montréal STM: SRB Pie-IX

[SkahHigh]

Issu du document du PTI

 

 

 

Misère...

Incroyable de penser que la Caisse va inaugurer son transport sur rail au moins un ou deux ans avant le SRB... Misère en effet.

 

Vivement l'abolition de l'AMT...

Modifié 21 octobre 2015 par SkahHigh

[nephersir7]

Le service rapide par bus sur Pie-IX reporté à 2022, l'électrification écartée

 

Le service rapide par bus (SRB) sur le boulevard Pie-IX verra finalement le jour en 2022, selon un document de la Ville de Montréal obtenu par Radio-Canada. Et l'électrification a été écartée parce que la technologie n'est pas au point et que les coûts seraient trop importants.

 

Ce nouveau report de deux ans s'explique d'abord par le fait que la Ville de Montréal souhaite procéder à la reconstruction complète du boulevard Pie-IX sur les 8 kilomètres du tracé entre Pierre-de-Coubertin et l'avenue Charleroi à Montréal-Nord.

 

Le « dossier d'approbation de projet », daté du 13 octobre et obtenu par Radio-Canada, est clair à cet égard. Le projet prévoit « la reconstruction complète du boulevard Pie-IX ».

 

Une partie du réseau d'aqueducs et d'égouts doit être complètement refaite, tout comme des portions de la chaussée. On indique que « le projet permet d'intégrer les travaux de mise en place du SRB [...] aux travaux de maintien des actifs de la Ville de Montréal ».

 

Des sources indiquent que le mauvais état du boulevard ne permettrait pas de supporter le poids des autobus articulés et la fréquence de passage toutes les 50 secondes.

 

Ce chantier majeur va durer 5 ans et on prévoit fermer quatre des six voies de circulation sur les portions du trajet en chantier. C'est ce qui explique que la mise en service du SRB se fera « au plus tôt en 2022 ».

 

L'électrification écartée à moyen terme

Les différents scénarios d'électrification ne sont pas retenus. Le projet d'un trolleybus est écarté en raison de la laideur des fils nécessaires à son fonctionnement.

 

« L'impact des poteaux et des fils aériens est jugé trop important » et la taille imposante des poteaux « entre en conflit » avec les racines d'arbres ou certaines conduites d'eau.

 

Quant aux autres technologies qui permettent un rechargement rapide des batteries aux arrêts, elles sont aussi écartées.

 

Même en supposant un développement technologique, « la fréquence du service n'offrira pas d'intervalle de temps suffisant (...) pour recharger les batteries ».

 

La rapidité accrue d'un service rapide par bus serait sévèrement plombée par des arrêts fréquents pour recharger les batteries.

 

Selon toute vraisemblance, on aura donc recours à des autobus classiques.

 

Un projet névralgique

Une voie réservée a été exploitée au centre du boulevard de 1990 à 2002. Son exploitation a cessé à la suite du décès de deux piétons.

 

Environ 40 000 personnes utilisent chaque jour l'axe Pie-IX et on estime que ce chiffre pourrait grimper à 60 000 avec un service de SRB.

 

Ce service permettrait aussi de relier différents maillons du réseau vers la ligne verte et le métro Pie-IX. Le dossier reste délicat, assez pour qu'on mandate la firme Octane d'orchestrer une campagne de communication « consolider le consensus public » quant à l'ensemble du projet incluant le projet majeur de réfection des infrastructures.

 

http://ici.radio-canada.ca/nouvelles/societe/2015/10/21/002-boulevard-pie-ix-neuf-2022-service-rapide-srb-ville-montreal-transport-commun.shtml

Modifié 21 octobre 2015 par nephersir7

[eastender85]

Issu du document du PTI

 

 

 

Misère...

 

 

J'en reviens pas.... tout l'argent pour un Bureau de projets et tout le tralala depuis des années ?!?!?! Ils faisaient quoi ce monde la ???

[mtlurb]

wow... vraiment misérable.

[nephersir7]

J'en reviens pas.... tout l'argent pour un Bureau de projets et tout le tralala depuis des années ?!?!?! Ils faisaient quoi ce monde la ???

 

Ils faisaient de la médiation entre les 37 intervenants

 

Du moment que Gilles Vaillancourt a mis son poing sur la table pour que le projet traverse jusqu'à Laval, il fallait du coup transférer le projet de la STM à l'AMT et impliquer en plus des 5 arrondissements traversés: le gouvernement du Québec, le MTQ, la Ville de Laval, la STL, Mobilité Montréal, la CMM, la maf... euh... "comité de partage des contrats", etc. Bref le projet était foutu.

Modifié 21 octobre 2015 par nephersir7

[Davidbourque]

Le nouveau projet ne se rend plus à Laval mais aura des stations au 500m et moins...

 

C'est un projet d'autobus en voie réservé ... Rien de plus banal. Conserveront t'il les abris-bus/station ou il faudra payer d'avance ?

 

J'ai un doute.

[begratto]

Faudraient qu'ils confient le projet à ceux qui construisent le pont Champlain, ça irait plus vite!

[nephersir7]

Le nouveau projet ne se rend plus à Laval mais aura des stations au 500m et moins...

 

D'où sors-tu ça? Il n'y a jamais eu aucun signe que le projet ne se rendrait plus à Laval.

[Malek]

Faudraient qu'ils confient le projet à ceux qui construisent le pont Champlain, ça irait plus vite!

 

OOOOppppss.... tu veux dire ceux qu'on viens de chasser d'Ottawa pour un champion des selfies?? lol

[Davidbourque]

D'où sors-tu ça? Il n'y a jamais eu aucun signe que le projet ne se rendrait plus à Laval.

J'ai lu ça sur larticle de la presse cette après midi mais en lisant l'article de radio-canada le message est different.

 

Radio Canada parle de la reconstruction de la route entre chaleroi et pierre de Coubertin tandis que la presse parle du SRB circulants entre ces 2 rues.

 

Lorsque le projet sera concrétisé, des voies bidirectionnelles réservées au transport en commun au centre du boulevard permettront jusqu'à 70 000 déplacements par jour. Les autobus articulés circuleront sur une distance de 8 kilomètres, entre la rue Charleroi à Montréal-Nord et l'avenue Pierre-de-Coubertin. Quinze stations seront construites sur le parcours. Le SRB reliera éventuellement la gare Montréal-Nord/Saint-Michel du train de l'Est à la station Pie-XI du métro de Montréal.

Modifié 21 octobre 2015 par Davidbourque