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JFrosty
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Tout ce qui a été posté par JFrosty
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Hé bien, tant mieux pour toi si tes parents sont prêts à te payer un condo.
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Le site web. La première phase date de l'an dernier, la nouvelle vient tout juste de commencer cette semaine. Ils ont détruit des petites maisons chouettes datant des années 50 pour construire, mais bon. Le résultat est correct, sauf pour les côtés en lattes de plastiques qui font pas mal cheap. Je suis littéralement collé dessus, ayant juste une petite maison m'en séparant, alors les updates pourront se faire assez fréquemment. Hier, il y avait encore une maison à la place du trou Le côté de la première phase Les deux autres maisons restantes entre la phase I et II vont éventuellement être appelées à disparaître elles aussi, j'imagine.
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Effectivement, la ligne bleue ne passe jamais sous la Métropolitaine...
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Nom: Condos Sicard - Phase II Hauteur: 3 étages/? mètres Coût du projet: N/D Promoteur: Les Constructions Scal-can Inc. Architecte: N/D Emplacement: Rue Sicard, entre Hochelaga et Pierre-de-Coubertin Début de construction: Septembre 2010 Fin de construction: Mai 2011
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On en avait déjà parlé, le mot "rendu" est accepté et dans le dictionnaire.
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À ce prix là, je crois qu'on va leur construire une petite tour aussi pour être bien certain qu'ils sont confortables.
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Place Jeanne d'Arc, phases I à VIII - 4 étages
JFrosty a répondu à un sujet de JFrosty dans Projets oubliés et/ou en suspens
Je pourrais aller faire un petit tour quand je vais avoir du temps! -
Actually, if it's not a car, it seems worthless to him.
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Ça se développe énormément dans le coin d'Anjou, ce qui me fait demander justement pourquoi on la coupe juste avant d'arriver là.
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Sauf que dans le cas d'un métro, ce seront les générations futures qui vont en profiter le plus... et ça coûterait probablement moins cher d'en faire 5 en même temps, ou proche, que faire ça à des temps éloignées.
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Ça se rend même pas aux Galleries d'Anjou? Même pas 3km et ça prendra 5-6 ans pour les voir arriver si tout va bien? Pourquoi pas une 4e à Langelier et une 5e aux Galleries? "Encore lointaine" ça veut dire quoi? 2025? Est-ce que ça pourrait être plus lent? Déprimant. Un an d'études pour 3 stations, ça t'en fait une au 4 mois! Quel osti de niaisage!
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Projet de murales au viaduc VAN HORNE
JFrosty a répondu à un sujet de MtlMan dans Divertissement, Bouffe et Culture
Tous les murs aveugles devraient avoir des oeuvres du genre sur eux. C'est incroyable comment ça améliore une place! -
Top 10 alternative Montreal attractions (The Guardian)
JFrosty a répondu à un sujet de MtlMan dans L'actualité
C'est surprenant ce qu'on peut trouver dans Hochelaga-Maisonneuve parfois, maintenant. -
ComicCon 2010 : Montréal le super-héros
JFrosty a répondu à un sujet de MtlMan dans Divertissement, Bouffe et Culture
J'y suis allé l'an passé. C'était bien, quoique très geeky (ce qui lui donne son charme). Surtout très bien pour les amateurs de comics, il y en a à perte de vue! -
Des beaux parkings à aire ouverte!
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Bah, je suis quand même satisfait qu'on en retire un 23+9, quand tout semblait indiquer qu'on resterait pogné avec un stationnement il n'y a pas si longtemps de ça.
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Five Guys open up in Montreal
JFrosty a répondu à un sujet de jesseps dans Divertissement, Bouffe et Culture
Va falloir je l'essaie au moins une fois. Les burgers, c'est mon faible. -
T'es conscient que pour le concept de la "journée dans le corps", le transport en commun, qui implique un chauffeur autre que toi, sera beaucoup moins fatiguant qu'une auto, où tu dois conduire toi-même, right? Dans le métro/bus, tu peux te reposer après ta grosse journée.
