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  1. mtlurb

    Gare Viger

    mtlurb a répondu à un sujet de mtlurb dans Complétés

    Maybe Habsfan can fill us up on the subsidies at the CCE... i think its almost over.
  2. mtlurb
    phase 1 commence aout 2008. regardez le fil, tout est là!
  3. mtlurb
    SUVs aren't welcome downtown
  4. mtlurb
    Je vois vraiment pas pourquoi tu peux dire ça pour un projet comme le quartier des spectacles. Me semble qu'il y a une limite a être pessimiste. Le Quartier des Spectacles est a un stade très avancé et sa construction va commencer le printemps prochain, je vois pas en quoi il prendra des décénies à se concrétiser. C'est drôle mais heureusement que tout le monde ne pense pas comme toi, parce que justement, y'en aurait plus de gros projet. Pis en plus, je suis sûr que tu dois dénoncer, sur un autre fil, que les Montréalais n'ont pas de visions.
  5. mtlurb
    Hotel slump in Montreal may continue into 2008 Mon, 2008-01-07 16:44. Shuyee Lee After experiencing flat numbers in 2007, Montreal hotels are getting ready for another lackluster year. Despite a strong Canadian dollar, soaring gas prices and the whole passport issue, Montreal hotels still managed to pull in a 67 per cent occupany rate - but the executive vice president of the Montrea Hotel Association argues that's not saying much, adding they still haven't recovered from the double whammy of 9/11 and SARS. "In the past four years, we've gone from 66.7, to 67.3, to 67.6 to 67.1 (% occupancy rate), that's pretty stagnant." And Bill Brown says their expectations are pretty low for 2008 what with fewer conventions booked this year plus... "It's an election year in the States, and the past has always shown historically, particularly from a corporate and association point of view, there seems to less travel coming into Canada." And with more new hotels opening up in town.... "We have some catching up to do." Brown says with bookings made four to five years in advance, convention business should only pick up next year following the fallout of 9/11 and SARS.
  6. mtlurb
    Port of Montreal aims to increase pressure on Halifax By Roger Taylor Sat. Jan 5 - 6:01 AM THE PORT of Halifax is feeling the squeeze of more intensive competition, both at home and away. Although it is eager to wrest away business from other East Coast ports, mainly in the U.S., these days Halifax’s port authority seems to be focused on simply staying relevant as a major port of call for shipping companies. Meanwhile, the competition has stepped it up a notch. Earlier this week the president of the Port of Montreal told The Canadian Press he’s eagerly awaiting changes to the Canada Marine Act — currently before Parliament — because those changes should allow Montreal to compete better with its prime East Coast rivals, which he listed as New York, Norfolk, Va., and Savannah, Ga. Montreal port boss Patrice Pelletier said changes to the Canada Marine Act will help "level the playing field" between Montreal and its main competitors. He said the U.S. ports have had massive government subsidies to develop port infrastructure, including rail and road construction, which he described as a "dangerous" situation. Pelletier said the changes to the act, which would permit the Port of Montreal to receive government subsidies — that’s not possible under current legislation — would help it to undergo a major expansion within 10 years. Although he failed to mention Halifax as a top competitor, I know the people at the Halifax Port Authority have the same list of competitors. But their list also includes Montreal and Saint John, as well as referring to possible future competition from a privately owned container terminal proposed for Melford, Guysborough County, and from an ambitions plan some are pushing for the Sydney area. Speaking of his U.S. competitors, the Montreal port boss said: "We still have great advantages in terms of rail networks and so on and efficiency. But with the massive investments they are catching up, so we certainly have to do the same as them in terms of increasing our funding (and) developing our infrastructure, particularly the rail infrastructure." Pelletier said in the news report that there is already considerable interest from the Quebec and federal governments in boosting the Montreal’s port infrastructure, because it is linked with stronger trade numbers. Unlike the Port of Halifax, which lost container business in 2007 for the second year in a row, the Port of Montreal’s container traffic was up 9.9 per cent in the first 11 months of 2007. Halifax’s 2007 figures are expected to show that container traffic fell by more than six per cent in 2007. While Montreal is anxious to use government subsidies and more lib-eral financing options to expand within 10 years, the Port of Halifax in its annual stakeholder report said its container terminals will not achieve maximum capacity until 2025. That’s based on the port attracting its share of the estimated six per cent increase in annual cargo growth on the North American East Coast. Besides, Halifax already has plenty of cash on hand to beef up its infrastructure and will likely be able to access the same kind of financial support as Montreal when the changes to the act are introduced. Halifax also has the advantage of being a natural year-round deepwater port, capable of handling an apparently growing number of giant new container vessels. With ships becoming larger, it seems that Montreal should be relegated to the second tier of ports while Halifax should see an increase in the number of ships. That’s mainly because Montreal is limited by the shallower water in the St. Lawrence River, not to mention ice problems in winter. Time will tell just how competitive Halifax, with all its natural attributes, will be when the legislative changes take effect, expected to be sometime this summer. In the meantime, the port management has a right to be nervous about the competition.
  7. mtlurb

