WestAust

They are not brother and sister if that is what you think.

Pas assez d'espace de part et d'autre pour faire des talus assez haut pour croiser les rues. C'est présentement un corridor ferroviaire avec une seule voie, en mettre 2 de larges + talus assez haut ca ne fitte pas.

Est-ce que Canora pourrait être un meilleur endroit pour la connection avec le train de l'est, oui dans la mesure ou c'est plus proche du tunnel, mais c'est le seul avantage, car il n'y a pas vraiment d'espace à Canora, quand on va dans ce coin la, on réalise qu'avec la dénivelation entre les maisons de part et d'autre et les rails, ca ne laisse pas d'espace à moins de tout excaver jusqu'au lignes de terrain des résidences tout le long dans ville Mont-Royal, ensuite il n'y a aucun espace pour y faire des aménagements externes tel qu'un petit stationnement, dépose minute ou même arrêts d'autobus. Ensuite, le concept de CDPQ infra pour financer le projet est la captation foncière,il y a rien à aller chercher à Canora, quelques immeubles à réaffecter/redévelopper au sud de jean-talon de l'autre coté du chemin de fer dans le secteur bates, mais c'est tout, contrairement au secteur industriel de Stinson qui offre beaucoup plus de possibilités de redéveloppement/augmentation de valeur.

Non pas vraiment, 2 des 4 facades donnent soit sur un parc ou une rue, sans compter comme le mentionne Rocco, que la coop ira jusqu'à la rue Basin

La grue est installée depuis quelques semaines déjà

En construction, la grue a fait son apparition Samedi dernier (elle est en cours de montage sur cette photo)

Politiquement personne ne va vouloir détourner l'argent du SRB ou de la ligne bleue pour 2 stations supplémentaires au REM ou pour une connection de la ligne orange à Bois Franc, ca va juste faire enrager encore plus l'est de Montréal.

Un des problème du stade en ce moment c'est qu'entre Novembre et Mars, personne ne veut faire d'événement sur le terrain, il suffit d'une tempête de neige pour que le SIM empêche la tenue de l'événement, ce qui en ce moment limite grandement l'utilisation du stade. Si ce n'était pas de ce gros inconvénient, on verrait certainement une plus grande utilisation du stade, p-e un retour du Salon de l'auto, retrouver un salon de l'habitation sur la surface de jeu comme à l'origine... Tout réside dans un nouveau toit ou non, rétractable ou non. Pas de toit, pas d'événement d'hiver et il faut hiverniser le stade, pas rétractable on oublie les événements sportifs d'été tel l'athlétisme qui se font en stade non couvert et on se prive de pouvoir ouvrir le toit lors d'événement lorsqu'il fait beau. La question que je me suis toujours posée, et surement que les ingénieurs y ont répondu dans les études effectuées, pourquoi n'as ton tout simplement pas refait une nouvelle toile comme à l'origine, quite a refaire les mecanisme d'ouverture plus moderne. Avec les nouvelles technologies textiles d'aujourd'hui, il y définitivement moyen d'avoir une toile rétractable plus solide que l'ancienne (surtout qu'elle a passé je sais plus combien d'années entreposée pliée ce qui a affecté sa durabilité

What is it on this board with comparisons to soviet buildings! Just came back from Berlin and in the east part, there are plenty of East Germany/Soviet occupation era buildings, and most of them are better looking than this piece of sh*t building!!

En construction, les grues sont très visible de la 132

Bientôt sur la Rive-Sud de Montréal, la résidence Chartwell Le Montcalm est un endroit idéal pour les retraités à la recherche d’un style de vie actif. Ses appartements spacieux et lumineux arborant une architecture moderne s’inspirant de la nature sont situés au cœur du projet résidentiel le Square Candiac du Groupe Steckmar. Notre résidence est avantageusement située dans la communauté de Candiac, qui est soucieuse de l’environnement et dotée d’une forêt urbaine comptant environ 15 000 arbres. La conception intégrée du bâtiment, qui marie environnement extérieur et intérieur, et son décor raffiné font de notre résidence un endroit hors du commun. Avec sa décoration intérieure aux accents rappelant le patrimoine et l’histoire de Candiac, notre résidence au design élégant arbore une allure apaisante allant du choix des couleurs jusqu’à l’ameublement. De plus, notre partenaire EMD-Batimo y construira 44 condos-services reliés à la résidence où les copropriétaires pourront profiter des espaces communs et des services de Chartwell Le Montcalm. Pour en savoir plus sur Le Montcalm condos-services, cliquez ici. 283 appartements pour retraités autonomes 44 condos avec services

