WestAust

La où je crois qu'ils ont fait erreur, c'est ne pas inclure la RTL et STL dans EXO, a la limite Laval est défendable puisque c'est une ile (encore là, Laval est beaucoup reliée à la rive-nord et mtl), mais sur la rive-sud, l'intégration entre les différentes villes est assez mauvaise surtout quand elles sont contiguës et que les anciennes CIT étaient indépendante. De Brossard à Laprairie c'est 2 réseaux distincts avec leurs tarifs distincts alors qu'une unicité entre EXO et RTL aurait été souhaitable, surtout dans l'Axe du boulevard taschereau. Meme chose un peu plus à l'ouest, Candiac/Delson 2 CIT différentes alors que des rues des 2 villes se chevauchent, aucune ou si peu de collaboration entre les 2.

At this pace and with Aimia's woes, they might have to rebrand the tower as Tour Shopify instead.

The Mobil stations are the ones that are currently branded as Provigo/Maxi a plein gaz. Loblaws sold their fuel retail operation last year to Brookfield and they struck a marketing deal with Mobil/Esso.

Dès aujourd'hui, le Réseau de transport métropolitain (RTM) devient exo - le regroupement des services de trains, d'autobus et de transport adapté desservant la région métropolitaine de Montréal, et plus particulièrement ses couronnes nord et sud. Site web: http://exo.quebec/ https://www.newswire.ca/fr/news-releases/le-reseau-de-transport-metropolitain-devient-exo-683503741.html

La construction de la tour est terminée, hotel ouvert tel que mentionné précédemment, il ne reste que les facades des 2 commerces à ouvrir à terminer. 1 de ceux la sera la brasserie T de Normand Laprise, l'autre je ne sais pas.

Ils ont double l’autonomie des voitures dans le but d’enlever les changements de voitures a la mi course comme c’est le cas en ce moment et non pour allonger la duree des courses.

Oublie cela, on ne reverra pas de Formule E a Montréal avant un bon bout. La manière dont PM a déchiré le contrat ne les as pas mis en bon terme avec les organisateurs du championnat, et il reste toujours le fait que le circuit est trop long pour les formule E et que de construire un raccourci au milieu de l'ile passerait surement pas dans l'opinion publique!

Les autobus auraient fait la job seulement pour ceux qui ont absolument besoin de prendre le TEC, alors que le REM ou un type de transport de ce genre va attirer des gens qui autrement auraient pris leur voitures. Il y a un énorme biais négatif envers l'autobus dans la perception de bien des gens qu'un systeme fixe comme le REM elimine en partie

C'est le restaurant Europea qui déménage de son local actuel sur de la montagne au Roccabella, ils vont également ajouter un salon de thé, une brasserie, un espace brunch et un cocktail lounge.

Youppi!! Bonne nouvelle Déja depuis environ 1 semaines que plein de forages/tests de sols on lieu sur le site de la station terminale Rive-Sud. Oui ici on a le syndrome de la pépine comme le disait si bien Monique Jérome-Forget!

L'étude du projet de loi sur le REM est terminée Le ministre des Transports, de la Mobilité durable et de l'Électrification des transports, Laurent Lessard, s'est réjoui hier de la fin des travaux sur l'étude détaillée, article par article, du projet de loi 137, qui vise à faciliter la réalisation du projet de Réseau électrique métropolitain (REM). Avant d'entrer en vigueur, le projet de loi devra d'abord recevoir la sanction de l'Assemblée nationale, qui reprendra ses travaux à la mi-septembre. Le projet de loi 137 accorde de larges pouvoirs à la Caisse de dépôt et placement du Québec, notamment en matière d'expropriations et d'aménagement. Il officialise aussi la contribution de 1,3 milliard du gouvernement du Québec pour la réalisation du REM, réseau de train électrique de plus de 6 milliards qui doit être mis en service à la fin de 2020 dans l'île de Montréal et en banlieue nord et sud de la métropole. http://www.lapresse.ca/actualites/montreal/201708/24/01-5127120-letude-du-projet-de-loi-sur-le-rem-est-terminee.php

