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Davidbourque

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Tout ce qui a été posté par Davidbourque

  1. Davidbourque
    Tant que le centre ville sera en asphyxie coté transport, on ne verra pas de vague de tour à bureau. Ce n'est pas que la ville est vraiment en mauvaise situation, parce que des bureau, il s'en construit des tonnes dans la couronne de Montréal. Mais ça prend des gens pour remplir ces tours la. Le train de l'est + la densification résidentiel du centre ville va aider. Mais sans u. Gros projet majeur comme le SLR pour augmenter drastiquement la quantité de gens qui peuvent se rendre au centre ville, il y a peu de chance de voir un changement majeur de se coté ou de voir une nouvelle tour landmark. Ayons espoir... Mais ce n'est pas pour 10-20 ans... Puisque aucun projet de transport majeur est débute.
  2. Davidbourque
    Le parc aquatique de Saint-Sauveur est très ordinaire... Facile a battre et ça le fera probablement fermer. Mais 29 degré a l'année longue, j'aimerais pas avoir a payer la facture de chauffage. Il faudra sois beaucoup de monde et/ou un coût d'entrée élevé pour que ça soit rentable.
  3. Davidbourque
    Relax, il viennent juste de finir l'excavation. Qui a d'ailleurs été assez rapide
  4. Davidbourque
    Numéro 1 pour les affiches "En construction" !
  5. Davidbourque
    Concernant le niveau de services j'ajouterai quelques petits points. 1. Comme la ligne St-jerome, il peut être possible de faire partir et arrêter certain train avant le centre-ville. La gare sauvé semble très bien pour cela. 2. L'ATM cherche à acheter et doubler les lignes de train partout et le dernier tronçon de cette ligne ne fait pas exception. 3. Il faudra un jour élargir et moderniser le tunnel sous le mont royal. 4. 62 minutes de mascouche c'est mieux que l'autobus actuel dont le trajet peut être assez long. C'est aussi plus court que l'automobile. La priorité aurait du être la ligne bleu c'est vrai. (Ainsi que le SRB Pie-IX et Henri Bourassa), c'est vrai mais ce qui est fait est fait. Ça ne servira a rien de le contester. Détruire la ligne ne nous redonnera pas notre argent comme dans un jeu vidéo Mais il y a à mon avis une fenêtre d'opportunité pour augmenter le niveau de services en augmentant les passages histoire d'en faire un simili métro de surface. Mais pour ça je crois qu'il aurait été préférable d'avoir du matériel plus léger capable d'accélérer et freiner plus rapidement. Et même d'être rentable avec moins de wagon. Je ne suis pas certain mais je crois que le CN et le CP me peuvent pas faire circuler des tram-train ou autres véhicule du genre. Une autre raison de s'approprier les rails ! Je suis persuader qu'avec un véhicule plus léger (et donc qui accélère et freine plus rapidement) il serait possible de retrancher une quinzaine de minutes à toutes les trajets.
  6. Davidbourque
    Ça va faire aussi mal sinon plus à ceux qui loue un condos. Ils ne pourront pas augmenter le loyer aussi rapidement mais leur mensualités vont croître. En réalité ce n'est pas vraiment une question de premier acheteur ou pas. C'est une question de gens qui dépense 100% de le leur revenus ou pas. Aussi ceux qui ont acheté avec une importante mise de fonds ne seront pas trop stresser. Ceux qui ont mis le minimum ou même emprunter la mise de font vont avoir chaud. Mais ça c'est pas nouveau. Ceux qui dépense trop seront toujours à risque. À mon travail, je peut affirmer que je mon couple gagne beaucoup plus que bien d'autres couples et pourtant nous n'avons pas pris la plus grosse maison. Au contraire on a juste acheter le nécessaire et ça nous laisse toujours un important budget pour faire autre chose. Il y en a d'autre qui doivent faire attention à leur épicerie parce qu'il voulais une plus grosse maison. Mais pour les taux d'intérêts, je me rappelle que c'est ce que je me disais de ceux qui achetait vla 3-4 ans. Ça ne peux que remonter et pourtant ça la encore dessendu ! Et avec la Chine qui devient plus endetter que la Grèce pu l'Espagne, je ne vois pas une grande reprise de l'économie canadienne de si tôt.
