WestAust

Le 1%, 15$ de l'heure, de beaux chiffres symboliques qui franchement ne veulent rien dire, et surtout, ne sont pas nécessairement applicable dans des politiques québécoises. Selon ce petit calculateur de LaPresse (2013 j'en conviens), le 1% des plus riches au Québec, c'est un salaire de 178,000 et plus! On est loin mais très loin des inégalités sociales, oui 178k c'est un beau salaire, mais dans l'échiquier mondial ce n'est rien du tout! On est loin des abus du patronat qui exploite les travaileurs, ou d'enrichissement à outrance par une strate de la population qui ne fait que presser le citron du pauvre travailleur pour son bénéfice personnel! http://www.lapresse.ca/multimedias/le-quebec-et-le-1/

Ca date du 23 mai Communiqué de Presse – Montréal, 23 mai 2016 News Release THE QUAIS DE LORIMIER PROJECT: Bertone Development Corporation Contracts Intella Real Estate Agency as Exclusive Representative Montréal, May 23, 2016 – On May 6, 2016 Bertone Development Corporation (BERTONE) announced Quais De Lorimier, an urban development providing a new multi-purpose livingenvironment in the Montréal quadrilateral bound by DeLorimier, Sainte-Catherine, Parthenais and René-Lévesque streets. The project will be a catalyst to the revival of the Montréal Centre- Sud borough, as well as the revitalization of Sainte-Catherine Street East located next to the Jacques-Cartier Bridge. This project, the result of an entirely private investment of $500 million, contains a synergetic mix of uses totalling 1,500,000 square feet. The uses shall include 250,000 square feet of campus-like office space dedicated to creative industries, 60,000 square feet of fitness and spa, 110,000 square feet of entertainment and food, 400,000 square feet of innovative retail space, a 120 room boutique hotel, 350 to 500 residential units and 2,160 underground parking spaces. The project, located near the Papineau metro station, is currently one of the most visible sites in the City of Montreal with nearly 2 million vehicles passing the site on a weekly basis. Quais Delormier is also in close proximity to Montreal’s major attractions including La Ronde’s Six Flags Amusement Park and Jean-Drapeau Park which hosts Montreal’s greatest yearly events including the Montreal F1 Grand Prix Race and the Osheaga music Festival. Quais De Lorimier, is a human-scale project designed to enhance the pedestrian experience. One of its most exciting features is the large central public space on the 4th level, at the same level as the Jacques-Cartier Bridge’s deck, with unobstructed views of downtown, the islands and the Saint-Lawrence River, as well as the illumination of the Jacques-Cartier Bridge scheduled for inauguration in May 2017. The fourth floor will house an event center, several restaurants, and a winter ice rink, while the third level will be home to the city’s best food destination, our unique Food Hall concept. The fourth level terrace, will be programmed throughout the year in order to provide the local community, Montrealers and tourists alike the opportunity to live unique experiences and events. To meet the needs of the local and international retail community, Bertone has enlisted the services of the Intella Real Estate Agency . Intella will be leading the developers’ retail leasing efforts on an exclusive basis and are available immediately to discuss the opportunity with interested parties. The construction of Quais De Lorimier is targeted to start in summer fall 2017, and delivery of Phase 1 (public space, retail, commercial and office space) is set to be delivered in late 2019. About Bertone Development Corporation (Bertone) Bertone Development Corporation,(Bertone) is a Montréal-based real estate company, which wasfounded in 2010 by Michael and Claudio Bertone. Bertone’s holdings include SICAM, launched in2006, which has developed a number of commercial and mixed-use projects in the Greater Montréal area such as Centre commercial Saint-Luc in Saint-Jean-sur-Richelieu, Sophia in Little Italy, and Faubourg Vaudreuil in Vaudreuil-Dorion. Visit www.bertone.ca About Intella Real Estate Agency With an unquestionable amount of years of experience in the commercial real estate sector, the Intella Inc. team has developed an unparalleled expertise in the development and promotion of commercial real estate. With each member’s proven track record, the combination of joined forces is utilized to not only increase its force on the market but also to better serve their devoted clientele. The leadership group is supported by a versatile team who can effectively and efficiently respond to challenges associated with all projects and their unique complexities. Visit www.intellarealestate .com

It was expected, Bell Media had already cut the local sports newscasts and teams from almost every city but Toronto on their CTV stations.

