse le tour du monde pour presque rien. Pour en lire plus...
  14. Who else is tired of the non-stop traffic around town ? And few or no measures to redirect traffic proprely! All roads lead to headache as repairs, more cars pile up Published: 21 hours ago JASON MAGDER, The Gazette Published: 21 hours ago Joseph Simon has been driving a taxi in Montreal for 19 years, and he says traffic in the last few months is the worst he's ever seen. "My clients have left my car to walk the rest of the way; it's happened three times already," he said yesterday while sitting in his black Buick Century, waiting at a taxi stand on Metcalfe St. in front of the Sun Life Building. "Traffic has been terrible this summer." Several of his fellow taxi drivers agreed. "It's blocked everywhere this year," said Hayssam Hamad, a 12-year veteran who works for Diamond Taxi. "Every year, there is more and more traffic." Montrealers are used to road construction in the summer and fall, but it seems this year has been particularly difficult. In addition to construction on several major highways, many arteries in the city core also are under repair. Add to that the 135 inspections of road structures ordered by the Johnson commission investigating the causes of last year's overpass collapse in Laval, and you have a recipe for traffic mayhem. Mario St-Pierre, a spokesperson for Quebec's Transport Department, said there isn't more construction than usual. "But the construction maybe affects more people," he said. "Especially with the Ville Marie Expressway (which since June has had several lanes closed for repairs). It's very difficult to divert the traffic there." He added there are more cars travelling to and from Montreal than ever before. According to figures from the Auto Insurance Board, car ownership in the areas around Montreal shot up between seven and 11 per cent between the years 2000 and 2005. In Montreal, there were 3.1 per cent more cars in the same period. Yesterday, motorists had a double dose of gridlock to contend with during the morning rush hour. An accident forced the closure of the Montreal-bound lanes of the Mercier Bridge. To make matters worse, the Transport Department closed Côte de Liesse Expressway to and from the Dorval Circle for emergency repairs to the underpass that gives eastbound cars access to Trudeau airport, causing backlogs on Highway 20 westbound, an area usually free of traffic problems in the morning. Yesterday at 7:30 a.m., cars backed up for a kilometre on Highway 20, causing about a half-hour delay, said André Marcotte, the Transport Department's director of planning for the Montreal region. The traffic caused some people to miss their flights yesterday morning, said Christiane Beaulieu, the vice-president of public affairs for Aéroports de Montréal. Some airport employees also were late for work because the parking lot for employees is located where the worst gridlock occurred, she said. The situation eased slightly in the afternoon when westbound Côte de Liesse was reopened. Things should improve even more this morning as the eastbound part from Marshall Ave. to the Dorval Circle is expected to be reopened. The underpass will remain closed until tomorrow and eastbound traffic to the airport will be diverted onto Michel Jasmin Ave. (the expressway's service road) and the Marshall Ave. overpass. The underpass was one of 135 structures flagged for inspection by the Johnson commission. It was found to be structurally deficient. With just 20 inspections carried out so far, Montrealers can expect many more temporary road closures in the coming months. Back at the taxi stand, Hamad said he doesn't mind the highway repairs so much, it's the work being done in the downtown core that is really hurting him. "On the highway, there's just a bit of a delay where the construction is, and then it clears up afterward," he said. He added it has been particularly difficult navigating on de Maisonneuve Blvd., where a bicycle path is being constructed, and on Sherbrooke St. near Amherst St., which has been closed since June for repairs after a section of the road collapsed. There were several other problems downtown recently: part of Bleury St. was closed for a weekend this month. It's still off-limits for heavy trucks. A section of the downtown core was closed last month when cracks were found in a concrete slab in the underground city near the McGill métro station. One block will remain closed for the next few months while crews work to remove the slab and replace it. [email protected] - - - And looking down the road, there's trouble circling More traffic headaches are in store for Highway 20 next year, as the Quebec Transport Department starts work on the much-anticipated reconfiguration of the Dorval circle. André Marcotte, the Transport Department's director of planning for the Montreal area said an announcement of the $150 million project will be made in the coming months. Preliminary work will be done this year with the demolition of a derelict building near the Via Rail train station. The major work will start next year, for completion in 2010. The project will reduce congestion to and from the airport by eliminating the traffic lights in the Dorval circle, Marcotte said. Christiane Beaulieu, Aéroports de Montréal's vice president of public relations, said this is welcome news. "The No. 1 complaint we get about the airport is that it is difficult to access," she said. "This is very good news." The project has been delayed many times in the past. It was originally planned for completion by 2001.