  7. Davidbourque
    Ce développement est littéralement 5 minutes de chez moi à pieds. Mais le coin n'est pas très bien pour les piétons. Dans le secteur résidentiel, ça va... Mais dès que l'on traverse la rue Paul mainguy ça deviens dangereux. En plus en hiver, le déneigement des trottoir à Blainville est risible. Il faut donner cependant à Blainville l'effort qu'il font pour les pistes cyclables. Si je me tend au boulot en vélo (environ 15 minutes) je fait environ 90% du trajet sur une piste cyclable et même 30-40‰ du trajet en site propre (et non sur le bord d'une rue). Pour le vélo en été c'est quand même bien. Perso j'ai choisi de m'acheter une maison la parce que 1. Je travail là 2. Il y a surconstruction de condos dans le coins. L'inventaire est énorme et j'ai peur pour ceux qui achètent des condos. Il vont avoir de la misère a les revendre. Ceux qui sont près de la gare seront cependant facile à vendre. Mais ceux au milieux de nul part ? Ish.... Faut prévoir rester la longtemps. Et 3. Le locatif intéressant dans le secteur est aussi cher que mon hypothèque. Aucune raison de rester a loyer sauf si on veux rester dans un loyer bas de gamme. A 30 ans, j'en ai assez donner Je pourrai prendre des photos au besoin. Mais le développement archaïques de ce genre est surtout en bordure de la 15. Ailleurs a Blainville on voit beaucoup de densité s'ajouter. Le coin de la seigneurie/curé labelle est en effervescences avec des projets de plusieurs tours à condos de 6-8 étages. Il y a encore beaucoup de place pour l'auto mais de plus en plus les piétons et cyclistes sont pris en compte. Mais il en demeure pas moins que les enormes stationnement en façade sont toujours présent et qu'il n'y a aucun coin pour magasiner à pieds.
  8. Davidbourque
    C'est le participe passé non accordé du verbe taire. Il s'est tu.
  9. Davidbourque
    D'après moi ce n'est pas des fausses fenêtres mais le reflet de celle du building adjacent
  10. Davidbourque
    Le CHUM ne sera pas aussi haut mais il aura tout de même un impact important dans l'est. Même si c'est moindre que ces tours la !
  11. Davidbourque
    Aussi bien l'enfouir avec des édifices qui la surplombraient. Mais ça reste Longueuil et une banlieue. Peux être verrons nous plus de densité lorsque la ligne jaune sera allonger. Envoyé de mon Nexus 4 en utilisant Tapatalk
  12. Davidbourque
    Je ne crois pas, a moins que les pilotes plonge directement sur la place Desjardins, le cockpit n'est pas en ligne de vue avec le laser. Envoyé de mon Nexus 4 en utilisant Tapatalk
  13. Davidbourque
    J'ai vu un documentaire qui parlait du sujet. Ils disaient quee principal problème venait des façade lissent qui accélérait l'air. Il disait que la plupart des vents était du a l'air qui chutait le long des façades(et non de l'effet canyon. Les basilaires réduiraient le problème de beaucoup. Ici les courbes ne sont pas alignées ce qui doit réduire les vent ascendant et descendants. Envoyé de mon Nexus 4 en utilisant Tapatalk
  14. Davidbourque
    L'ajout de 2 édifice résidentiels rendra la rue plus vivante et achalandé. Mais comme elle risque d'être a l'ombre et peux être même très venteuse, les gens n'y iront probablement pas par plaisir. D'ailleurs je me demande si les courbes du Petterson seront bénéfique pour les vents. Envoyé de mon Nexus 4 en utilisant Tapatalk
  15. Davidbourque
    Assez étonnamment, dans l'immobilier, la bonne nouvelle vend plus que la mauvaise. Envoyé de mon Nexus 4 en utilisant Tapatalk
  16. Davidbourque
    Les employés provinciaux se font fourrer actuellement et leur salaire sont sous le marché mais au municipale, c'est carrément l'inverse ! Les entreprise d'État comme la STM sont gras dur aussi, même si rien ne se compare au col bleu de la ville Envoyé de mon Nexus 4 en utilisant Tapatalk
  17. Davidbourque
    On a pas d'ailleurs dépenser 300 millions pour une route qui se rend à une mine au milieu de nul part ? Envoyé de mon Nexus 4 en utilisant Tapatalk
