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Chuck-A

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  1. Dans la Vision vélo 2023-2027 présentée le 1er novembre dernier, la Ville de Montréal projette "l'aménagement, dans l'Ouest-de-l'île, de la branche Sainte-Anne-de-Bellevue et de la branche Deux-Montagnes de la véloroute, dans l'axe du REM de l'Ouest". Sur la carte de la liste complète des axes cyclables, on y observe qu'on réutilliserait le vieux pont ferroviaire de la Rivière des Prairies entre Pierrefonds et l'Île-Bigras: C'est déjà fait, depuis décembre 2021: https://www.newswire.ca/fr/news-releases/le-passage-a-niveau-ogilvy-officiellement-ouvert-825895484.html L’arrondissement souhaite que cette initiative dynamise et contribue à la vitalité des secteurs limitrophes.Photo: Gracieuseté de la Ville de Montréal https://journalmetro.com/local/villeray-st-michel-parc-extension/2750221/passage-a-niveau-ogilvy-maintenant-pret-servir/ Je suis tout à fait d'accord que cela aurait été nécessaire... dans le meilleur des mondes. Mais il aurait fallu à NouvLR / CDPQinfra : de concevoir et construire un passage piétonnier d'environ 80 mètres, complètement séparé des voies du REM (par mesure de sécurité), sous les viaducs des voies routières de la rue Jean-Talon et des voies ferroviaires du CP, et faire déboucher une entrée (universellement accessible ?) au coin de l'avenue Wilderton et du chemin Bates; de négocier avec le CP (bonne chance ! 🙄) afin de passer en-dessous de leur pont ferroviaire. Oui, je sais. C'est une belle occasion manquée... tout comme le prolongement de l'antenne de l'Aéroport jusqu'à la Gare Dorval. Mais tout comme là, la ville n'aurait rien pu faire. Et là, on s'écarte du sujet du fil. 😉
  2. Je tiens à rectifier un élément ici: ce n'est pas @SameGuy, mais plutôt moi qui ait partagé tes vidéos sur l'autre forum @Nameless_1. Si cela t'a fâché, je m'en excuse, car cela n'était aucunement mon intention. Je les ai republiées ailleurs, car ceux-ci étaient magnifiquement réalisés, tout à fait à-propos... et que ces clips étaient à ce moment publics sur YT. Je me fais d'ailleurs un devoir de toujours citer les sources de mes publications afin d'éviter qu'on en croit une appropriation. Cordialement désolé. 😶
  3. Pour rappel, ils ont nommé la compagnie Teleste comme fournisseur des écrans d'affichage d'information, à l'intérieur et extérieur des stations. Voici le lien de l'annonce datée de janvier dernier : De rien
  4. Invitation aux médias - Réseau express métropolitain : mise à jour sur l'avancement des travaux NOUVELLES FOURNIES PAR Réseau express métropolitain - REM Nov 10, 2020, 10:00 ET Date : 11 novembre Heure : 12h30 Adresse : Hôtel Reine-Elizabeth, Salle C2 Montréal - 900 boulevard René-Lévesque Ouest, Montréal, Québec, Canada H3B 4A5 MONTRÉAL, le 10 nov. 2020 /CNW Telbec/ - CDPQ Infra et le bureau de projet du REM convient les représentants des médias à une mise à jour sur l'avancement des travaux et le déploiement du Réseau express métropolitain. Cette mise à jour s'effectuera en compagnie de Jean-Marc Arbaud, directeur général de CDPQ Infra et du bureau de projet REM et Macky Tall, président et chef de la direction de CDPQ Infra. Le REM est le plus important projet de transport collectif des cinquante dernières années. Actuellement en phase de construction, le REM représente plus de 20 chantiers répartis dans le Grand Montréal. Déroulement sommaire : 12h30 : Arrivée des médias 13h00 : Début de la conférence virtuelle 13h40 : Période de questions 14h00 : Fin de la conférence virtuelle Mesures liées au COVID-19: Afin d'éviter les rassemblements et de se conformer aux règles de distanciation physique, seule une caméra pour l'ensemble des médias sera autorisée sur place (camera pool). La conférence sera diffusée sur la plateforme Digicast. Pour participer à cette conférence de presse virtuelle, vous devez vous accréditer au préalable aux coordonnées inscrites ci-bas afin de recevoir les instructions de connexion. Si vous souhaitez assister à la conférence en présentiel, veuillez-nous le communiquer. Une trousse média contenant un communiqué de presse, la présentation, des photos récentes des chantiers ainsi qu'une vidéo sera envoyée aux médias assistant à la conférence virtuelle lors de celle-ci. INSCRIPTION OBLIGATOIRE SOURCE Réseau express métropolitain - REM https://www.newswire.ca/fr/news-releases/invitation-aux-medias-reseau-express-metropolitain-mise-a-jour-sur-l-avancement-des-travaux-892205479.html
  5. https://www.youtube.com/watch?v=lbjgpujrQEA&feature=youtu.be
