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mtlurb
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Tunnels Ville-Marie et Viger (route 136) - Réfections majeures
mtlurb a répondu à un sujet de mtlurb dans Infrastructures
Finalement! -
retiens pas ton souffle:stirthepot:
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Oui théoriquement, sauf que ça coupe un quartier en deux pendant son passage et son arrêt. T'imagines ça un camion à remorques long de 100 mètres s'arrêter en plein milieu du centre ville??? C'est le chaos total. Un trou noir et déprimant pas sécure pour les femmes? Je sais vraiment pas quoi penser de ça, la STM a fait beaucoup d'améliorations dans les stations (qui sont loins d'être déprimantes), et très rarement une personne va se trouver seule dans un wagon vu l'achalandage du Métro de Montréal. Aussi expliquez moi comment le tramways est réparti après 5 minutes, il y a des voies de contournements?
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ton 10 ans est pas un peu court? Des rails de trains et du matériel roulant ça dure plus longtemps ... (je sais pas c'est toi l'actuaire, donne nous de l'espoir)!
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Je peux te dire qu'il ya beaucoup de fonctionnaires (et autres qui tournent autour du gouvernement) qui font MTL-QUÉ!!! Et comme tu sais qu'il y a tellement de fonctionnaires au Québec, et qui abusent du "coucher à Québec" parcequ'ils veulent pas faire le voyage dans la même journée... je crois qu'à long terme, on aura plus d'efficacité... Les fonctionnaires pourront faire l'aller-retour dans la même journée.
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Pour être sérieux, j'ai lu ta lettre d'opinion dans La Presse d'hier et honnêtement rien de concret, tu peltes des nuages! Mais au moins t'as le mérite d'écrire et d'envoyer au journal, quelque chose que personne d'entre nous a fait!
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imagine you have a project (any project) and a company comes up and tells you they're willing to put 4M$ on the table if the building has their name!!! Wouldn't you accept?
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Train rapide entre Québec et Montréal: le recteur de Laval présidera un comité de soutien Le président de la Société des traversiers du Québec, Georges Farrah, et le ministre Couillard lors de l'inauguration des nouveaux locaux de la gare fluviale de Québec. Le Soleil, Érick Labbé Pierre Pelchat Le Soleil Québec Le projet de train rapide entre Québec et Montréal, évalué à près de 500 millions $, sortira prochainement de sa voie d’évitement. Le recteur de l’Université Laval, Denis Brière, vient d’accepter de présider un comité pour soutenir les projets structurants d’accès à la région dont celui d’un train rapide. Le ministre responsable de la région de la Capitale-Nationale, Philippe Couillard, s’est réjoui du choix de M. Brière pour diriger le comité. Il estime que le recteur a les qualités de rassembleur requises pour développer un consensus régional sur la nécessité d’un train rapide. Selon le ministre, il est crucial pour infléchir le gouvernement fédéral et l’amener à débloquer des fonds que la région présente un front uni sur le projet de train rapide. «Avant d’aller plus loin, il faut que la région dise de façon quasiunanime qu’elle est en faveur de ce projet qu’elle juge prioritaire pour la région et qu’il n’y ait pas de factions qui s’opposent. C’est l’élément essentiel et primordial pour le succès de la démarche», a-t-il commenté, hier, en marge de l’inauguration des nouveaux locaux de la gare fluviale de Québec de la Société des traversiers du Québec. Le ministre n’entend pas partir en guerre contre le ministre fédéral des Transports, Lawrence Cannon, qui n’a pas retenu l’idée de développer un train rapide lors de l’annonce récente d’investissements de 700 millions $ dans VIA Rail au cours des cinq prochaines années. «Il faut voir le projet de train rapide de façon distincte de l’annonce qui a été faite. On ne s’attendait pas lors de cette annonce qu’on parlerait du train rapide», a-t-il affirmé. M. Couillard a rappelé que le premier ministre Charest est un fervent partisan d’une liaison ferroviaire rapide entre la capitale et la métropole du Québec. «Le premier ministre est lui-même très très attaché à ce dossier-là», a-t-il dit. Le ministre croit qu’un des principaux avantages du