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Davidbourque

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Tout ce qui a été posté par Davidbourque

  1. Davidbourque
    Non En aucun cas on déplace le port actuellement. On ne fait que construire au dessus de la gare de triage. On ne nuit pas au activité du port en aucune façon. Une dalle de béton sur des pistes d’atterrissages, ça nuit au avions qui ne peuvent plus atterrir, une dalle au dessus des chemins de fer, ça ne nuit aucunement au train qui vont y passer. Peux être tu as une bonne connaissance du port, mais tu n'as pas une bonne connaissance du projet pour sur !
  2. Davidbourque
    Même pas besoin Les terrains ici, sont utiliser par les voies ferrer et la gare de triage. En construisant la dalle par dessus, on impacte en rien l'usage du port et on recréer le quartier qui a été tuer lorsqu'on a voulu faire l'autoroute. Déjà ça, avec le SBR Pie IX et le tramway, Hochelaga va ravoir une deuxième vie. Le bord de l'eau ne sert plus à ces hauteurs la, il n'y a que les voies ferrer qui sont toujours en fonction.
  3. Davidbourque
    Mais oui... mais oui... On s'entend que construire une dalle aux dessus de chemins de fer, c'est la même chose que construire au dessus de pistes d’atterrissages d'avions !!! Bravo, en as tu d'autres des bonnes comme celle la mon champion ?
  4. Davidbourque
    heuuu Le but du Téléphérique, c'est pas de remplacer le métro. Il est principalement la pour ceux qui veulent se rendre sur l’île saint-Hélène au futur bâtiment phare qu'on voudrais y installer. Il pourra servir aussi au transport en commun vers l'est mais c'est plus une fonctionnalité bonus que la vrai intention du projet. à 3000 passager par heures maximum, ça ne sera vraiment pas une alternative au Métro. Mais bon, a 25 millions, c'est vraiment pas cher. Et puis Rocco, tu as une vision assez limité de la chose. Tu sembles avoir des oeillères qui t'empêche de voir les opportunité. Parce que bien sur on sait très bien que TOUT les usagers du métro de longueil sont des hommes d'affaires en veston cravate, qui se téléporte au Métro de Longueuil (puisqu'ils n'auront pas attendu à un arrêt d'autobus avec leur veston cravates) et ils vont TOUS au centre ville. Bien sur... bien sur, off course ! Et puis comment développement les 2 stationnement (celui à Longueuil et celui à l’île saint-Hélène) sans y donner accès de manière facile. On crée une ligne d'autobus Métro Jean-Drapeau -> pointe de l’île ? wow, ça c'est de l'argent dépenser par les fenêtre et le coût d'exploitation sera bien plus grand que le coût d'installation et d'exploitation d'un téléphérique. Sans parler que le téléphérique lui peut en plus servir de ligne d'appoint pour le transport inter-rive. Et même être plus efficace pour ceux qui vont vers l'est. Parce que le bout d'améliorer le transport en commun pour tous, c'est pas de créer 32 millions de ligne allant TOUTES au centre ville, mais bien de créer un maillage intelligent qui permet de se déplacé du point A au point B de manière efficace. Tant qu'à moi, chialer sur le téléphérique pour dire que ce projet la c'est dla marde, alors qu'il représente même pas 0,25% des coûts total du projet, c'est avoir des oeillères. C'est ne pas avoir de vision, ne pas s'imaginer ce que ça pourrait impliquer. ETC on parle ici d'un plan d'ensemble et de tout les maillages que cela pourrait impliquer. Ça me fait franchement rire, ceux qui débarque ici, et qui disent SANS AUCUN ARGUMENTS que c'est ridicule et que si c'était un projet de fin d'année, il coulerait. Alors que d'un coté, ta du vent et de l'autre, une importante documentation, un important travail de réflexion et une vision d'ensemble.. Common, SORTEZ VOS DOIGT DE VOTRE CUL ET COMMENCER A VOUS SERVIR DE VOTRE TÊTE UN PEU !
  5. Davidbourque
    Le spandrel c'est pas totalement transparent et c'est principalement la pour faire un effet de réflection. sur l'altitude, c'est les panneau qui ne sont pas des fenêtre justement.
