WestAust

Un contrat ca se brise si c'est prévu (ce qui ne semble pas être le cas avec celui liant St-Pete et les Rays) ou si les 2 parties obtiennent quelque chose de satisfaisant ou si on décide de laisser un tribunal trancher! Je comprend le maire de St-Pete de ne pas vouloir être celui qui a fait perdre une équipe de la MLB à sa ville, MAIS s'il obtient une réparation financière importante + un redéveloppement du site du Tropicana Field + ... (insérer n'importe quelle demande) il va finir par signer l'authorisation de départ. C'est comme un joueur avec une clause de non-échange dans son contrat, quand le DG s'assoie avec lui dans le bureau pour lui dire qu'il faudrait qu'il parte, le joueur négocie sa ville de destination et ses conditions pour lever la dite clause!

2K ouvre un studio à Montréal La compagnie de jeux vidéo américaine 2K a choisi Montréal pour implanter son tout premier bureau au Canada. Appelé Cloud Chamber, ce studio sera chargé de développer un nouveau chapitre du jeu BioShock. «Nous sommes extrêmement enthousiastes à l'idée de créer le premier studio 2K au Canada et de ramener BioShock à son public passionné», a affirmé Ken Schachter, directeur du studio Cloud Chamber Montréal, par communiqué, lundi matin. «Nous sommes impatients de jeter les bases d'un studio qui s'épanouira au cours des prochains mois et années, non seulement au profit de l'industrie du jeu vidéo, mais également au bénéfice de l'incroyable population de Montréal, du Québec et du Canada», a-t-il ajouté. La mairesse de Montréal s’est réjouie de l’annonce de cette entreprise basée en Californie, tout comme Montréal International qui a facilité son arrivée dans la métropole. «Nous sommes ravis d'accueillir cet acteur majeur au sein de notre écosystème de jeux vidéo, aujourd'hui reconnu parmi les plus créatifs et prospères au monde, a déclaré Stéphane Paquet, vice-président, Investissements étrangers et Organisations internationales, à Montréal International. Grâce à l'expertise de nos talents, l'industrie du jeu vidéo au Québec a connu une hausse remarquable de 31 %1 du nombre d'emplois au cours des deux dernières années.» 2K possède notamment les jeux Borderlands, Mafia et XCOM NBA® 2K, Civilization, ainsi que WWE 2K. https://www.tvanouvelles.ca/2019/12/09/2k-ouvre-un-studio-a-montreal

I don't believe they would need to have a more upscale location, people still need to buy housegoods and they are looking at convenience and good price, a downtown walmart close to old montreal/griffintown would be packed i'm pretty sure, even more if some kind of free/discounted parking is offered

La couverture du journal l’équipe de mardi

Je n'ai pas encore eu la chance d'y aller, mais ca ne saurait tarder. Par contre, quand je lis des critiques du genre attendre pour commander, difficile de se trouver une place et ce qui vient avec, ca me semble que ca ne fait aucun changement par rapport à la majorité des autres food court au centre-ville aux heures d'affluence. Que ce soit au Centre Eaton ou aux Halles de la gare, à midi la semaine tu attends parfois assez longtemps pour commander, et ensuite tu attends ou tu te promenes beaucoup pour trouver une place (et encore plus quand tu es en groupe) et finalement tu mange ton repas tiède!

Ca ne sera pas Panama c'est certain, mais ca risque fort d'être Solar

Un projet d'infrastructure municipale qui se réalise sous le budget prévu, juste cela devrait être applaudi! Je suis passé sur le viaduc ce matin, quelle amélioration pour passer d'un coté à l'autre de la 10, ca va définitivement améliorer la fluidité dans le secteur