Chaque ville offre des contextes différents, et c'est sur de les comparer sur des bases anecdotiques, oui l'équipe MLS de Atlanta fait bien aux niveaux des ventes de billets de saison, mais ils ont perdu leur équipe de hockey car justement les gens n'y allaient pas. Atlanta n'as pas de course de F1 qui attire beaucoup des dollars disponible de sa population, son tournois de tennis n'est qu'un niveau 250 (4e rang en terme de points) alors que Montréal est un niveau 1000, seul les grand chelems sont plus gros... le tout avec une région Metro qui compte 1.7m d'habitants de plus que Montréal... Mon point est qu'il est difficile de comparer uniquement des chiffres de ventes de billets pour une ligue entre 2 villes pour se prononcer sur la vitalité du sport dans une ville. L'impact fait bien, pourrait faire mieux c'est vrai, mais n'est pas encore complètement ancrée dans les moeurs montréalais, tout comme les alouettes avaient du gros succès, ont commis une suite de mauvaises décisions autant sportives que managériale, et ils en paient encore le prix aujourd'hui (et c'est l'impact qui en sort gagnant) Tout comme le débat FFM vs. TIFF, dans le milieu du cinéma de répertoire, Montréal est encore bien coté et offre un festival similaire en terme de concept à Berlin ou Venise, Losique aurait p-e du commencer à passer le baton il y a 10ans à un successeur il ne l'as pas fait, mais juste cela n'est pas la cause du déclin financier du FFM, il y a aussi des histoires de personalités et conflits avec les bailleurs de fonds qui ont décidé de changer leur portefeuille d'endroit, financer le lancement d'un festival concurent (qui n'as duré qu'une seule année) et on se retrouve aujourd'hui ou Losique et le FFM sont toujours la, ammochés mais toujours là! Montréal est oui une ville d'événement, mais aussi une ville qui est capable de se mettre derrière ses équipes, on aime la victoire, on est des bandwagon jumpers, mais quand on embarque et que le succès demeure, on va suivre la parade pour longtemps!

Du fil twitter de BMW. C'est le genre de photo carte postale de notre ville qui viens avec ce type d'evenement et des perspectives souvent inedites

Pour ce qui est de la 30, l'échangeur 10/30 est rarement le problème (contrairement à celui 20/30 qui est toujours saturé et reconstruit sans aucune vision d'avenir) il y a un viaduc sur la 30 au dessus de la voie ferrée entre les sortie chambly/cousineau et grande-allée, cette "bosse" fait ralentir tout le monde et cause la congestion entre les promenades et cette bosse, souvent passé ce viaduc, il n'y a pas de traffic. Pour l'échangeur 10/30 sur la 30 en direction ouest, il y a un problème de signalisation, les panneaux indiquent l'autoroute 10 dans les 2 directions, mais c'est seulement rendu à la sortie que l'on voit que cette sortie est également celle à utiliser pour aller rejoindre boul. de Rome pour aller au Quartier Dix30, donc plusieurs gens coupent derniere minute pour accéder aux commerces. Pour ce qui est de 30 est/10est souvent la congestion est sur la 10 est ce qui refoule dans l'échangeur. Et dernier bouchon, c'est la 30 est et ouest sortie chemin st-jean à laprairie, avec tout le développement de St-Luc/St-Jean/Laprairie, la sortie pour la route 104 refoule sur l'autoroute ce qui cause des bouchons.

C'est historique, ce sont le CP et les prédecesseurs du CN qui ont bati les rails et emprises (et même les villes qui les bordent dans certains cas) le CP n'ayant jamais été une société d'état les rails ont toujours été du domaine privés, le CN lors de sa privatisation, les emprises ferroviaires/réseau ferré étaient sensiblement le seul actif de valeur de la société de la couronne, avoir vendu le "service provider" sans les rails aurait mené à rien.

