Davidbourque

C'est que ceci n'est pas la phase suivante mais une résidence de personne âgée autonome de 6 étage

C'est toujours plus long vers le fond. Ils ont enlever un peu de roches. Pour la sortir il faut qu'il la hisse hors du trou contrairement au début ou ils peuvent la verser directement dans le camion

J'espère que les ventes de la phase 2 approche les 50% pour quelle soit construit. Ça me frappe que juste avec ces 2 tour la, au moins 600 personnes de plus resteront dans ce quadrilatère. Avec l'avenue et le facteur couple, on dépasse le 1000 personnes là ou avant il n'y avait qu'un stationnement. Ça va ajouter de l'activité économique au centre ville et c'est vraiment bien. Les tours à condos du secteur amèneront plus de gens par jours que le train de l'est...

J'espère qu'il ne toucheront pas au crédit d'impots. Les emplois de ce domaine sont très majoritairement payé avec de l'argent provenant de l'exterieur. C'est comme ça qu'on va s'enrichir... Entre un poste de fonctionnaire a 50k et un poste d'artiste a 50k dont 15 subventionné, c'est assez facile savoir lequel rapporte le plus à l'économie...

Comme l'on sait déjà que le tramway est exclus, le plan de transport sera probablement un mixe de voies réservé (vraiment détesté à Québec) et d'autobus. On ne développe pas un quartier comme la défense en se basant sur l'autobus et l'auto. Une des raison du déplacement du centre des affaire à Montréal du vieux port vers l'actuel est le métro. J'espère qu'il changeront d'idées d'ici la...

Un plan que l'on applique pas, est-ce vraiment un plan ?

Effectivement. Le problème est qu'on pense créé un pôle secondaire avec un unique immense projet qui va inonder le marché rendant la vie dur a ce qui pourrais se bâtir autour. De plus il n'y a aucun plan urbanistique pour le secteur. Je ne suis pas convaincu par l'exemple de la tour Montparnasse. Ici on veut recréer la défense. Un des problème de la tour Montparnasse c'est qu'elle n'a jamais pu être rejoint par d'autre tours. Ce qui trouble c'est l'absence de plan de transport et d'urbanisme. Ce faisant elle pourrais rester seul dans son coin pendant longtemps.

La hauteur n'apporte pas nécessairement l'esthétisme. Elle rendra une tour banal moche et rendra une superbe tour un oeuvre d'art. Elle sert à amplifier ce que l'on a déjà. Ici l'architecture est kitsch. Heureusement que c'est haut sinon la première comparaison qui me viendrait en tête serait le crystal. La hauteur ne sauve pas la qualité médiocre du projet à mon avis. C'est très loin d'être le phare promis. Une fois l'effet wow de la hauteur est passé, ça reste très moche. Prenez le shard a Londre et diminuer le à 100m et il sera toujours magnifique. Prenez cette tour et mettez la 3 fois moins haute et c'est une horreur sans nom. Voilà un gros problème. L'autre est que l'on préfère se faire voir que d'y allé dans le fonctionnel. Québec a atteint une taille ou un métro de surface est nécessaire pour poursuivre sont développement. On préfère cependant mettre de l'argent dans le ma-tu-vu. Un aréna over the top, une tour super haute, etc... Mais ça sera toujours des pauvres bus. Même le maire l'a dit, il n'y a personne qui rêve de prendre l'autobus. Mais un vrai métro ou des tramway, c'est beaucoup plus attrayant. L'impact sur les secteurs environnant est bien plus positif. New York n'est pas une si grande ville a cause de l'Empire state building mais a cause de son réseau de transport hyper développé. (Cette critique vaut aussi pour Montréal qui stagne a ce niveau). Je ne suis pas jaloux de la vitalité de Québec, au contraire,j'ai déjà pensé fortement à y déménager. En plus on a besoin de toute la force économique que l'on peu avoir pour payer le fardeau fiscal ... Mais cette tour est moche et ce n'est pas ce qui va faire de Québec une plus grosse ville.

Cependant vu ta profession, je comprend ton opposition a cette nouvelle loi. Encore une loi à cause d'une minorité de cave qui n'entretienne pas leur bâtiment.

C'est stipulée que le montant est basé sur l'état de l'économie. Si le taux de locaux vide est de 20% le montant sera symbolique. S'il est de 0,2% il sera astronomique ! C'est pour que les proprio qui ont des bâtiment mais les laisses dépérir fasse quelque chose. C'est gens la specule seulement sur la valeur du terrain et en ont rien a faire de louer ou pas( et même préfère ne pas louer). Ils laissent donc des plaie urbaines se perpétré. Ce n'est pas pour les bon proprio, mais pour ceux qui laisse leur building a l'abandon.

