p_xavier

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  1. https://www.lereflet.qc.ca/deux-consultations-publiques-dexo-sur-la-refonte-du-reseau-dautobus/
  2. La CDPQ pourrait exiger de nouveaux membres de CA et mobiliser les actionnaires. D'ailleurs ça m'étonne que ça ne soit pas encore arrivé.
  3. Privatisation des profits et socialisation des pertes, c'est une idéologie sur laquelle je n'adhère pas. Des millions sont payés à ces gestionnaires par année.
  4. Au fait l'enjeu n'est moins qu'un de financememt que de capacité de livraison.
  5. La station ne figurait que dans un scénario en plus.
  6. ça toujours été un de mes rêves de vivre dans du baroque moderne. Tron Legacy est un autre bon exemple.
  7. Y va avoir du monde en Keolis si les dates ne sont pas respectées. https://www.masstransitmag.com/bus/press-release/21122756/keolis-keolis-to-operate-exo-temporary-bus-service-in-montreal-area
  8. Voici ce que Richard Bergeron proposait comme tramway sous Projet Montréal.
  9. https://courrierlaval.com/rem-de-nouvelles-etudes-en-vue-de-2022/
  10. Exactement ça. L'aménagement ridicule des villes n'a rien avoir avec le désir d'utiliser une voiture. J'ai une maison et je ne conduis plus. Des vieilles villes comme TMR et Westmount sont denses et sont des maisons unifamiliales. C'est le fait d'avoir son chez-soi qui est important pour plein de gens. Pour vivre les deux, j'en ai ma claque des compromis de densité (powertrip des syndicats de copropriétés, mauvais voisins etc.). J'ai une hypersensibilité sensorielle et mon stress est dingue en ville juste pour y être. https://www.lapresse.ca/vivre/sante/201312/03/01-4717198-limpact-du-stress-urbain.php
  11. Snowdon est une station terminale sans terminus, ce n'est pas un prérequis.
  12. Quoi qui semble être merveilleux en théorie peut être horrible en pratique. L'ARTM était une bonne idée mais ça ne fonctionne tout simplement pas et la gouvernance mise en place est d'une inefficacité...
  13. Justement, le train est plus que concurrentiel pour les transferts justement l'hiver. Le gain pour AC pourrait être un monopole, à savoir que pour l'environnement les vols domestiques de ce genre seraient prohibés. Il a des choix de société à avoir très prochainement...
  14. Ce sera une trés grande opportunité de s'allier, disons avec Air Canada pour que les navettes aériennes en CRJ soient en train, un peu comme l'a fait Air France avec le SNCF. Pour l'environnement, a-t-on besoin de dizaines de vols de YQB et YOW?!
  15. D'un prof d'HEC Montréal. https://www.thestar.com/business/opinion/2020/01/20/if-madrid-and-barcelona-can-build-a-high-speed-rail-connection-why-cant-toronto-and-montreal.html