Le faible achalandage de la station Candiac s'explique par son petit stationnement incitatif, rempli presque complètement après les 2 premier trains de la journée, encore peu de résidences à distance de marche de la station (la station est située à une extrémité de la ville sur des terrains à développer) et surtout le service d'autobus direct vers le CV en heures de pointes qui est plus efficace que de prendre le bus vers le train, ensuite le train vers le CV.

C'est surement temporaire, ils vont accoter l'autre phase sur cet immeuble, les couloirs seront commun, et les escaliers d'urgence dans l'autre phase. Mais puisqu'elle n'est pas encore construite, il manquerait une sortie d'urgence à ce bout de l'immeuble, donc ils en font une temporaire.

Oui en plein ca, comme le font également Nordstrom avec Nordstrom Rack, ou comme je mentionnait dans mon autre post, Holt Renfrew avec sa tentative qui a échouée de HR2

C'est un discount retailer, un peu comme HR2 au dix30 (avant sa fermeture prochaine) ou Marshalls/Winners mais avec des marques plus haut de gamme

L’AIESEC choisit de s’établir à Montréal Agence QMI | Publié le 13 juillet 2017 à 11:24 - Mis à jour à 11:32 JOEL LEMAY/AGENCE QMI L’Association internationale des étudiants en sciences économiques et commerciales (AIESEC) a décidé jeudi d’établir son secrétariat international à Montréal. Avec ses 50 000 membres étudiants et nouveaux diplômés, l’AIESEC est «l’une des plus importantes associations au monde», selon Montréal International qui a piloté la candidature montréalaise. La métropole québécoise a été choisie devant d’autres grandes villes dans le cadre d’un processus d’appel d’offres. «Montréal se démarque par son emplacement stratégique, sa stabilité économique, son coût de la vie compétitif et son environnement urbain sécuritaire. De plus, la communauté étudiante y est nombreuse et très active. Ses caractéristiques distinctives répondent parfaitement aux besoins de notre organisation et à notre mandat», a mentionné Niels Caszo, président de l’AIESEC, par communiqué. Montréal International a souligné que l’attribution de Montréal comme «meilleure ville universitaire au monde» par l’organisation QS a joué en sa faveur. De son côté, le maire Denis Coderre s’est réjoui que L’AIESEC déménage ses bureaux de Rotterdam, aux Pays-Bas, à Montréal, en 2018. «L’AIESEC est une organisation dont l’influence s’étend à travers le monde et qui bénéficie d’un statut consultatif auprès du Conseil économique et social des Nations Unies, du Département de l’information des Nations Unies et du comité permanent de l'Organisation des Nations Unies pour l'éducation, la science et la culture (UNESCO). Montréal, en tant que meilleure ville étudiante du monde s’avère le choix logique pour cette organisation et nous sommes persuadés que son arrivée aura des retombées significatives pour le rayonnement et l’attractivité du Grand Montréal», a-t-il mentionné par communiqué. La métropole compte environ 64 organisations internationales gouvernementales et non gouvernementales, selon Montréal International. http://www.tvanouvelles.ca/2017/07/13/laiesec-choisit-de-setablir-a-montreal-1

La note en bas de page de l'article est intéressante, le Jazz emploie plus de monde que la F1 donc plus de retombées fiscales provenenant des impôts sur le revenu des employés. Par contre, dans les calculs de % revenus/contributions gouvernementales, il manque la redevance recue par les gouvermenents sur la vente de billets de la F1 ce qui lorsque tenu en compte, améliore le ratio revenu/contribution de la F1. Est-ce que cet article et l'étude sont de la bullshit et fake news, non, mais il faut relativiser, surtout compte tenu que l'étude est commandée par FIJM (Spectra/Evenko) donc a un certain biais.

J'ai trouvé qu'en personne les parties en métal paraissent moins blanches que sur les photos, et le contraste avec les piliers de béton est moins prononcé. Mais effectivement il y a tout de même une différence entre les 2 matériaux.