  6. Davidbourque
    un site que j'ai consulté donne une bonne description du spandrel http://www.viracon.com/index.php?option=com_content&view=article&id=81
  7. Davidbourque
    à Montréal peux être, mais un bungalow au Colorado est facillement à 3000 pieds du niveau dla mer sans se forcer !
  8. Davidbourque
    On obtient donc 260 condos (75%) a 45 000 = 11 790 000 ce qui semble plus logique. Il ne faut pas oublier que la tour contiendra beaucoup d'espaces qui ne sera pas des condos. J'imagine que le 75% sert a absorber cette partie la
  9. Davidbourque
    Il vont probablement rejoindre les structures de béton. Mais bon Pas besoin de creuser pour construire très haut, faut simplement s'appuyer sur du solide. Si le roc est au niveau du sol, tu peux très bien construire 100 étages sans sous terrains. (mais bon, si tu construit aussi haut, aussi bien maximiser l'espace en faisant justement des sous terrains
  10. Davidbourque
    Effectivement, encore plus s'il devient un forumeurs actif ! Et puis il peut se faire de la pub en signature sans problème. mais si tous ses posts sont venez me voir, je trouve ça plutôt ordinaire. Mon point était surtout de nuancer vos propos contre Rocco. Ouais il chiale et est très négatif, mais sur ceci, bien qu'il n'y aille pas été avec le dos de la cuillère(comme à l'habitude), il y avait un fond à soulever et à ne pas simplement repoussé du dos de la main parce que c'est Rocco et il chiale...
  11. Davidbourque
    75% de prévente et non 75% de vente ! d'habitude on parle en vente ou en prévente? parce que bon, 400 unité à 3500$ de dépots, ça fait pas un gros cashdown pour un un prêt de 200 millions.
  12. Davidbourque
    Pour ma part, ses posts me laisse un peu mal à l'aise. Non seulement il est inutile de faire affaire avec un agent immobilier pour ces projets puisque l'on peut les acheter directement (à moins qu'il souhaite revendre des unités, ce qui n'aidera pas plus la construction plus rapide du dit projet). Est t'il indépendant ? Travail t'il pour le promoteur ? S'il travail clairement pour un promoteur, c'est autre chose, mais si c'est un indépendant, c'est opportuniste. Je vois d'un bon oeil que les promoteurs viennent parler de leur projet, mais d'un moins bon qu'un nouveau agent immobilier avec 2 messages à vie sur le forum viennent tenter de revendre des condos. ça me rend un peu mal à l'aise a vrai dire. Heureusement encore qu'il donne des détails sur les unités bien que ce soit un speech de vente. Prenons le cas de Habsfan, il a plein d'infos qu'il nous transmet toujours gratuitement sans faire la promotion de ses services sur chaque poste. S'il tentait de louer ses projets à chaque fils, ça serait autre chose, mais il ne le fait pas et c'est très bien ainsi. Ce gars la à 2 messages à vie sur le forum pour promouvoir ses services. C'est sur que ce n'est pas la fin du monde, mais en même temps, ça me laisse perplexe.
  13. Davidbourque
    Tant qu'à moi ces des gens qui se pense beaucoup trop big avec leur poste garantit à vie et leur super avantage sociaux ultra compétitif. Il en sont tellement à mal de sensation forte qu'il doivent s'en créer eux même... Il mérite simplement de se faire mettre à la porte. Il n'y a pas de place pour des geste politiques dans l'administration publique point à la ligne.
  14. Davidbourque
    Le lockout c'est un complot du CH pour facilité la construction des tours dans le secteur
  15. Davidbourque
    oui mais ça n'a jamais été testé dans un climat comme le notre. Déjà qu'il y a eu des problèmes d'implémentations dans un climat sans neige.. c'est pas pour demain. Il y a peut être la méthode par induction, mais C'est encore jeune et j'imagine que ça devient très coûteux. Je dirais que bien intégré ainsi, je trouve que c'est pas si pire coté visuel. 1 seul câble, petit poteaux. etc... Perso ça ne me gène pas, du moins très peu vu toutes les avantages que le tramway va apporter.