  18. Davidbourque
    Il faut différencier les services des infrastructures. Dans le premier cas, on ne revois souvent plus la valeur de notre argent, mais dans le second se sont des investissement qui apporte un essor économique. La circulation des bien et des individus est comme le sang dans le corp humain. Quand ça ne circule plus bien, les maladies et problème sortent. Quand ça circule bien, ça permet la croissance et la santé Envoyé de mon Nexus 4 en utilisant Tapatalk
  19. Davidbourque
    Je verrais bien radio-canada dans la tour du quartier des spectacles ! Envoyé de mon Nexus 4 en utilisant Tapatalk
  20. Davidbourque
    D'où l'importance du train de l'ouest, la ligne candiac et le SLR... Envoyé de mon Nexus 4 en utilisant Tapatalk
  21. Davidbourque
    À Montréal il faut gagner. Point de salut sans victoire. Seul le CH peut sen sortir mais la pression devient énorme sur eux. Quand l'impact aura un vrai club on en reparlera. Mais pour le moment c'est qu'un club d'expansion Envoyé de mon Nexus 4 en utilisant Tapatalk
  22. Davidbourque
    Sur un heure de pointe de 2 heures, ça le fait. Je crois avoir lut qu'au maximum on parle de 60 000 personnes / jours. Mais bon. A la gare de Shinjuku, il font rentrer 4000 personnes dans des train conçu pour en faire entrer 2000 et ce en 30 seconde. Ils ont du monde qui pousse les gens à entrer pour que tout le monde rentre. Pas certain que ça serait accepter en Amérique du Nord ... Envoyé de mon Nexus 4 en utilisant Tapatalk
  23. Davidbourque
    On ne voit pas du tout dans tes commentaires que tu es résident de la rive sud Mais il a raison sur un point, un SLR permettra a plus de gens de rester sur la rive sud, et ce au détriment de Montréal probablement. (Puisque les gens qui s'établiront sur la rive sud a cause du SLR iront travailler à Montréal et sont donc des client potentiel pour la ville) Mais c'est oublier que le SLR a des station sur l'ile qui ajouteront de l'attrait pour ceux souhaitant un style de vie urbain. Parce que Montréal ne gagnera jamais a vouloir implémenter un style de vie banlieusards en ville. Elle doit plutôt améliorer le style de vie urbain. À ce jeu la, le SLR va amélioré l'offre de ToC pour ceux se trouvant sur sa route et du même coup, ça va améliorer la qualité du style de vie urbain. Donc en gros, on cherche des pouls... Envoyé de mon Nexus 4 en utilisant Tapatalk
  24. Davidbourque
    Si les gens demeure au Québec, même sils sont a la retraite, beaucoup paieront tout de même des taxes et de d'impôts. Aussi la rareté sur le marché du travail va probablement amener les salaire a la hausse et il y aura toujours l'immigration. Ça change pas le fait qu'on dépense trop. Mais je crois qu'on dépense trop dans les services et pas assez en infrastructure qui sont des générateurs de richesses. (Surtout le ToC) Envoyé de mon Nexus 4 en utilisant Tapatalk
  25. Davidbourque
    Je regarde un documentaire sur la gare de Shinjuku. Il va avoir beaucoup de gens qui vont se rendre a Bonaventure, mais c'est rien comparer a cette gare. Elle relie comme Bonaventure des train de banlieue a plusieurs ligne de métro. Cette gare accueil 3.64 millions de passager par jour. Il y a un train qui part au 3 seconde aux heures de pointes La STM fait au total 1.3 millions de déplacement par jour ! Les train de banlieue déplace 78 000 personne par jour. Les conducteurs de train doivent au maximum avoir 28 seconde par jours de retard sinon il risque le congédiement. Sur chaque ligne, il y a un train au 2 minute maximum et il y a 11 ligne De train et de métro qui y sont relier. Avec un SLR et 40 000 personnes par jour, on va être très loin de cette gare. Mais pour voir tout les détails qu'ils doivent régler pour faire partir un train au 3 seconde sur 11 ligne me font croire qu'un SRB au 12 seconde avec notre mode de vie et nos valeurs est tout simplement impossible. Envoyé de mon Nexus 4 en utilisant Tapatalk
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