Ca ne saurait trop tarder, les maisons en rangées dans le bas du plan son déjà en ventes tout comme certains condos

21 Juin 2017, panoramique du projet

Pour le moment il n'y a pas d'arrimage comme tu le dis car il manque une rue pour entrer dans le nouveau secteur, rue qui sera entre le terminus et la résidence Chartwell Le Chartwell est seulement la premiere construction de ce nouveau secteur, le reste ne visera pas spécifiquement les personnes agées, car il s'agira d'un mix de maisons de villes et condos

Comme le disait si bien Denis Coderre, it's not a matter of if, it's a matter of when!

Finalement ils ont installé leurs nouveaux bureaux au 2020 Robert-Bourassa.

C'est drole car je parlais de cette station (et du phénomène des stations services au centre-ville) ce weekend avec un ancien de Esso, la seule raison de leur fermetures des stations c'est la flambée du prix du terrain, elles sont rentables, très rentable même, mais les compagnies se retirent du retail, les nouveaux propriétaires voient en ce stations une manière rapide de faire de l'argent vu la valeur du terrain. Il y a et il y aura toujours un marché pour les postes d'essences au centre-ville,que ce soit les résidents, les taxis, les touristes... mais le problème de l'espace requis vient du service des incendies (et des reglements municipaux par le fait meme), qui interdisent la construction de stations intérieures comme on voit en europe dans les stationnements publics, ou de stations sans personnel qui ne demandent qu'un faible "footprint" pour mettre les pompes et 1/2 voies de circulation chaque coté sans dépaneur ou autres services.

Si tu lis le descriptif sur le site de SmartREIT, la principale composante de ce projet est résidentielle (1m de pc) les bureaux 250k pc et 50k pc pour les commerces, ce sera donc principalement un quartier residentiel

Nashville

Its not about getting more time off, it's about scheduling, their point is, if a work site is closed off on Wednesday due to weather, their bosses can't force them to come on a Saturday to work the hours lost on Wednesday at 1-2 days notice, bosses want that flexibility in order to keep work site on schedule, or have to come in at 5am and finish at 7pm to get back the hours, instead of their regular (this is an example only) 7am to 3pm schedule, all without notice and without being paid overtime. Another irritating point for the workers, is that the Saturday, or the extra hours they would need to come in without notice in the previous example, is that they would not be paid as overtime, but instead regular time. Normal workers will work 9-5 monday to friday and will know for sure they have their weekend off, or if they are on a flexible schedule, they will know in advance that this weekend they will work or not and be able to plan accordingly. In the end, it's all about scheduling flexibility, bosses want more flexibility to keep their delivery dates, workers want to be able to plan their week ahead of time and not be always "on call" without the pay premiums associated with being on call. Does this warrant an unlimited strike that paralyse a whole industry, I don't believe so.

Le projet de Montoni c'est pas le VSL Logistic Hub sur les terrains de Sears a St-Laurent?

Ottawa Nashville

C'est en ligne avec leurs besoins actuels, la majorité de la production est faite à l'extérieur de SRC contrairement à ce qui se faisait avant ou elle produisait la majorité de son contenu "in-house" Et btw, le bureau de CBC Saskatoon c'est cela, rien à voir avec la future maison de la SRC à Montréal!

Fonds de solidarité FTQ is merely putting money in this project, they aren't the ones building it.

Meme 120 serait une amélioration par rapport aux 95 prévus initialement (si hausse il y a) Reste que la meilleure nouvelle c'est le fait que ce projet repart!

Vue de l'avenue a partir de Robert-Bourassa/duke

Il y avait des tests de sol/ingénierie au milieu de l'autoroute 10 là ou sera la station du Quartier cette semaine, la semaine dernière c'était sur le lieu de la station Rive-Sud

Washington Ottawa Edmonton Nashville

Encore là, la volonté politique peut y etre, c'est certain que n'importe quel gouvernement aime ca annoncer des lignes de métro (encore plus les inaugurer) mais le contexte est que tout le monde tire son bout de la couverte. Si on dit on met 10 milliards en TEC à Montréal (ce que le gouvernement serait capable de faire) il ne pourrait pas en donner à Québec et Régis chialerais, les régions chialeraient car elle n'auraient pas de $$ pour une route quelqu'onque, et si on sort des transports, ca serait l'éducation ou la santé qui crierait qu'elle ne recoit pas assez! Tout est du calcul en politique, il y a parfois oui du manque de volonté, mais c'est surtout du calcul et encore plus celui qui crie le plus fort au sein du caucus!