Grosse nouvelle ce matin que personne n'as vu venir Thierry Henry entraîneur-chef de l'Impact MONTRÉAL - L'Impact de Montréal a réalisé un coup d'éclat en nommant Thierry Henry à titre d'entraîneur-chef. L'équipe montréalaise a retenu les services de l'ancien international français en lui faisant signer une entente de deux ans, assortie d'une option pour 2022. Henry devient ainsi le septième entraîneur de l'Impact depuis son accession à la MLS en 2012. Âgé de 42 ans, il est considéré comme l'un des meilleurs attaquants de l'histoire du soccer international et l'un des meilleurs joueurs à avoir évolué au championnat anglais. Après une carrière de 20 ans, il a pris sa retraite comme joueur professionnel en décembre 2014. Henry dispose d'une expérience du soccer nord-américain puisqu'il a terminé sa carrière de joueur dans la MLS avec les Red Bulls de New York (2010-14). « Jeune et dynamique, il connaît très bien la MLS et répond aux critères que nous avions établis, a commenté le directeur sportif de l'Impact, Olivier Renard, dans un communiqué. Cette nomination, deux mois avant la reprise en janvier, nous permettra d'avoir le temps de construire l'équipe avec celui qui la pilotera. » « C'est une ligue que je connais bien où j'ai passé de très bons moments, a confié Henry. Être au Québec, à Montréal, qui a un énorme héritage multiculturel, c'est quelque chose d'extraordinaire. » Sa plus récente expérience comme entraîneur a tourné court puisque l'AS Monaco, avec lequel il avait amorcé sa carrière de joueur professionnel, a coupé les ponts avec lui seulement trois mois après sa nomination en janvier dernier. L'Impact était sans entraîneur-chef depuis que l'équipe a annoncé le mois dernier que Wilmer Cabrera ne serait pas de retour la saison prochaine. Le Colombien s'était joint à la formation le 21 août dernier après le congédiement de Rémi Garde. L'Impact a raté les séries éliminatoires pour une troisième année d'affilée en 2019, se contentant du neuvième rang dans l'Association Est. https://www.rds.ca/soccer/impact/mls-thierry-henry-entraineur-chef-de-l-impact-de-montreal-1.7010741

On est bon dans le temporaire qui dure! La voie réservée du vieux pont champlain était une mesure temporaire! Ca aura pris un nouveau pont pour qu'elle soit appellée à disparaitre

Rendu la on pourrait l'appeler Margaret du nom de la femme de Pierre

Si les gens respectent la limite qui est de 50km/h dans la zone de travaux, ca ne pose pas problème la déviation même en condition hivernale, mais ce n'est pas le cas (moi inclus)

24 octobre 2019

L'éclairage du pont devrait servir de "waze" à distance, rouge quand c'est congestionné, jaune au ralenti et vert quand c'est fluide! On voit l'éclairage de loin sur la rive-sud que ca pourrait inciter les gens à emprunter un autre pont quand c'est rouge!!

Le gouvernement veut augmenter la part de véhicules électriques dans le parc automobile, mais coupe la subvention pour les véhicules en haut de 60k a partir du 1er avril (75k auparavant au niveau provincial) et le federal n'exclu pas les voitures électriques en haut de 100k de son projet de taxes sur les voitures de luxe. C'est du non sens surtout quand on regarde le prix moyen des vehicules électriques en ce moment, et désolé mais je ne paierai jamais 50k (avant subventions) pour une nissan leaf tout équipée avec la plus grosse batterie, ca reste une éconobox mais électrique!

Un article intéressant de McKinsey sur le sujet, en gros c'est le développement immobilier qui finance le transport en commun, autant sa construction/expansion que son opération https://www.mckinsey.com/industries/capital-projects-and-infrastructure/our-insights/the-rail-plus-property-model

Justement dans le cas présent ils ont les fonds pour lancer la construction mais surtout, comme c'est une compagnie d'assurance vie, ils cherchent avant tout à obtenir des revenus sur une longue période de temps, matcher les revenus avec les prévisions de décaissement, et non seulement de faire un "coup d'argent" et devoir ensuite le réinvestir

Il y a une différence dans l'utilisation entre les premiers rendu du phare qui étaient de nature a lancer le projet publiquement vs. ceux pour le mail champlain qui sont d'une présentation pour investisseurs/marchés et ne servent qu'à illustrer à des gens qui fort probablement ne connaissent pas ou est le mail champlain ce qu'il est possible de faire.