Ca prend un mix des 2, des magasins de chaines toujours ouvert, fiable et abordable pour acheter les 3/4 sinon plus de ce que tu as besoin, mais c'est le fun un peu de variété et de produits plus recherchés comme la bête a pain! Juste des boulangeries ouvertes pas a tout les jours ou des boucheries trop chères (référence à boucherie grinder) c'est pas ce que la majorité du monde recherche!

C'est bien beau chialer sur la rue Shannon, reste qu'il en faut des entrées de stationnement et des débarquadères pour les marchandises des magasins!

Trouvé sur Facebook https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2FmediacitoyenBLC%2Fposts%2F1800981220120389%3A0

C'est bien beau de dire qu'ils devraient vendre le terrain et aller ou, et faire des belles images de ce qu'il pourrait arriver, la vraie question est où pourraient-ils déplacer la gare de triage? Sans compter que le fait qu'elle soit à coté de celle du CN rend les intercommunications et transfers surement plus rapide et facile! Dans ce cas, devraient-on également déménager celle du CN? Si oui, on reviens encore à la question du ou? Où dans la région montréalaise existe-t-il assez grand de terrain près des voies ferrées existantes pour bâtir un complexe du genre, assez central pour qu'une majorité du traffic ferroviaire n'aie pas à faire 50/100km de plus pour y acceder et repartir? Où les infrastructures routières vont permettre aux marchandises provenant des secteurs industriels de venir rejoindre les trains en tout tant et sans être dans des bouchons en permanence? Et où la population locale, bape, ministere de l'environnement... ne sera pas contre? La réponse est probablement nulle part!

Pas que je veuille prendre la défense de Bernie, loin de là, mais il fait un coup similaire à chaque course, que ce soit Monza, Spa, Silverstone... Il sait très bien que Montréal est sa course la plus stable en Amérique du Nord, et que les constructeurs impliqués se doivent d'aller en amérique, Austin tente un "hail mary" cette année en ayant Taylor Swift en spectacle au circuit le Samedi soir, car la bas non plus c'est pas rose la situation du GP et leur contrat achève, Mexico ca va bien pour le moment car c'est nouveau, il y a 2 pilotes mexicain et Carlos Slim ne s'est pas encore tanné de son aventure en F1.

Il s'agit d'un don de la famille Desmarais, la ville va payer pour son installation et illumination (environ 500k)

