WestAust

Ils ont 2 projets à Brossard, celui que tu me montres qui est Brossard sur le Parc, et le projet de condo qui est celui sur le terrain discuté dans ce fil.

Ce n'est pas un projet de Devimco, c'est une compagnie qui s'appelle Broad Group, qui semblent assez actif sur la rive-sud (TOD Gare de Candiac, TOD Laprairie...) https://www.broadgroup.ca/projects?lang=fr

C'est a l'extérieur de Solar sur le terrain entre le boulevard du quartier et le Parc affaire de brossard (anciennement Catania), mais ils ont en effet "omis" certains éléments entre la place de la gare qui est similaire aux images et leur projet à eux

Vraiment impressionnant tes images bad_monday! Ca date d'il y a plus qu'un an mais le communiqué de Schaefer sur le projet donne des idées de la grandeur du projet! De l'espace pour 245,000 pallettes! https://www.ssi-schaefer.com/en-ca/company/news/ssi-schaefer-implements-high-tech-distribution-center-for-ikea--463686

Ca n’apparaît pas encore sur le Devisubox mais ils ont commencé à installer la passerelle au dessus de la A10 direction montréal

Il y a probablement assez d'espace au milieu de la 40 pour y installer les poteaux et la voie, mais pas assez pour les stations, ca aurait impliqué de détruire/rebatir plusieurs km de la 40 qui est somme toute assez récente dans ce secteur, sans compter que je ne sais pas si le mtq a l'emprise/espace nécessaire de chaque coté pour dévier les voies au niveau des stations.

Just like your saying, this is an article just to stir the pot and try to make people believe CDPQ acted solely in their interests. Those investments have been made during the last decades, 6 years ago there was no talk about CDPQ building a light rail there, and it's not like they bought all the building right before launching the project at low ball prices, similar to insider trading!

Il y a aussi plusieurs ascenseurs! Et quand tu voyage juste avec un carry-on, un escalier mobile est parfait

16 septembre 2019

Pour ceux qui voyagent fréquemment sur l'autoroute 30, on voit le ballet des camions transportant les sections à être assemblées par les lanceurs de poutres tout les jours.

Exactement, l'emplacement de la station du Quartier offre un potentiel de développement nouveau, donc de captation foncière, beaucoup plus élevé que Chevrier, où le principal lieu propice au développement est le stationnement du terminus. L'article paru dans la presse hier en faisait mention, que le développement à Brossard a rapporté jusqu'à présent 40% des revenus de captation foncière du REM, et au-delà des projections en plus. C'est principalement le Solar Uniquartier qui en est responsable https://www.lapresse.ca/affaires/201909/10/01-5240686-redevances-immobilieres-deja-23-millions-dans-les-coffres-du-rem.php

Je verrais bien une version en brique grise, rouge et jaune typique de Montréal Partir sur plan de 828m et terminer à 115m au moment de la construction

Ils ont commencé la démolition d'une partie du vieux pont Champlain, du coté de la rive-sud, je suppose pour avoir tout l'espace nécessaire pour terminer les bretelles de sortie du nouveau pont

On sait que ca ne fonctionne pas son golf, a toute les semaines de l'été j'ai reçu dans ma boite postale soit une carte postale m'invitant à m'inscrire, ou un dépliant vantant les mérites du concept! Publicité postale ciblée dans le coin ou je demeure

La grue est réapparue sur le site

On voit le plafond de bois à l'intérieur de la station du Quartier quand on roule sur l'A10, pas été en mesure de prendre de photos par contre

Ils semblent avoir recommencé la construction de la phase 4, pas de grue encore mais des formes pour faire un nouveau plancher sont apparues et des ouvriers sur le chantier

Oria sera situé sur le lot RC1, de l'aute coté du parc en face du Jazz/Magellan Ce sera le plus beau projet et le plus haut de gamme du secteur puisqu'il sera entouré de parcs

Magellan 1 et 2, Les gens vont commencer à faire les inspections d'unités à partir de septembre Lumeo qui est presque 100% occupé Dans le stationnement de la tour à bureau de Devimco, on voit les planches qui coupent l'espace vers le stationnement additionel qui sera sous la place de la gare et les tours de l'autre coté Place de la gare et gare du rem Lobby de la tour Devimco

Une des raison c'est que contrairement au pont de la 25 qui est principalement de la circulation locale, donc qui peut se procurer un transpondeur, la 30 sert beaucoup au transit de vehicules qui ne sont pas de montréal, donc offrir une solution qui n'est pas hors de prix pour ceux qui ne passent qu'une seule fois

C'est ce que l'on retrouve souvent en europe comme modèle, les trains hautes vitesse avec peu d'arrêt entre les villes principales, et les Regios qui sont des hybrides de trains de banlieue/trains longue distance avec plusieurs arrêts dans des plus petites communautés mais qui font également la liaison entre les villes principales. Tu paie plus cher pour les laisons haute vitesse avec moins d'arrêts, mais tu as la possibilité de faire la même liaison pour moins cher avec les trains Regios

Un gros événement cause une surcharge sur l'ensemble du réseau et non pas seulement sur la ligne jaune vu que la majorité des gens utilisent une autre ligne pour se rendre ou sortir de la ligne jaune à Berri

Un point qui est a considérer avec un prolongement du rem vers la gare Dorval vs. de construire un autre mode de transport, c'est la tarification. Je ne me souvient plus si le REM va etre équipé pour la tarification de sortie, donc devoir repasser son billet/passe à la sortie pour calculer le tarif. Sinon ca voudrait dire qu'il faut acheter un billet pour se rendre à l'aéroport, soit plein tarif selon la zone d'embarquement, ou sinon, trouver un moyen d'instaurer la gratuité (si c'est ce qui est souhaité/souhaitable) entre la gare Dorval et l'aéroport. Un moyen de transport autre que le REM enlève ce problème si l'on souhaite que le transfert soit gratuit et vu plutot comme une commodité.

You are right, the foundations/parking (or part of it) is underneath the big grass patch south of the glass corridor that links Place victoria to the OACI Building

Le vert c'est également plus marketing quand tu veux jouer l'angle écologique