    Le Métro | Discussion

    mtlurb a répondu à un sujet de Cataclaw dans Visions

    Bon il y a du creusage sur le terrain où serait situé la station bois-franc. Sûrement pour voir de quoi à l'air le sous-sol ?? Le terrain est sur le coin d'Henri-Bourassa et Marcel-Laurin. Le terrain appartiens à l'AMT. En passant, j'ai entendu que le métro n'était pas développé sur la ligne bleu plus loin que st-michel à cause de la composition du sol, est-ce vrai ou un myth urbain?
  8. mtlurb
    on parle d'une expansion du port et les amis ignares de la rue notre dame nous parlent de le faire s'en aller. =========== Port of Montreal seeking changes to Maritime law to ease competition 10 hours ago MONTREAL - The Port of Montreal is looking for changes to the Canada Marine Act to help level the playing field between it and competing eastern seaboard ports, Montreal port president Patrice Pelletier said Thursday. Pelletier said the amendments to the Maritime act have gone through second reading in Parliament and he is optimistic that the legislation will pass by summer. The port president said the changes would help the port diversify its fundraising methods to help pay for an expansion he sees coming in the next 10 years, as well as to more effectively fight competition. Pelletier made the comments after presenting the traditional Gold-Headed Cane to the captain of the first ocean-going vessel to enter the Port of Montreal in 2008. Pelletier noted that Montreal's main rivals are on North America's eastern seabord - New York, Norfolk, Va., Savannah, Ga., and Charleston, West Virginia. "These ports have benefitted from massive government subsidies, not only in port infrastructure but in the rail and road infrastructure so it's no longer a level playing field in that sense so they are dangerous," he said. Montreal, he said, is positioned to compete against these ports in the midwestern United States. "We still have great advantages in terms of rail networks and so on and efficiency. But with the massive investments, they are catching up so we certainly have to do the same as them in terms of increasing our funding, developing our infrastructure, particularly the rail infrastructure." Changes to the Marine Act would permit the Port of Montreal to receive subsidies, which it cannot do under current legislation. "That's one additional means," he said. "When we're talking about larger expansion and growth, we're talking in terms of funding in partnership with the private sector. In what form and shape, we will see." He said there is considerable interest from the Quebec and federal governments in boosting the port's infrastructure with an eye to strengthening international trade. Pelletier said he didn't think rising oil prices would put Montreal at a disadvantage but would be reflected in the tariffs charged by transport companies to their clients. The port president said the facility is looking 10 years down the road as part of its business plan and he's certain there will be significant growth, in co-operation with the shipping lines and terminal operators. For example, he foresees a continuing growth in container traffic, which was up 9.9 per cent in the first 11 months of 2007. "I see an expansion of the Port of Montreal, probably taking place in seven or eight years from now to accommodate this growth." Pelletier also said security will be a priority in the port, as well as continuing to integrate it into Montreal in an environmentally friendly way. "I see a great future," he said. "I'm very excited about what we will build in the years to come." Pelletier presented the Gold-Headed Cane to Capt. Volker Hube, skipper of the container ship M/V