  16. Davidbourque
    le coin fait toujours moche, la plaque Desjardins ressort mieux mais c'est très bien réussi à l'intérieur !
  17. Davidbourque
    Un groupe de pression s'est formé pour que le pont ai une signature architecturale distincte ! leur blogue ici : http://www.audacitemontreal.com/ excellente initiative ! ils ont une pétition aussi
  18. Davidbourque
    Ils sont vraiment dans un no mans land. Garder des batiments en plein coeur de quartier c'est une chose mais ceux la ? Je dit pas non, mais je suis septique. Sinon juste à coté, il y a la carrière toujours en activité. Pas tellement le genre d'endroit pour du résidentiel. Et pour du commercial, il reste toujours des raffinerie dans le coin en activité + beaucoup de silo et terrain contaminé. Je pense pas que sa soit viable pour du commercial. Mais vendu à bon prix et décontaminé en plus par Shell, le terrain sera peux être utilisable pour de l'industriel. Il n'en reste plus beaucoup à Montréal à bon coût et c'est juste a coté de la 40, pas très loin du tunnel et de la 25. Un très bon endroit qui en plus est très bien desservit par le transport en commun contrairement à bien des site industriel de la banlieue.(a 5-10 min du métro Honoré Beaugrand en autobus) et les taxes à Montréal est sont très basse pour les industries. Mais Montréal est n'aurais jamais du être défusionné, comme le reste... Autant tétreautville/mercier que Pointe-aux-trembles devrait profité des taxes des raffineries et usines puisqu'ils en subisses tout les deux les impacts.
  19. Davidbourque
    J'étais de cet avis à l'époque Mais je pense aujourd'hui qu'un simple boulevard à 3 voies par direction, avec une surface de roulement qui à le moindrement de l'allure avec des lumières synchronisé serait très suffisant avec une configuration 3 voies/2 voies au heures de pointes avec une voies dans la direction congestionné réservé au autobus. Si on pouvais faire une ligne d'autobus express venant de la rive sud et une autre venant de pointe aux trembles, on augmenterais drastiquement la qualité du transport en commun déversant le centre ville dans ces 2 zones. C'est con, mais dans les raisons qui cause des bouchons sur notre-dame, il ne faut pas oublier la très piètre qualité du revêtement qui force les utilisateurs a ziguezaguer ce qui fait ralentir tout le monde. l'autre point est les gens qui tourne à droite n'ont pas de voies pour eux et ils bloque beaucoup la voies de gauche. Il faudrait qu'il puisse le faire de manière sécuritaire (pour les vélo et piétons qui utilise la piste cyclable et de manière à ne pas ralentir le flot de circulation. Déjà la, on aurait une bonne manière de désengorgé cet axe sans y aller a l’extrême avec du béton à plus finir. Pour la portion entre Dickson et le tunnel, ce n'est pas vraiment problématique puisque la majorité tourne pour aller prendre la 25.
  20. Davidbourque
    Moi c'est le 1er vidéo ou la femme se déhanche sensuellement c'est comme tellement cliché ^^ Et puis les passant qui arrive toujours du même endroit avec leur cellulaire. mais bon, C'est juste du marketing. c'est rien de dramatique. Je ne me baserai pas vraiment la dessus si j'avais à magasiner un condos au centre ville et ça sera le cas de la plupart des gens qui dépenseront plusieurs centaines de milliers de dollars dans cette tours.