Wow brain fart de ma part J'ai trop focussé sur le construction start summer autumn 2017

Le 1%, 15$ de l'heure, de beaux chiffres symboliques qui franchement ne veulent rien dire, et surtout, ne sont pas nécessairement applicable dans des politiques québécoises. Selon ce petit calculateur de LaPresse (2013 j'en conviens), le 1% des plus riches au Québec, c'est un salaire de 178,000 et plus! On est loin mais très loin des inégalités sociales, oui 178k c'est un beau salaire, mais dans l'échiquier mondial ce n'est rien du tout! On est loin des abus du patronat qui exploite les travaileurs, ou d'enrichissement à outrance par une strate de la population qui ne fait que presser le citron du pauvre travailleur pour son bénéfice personnel! http://www.lapresse.ca/multimedias/le-quebec-et-le-1/

Ca date du 23 mai Communiqué de Presse – Montréal, 23 mai 2016 News Release THE QUAIS DE LORIMIER PROJECT: Bertone Development Corporation Contracts Intella Real Estate Agency as Exclusive Representative Montréal, May 23, 2016 – On May 6, 2016 Bertone Development Corporation (BERTONE) announced Quais De Lorimier, an urban development providing a new multi-purpose livingenvironment in the Montréal quadrilateral bound by DeLorimier, Sainte-Catherine, Parthenais and René-Lévesque streets. The project will be a catalyst to the revival of the Montréal Centre- Sud borough, as well as the revitalization of Sainte-Catherine Street East located next to the Jacques-Cartier Bridge. This project, the result of an entirely private investment of $500 million, contains a synergetic mix of uses totalling 1,500,000 square feet. The uses shall include 250,000 square feet of campus-like office space dedicated to creative industries, 60,000 square feet of fitness and spa, 110,000 square feet of entertainment and food, 400,000 square feet of innovative retail space, a 120 room boutique hotel, 350 to 500 residential units and 2,160 underground parking spaces. The project, located near the Papineau metro station, is currently one of the most visible sites in the City of Montreal with nearly 2 million vehicles passing the site on a weekly basis. Quais Delormier is also in close proximity to Montreal’s major attractions including La Ronde’s Six Flags Amusement Park and Jean-Drapeau Park which hosts Montreal’s greatest yearly events including the Montreal F1 Grand Prix Race and the Osheaga music Festival. Quais De Lorimier, is a human-scale project designed to enhance the pedestrian experience. One of its most exciting features is the large central public space on the 4th level, at the same level as the Jacques-Cartier Bridge’s deck, with unobstructed views of downtown, the islands and the Saint-Lawrence River, as well as the illumination of the Jacques-Cartier Bridge scheduled for inauguration in May 2017. The fourth floor will house an event center, several restaurants, and a winter ice rink, while the third level will be home to the city’s best food destination, our unique Food Hall concept. The fourth level terrace, will be programmed throughout the year in order to provide the local community, Montrealers and tourists alike the opportunity to live unique experiences and events. To meet the needs of the local and international retail community, Bertone has enlisted the services of the Intella Real Estate Agency . Intella will be leading the developers’ retail leasing efforts on an exclusive basis and are available immediately to discuss the opportunity with interested parties. The construction of Quais De Lorimier is targeted to start in summer fall 2017, and delivery of Phase 1 (public space, retail, commercial and office space) is set to be delivered in late 2019. About Bertone Development Corporation (Bertone) Bertone Development Corporation,(Bertone) is a Montréal-based real estate company, which wasfounded in 2010 by Michael and Claudio Bertone. Bertone’s holdings include SICAM, launched in2006, which has developed a number of commercial and mixed-use projects in the Greater Montréal area such as Centre commercial Saint-Luc in Saint-Jean-sur-Richelieu, Sophia in Little Italy, and Faubourg Vaudreuil in Vaudreuil-Dorion. Visit www.bertone.ca About Intella Real Estate Agency With an unquestionable amount of years of experience in the commercial real estate sector, the Intella Inc. team has developed an unparalleled expertise in the development and promotion of commercial real estate. With each member’s proven track record, the combination of joined forces is utilized to not only increase its force on the market but also to better serve their devoted clientele. The leadership group is supported by a versatile team who can effectively and efficiently respond to challenges associated with all projects and their unique complexities. Visit www.intellarealestate .com