Le parc Voltaire est beaucoup trop petit pour accueillir une rampe qui aurait passé au dessus des bretelles pour aller rejoindre le pont sans compter que par la suite il n'y a plus de piste cyclable même sur rue, et ca reste un coin assez enclavé le meilleur lien aurait été avec le parc de la terre, mais ca aurait été beaucoup de passerelles (au dessus de l'A10/REM puis ensuite des bretelles coté est) sans compter que le pont à cet endroit commence à monter. Longer l'autoroute jusqu'à Pelletier, pas assez d'espace pour cela. En terme d'accès ils ont pris le lien le plus simple et surtout qui connecte avec l'ensemble du réseau de la rive sud via le long du fleuve et c'est une nette amélioration en terme de connectivité plutôt que d'aller soit à ste-catherine et revenir à l'estacade ou sinon via victoria et le parc jean drapeau.

Haut! Haut! Haut!

Tunnel sous le mont Royal : des entreprises ouvrent des bureaux satellites à Laval De gros employeurs jonglent avec l’idée d’ouvrir des bureaux satellites à Laval ou ailleurs dans la couronne nord pour éviter à leurs employés de perdre leur temps dans la circulation avec la fermeture annoncée du tunnel sous le mont Royal, en janvier prochain. Publié le 08 octobre 2019 à 6h00 ANDRÉ DUBUC LA PRESSE « Nous sommes à consulter nos employés, dit Chantal Corbeil, porte-parole du Mouvement Desjardins. On est en train de préparer quelque chose. Nous allons annoncer nos décisions début novembre. » Desjardins envisage l’ouverture de bureaux satellites, la généralisation du télétravail et l’encouragement au covoiturage. L’institution financière évalue même la possibilité d’offrir un service d’autobus nolisé vers le centre-ville. Ce ne serait pas une première pour le groupe financier puisqu’il offre un départ d’autobus par jour pour ses employés entre ses bureaux de Lévis et de Montréal. « Des options de location ont été prises sur certains bureaux », dit Mme Corbeil, sans rien vouloir préciser avant que les décisions ne deviennent officielles. Radio-Canada a rapporté hier que le gouvernement du Québec recherche des locaux pour accommoder ses fonctionnaires habitant la couronne nord. La ministre déléguée aux Transports, Chantal Rouleau, en a fait l’annonce hier matin devant 200 représentants d’entreprises réunis par la Chambre de commerce du Montréal métropolitain. À la Banque Nationale (BN), on a pris les devants. « Dès la fin mars, on a ouvert des bureaux à Laval, au coin des boulevards des Laurentides et Saint-Martin Ouest, et dans l’arrondissement de Saint-Laurent, à l’intersection de l’A13 et de l’A40. La capacité des deux sites est de 165 places au total. Au moment où l’on se parle, des employés y travaillent déjà, mais on s’attend à ce que leur popularité grimpe en flèche en janvier », dit Marie-Pierre Jodoin, directrice principale aux affaires publiques. Des canaux de communication interne ont été ouverts pour répondre aux nombreuses questions des employés touchés par la fermeture du tunnel. Desjardins, Québec et la BN sont loin d’être les seuls employeurs à la recherche de solutions, si on se fie aux propos de Jeremy Kenemy, vice-président du courtier CBRE, tenus lors d’un récent petit-déjeuner conférence sur les perspectives immobilières à Laval. Avec la fermeture de la ligne Deux-Montagnes, les entreprises cherchent à ouvrir des bureaux satellites, ce qui fait augmenter la demande de bureaux à Laval. Jeremy Kenemy, de CBRE « Des deals sont présentement en négociation », dit-il en s’excusant de ne pas pouvoir fournir plus d’information avant leur conclusion. Cette demande ponctuelle tombe à point nommé pour les propriétaires, car le taux d’inoccupation des bureaux lavallois reste élevé, selon CBRE : 11 % dans le cas des meilleurs bureaux et 22 % pour des bureaux de deuxième catégorie, plus anciens. Un taux d’inoccupation supérieure à 10 % reflète des conditions de marché à l’avantage des locataires. 18 000 usagers concernés La fermeture en janvier prochain du tunnel sous le mont Royal touche directement 18 000 usagers des trains de banlieue de Deux-Montagnes et de Mascouche qui ne pourront plus se rendre au centre-ville. Une des mesures de mitigation proposées consiste à faire descendre les usagers du train de Deux-Montagnes, environ 1000 personnes, à la gare Bois-Franc pour les faire entrer dans des autobus qui se dirigeront ensuite à la station de métro Côte-Vertu. La Société de transport de Montréal (STM) doit recevoir 25 nouveaux autobus hybrides sur les 300 qu’elle a commandés d’ici la fin de l’année, de préciser Amélie Régis, porte-parole de la société de transport. Ce sera suffisant pour assurer le service de navette entre Bois-Franc et Côte-Vertu. Quand aux utilisateurs du train de Mascouche, Mobilité Montréal les invite à prendre l’autobus qui les mènera au métro Radisson. Que ce soit pour Deux-Montagnes ou pour Mascouche, le temps de parcours est allongé de 20 à 60 minutes, selon Mobilité Montréal. « La solution doit passer par les entreprises », croit Florence Junca-Adenot, spécialiste des transports et professeure à l’UQAM. Récemment, Mme Junca-Adenot a présidé un groupe chargé de faire des recommandations pour désengorger le secteur Namur-De la Savane. « Il faut travailler sur la destination, permettre aux travailleurs de ne pas avoir à se rendre au centre-ville par des bureaux satellites, par le télétravail », dit-elle dans un entretien. Chez Hydro-Québec, le comité intersyndical sensibilise l’employeur depuis juin à cet enjeu. Outre les mesures habituelles de télétravail et d’horaires flexibles déjà en place, Hydro est à recenser ses locaux excédentaires dans la couronne nord qui pourraient accueillir ses quelque 200 employés du secteur Deux-Montagnes touchés par la fermeture du tunnel. Des décisions seront prises d’ici la fin de novembre, indique Louis-Olivier Batty, porte-parole d’Hydro-Québec, joint en fin de journée. https://www.lapresse.ca/affaires/201910/07/01-5244487-tunnel-sous-le-mont-royal-des-entreprises-ouvrent-des-bureaux-satellites-a-laval.php