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Un nouveau pavillon pour le Collège de Maisonneuve Publié le 2 Septembre 2010 Steve Caron Investissement de 13,1 M$ Le Collège de Maisonneuve construira un nouveau pavillon et rénovera plusieurs de ses installations. Une somme de 13,1 M$ lui a été octroyée, en vertu du Programme d’infrastructure du savoir (PIDS), un programme conjoint de gouvernements provincial et fédéral. Depuis plusieurs années, l’établissement fait face à une importante pénurie d’espace. Selon son devis pédagogique, il est autorisé à accueillir 5300 étudiants, mais sa capacité d’accueil réelle n’est que de 4800 étudiants. La construction du nouveau pavillon et les réaménagements prévus viendront en grande partie répondre à ce problème. L’an dernier, le Collège accusait un manque à gagner de 5000 mètres carrés et manquait cruellement de classes pour l’enseignement et de bureaux pour les employés. Pour résoudre en partie le problème, à l’hiver 2009, la plupart des activités de la formation continue ont été déménagées dans un autre campus, soit au 2030, boulevard Pie-IX, ce qui a généré 2000 mètres carrés supplémentaires. Le nouveau pavillon fournira les 3000 mètres carrés qui manquent toujours. « Parmi tous les cégeps de la province, nous sommes celui qui possède le moins de mètres carrés par étudiant », a rappelé Pierre Harrison, directeur général de Maisonneuve. Maisonneuve s’engage dans un grand chantier qui durera cinq ans, tout devrait être complété en 2015. Le nouveau pavillon, lui, sera prêt pour la rentrée 2011. Le bâtiment de quatre étages sera construit sur une partie du stationnement du Collège près de la rue Bourbonnière. Il comprendra 24 nouvelles classes multimédias pouvant accueillir 40 étudiants. La bibliothèque Gabriel-Allard sera entièrement réaménagée au cours de l’année scolaire 2011-2012 pour devenir plus spacieuse et plus moderne. Parmi les autres grands projets prévus, on compte également la création d’un étage entièrement réservé aux sciences et doté de nouveaux laboratoires, d’un autre étage consacré spécifiquement à la vie collective et aux lieux de socialisation et de rassemblement, et la mise à neuf des installations de plusieurs autres programmes. Les réaménagements visent aussi à regrouper certains services pour améliorer le fonctionnement et l’efficacité de l’enseignement et des études, par exemple en déplaçant dans une même zone les laboratoires, les centres d’aide et les bureaux de professeurs d’un même département d’enseignement; améliorer la circulation, l’ouverture des espaces et la fluidité dans le Collège, en rendant le jardin intérieur plus visible et accessible; rénover ou réaménager certaines aires vétustes et en rendre d’autres plus sécuritaires, comme l’entrée sur Bourbonnière, dangereuse pour les piétons. « Actuellement, le Collège est un bâtiment introverti. Ses endroits les plus intéressants sont peu visibles et assez difficiles d’accès. L’objectif du réaménagement est entre autres de le rendre plus extraverti, d’ouvrir ces espaces, de créer de nouveaux axes de circulation. En 2015, au terme de ce grand chantier de cinq ans, Maisonneuve aura complètement changé de visage », souligne M. Harrison. Pour définir ses priorités, Maisonneuve a misé sur la consultation des membres de sa communauté. Plus d’une centaine d’employés du Collège, regroupés en différents comités, participent à la réflexion entourant les travaux. « Nous avions des besoins criants en matière d’espace et de réaménagement de certaines aires. Nous sommes très heureux que les gouvernements provincial et fédéral nous accordent leur soutien. Toute la communauté de Maisonneuve, tant les étudiants que les membres du personnel, bénéficiera des améliorations prévues », affirme le directeur général.
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Y'a juste le gris qui a l'air sale qui m'énerve. Tout le reste, c'est bien, et ça paraît vraiment pas si mal quand on est devant.
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Qui a dit que ce sont des billets gratuits? Y'a juste pas de bancs assignés.
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2000-2001: 20,105 2001-2002: 18,990 Non, ils n'ont pas enlevé des bancs en 2001.
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6 minutes sur l'heure de pointe c'est ridiculement long. C'est pas parce que t’habite à Cadillac que t'es moins pressé. Je suis à Viau et le matin, c'est déjà presque plein déjà là. Imagine si c'était 2-3 fois plus long avant qu'il passe, même s'il y a des nouvelles lignes. Bref, je suis juste pas (encore!) convaincu de pourquoi on voudrait enlever des transferts. J'en fait à Lionel-Groulx/Snowdon à chaque fois que je me rend à l'université, et je vois vraiment pas le problème. Si de faire 50-100 pas à chaque 10 minutes c'est trop, y'a un problème.
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Y'a une chose que je comprend pas avec la division des lignes. Oui, c'est mieux pour les places comme le centre-ville, car il y a deux fois plus de trains qui passent, mais est-ce que l'achalandage exclusivement à l'intérieur de la portion centre-ville est assez grand pour le justifier? Y'a-t-il vraiment tant de gens qui vont de Guy-Concordia à Place-des-Arts en métro? Et avec déjà des métros aux 2-3 minutes pendant l'heure de pointe actuellement, ça voudrait dire qu'on aurait un métro à chaque minute en alternance pour chaque branche?
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Oh, very interesting! Merci pour le scoop Gilbert! Espérons que ça va monter rapidement!