train rapide sera la réduction des gaz à effet de serre (GES) par une utilisation moins grande de l’automobile pour circuler entre Québec et Montréal alors que la population est grandement préoccupée par les changements climatiques dus aux GES. Pas de concurrence Le ministre de la Santé et des Services sociaux ne voit pas de contradiction entre la modernisation de l’aérogare de Québec et un possible train rapide. «Ce serait une erreur de voir de la concurrence entre les modes de transport. Chaque mode de transport va bénéficier du succès de l’autre», a-t-il soutenu. Joint en Tunisie, le président de la Chambre de commerce de Québec, Daniel A. Denis, s’est réjoui de la nomination de M. Brière à la tête du comité sur les projets pour un meilleur accès à la région. La Chambre entend toutefois prendre le leadership du dossier d’un rapide entre Québec et Montréal, mais aussi jusqu’à Ottawa. M. Denis entend obtenir l’appui des chambres de commerce présentes le long du parcours du futur train rapide. Il compte multiplier les démarches en ce sens au cours des prochaines semaines. Du côté des élus municipaux, il souhaite que le maire de Québec, Régis Labeaume, mette à l’épaule à la roue pour développer un front commun. La Chambre veut avoir terminé ses devoirs d’ici le déclenchement de la prochaine campagne électorale fédérale qui pourrait avoir lieu l’an prochain et pouvoir interpeller les partis politiques sur le dossier du train rapide.
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Un tramway ça sert à rien si c'est pour que les gens doivent quand même prendre le métro pour se rendre à destination (centre ville)... les changements de mode de transport c'est ça qui fait le plus perdre de temps. Puis moi tout ce qui enlève des voies de circulations sur nos petites rues, je suis pas capable, désolé.
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Alors on ne serait pas les seuls à construire des autoroutes en milieu urbain proche de l'eau..............nooooooooooooooooooooooooooooooooooonnnnnnn quelqu'un viens de se jeter dans le fleuve.
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C'est pour ça que je dis 0.5%, l'autre 0.5% ils en feront ce qu'ils en voudront pour le reste de la province.
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La première des nouvelles SAQ Express ouvre aujourd'hui
mtlurb a répondu à un sujet de loulou123 dans L'actualité
Ours: pas sûr de ça, de ce que j'ai compris. Le local qui vends de l'alcool doit ferme à 3am (pour éviter qu'il y a de la vente qui continue). -
Quel est le pourcentage des logements à prix réduits?
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des personnes agées?
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La première des nouvelles SAQ Express ouvre aujourd'hui
mtlurb a répondu à un sujet de loulou123 dans L'actualité
Its something some bars want. A bar like that started operating like that, alcohol till 3am, open till 10am, but it was shut down pretty quickly. -
La première des nouvelles SAQ Express ouvre aujourd'hui
mtlurb a répondu à un sujet de loulou123 dans L'actualité
its to protect the bar/resto industry and i think its perfect like that... pushes people to go out -
Marché d'édifices à bureaux de Montréal : actualités
mtlurb a répondu à un sujet de mtlurb dans L'actualité
Don't they loose buisness at those rates? Because they have to refuse new tenants? -
Etienne, toi le grand spécialiste, et mieux renseigné de nous tous ici présents. -Tu sembles être sûr de toi que le Port à comme intention de libérer les terrains convoités, est-ce que t'as une piste documentée à ce sujet? Ou est-ce juste un "wishful thinking"? -À combien estime-tu les coûts pour décontaminer les berges laissés vacantes par le port de Montréal? Qui pairait la note? -Est-ce que le peu de densité prévue (faudrait pas cacher le fleuve par de hautes tours bien sûr) dans le cas d'une décontamination rapporterait assez d'impôts fonciers à moyen terme pour couvrir les coûts de décontamination? Ce qui m'emmène à ma conclusion qu'Étienne vous êtes plus en faveur d'un statut-quo qu'autre chose (typiquement NIMBY), vu que vos plans, quoique louables, ne demeureront que rêve et plans sur papiers. Règle 1 du NIMBY: Quand on ne veux pas que quelque chose se fasse, on propose ce qui serait l'idéal mais qui est infaisable vu la conjoncture, comme ça on sème le doute et tout tombe à l'eau, rien ne se fait.