Oui en plein ca, face à la place du Commerce Je doute fort qu'ils puissent construire aussi haut sur le stationnement étagé actuel, donc ca devra for probablement impliquer une démolition du stationnement et la reconstruction de celui-ci pour supporter les tours, faire les halls d'entrée et tout, et cela ne règle pas le problème du local vacant du sears, et comme on le sait après les exemples de plusieurs autres centres commerciaux en amérique du nord, accueillir un nouveau locataire pour l'ensemble du local est presque impossible.

Ce qui me surprend ce n'est pas la piètre qualité architecturale de la proposition, j'ose espérer et croire que ce n'est que pour montrer ce qui est possible, mais plutôt l'emplacement des tours. J'aurais plus pensé mettre les tours dans la section du stationnement au coin Lapinière et Provencher, le tout avec un redéveloppement de l'ancien Sears, car je doute fort qu'ils retrouvent un locataire pour reprendre cet emplacement. Tout le stationnement le long de provencher est désormais vide depuis la fermeture de Sears. Démolir le Sears, mettre un développement de tour résidentielles le long des rues vers le coin à la place du stationnement, et re-construire qqc à la place du sears avec une place piétonne, une nouvelle entrée vers le mail intérieur et des restaurants ouvert vers l'extérieur entre autre choses. Je comprend par contre que c'est plus loin de la future station de REM