Valentina, the first ocean-going vessel to enter the Port of Montreal this year. The Marshall Islands-flagged ship crossed the port's limits at Sorel, Que., 21 minutes after midnight on Jan. 1. In accepting the award, Hube drew chuckles as he recounted the spirited race between his ship and others to be the first into the port. He also paid tribute to the cane's tradition. "Tradition means not to keep a basket full of ashes in some drawer," he said. "Tradition means to keep a candle burning and this trophy is like a candle and it has to be shining like a bright candle light." The Gold-Headed Cane is awarded at the start of each navigation year to the captain of the first ship to reach the Port of Montreal directly from overseas, a tradition that dates to the 1840s. http://canadianpress.google.com/article/ALeqM5iUhHtb3fXyTW8VVtazti_bs3e40A
  9. mtlurb
    L'industrie du jeu vidéo en route vers de nouveaux sommets 2 janvier 2008 - 22h10 Le Soleil Lise Fournier Québec source: http://lapresseaffaires.cyberpresse.ca/article/20080103/CPSOLEIL/80102109/5891/LAINFORMER01 Agrandir Chez Sar­ba­kan, on a dé­pas­sé le cap des 100 em­ployés. Et le pré­si­dent Guy Bou­cher af­fir­me qu’il y au­ra d’au­tres em­bau­ches. Photothèque Le Soleil C’est fou ce que l’indus­trie du jeu vidéo va bien au Québec! La croissance moyenne a été de 25% en 2007; celle de la région de la capitale a atteint 43%. Les moyennes et grandes entreprises roulent à plein régime. Sarbakan, spécialiste des jeux interactifs pour le Web, a dépassé le cap des 100 employés. Et le président Guy Boucher affirme qu’il y aura d’autres embauches. «On a connu, en 2007, une augmentation du chiffre d’affaires d’environ 30 % et on s’attend à sensiblement la même chose l’an prochain.» Guy Boucher reste optimiste malgré la montée du dollar canadien. « Pour faire contrepoids, dit-il, nous devrons améliorer notre productivité en étant plus créatifs.» Et selon lui, c’est réalisable. Il songe aussi à confier en sous-traitance des parties de contrats à faible valeur ajoutée. Une avenue qui, selon lui, risque de s’ouvrir davantage en raison des difficultés à recruter. Il y a quelques mois à peine, on prévoyait que la région atteindrait 700 emplois directs dans l’industrie du jeu d’ici 2009. Mais aujourd’hui, l’objectif est révisé à la hausse avec l’expansion de Beenox, une filiale de la multinationale Activision, qui annonçait, en mai, la création de 200 nouveaux emplois au cours des 24 prochains mois. D’ailleurs l’entreprise déménagera, au printemps, dans un nouvel immeuble que GM Développement est en train de construire coin Charest et Dorchester. Quant à Ubisoft Québec, le studio qui a ouvert il y a à peine deux ans, emploie aujourd’hui 175 personnes. Et le recrutement se poursuit, affirme Chantale Cloutier, porte-parole du studio. Du côté des jeux sur cellulaires, Humagade est bien en selle et bénéficie de l’engouement des consommateurs pour cette plate-forme de jeux qui gagne en popularité partout dans le monde Et que dire de Frima Studio! En plus de produire des jeux en ligne pour les sorties de films des grands de Hollywood. Frima a conçu, l’an dernier, avec Corus, un jeu massivement multijoueur. Et l’entreprise de Québec lançait en mai une production maison du nom de Peter Flat, qui aujourd’hui se retrouve sur Big Fish Games, le deuxième plus gros portail de jeux aux États-Unis. L’analyste Jean-François Dumais, qui travaille pour TechnoCompétences — un organisme de soutien aux technologies de l’information (TI) et du multimédia — confirme que l’industrie québécoise du jeu est en pleine expansion. «L’expertise et la réputation de nos entreprises se sont répandues à l’échelle