C'est clair que c'est le move a faire pour quebec. (Deplacer le centre ville vers sainte-foy pour préserver le bâtit du vieux Québec. C'est le trademark de la ville après tout. J'espère seulement que le plan de transport va valloir la peine. Ça prend au moins un tramway a grande capacité. Si c'est des ajouts de bus et autres trucs du genre ça sera de la merde. A mon avis ce n'est pas la tour qui fera de Québec une grande ville mais son futur système de transport en commun. Si ça se construit et rapidement je vais être plus jaloux que simplement une tour kitsch. Après tout la capitale de la coré du nord a une tour encore plus haute et je n'envie pas leur ville pour 2 cent [emoji14]

C'est vrai que construire la plus haute tour possible règle automatiquement tout vos problème et n'a aucun impact sur son environnent

Publié le 31 janvier 2015 à 09h00 | Mis à jour le 31 janvier 2015 à 09h00 Les mirages de la tour-phare Agrandir Un des projets de Cominar sur le boulevard Laurier, sur le terrain où logeait l'Auberge des Gouverneurs. Photothèque Le Soleil, Pascal Ratthé =author%3AFran%C3%A7ois+Bourque&sort=recent"]François Bourque Le Soleil (Québec) Ce projet me donne le vertige. Je n'ai pas d'objection de principe contre les édifices en hauteur, y compris une tour qui dépasserait les 50 étages. Pas d'objection non plus sur l'emplacement évoqué le long du boulevard Laurier, à la tête des ponts. Ni d'objection à un peu d'audace en architecture. Mais je ne partage pas l'enthousiasme de la mairie et du ministre de la Capitale-Nationale pour le projet pharaonique de Cominar à l'emplacement de l'ancienne Auberge des Gouverneurs. Depuis 2009, Québec semble désespérément à la recherche d'un «immeuble-phare» qui la projettera dans la modernité. Le mot phare est servi à tout propos, par tous les acteurs et dans tous les contextes. On rêve de l'immeuble iconique qui va changer le visage de Québec. Cela tient à la fois de la mode et de l'obsession. Cet «immeuble-phare», on l'a imaginé tantôt sur la batture de Beauport (30 étages), sur D'Estimauville, à la bibliothèque Gabrielle-Roy, au coin de l'avenue Cartier et du boulevard René-Lévesque. Ce serait Le Diamant de Robert Lepage à la place D'Youville, le siège social de La Capitale sur la colline parlementaire (très réussi), la tour de bois de 12 étages entre Saint-Roch et Limoilou, un 25 étages à l'église Saint-Coeur-de-Marie, le Manège militaire, l'hôtel du Patro Saint-Vincent de Paul. Sans parler de l'amphithéâtre. Il y aura tantôt tant de phares pour montrer la direction qu'on en sera aveuglés ou déboussolés. Mais revenons au projet de Cominar. On peut avoir de sérieux doutes sur la capacité du marché de Québec à absorber d'un coup autant de pieds carrés de bureaux et de condos. Mais je vois surtout plusieurs raisons de croire que ce projet n'est pas une bonne idée. Du moins pas maintenant. La charrue avant les boeufs Construire une tour «d'au moins 50 étages» ne devrait pas être une fin en soi, à moins de la vouloir en proportion de son ego. On construit 50 étages quand un quartier est à maturité et atteint une certaine densité. La hauteur devient alors le moyen de poursuivre le développement. Ce n'est pas le cas du pôle d'affaires de Sainte-Foy, qui reste un champ de stationnements et d'espaces vacants. Y planter quelques tours ne va pas donner au quartier des qualités urbaines. S'il y a vraiment un marché pour autant de nouveaux pieds carrés, il y aurait intérêt à les distribuer, notamment en façade de Laurier, pour créer une certaine densité. La Ville le sait pourtant. Les qualités urbaines souhaitées, on les retrouve dans le programme particulier d'urbanisme (PPU) qu'elle vient de se donner: des artères avec des trottoirs, de la verdure et de l'animation; des immeubles qui encadrent des espaces publics; une mixité d'usages, etc. Plutôt que de s'empresser à faire du spot zoning pour gratter le ciel plus haut, la Ville devrait commencer par remplir sa portion du «contrat social» du PPU: aménager des espaces publics de qualités autour desquels pourront se greffer des tours. Et si besoin est, un jour peut-être, une tour de 50 étages. Mais on met ici la charrue avant les boeufs. La peur de la laideur On n'a pas vu encore les maquettes du projet de Cominar pour le terrain des Gouverneurs. Je ne veux présumer de rien, mais on a vu ce que Cominar a fait au Jules-Dallaire, coin route de l'Église et boulevard Laurier. Une masse lourde, sans imagination ni élégance, mal intégrée aux trottoirs et au voisinage. Une architecture d'une autre époque qui n'est certainement pas l'image que Québec veut projeter. Québec en a-t-elle été complice ou victime? Je ne sais pas, mais il faut maintenant vivre avec. Je sais que tous ne partagent pas ce point de vue. Pour plusieurs, le complexe Jules-Dallaire incarne le succès et la modernité. On peut aussi saluer le mécénat de Michel Dallaire, impliqué dans nombre d'oeuvres charitables et communautaires. Mais, pour l'architecture, il est possible de faire mieux. La Ville le croit aussi. Ce n'est pas pour rien qu'elle a renvoyé Cominar à ses devoirs pour dessiner le projet-phare du site des Gouverneurs. Je m'inquiète quand même. J'aurais préféré que Cominar fasse la démonstration qu'elle est capable d'élégance et de créativité sur un immeuble moins stratégique avant de lui ouvrir le ciel à la tête des ponts. Le mauvais message Québec vient de mettre un grand soin à préparer un PPU pour le centre de Sainte-Foy. La population et les acteurs locaux ont été consultés. Le résultat n'a peut-être pas fait l'unanimité, mais je le trouvais très honorable. Ce PPU fixait pour le quartier une hauteur maximale de 27 étages. Quelle sorte de message enverrait-on en balançant ce zonage «consensuel»au premier projet venu? Que les consultations et la planification ne servent à rien? Que ce sont les ego et les promoteurs qui mènent? Écraser le marché Malgré le ralentissement, l'économie de Québec se porte plutôt bien, et il ne faut pas attendre que tous les espaces et les condos soient occupés avant de commencer à construire les prochains. Mais on voit mal comment il sera possible d'absorber simultanément autant de nouveaux pieds carrés au centre de Sainte-Foy sans hypothéquer les chances de consolider d'autres quartiers comme Saint-Roch; ou d'en développer de nouveaux comme D'Estimauville ou le boulevard Charest. Les lois naturelles du marché favorisent le développement à la tête des ponts et sur Laurier. La Ville a-t-elle besoin d'accélérer la tendance en faisant sauter le plafond des gratte-ciel? Ajouter à la congestion Je doute qu'un projet de tour de 50 étages puisse lever de terre très rapidement. Le Groupe Dallaire-Cominar n'a d'ailleurs toujours pas construit les deux tours de 17 étages qu'il prévoit sur le terrain de l'Ozone, boulevard Laurier. Mais dans l'hypothèse d'une construction et d'une occupation rapide, le projet ajouterait à la congestion à la tête des ponts. Le projet de tramway semblant remis aux calendes grecques, c'est courir après les problèmes. On pourrait se dire que cette pression supplémentaire fera bouger le gouvernement pour revoir la tête des ponts et investir dans le transport en commun. Mais on peut aussi craindre le contraire.