  6. Dans l'onglet Info-Travaux sur le site du REM (j'aurais également pu ajouter ce post au fil des Ouvrages d'art - Antenne Deux-Montagnes , puisque ces travaux sont situés à la sortie Nord du tunnel du Mont-Royal, tout comme la reconstruction du Pont Jean-Talon... et côté de la station Canora ) : Démolition et reconstruction du pont ferroviaire du CP ROUTIÈRE Automne 2020 – Printemps 2021Durant les fins de semaine, jour et nuit Centre et aéroport Nature des travaux À partir de la mi-octobre 2020, des travaux s’amorceront le long de la rue Jean-Talon Ouest afin de reconstruire le pont sur lequel sont situées les voies ferrées du Canadian Pacific (CP). Situé à la sortie du tunnel du Mont-Royal, celui-ci doit être modifié afin de le rendre compatible au futur passage du REM. Avant de construire ce nouveau pont, la première phase des travaux consiste à installer un pont temporaire afin de maintenir la circulation des trains durant toute la période des travaux. Celui-ci sera positionné au niveau des rails existants. Voici un aperçu des travaux à venir pour les prochains mois (dates sujettes à changement) Calendrier * Dates sujettes à changement. ** Activités bruyantes concentrées de jour et en soirée. Toutefois, en raison de la nature des travaux, ceux-ci ne peuvent être interrompus en cours d’exécution et doivent être complétés afin d’assurer l’intégrité des infrastructures existantes. Si cette situation se présente, la plage horaire sera prolongée pour finaliser les travaux entamés. Impacts et mesures d’atténuation L’objectif du bureau de projet du REM et du consortium NouvLR est d’atténuer les impacts sur les riverains et d’assurer la sécurité de tous, en mettant en œuvre les mesures appropriées. Des travaux de nuit et de fin de semaine sont prévus. Cette plage horaire est nécessaire pour certains types de travaux à proximité des voies ferrées, afin de ne pas entraver la circulation des trains pendant la journée et pour assurer la sécurité des travailleurs. Du bruit et de la poussière seront engendrés par ces travaux. Afin d’assurer le respect des critères de bruit et de qualité de l’air auxquels le projet est assujetti, un suivi sera effectué par des experts en environnement. Des mesures d’atténuation seront déployées lorsque possible. Une entrave à la circulation est prévue, avec la fermeture complète de l’avenue Wilderton certaines fins de semaines. Des activités de débroussaillage et de coupes d’arbres et d’arbustes auront lieu. Elles seront contrôlées et orchestrées par nos experts en environnement et réalisées selon les meilleures pratiques de l’industrie et en respect des normes et règlements applicables. La carte ci-dessous présente la zone des travaux https://rem.info/fr/info-travaux/pont-ferroviaire-cp
  7. Dans l'onglet Info-Travaux sur le site du REM: Forage du tunnel, entre le Technoparc et l’aéroport Montréal-Trudeau ROUTIÈRE À partir d’octobre 2020, 7 jours sur 7, de jour et nuit* Centre et aéroport Nature des travaux Le tunnelier a commencé le forage du tunnel de 3 km qui reliera la station Marie-Curie, située dans le Technoparc Montréal, et la station YUL-Aéroport-Montréal-Trudeau. Au fur et à mesure qu’il avance, le tunnelier creuse le roc, évacue les déblais en surface à l’aide d’une vis sans fin, puis installe les parois extérieures du tunnel, le tout de manière simultanée. Les travaux s’effectueront de jour et nuit, et se poursuivront en 2021. Impacts et mesures d’atténuation prévues * Les dates et la séquence des travaux sont sujettes à changement. La carte ci-dessous illustre le chemin de détour en novembre 2020 Suivre le chantier en direct Vous pouvez suivre en direct l’entrée sous terre du tunnelier en cliquant sur le lien ci-bas, ou via notre site web rem.info dans l’onglet « Chantier – Photos et vidéos » > Voir le tunnelier https://rem.info/fr/info-travaux/forage-tunnel-technoparc-aeroport
  8. Reportage vidéo dans le lien ci-dessous. Downtown of the West Island? New development aims to be new lifestyle hub CTV News MONTREAL | Emily Campbell, Videojournalist & Adam Kovac, Digital Reporter Published Saturday, October 17, 2020 10:21PM EDT, Last Updated Saturday, October 17, 2020 10:25PM EDT > https://montreal.ctvnews.ca/video?clipId=2057662&jwsource=cl A massive development project that includes apartments, condos, hotels and a new REM station is in the works next to Cadillac Fairview Mall. MONTREAL -- The trek from the West Island to downtown can be a long one. But developers of a project next to the Cadillac Fairview Mall are hoping to make it an unnecessary one. “Fairview Pointe Claire already attracts about 8 million visitors a year. It's a center of employment, entertainment and shopping and what we're doing is creating an urban environment around the shopping centre where you can work, play, live,” said develope Jeroen Henrich. The new development will include apartments, condos, hotels, shops and services, as well as a station for the in-progress REM light rail system, which will connect it to both the airport and downtown. Henrich said the area has potential to be the hub of a new lifestyle in the West Island. “The idea behing an urban development is that you can get to all the services you require in a very quick, short walk,” he said. “Talk about reducing the use of cars, this is perfectly suited.” In a statement, the City of Pointe Claire said the new REM station and STM bus terminal will “contribute to create an important multimodal hub in this sector.” The first phase of the project is set to break ground next year. https://montreal.ctvnews.ca/downtown-of-the-west-island-new-development-aims-to-be-new-lifestyle-hub-1.5149902
  9. Voici (finalement) le vidéo d'Alice en action : https://www.youtube.com/watch?v=RY-wxsRF_D8