  21. Davidbourque
    J'en connais une situation pour l'augmentation de la capacité La route Rouyn-Montréal était très très engorgé dans l'Annonciation. ça prenait parfois plusieurs heures traverser se village qui était litéralement pris d'assaut les Weekend. Il est certain que la méthode du train à haute vitesse jusqu'en région aurait pu être une solution. Ou enlevé le stationnement sur cette rue 1 seule voie pour faire une voie réservé au autobus voyageur. Ensuite une fois en région, puisque les gens n'ont pas d'automobile et ne doivent pas l'utilisé, un système de navette/tramway traversera les villes, villages et rangs pour desservir tout le monde. Je crois que pour 25-30 milliards, l'Abitibi pourrait se départir de leur auto et utiliser le transport en commun et cesser de poluer la planète avec leur autos. Mais on a choisi la solution de faire une voie de contournement. Juste quelques millions et le problème a été réglé sauf que les gens doivent encore utiliser leur voiture ! Cependant pourquoi ne pas d'un coup parti rendre la 15 jusqu'à Rouyn Noranda et ainsi stimulé l'économie locale en la rapprochant des grand centres et en leur apportant la modernité de pouvoir dépassé sans faire de face à face à 200 Km/h. (notez que ce message est remplis de sarcasme qui tirent dans tous les sens mais qui agrémente ma journée merdique autrement ! d'ailleurs je m'en excuse ! )
  22. Davidbourque
    boff Pendant que c'est la mane, qu'on trouve plein de gaz de schite au states et que les prix du gas chute super gros, je ne vois pas l'intérêt pour nous d'être un autre joueur de plus au détriment de l'environement et de la qualité de vie. Le bateau ne passe pas vraiment ! Le gaz va toujours rester la jusqu'à temps que quelqu'un l'extrait. D'ic la, l'expertise aura été décuplé et il y aura peux être possibilité de le faire plus sécuritairement. Mais si les prix du gaz continue de baissé du au dumping du gaz de schiste américain sur les marché, je vois pas ça d'un bon oeil pour la sécurité des puits qu'on construirais. Mais pour le gisement de Old Harris, c'est un autre histoire. Si nous ne l'exploitons pas, Terre-neuve va le faire ...
  23. Davidbourque

    Métro du Saguenay

    Davidbourque a répondu à un sujet de LED dans Visions

    Avec la capital a Montréal, je doute que Québec aurait que 4% de taux de chômage. Mais Globalement, je suis d'accord. J'aimerais bien voir un Métro à Rouyn mais on est pas dans un jeux vidéo en mode bac à sable mais dans la réalité.
  24. Davidbourque
    source : Lapresse.ca J'espère qu'on annoncera le début des travaux en 2013 ! ça serait vraiment fantastique !
  25. Davidbourque
    j'ai vu le même reportage à Explora, il sera probablement sur tou.tv d'ici une semaine ou deux, je le linkerai. Non seulement le toit sera fonctionnel, il permettra de solidifier le stade et de le rendre au norme sismique actuel. il ajouterais 6 mega-consoles qui supporterait le toit et 6 000 tonnes additionnel. Le toit serait de 6000 tonnes et pourrais supporté 6000 tonnes de matériel et/ou de neige en plus. La position naturel du toit est fermé et c'est un système de contrepoids à l'air comprimé qui ouvre le stade. L'air comprimé lève les contrepoids à l'intérieur de 4 méga-consoles de chaque coté du stade (les 2 autres sont une à la tour et une à son opposé.) S'il y a un bris dans le système, le toit se referme automatiquement par le poids des contrepoids. le toit à ses propres rails rétractable donc on n'enlaidirait pas la structure lorsqu'il serait fermé. Il peut être ouvert en 20 minutes. Les câbles de support venant de la tour n'était plus nécessaire, mais puisqu'ils faisait partit du design, il s'en servent pour stabilisé le mouvement et apporté de l'électricité dans le toit pour les équipement scénétique. Le toit peux être refermé pendant un ouragan de force 4 avec des vents de 240 km/h. l'ouvrir nécessite 20 000 watt d'électricité de manière continu, Probablement pour remplir des accumulateurs qui vont emmagasiné la pression d'air pour ensuite la relâcher lorsqu'on veux ouvrir ou fermer le stade. L'ancienne toile rétractable nécessitait 10 millions de watt pendant l'ouverture et la fermeture. Le toit pourrait soutenir une patinoire sur-élevé pendant que le bas du stade servirait à autre chose. Les méga-consoles ne demanderait le retrait d'aucun siège et ne bloquerais nullement la vue. En gros, à 400 millions, c'est un no-brainer. Un toit rétractable + une solidification de la structure en place, ça serait ridicule de ne pas le faire et finir le stade une bonne fois pour toute !
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