mondiale, dit-il. Et au Québec, nous avons la chance d’avoir tous les types d’industries, que ce soit des développeurs de jeux sur console, sur Web ou sur cellulaires.» À court terme, Jean-François Dumais avance que la promotion des carrières dans l’industrie demeurera toutefois une priorité. Pour lui, le site Internet www.macarriereenjeux.com a été l’initiative de l’année, mais il faudra déployer d’autres efforts afin d’attirer plus de jeunes vers les programmes du multimédia. Electronic Arts Alain Tascan, directeur général d’Electronic Arts, à Montréal, estime que l’année 2007 en a été une de transition. «L’industrie du jeu est cyclique», dit-il en entrevue. Tous les cinq ans, les manufacturiers d’électronique sortent des nouvelles machines (Wii, XBox 360, PlayStation2) et l’industrie du jeu doit suivre la cadence, produire de meilleurs graphiques, des scénarios plus sophistiqués. Selon lui, le Québec est une terre de choix pour ce type de défis. «Il y a ici une réelle créativité et une sensibilité culturelle plus forte qu’ailleurs.» Mais à ses yeux, les gouvernements devront faire davantage pour promouvoir les talents du multimédia et même en importer, au besoin. Les collèges et les universités ont mis des efforts, lance-t-il, mais il y a encore beaucoup à réaliser.» Electronic Arts fera du bruit en 2008. «Nous avons des produits prêts à conquérir la planète. Et ils seront très novateurs», conclut Alain Tascan.
  10. mtlurb
    Ubisoft mise sur le Québec depuis 10 ans déjà 3 janvier 2008 - 06h15 Le Soleil Lise Fournier source http://lapresseaffaires.cyberpresse.ca/article/20080103/LAINFORMER/801030434/5891/LAINFORMER01 Agrandir Le grand patron d'Ubisoft en France, Yves Guillemot. L'industrie du jeu vidéo au Québec a moins de 15 ans. Les pionniers ont débuté dans les années 90, mais c'est en 1997 avec l'arrivée de la multinationale Ubisoft, à Montréal, que tout va changer. Jason Della Rocca, directeur de l'IGDA Montréal, affirme qu'Ubisoft a ouvert les vannes à la production de jeux vidéo au Québec en plus d'inciter les gouvernements à investir dans ce secteur d'activités. Aujourd'hui, Ubisoft emploie plus de 2000 Québécois et 175 d'entre eux travaillent au studio de Québec. L'entreprise du boulevard Charest vient d'ailleurs de fêter ses deux ans. Dans une entrevue au Soleil, Nicolas Rioux, le directeur en poste à Québec, se souvient de ses débuts avec Ubisoft. «Il y a 10 ans, je faisais partie des 100 premières personnes qu'ils ont embauchées.» Mais aujourd'hui, comme patron, Nicolas Rioux est animé par deux objectifs: produire des jeux qui soient vus et reconnus à travers le monde entier et continuer d'être un employeur de choix dans la capitale. «Or, l'année 2007 aura été des plus productives, dit-il. Nous avons lancé cinq titres dont une version vidéo du populaire jeu de société Cranium qui a été éditée en cinq langues et neuf cultures.» Mais chaque année apporte aussi son lot de nouveautés. Ainsi, on constate une percée des jeux d'apprentissage «car les gens aiment apprendre en s'amusant», souligne Nicolas Rioux. Et on observe aussi un souci de l'industrie de créer une gamme de jeux pour tous. Depuis 10 ans, Ubisoft a beaucoup misé sur le Québec, poursuit M. Rioux. C'est ici que l'entreprise a le plus investi. Montréal constitue à l'heure actuelle leur plus gros studio de production. Et les équipes québécoises remportent du succès. Qu'on pense au lancement retentissant du jeu vidéo Assassine's Creed, qui a déjà fracassé des records de vente. Nicolas Rioux admet du même souffle que le manque de main-d'oeuvre pourrait toutefois freiner cette belle performance. «Mais à Québec, les entreprises du jeu se sont serré les coudes, dit-il, afin de promouvoir les métiers du jeu auprès des jeunes. Et d'autres projets s'en viennent», ajoute-t-il. «Nous aurons des nouvelles annonces à faire en 2008», laissant entendre que le projet d'école de jeu vidéo qui a fait beaucoup jaser pourrait se concrétiser en complémentarité à ce qui existe déjà dans les universités et collèges de la région.