  10. Je suis passé par là en fin d'après-midi et j'ai été en mesure de prendre une photo de ce "Transformer" de plus près... 16-10-2020
  11. Montreal using recycled wine bottles to replace Darwin bridge on Nuns' Island Project will replace 10% of cement with glass powder, equivalent of 70,000 wine bottles CBC News · Posted: Oct 15, 2020 5:00 AM ET | Last Updated: 7 hours ago Étienne Cantin Bellemare, the lead designer and engineer behind the Montreal project, holds up an example of the crushed glass that is being added the Darwin Bridge project. (Charles Contant/CBC) A pair of age-worn bridges are being replaced on Nuns' Island, but the cement used to construct the new structures will have an unusual ingredient — 70,000 wine bottles. "It's an opportunity for this glass to, let's say, have a second life," said Étienne Cantin Bellemare, the lead designer and engineer behind the Montreal project. "We are going to replace 10 percent of the cement with glass powder." He said using the glass powder will reduce the energy consumed to produce the needed cement for the bridges, enough to cut CO2 emissions by 40 tonnes. But drivers won't notice any difference and neither will those passing underneath. The Darwin bridge is a set of overpasses that allows pedestrians and cyclists to cross under Île-des-Sœurs Boulevard's four lanes safely. The old structures were built in 1967 near the St. Lawrence River's shoreline and have reached the end of their life, Montreal says. Construction of the first of two bridges — the east side — is slated to be completed next month, and the second next fall, Montreal says on its website. This means giving a second life to around 70,000 bottles which might otherwise end up in a landfill. Montreal says the two bridges will also be a pilot project for the use of stainless steel rebar, which has "excellent corrosion resistance." The glass, the city says, will add to the durability while helping relieve the pressure on Quebec's recycling centres, which are overflowing with empties. "The durability of these bridges will last over 100 years," the city says in a statement. Ground down to a micron To add glass to cement, Bellemare said it is ground down to the size of a micron, about 1/60th the width of a human hair. He said the material isn't just energy efficient — it will also make the bridge more resistant to winter conditions than traditional cement. The set of overpasses that allow pedestrians and cyclists to cross under Île-des-Sœurs Boulevard's four lanes safely are being replaced with new building techniques. (Charles Contant/CBC) "This glass is much more resilient to freeze and thaw and de-icing material," he said. Bellemare hopes that if all goes well, the procedure will create a new, sustainable construction technique. It could be used to construct even larger bridges, he said. And Quebec's liquor board is offering its help in the project, chipping in enough wine bottles to replace 40,000 kilograms of cement, or 1,340 bags of cement from the local hardware store, the SAQ says on its website. From store floors to urban furniture Both Montreal and the SAQ are touting this bridge construction technique as a worldwide first, but CBC could not independently verify that claim, as adding crushed glass to cement is not a new practice. The SAQ has been promoting the technique since 2004, having helped found a chair position at the Université de Sherbrooke that specifically focuses on recycling recovered glass. Mixing glass powder into cement has been used to create store floors and urban furniture. Glass powder has even been added to some of Montreal's sidewalks in recent years. In a statement, Christian Marier-Pilon, the SAQ's director of social responsibility, describes the mixing technique as "genius." "It's an incredible way to improve concrete's performance while making use of a recovered material that too often ends up in landfill," he says. https://www.cbc.ca/news/canada/montreal/darwin-bridge-montreal-glass-crushed-cement-1.5762667
  12. Les ouvertures se poursuivront lundi prochain ! 15 octobre 2020 | OUVERTURE DE BRETELLES D'ACCÈS DANS L'ÉCHANGEUR TUCOT Les usagés de la route pourront désormais utiliser les bretelles d'accès de l'échangeur Turcot menant au boulevard Pullman dès le lundi 19 octobre 5 h Ouverture du boulevard Pullman entre les rues Notre-Dame Ouest et Saint-Rémi Ouverture de l'entrée de la route 136 (A-720) en direction est en provenance du boulevard Pullman Ouverture de la sortie nº1- Boul. Décarie / rue Saint-Rémi / Pont Samuel-De Champlain de la route 136 (A-720) en direction ouest Ouverture de la rue Saint-Rémi entre l'intersection de la rue Saint-Jacques et du boulevard Pullman et la rue Cazelais https://www.turcot.transports.gouv.qc.ca/fr/nouvelles-multimedia/nouvelles-communiques/nouvelles/Pages/Ouverture-d-une-bretelle-d-acces-de-l-echangeur-Tucot.aspx
  13. Intéressant reportage de Jean-Sébastien Cloutier sur la nouvelle Place des producteurs de Montréal, présenté hier soir au TJ 18h : https://www.youtube.com/watch?v=o0F5fGTeLRE
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