montréal STM: SRB Pie-IX

[begratto]

Je trouve leur comparaison du coût de ces "mégabribus" à celui des abribus conventionnels un peu hasardeuse (et tendancieuse). Ne devraient-ils pas plutôt les comparer aux coûts d'aménagement d'une station de métro?

[cprail]

L'intérêt principal du SRB vs le tramway étant de construire des infrastructures légères et abordables rapidement, ce projet manque carrément la cible.

[SkahHigh]

L'intérêt principal du SRB vs le tramway étant de construire des infrastructures légères et abordables rapidement, ce projet manque carrément la cible.

En terme de rapidité, ce projet manque la cible depuis 2010. En terme de coût, c'est probablement vrai aussi. Ceci ne fait que prouver l'incompétence de planification de l'AMT... Vivement sa dissolution.

Modifié 15 septembre 2015 par SkahHigh

[andre md]

Les SRB en colombie et en argentine sont construit sur des avenues beaucoup plus larges que Pie-IX.

[Gabmtl]

Les SRB en colombie et en argentine sont construit sur des avenues beaucoup plus larges que Pie-IX.

 

Effectivement! Le SRB n'est pas le terme qu'on devrait utiliser, mais plutôt BHNS (même si ça se dit mal que SRB est plus facile à utiliser). Un SRB c'est plus ce qu'on voit à Bogota ou Curitiba ou dans plusieurs villes asiatiques. Un BHNS prend en compte l'aménagement urbain et s'intègre mieux dans son espace, comme un tramway européen et il peut être électrique (trolleybus).

Exemple:

[Robert Keaghan Jennings]

Effectivement! Le SRB n'est pas le terme qu'on devrait utiliser, mais plutôt BHNS (même si ça se dit mal que SRB est plus facile à utiliser). Un SRB c'est plus ce qu'on voit à Bogota ou Curitiba ou dans plusieurs villes asiatiques. Un BHNS prend en compte l'aménagement urbain et s'intègre mieux dans son espace, comme un tramway européen et il peut être électrique (trolleybus).

Exemple:

 

La meilleure comparaison c'est Ottawa avec son Transitway: https://en.wikipedia.org/wiki/Ottawa_Rapid_Transit

Modifié 15 septembre 2015 par SkahHigh

[Gabmtl]

La meilleure comparaison c'est Ottawa avec son Transitway: https://en.wikipedia.org/wiki/Ottawa_Rapid_Transit

 

Mais le transitway, sur la majeure partie de son parcours, n'est qu'une autoroute à autobus, non? Il n'y a, il me semble, aucun aménagement et aucune intégration urbaine.

[SkahHigh]

Mais le transitway, sur la majeure partie de son parcours, n'est qu'une autoroute à autobus, non? Il n'y a, il me semble, aucun aménagement et aucune intégration urbaine.

Oui. D'ailleurs, ils démolissent certaines parties du Transitway pour construire la Confederation Line.

[Robert Keaghan Jennings]

Oui. D'ailleurs, ils démolissent certaines parties du Transitway pour construire la Confederation Line.

 

Le Transitway a été conçu au départ pour être converti en SLR. C'était un système conçu pour desservir un grand territoire. Certains tronçons sont effectivement autoroutiers mais ceux qui le sont sont en banlieue. Au centre-ville il y a des abribus chauffés ainsi que des stations intérieures intégrées au centre Rideau et au campus de l'Université d'Ottawa entre-autres. En ce moment le réseau central se fait remplaçer par la Confederation Line effectivement. Mais c'était sans doute le meilleur SRB au Canada.

[nephersir7]

Issu du document du PTI

 

Plans et Devis : Supervisés par bureau de projet conjoint AMT ‐ VdM. Lancement AO P& D à l'automne 2015.

Date Début: Janvier 2016

Date Fin: Août 2017.

 

Travaux: Chantier d'une durée de cinq ans.

Date Début: 2018

Date Fin: 2022

 

 

Misère...