mk.ndrsn

Thanks @SameGuy

That’s really on brand for her, why bother asking her to follow etiquette. Would it be nice if she expressed herself with less hyperbole and contempt? Sure. But that’s not who she his. Just leave her be.

Do we have a tread for the Galerie d’Anjou redevelopment project. I can’t find anything on the forum, maybe I’m not using the right keywords.

J’inclurai aussi la plupart des destinations du centre de Montréal (territoire entre Décarie et Pie-IX, incluant le centre-ville), qui deviennent progressivement plus intéressantes à faire intégralement en TEC avec la connection à la ligne bleu et même les “SRB” Sauvé et (Henri-Bourassa?). De plus, parking limité ou absent ne signifie pas qu’on ne peut pas se rendre à la station en auto; il y a toujours les dépose-minute qui peut aider à diminuer le nombre d’auto par famille et optimiser les espaces de stationnement. Je ne suis pas convaincu que la clientèle du West Island et si alien à l’idée

On the rendering the Somerset segment of Jacques-Bizard is unfinished. I guess Jacques-Bizard doesn’t need to be whole right away. Just connecting Hymus and Brunswick would be amazing.

About Jacques-Bizard, I read the project isn’t dead, but is more expensive due to CDPQi screwing over Kirkland and Pointe-Claire.

J'imagine que ce sera surtout les utilisateurs de Brossard, environs, et de l'IDS qui avaient une destination finale avant TCV qui seront les moins indulgents si le service à l'inauguration n'est pas parfait.

Keep it McGill and Griffintown. Hold the new names for the new lines (REM 2, blue line extension).

I don’t remember you being that inflexible on the Landry tread 🙃 Guess they didn’t get the memo for Bonaventure

Les bibliothèques que je visite à Montréal sont habituellement bien occupée. Les bibliothèques semblent être la pour rester, mais semblent muter vers autre chose que des bâtiments dont la seule fonction est la lecture.

I seem to remember something about plans to transition Dix30 into a mixed-use neighborhood and replacing most of the surface parking with parkades and underground parking.

Fascinant. La ligne Mascouche qui devait aussi être un métro de surface, un accès direct au Pavillon Marie Victorin, plein d’opportunités manquées.

C’est le même sens unique sur la longueur du projet. Ça se fait très bien. Est-ce que tu partais de Ahuntsic/Montréal-Nord? Leur réaménagement était bordélique et ils ont du rapidement faire marche arrière.