  15. 7/07/2016 Mise à jour: 27 juillet 2016 | 7:21 Vers une refonte des services de taxi à l’aéroport Par Mathias Marchal Métro Vicky Michaud/TC Media Une dizaine de Tesla électriques de Téo Taxi sont présentes à l’aéroport. Certains craignent que la compagnie obtiennent un monopole. Aéroports de Montréal (ADM) annule le tirage au sort qui délivre les permis autorisant les chauffeurs de taxi de prendre des clients à l’aéroport. Des chauffeurs craignent qu’un monopole soit conféré à Téo Taxi, même si l’entreprise se veut rassurante. Chaque année, vers la fin de l’été, ADM coordonne son traditionnel tirage au sort pour octroyer les quelque 325 permis de taxi qui permettent d’accéder au marché de l’aéroport évalué à 90M$ par an. Ces permis sont tellement lucratifs que l’année dernière, 4200 chauffeurs de taxi, soit la quasi-totalité des chauffeurs propriétaires de la région métropolitaine, ont accepté de débourser 25$ pour participer au tirage. Et ce malgré les soupçons de truquage qui planent depuis plusieurs années. Cette année le tirage n’aura pas lieu. «On a informé nos partenaires que les permis actuels étaient prolongés de six mois et se termineront le 30 avril 2017 plutôt que le 30 octobre 2016», indique la porte-parole d’ADM, Marie-Claude Degagné, sans pouvoir en préciser la raison. À ce sujet: L’idée d’une facture officielle dans les taxis progresse Le taxi se trompe de cible dans sa guerre contre Uber Des chauffeurs de taxi en furie contre la volte-face de Jacques Daoust «D’après nos informations, ADM donnerait ensuite le contrat à Téo Taxi qui aura alors terminé son projet pilote», affirme Mouhcine El Meliani, l’instigateur de la grève des chauffeurs de taxi qui a eu lieu en janvier à l’aéroport. Signe que l’industrie peine à parler d’une seule voix, ce dernier compte d’ailleurs quitter le RTAM et ressusciter la Ligue de taxi de Montréal. Dans le cadre du projet pilote commencé en juin, une dizaine de Tesla électriques de Téo Taxi sont déjà présentes à l’aéroport, même si elles n’ont pas été tirées au sort. Cela fait d’ailleurs grincer des dents dans l’industrie. «C’est une rupture du contrat d’exclusivité», affirme même Hassan Kattoua, chauffeur propriétaire, qui craint aussi que Téo Taxi obtienne le juteux contrat de l’aéroport. Lors de la commission parlementaire sur l’avenir du taxi qui s’est tenue cet hiver, Charles Gratton, le vice-président des services commerciaux et immobiliers d’ADM, a indiqué quelle direction suivrait son organisation. «Dès 2017, dans la nouvelle demande de propositions, on veut par exemple aller vers une flotte harmonisée et potentiellement distinctive à l’aéroport», a déclaré M. Gratton en ajoutant que la flotte choisie serait équipée d’une application mobile pour les réservations, les paiements et l’évaluation systématique du service reçu pour chaque course. Pour les chauffeurs interrogés, cette description correspond en tout point à Téo Taxi et ses véhicules électriques, qui arborent tous les mêmes couleurs vert-blanc et qui sont gérés via une application à la fine pointe de la technologie. Du côté de Taxelco, qui gère les Téo Taxi, on indique ne pas être au courant d’un possible monopole. «On travaille actuellement avec ADM pour les convaincre d’optimiser le service, mais on n’est pas dans le secret des dieux. Vous savez, on est la cible de beaucoup de rumeurs, car on est en train de vouloir changer le système», explique Marc Petit, chef de la direction de Taxelco. Ce dernier souligne que le système actuel peut être amélioré, car si tous les chauffeurs de taxi peuvent amener des clients à l’aéroport, seuls ceux qui ont un permis ont la possibilité d’en prendre sur place et de ne pas retourner à vide. Autre conséquence des quotas sur les permis d’aéroport, la flotte actuelle de taxis autorisés ne permet pas de répondre à la demande à l’heure de pointe. «On pourrait s’inspirer de Paris, qui permet aux taxis qui le désirent de repartir avec des clients plutôt qu’à vide moyennant l’achat d’un permis temporaire à l’unité. Ça permettrait à toute l’industrie d’en profiter», conclut M. Petit. 4167 Une fois tiré au sort, le permis spécial de l’aéroport coûte 4167$ pour un an, mais serait parfois revendu autour de 18 000$ ou loué pour 1000$ par semaine. Sent from my SM-T330NU using Tapatalk
  16. http://ici.radio-canada.ca/nouvelles/economie/2014/09/30/002-taxi-electrique-alexandre-taillefer-montreal-anniversaire.shtml