  11. mtlurb
    Grosse année en vue au Port de Montréal 3 janvier 2008 - 14h47 Presse Canadienne source: http://lapresseaffaires.cyberpresse.ca/article/20080103/LAINFORMER/80103113/5891/LAINFORMER01 [/url] Le PDG du Port de Montréal, Patrice M. Pelletier, ne craint pas les effets d'une éventuelle récession sur les activités portuaires et s'attend même à une année record pour 2008. M. Pelletier a profité de sa participation, jeudi, à la traditionnelle cérémonie de remise de la Canne à pommeau d'or, décernée au capitaine du Valentina, premier navire à atteindre le port de Montréal en 2008, pour manifester son optimisme. Il souligne que les résultats préliminaires pour l'année 2007 sont déjà concluants, avec une croissance oscillant entre 2 et 2,5% attribuable à la vigueur de l'économie mondiale. Il croit qu'une autre année record se profile à l'horizon, malgré la compétition de plus en plus féroce des ports de la côte est américaine. À son avis, même si une récession venait à poindre, la population continuerait de consommer des biens de qui transigent via les lignes maritimes. Il rappelle que 60% des marchandises qui arrivent au Port de Montréal sont destinées au marché canadien, alors que 40% partent pour le Midwest américain. La Canne à pommeau d'or est une récompense décernée au début de chaque année au capitaine du premier océanique à atteindre, sans escale, le port de Montréal. Il s'agit d'une grande tradition maritime qui remonte à 1840 et qui fut, pendant longtemps, une célébration printanière. Pour 2008, la Canne a été remise à Volker Huba, capitaine du porte-conteneurs Valentina, exploité par la ligne maritime OOCL, qui est représentée à Montréal par l'agence McLean Kennedy. Le navire avait quitté le port de Anvers, en Belgique, le 24 décembre, et avait livré une rude course à d'autres navires en provenance d'Europe.
  12. mtlurb
    Ah! C'est drôle, mais je n'avais jamais eu connaissance de ce titre. Je connais juste la plus haute tour incliné du monde. J'ai l'impression que la tour de montréal n'est pas inclu dans le stade, mais je peux me tromper.
  13. mtlurb
    i think google has a better memory than all of us here about this project, its been a while
  14. mtlurb
    This has been on hold forever. Its not in construction.
  15. mtlurb
    Busac laisse la tour à l'abandon depuis plusieurs années. Le projet mérite à peine un fil, et il devrait être dans une section a part avec l'îlot voyageur. La section devrait soit s'appeler « en arrêt », ou «seuls projets à moitiés complétés à Montréal et qui sont étrangement du même groupe».
  16. mtlurb
    Peut-être, mais on a juste à regarder le Crystal, dont les prix étaient très très élevés et qui s'est extrêmement bien vendu. La tour n'est aucunement visible du fleuve, et a peine de la montagne. Je crois que si il y a un certain luxe et prestige, ça va se vendre pareil.
  17. mtlurb
    Le bâtiment à l'avant du terrain existe déjà, mais pas les autres. Il semble y avoir juste des hangars ou des garages sur le site.
  18. mtlurb
    Hé bien! Je ne savais pas ça. C'est intéressant! Je vais me coucher moins niaiseux ce soir. Merci à Jigen et mcgill.
  19. mtlurb
    23 millions c'est beaucoup beaucoup d'argent en passant!!!! Pour refaire tout le boulevard st-laurent ça a couté 30 millions, imaginez 23 m$ pour 2 squares!
  20. mtlurb