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Westaus ca commence mal ton affaire, t'as déjà un pont! Watch ben les hippies faire des protestations dans ta ville!
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Si tu veux de l'aide pour le site, technique, genre hosting, fais le moi savoir, ça me fera plaisir!
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Ou on peut trouver des cartes historiques du métro (par année?)
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Québec attend toujours une compensation pour la crise du verglas
un sujet a posté mtlurb dans L'actualité
Québec attend toujours une compensation pour la crise du verglas Il y a 19 heures QUEBEC - Dix ans après la crise du verglas, Ottawa n'a toujours pas versé la somme de 435 millions $ réclamée par Québec comme participation financière fédérale en guise de compensation pour les sinistrés. "Il s'agit d'un contentieux avec Ottawa qui est toujours actif", a admis le ministre des Affaires intergouvernementales canadiennes, Benoît Pelletier, alors qu'il était interrogé à l'Assemblée nationale par le député péquiste de Lac-Saint-Jean, Alexandre Cloutier. Ce dernier a souligné que le gouvernement fédéral a indemnisé l'Alberta en 2005 à la suite d'inondations, la Colombie-Britannique à la suite de feux de forêt en 2003 et le Manitoba suite au débordement de la Rivière Rouge en 1997, mais qu'il n'a toujours pas répondu aux requêtes du Québec qui réclame 435 millions $ en indemnités pour la crise du verglas qui a paralysé une bonne partie du Québec en janvier 1998. "Dans ce temps de soi-disant fédéralisme d'ouverture, les contribuables québécois font l'objet d'une autre chicane Ottawa-Québec", a commenté le député Cloutier. Le ministre Pelletier a expliqué que le premier ministre Jean Charest avait soulevé le problème avec son homologue fédéral Stephen Harper récemment. "Nous suivons la situation de très près", a-t-il dit. Cette crise du verglas a frappé le Québec pendant plusieurs semaines au début de 1998. On avait dénombré 22 décès à l'échelle du Québec, sans compter les gens qui sont morts en tombant de leurs toits durant le déglaçage. Un millier de pylônes électriques et 24 000 poteaux de bois sont tombés et 120 lignes de transport d'électricité ont été endommagées. Quelque 997 000 clients d'Hydro-Québec avaient été privés de courant au plus fort de la crise, certains pendant plus d'un mois. On a ouvert 454 centres d'hébergement pour accueillir des milliers de personnes sinistrées. -
Dans l'esprit des gens une baisse d'un 1% de tps est pas très importante, mais c'est quand même des sommes colossales. Aussi, les gens embarquent facilement dans du concret, du genre le 0.5% c'est pour les transports en communs lourds, des résultats visibles à l'oeil et que les gens peuvent utiliser tous les jours.
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Tu t'est repondu toi meme les pistes cyclables enlevent du stationnement. humour: En plus, peu de cycliste vont magasiner parcequ'ils ne peuvent pas trainer grand chose sur le bicyc
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un bicyc comme un moyen de transport a Montreal a l'annee longue? nah. C'est bien pour quelques mois, et meme la, c'est pas accessible pour tout le monde (pourquoi la majorite devraient subventionner une infime minorite pour qu'ils pratiquent un hobby?) ET deranger les commercants et la circulation en enlevant une voie de circulation? C'est juste pas serieux et c'est plus du bonbon pour montrer que le maire fait bien sa job avec un O grande vertue. Le metro et train, c'est invisible, ca derange pas la circultion et ca emmene des gens en masse beau temps, mauvais temps.