Déçu par le design final... Ça fait très kitch, surtout le sommet. J'aurais préféré quelque chose que le premier quad winsor.

Je met ça ici juste comme ça

Plein de bonne idée architecturale toute mis dans le même projet ne fait pas nécessairement quelque chose de beau...

D'après moi, il y a clairement du Richard Bergeron derrière ça. Il doit même dire autant mettre plusieurs ligne de tram qu'un petit bout de métro.

Hey bien, si je ne suis pas d'accords sur la ligne bleu, on peut au moins dire que les Libéraux ont enfin compris et investissent dans le ToC.

De Dickson jusqu'au bout de l'ile il y a aussi une emprise un peu plus au nord.

Mode yara on: C'est çà se faire fourrer [emoji14] Mode yara off

Oklahoma city est quand même 2 fois plus gros (région métropolitaine) et est le centre d'un état de 3.5 millions d'habitants. Pas tout a fait comparable. J'espère cependant que ça va venir avec du ToC lourd proche et que le design de la tour sera vraiment hot.

Tant mieux, c'est un heureux problème. S'il pouvait aussi augmenter graduellement les départs ça serais bien. Mais pour ça, il faudrait plus de voies doublées et las de CN dans les pattes

Perso, je préfèrerais un option tram avec 2-3 lignes qui aurait des destination différentes de chaque coté du pont. Une ou deux station commune pourrais permettre un changement de ligne pour atteindre sa destination final. Imaginer une ligne vers l'ouest, une ligne vers le centre ville et une ligne plus a l'est. Idem sur la rive sud... Même capacité, mais énormément de flexibilité ! On couvrirait bien plus de terrain et l'achalandage serait encore plus augmenté.

Le retour de distribution aux consommateurs? Sinon pour Sony, j'ai acheté une télé d'eux il y a 8 ans et elle va toujours aussi bien. Beaucoup de TVHD dans mon entourage n'ont pas eu cette longévité. Cependant je ne peux pas dire que leur lecteur de disque soit aussi fiable

Le SRB sur Pie IX aidera probablement a la ligne orange aussi en étant une bonne alternative pour ceux arrivant de l'est, s'il est construit un jour...