    La LNH à Québec?

    un sujet a posté mtlurb dans L'actualité

    LNH à Québec: M. Stastny n'y croit pas Vendredi 28 décembre 2007 LA PRESSE CANADIENNE QUEBEC - L'ancien attaquant des Nordiques de Québec Marian Stastny est un homme optimiste. Mais à ses yeux, il faudrait que la LNH vienne près de s'effondrer pour que le hockey professionnel revienne dans sa ville d'adoption. Assis dans l'auberge qui se trouve à côté du parcours de golf qu'il a bâti tout juste au sud-ouest de Québec, Stastny a déclaré au cours d'une récente entrevue que la Vieille Capitale demeure une ville de hockey. Tout ce dont elle aurait besoin, ce serait un amphithéâtre adéquat et un financier milliardaire - deux ingrédients-clés qui sont loin de se profiler à l'horizon dans la municipalité d'environ 700 000 habitants. "Moi, je suis un éternel optimiste", affirme Stastny, qui a jadis patrouillé l'aile droite au sein du trio qu'il a composé avec ses frères Peter et Anton chez les Nordiques. Contrairement à ses frères, Marian Stastny est resté à Québec, où il a fondé une entreprise et élevé sa famille, bien après sa retraite à titre de hockeyeur. "Je pense qu'une équipe pourrait revenir ici à un certain moment, dit Stastny. Mais il faudrait une crise quelconque dans la LNH pour que le hockey revienne ici." Une crise qui, selon Stastny, devra résulter en la faillite simultanée de plusieurs équipes américaines, forçant la LNH à chercher refuge au nord de la frontière. Bref, le contraire des troubles financiers qui ont forcé, dans les années 1990, les Nordiques à déménager au Colorado et les Jets de Winnipeg à devenir les Coyotes de Phoenix. De temps à autre, certaines personnes entretiennent le rêve d'un retour du hockey de la LNH dans ces deux villes, de même qu'à Hamilton. Le chef du Parti conservateur du Manitoba, Hugh McFadyen, a perdu ses élections au mois de mai après avoir promis de ramener les Jets à Winnipeg. Au moins, la ville de Winnipeg a un tout nouvel amphithéâtre de 15 000 places, bien que ce soit un peu petit pour la LNH. Les habitants de la ville souffrent aussi d'une profonde nostalgie, les articles affichant le logo des Jets étant parmi les plus vendus dans les boutiques de souvenirs de la ville manitobaine. Québec, elle, a beaucoup plus de chemin à faire, reconnaît Stastny. Selon un sondage diffusé à l'automne, à peine la moitié des résidants de Québec veulent voir la LNH revenir dans la Vieille Capitale. Le nouveau maire de Québec ne met pas les gants blancs lorsqu'on lui demande de commenter les chances d'un retour de la LNH dans sa ville. "Les gens s'excitent pour rien", affirme Régis Labeaume, qui a été élu le 2 décembre dernier à titre de successeur à Andrée Boucher. "Le problème à Québec n'est pas le bâtiment. On peut s'organiser pour ça. Ce sont les 200 millions $ qu'il faut pour acheter une concession, ce sont les droits de télévision, c'est la vente des loges. "Si le bâtiment était le seul problème, et pas toutes ces choses-là, Winnipeg aurait déjà une équipe." Stastny voit d'autres nuages noirs se profiler à l'horizon, qui pourraient nuire à la réputation de Québec à titre de ville de hockey. Avec Halifax, Québec sera l'une des villes hôtes du championnat du monde de hockey, ce printemps. L'enthousiasme pour cette compétition n'est pas encore palpable dans la capitale québécoise. "Je me demande si le championnat du monde ne va pas décourager les gens, déclare Stastny. Ce n'est pas une tradition en Amérique du Nord, c'est plutôt secondaire. En Europe, c'est très important et les gens soutiennent ce tournoi. "Ici, qui sait." Mark Charest, un homme d'affaires peu connu, a un site Internet qui fait miroiter la possibilité d'un éventuel retour des Nordiques. Il a fait de grandes déclarations, évoquant la construction d'installations sportives au coût de 600 millions $, pour ensuite disparaître de la carte. Il n'a pu être joint pour une entrevue. "Ce n'est pas la première fois que je vois ça, c'est juste un autre homme d'affaires avec les poches vides qui essaie de faire l'important, lance Stastny. Il faudrait quelqu'un avec de l'argent, quelqu'un de solide financière pour mener la parade. "Dans le contexte actuel, il faut 200 millions $ pour obtenir une équipe, note Stastny. Il aurait été beaucoup plus facile de garder l'équipe quand elle coûtait 14 millions $." Source: http://www.rds.ca/hockey/chroniques/242873.html
  21. mtlurb
    ...qui, selon moi, se verra voler le prix par le Louis Boheme!
  22. mtlurb
    Héhé! C'est presque fini! Loulou, est-ce que je peux utiliser tes photos pour les poster sur SSC. Je dirais, évidement, qu'elles viennent de toi. Pas à ma connaissance, mais c'est sûr que Concordia pourrait faire quelque chose de bien (et gros) en démolissant leur pavillon des arts sur rené-lévesque (je crois que c'est le pavillon des arts) et construire...je ne sais pas quoi...des résidences avec un pavillon tout neuf!
  23. mtlurb
    Probablement... Ils avaient fais la même chose pour la cité du commerce électronique il me semble.
  24. mtlurb
    C'est imposant...très gros et carré.
  25. mtlurb

    McGill Ouest - 9 étages

    mtlurb a répondu à un sujet de mtlurb dans Complétés

    Je trouve que le lien entre les deux phases n'était pas nécessaire...
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