Toronto (surement pas réaliste et j'aime pas Toronto mais pour faire chier Bettman un autre equipe canadienne en 2e ronde??) Columbus Montreal Ottawa Chicago St-Louis Calgary Edmonton

Wow elle en a fumé du bon! Lier le projet de REM aux investissements de la caisse dans les Sables bitumineux, Ciment McInnis et Bombardier comme étant un facteur décisionel! Si on veut régler cela et les apparences de conflit d'intérêt pour cette dame, CDPQ infra a juste à choisir le consortium de Hyundai pour les trains, voila bombardier n'as pas le contrat, et utiliser du ciment de LafargeHolcim ou CRH plutot que celui de Ciment McInnis et aucun des investissements de la caisse ne profite du REM!

MONTRÉAL, le 4 avril 2017 /CNW Telbec/ - Hydro-Québec est fière de s'associer comme partenaire en titre du Montréal ePrix de Formule E qui se tiendra les 29 et 30 juillet prochain au centre-ville de Montréal et qui met en vedette des bolides tout électriques. Leader de la révolution énergétique, Hydro-Québec ravitaillera en carburant propre les voitures électriques des plus grands constructeurs du monde. « La Formule E à Montréal, ce n'est pas seulement une course: c'est un message que nous envoyons à nos citoyens et à nos amis sur toute la planète. Ce message, c'est que Montréal n'a pas peur de la nouveauté et de l'innovation. Montréal s'engage à 100% dans la transition énergétique et l'électrification des transports est notre fer de lance. Encore une fois, Montréal sera un précurseur et un leader », a mentionné Denis Coderre, maire de Montréal. « Hydro-Québec participe activement à l'électrification des transports et à la lutte contre les changements climatiques grâce à son expertise et à ses innovations technologiques. Il est donc tout naturel de nous associer à cet événement d'envergure. Notre énergie propre et renouvelable alimentera les voitures de Formule E, mais aussi les nombreux véhicules électriques qui s'ajouteront au fil des ans sur les routes du Québec », a souligné Éric Martel, président-directeur général d'Hydro-Québec. Une course de calibre international Montréal est l'hôte des deux dernières épreuves de la saison 2016-2017 de la FIA Formule E, présentées par la Fédération internationale de l'automobile (FIA). Ces courses de véhicules électriques se tiendront sur un circuit urbain d'environ 2,5 kilomètres et réuniront les principales écuries de Formule E ainsi que les meilleurs pilotes. Près de 15 millions de spectateurs du monde entier suivent les courses de la FIA Formule E, qui se tiendront pour la première fois à Montréal cet été. http://www.newswire.ca/fr/news-releases/hydro-quebec-propulse-les-premieres-courses-de-formule-e-a-montreal-618180383.html

SNC-Lavalin offers to buy WS Atkins for $2.6 billion Canadian engineering and construction company SNC-Lavalin Group Inc (SNC.TO) has offered to buy WS Atkins (ATKW.L) for about 2.1 billion pounds ($2.6 billion), the British engineering and consultancy firm said on Monday. Atkins said SNC planned to offer 2,080 pence per share in cash, 35 percent above Atkins' closing share price on Friday. "The board of Atkins has indicated to SNC-Lavalin that the possible offer would deliver value to Atkins shareholders at a level that the Board would be prepared to recommend, subject to reaching agreement on the other terms and conditions of the offer," Atkins said in a statement. The boards are discussing other terms and conditions of the possible offer which is conditional upon diligence and financing, Atkins added. Atkins' shares jumped to a new high of 2,004 pence following news of the proposal. They were up 29 percent at 1,986 pence in afternoon trading in London. In January, the stock rose sharply after media reports said the group had been approached by U.S. peer CH2M about a possible $4 billion merger. Moelis & Co and JPMorgan are advising Atkins. Last month, SNC Chief Executive Officer Neil Bruce said the company has been weighing acquisitions to boost growth. It has also been cutting costs in order to lift margins at its core engineering and construction division. Canadian companies have been aggressively looking for deals outside the country, driving outbound mergers and acquisitions to record levels in recent years. Montreal-based SNC's shares were halted in Toronto following the Atkins statement. (Reporting by Rahul B in Bengaluru and John Tilak in Toronto; Editing by Mark Potter and Bernadette Baum) http://www.reuters.com/article/us-ws-atkins-m-a-snc-lavalin-idUSKBN1751CK