Un nouveau complexe résidentiel d’avant-garde pour personnes retraitées du Groupe Maurice va voir le jour au Carrefour Candiac. Les futurs résidents auront le choix d’y louer leur appartement, du studio au 5 ½, ou d’y acheter leur condominium, du 3 ½ au 5 ½, tout en disposant de magnifiques aires communes pour y vivre animations, découvertes et détente, selon leurs envies. Ils pourront également choisir à leur guise leurs services et leurs activités. En cas de problème de santé, le complexe permettra également à une vingtaine de personnes de recevoir des soins au sein d’unités spécialement conçues à cet effet. Une localisation idéale, proche de tout La résidence offrira un emplacement de choix aux personnes retraitées, à distance de marche de nombreuses enseignes comme Costco, Walmart, IGA, SAQ Sélection, Tim Hortons, Bâton Rouge, Bouclair, Réno-Dépôt, CIBC, TD, etc. Sans oublier la proximité immédiate de pistes cyclables, d’espaces verts préservés et d’accès directs aux autoroutes 15 et 30. «Créer un complexe résidentiel d’exception, c’est avant tout le créer à l’image de sa communauté. En phase avec sa population, son identité, ses traditions et sa nature. Voilà pourquoi Le Groupe Maurice choisit toujours les sites de ses projets en fonction du style de vie de ses futurs résidents et de leur voisinage. En un mot, nous ne construisons pas n’importe où et n’importe comment. Pour Candiac, nous avons donc choisi un parfait équilibre, directement au cœur d’une zone résidentielle de qualité, d’une offre commerciale de proximité diversifiée et d’un site naturel préservé. C’est ce qui distingue notre futur projet dans le Carrefour Candiac et le rend unique.» LUC MAURICE, PRÉSIDENT ET FONDATEUR DU GROUPE MAURICE Un projet qui s’intègre parfaitement dans son environnement Se sentir bien chez soi, c’est aussi se sentir bien autour de chez soi. Car le bien-être d’une personne âgée ne réside pas seulement dans son logement, mais aussi dans son quartier, ses commerces et son environnement, au quotidien. Pour Le Groupe Maurice, il est important qu’un aîné continue à être heureux quand il sort de sa résidence. Des aménagements urbains et paysagers élaborés, agréables à regarder et source de fierté pour la communauté, ainsi qu’une proximité immédiate avec les services et un environnement familier, contribuent à cette sensation de bonheur. L’implantation de ce projet présentera donc une belle occasion de bonifier ses proches alentours. Un programme de réaménagement paysager du boisé adjacent sera entre autres mis en œuvre afin de parfaitement intégrer la résidence au cœur du site, tout en améliorant la qualité de vie du voisinage. «Il est entendu qu’avec l’arrivée de ce projet, nous allons concevoir un réaménagement du voisinage immédiat, incluant les sites naturels alentours dont nous allons favoriser l’accessibilité, avec des installations pour la promenade, la détente et l’observation des oiseaux.» LUC MAURICE, PRÉSIDENT ET FONDATEUR DU GROUPE MAURICE Une expérience client unique à Candiac L’expérience client est au cœur de toutes les décisions et initiatives du Groupe Maurice. Elle passe par une satisfaction rationnelle et un engagement émotionnel de la part des résidents. La satisfaction rationnelle est rendue possible grâce à une connaissance approfondie de la personne âgée québécoise acquise depuis maintenant plus de 18 ans. Elle permet ainsi au Groupe Maurice de créer et développer des aires communes, des installations et des services innovants, en parfaite adéquation avec les attentes de la clientèle présente et future. Elle permet aussi de disposer d’un personnel de qualité, empathique et à l’écoute des résidents, avec lesquels ces derniers pourront nouer une relation privilégiée au quotidien. C’est en leur proposant les produits et les services que les personnes âgées désirent, que leur engagement émotionnel avec leur résidence et la bannière se renforce de jour en jour. Ce fort sentiment d’appartenance et cette fierté envers la marque permet ainsi au Groupe Maurice de jouir du plus haut taux d’occupation de l’industrie. Des retombées positives pour la communauté Premier projet du genre à Candiac, il constitue une grande source de fierté pour Le Groupe Maurice. Son équipe est convaincue que cette collaboration devrait répondre aux attentes de plus en plus grandissantes des retraités de la région et contribuer au développement du secteur, notamment par la création d’environ 65 emplois et d’activité commerciale, dès la mise en chantier et une fois la résidence ouverte. ----- Désolé si le texte fait très annonce, c'est le communiqué de presse

L'AMT a plein d'expérience et fait des projets tout croche, alors expérience ne veux pas dire qualité! STM, AMT ou MTQ prennent toujours une éternité à analyser, consulter et préparer plans et devis car ca coute rien par rapport à lancer la construction, en plus dans 90% du temps ils ont même pas les budgets de débloqués, certains on l'impression qu'ils ont bien fait le travail, mais force est d'admettre que c'est raremetn le cas! En plus, l'expérience ca s'achète, juste a engager des firmes externes spécialisée ou engager des personnes de ce milieu là pour développer rapidement et efficacement une expertise. Sans compter l'informations interne qu'ils ont accumulé, tant du modèle du Canada Line de Vancouver, que des dixaines d'autres projets qu'ils ont évalué dans les dernières années de par le monde.

Pas nécessairement et heureusement que la caisse n'est pas soumise à cela! Le plus bas n'est pas nécessairement le plus compétent!

Un des problèmes de lieux de culte pour les villes c'est qu'ils sont exemptés de taxes municipales, donc une perte de revenus pour la ville, d'ou leur reticenses a accorder des permis pour ce genre d'occupation.

La nouvelle Maison de Radio-Canada restera sur son site actuel Dans un communiqué, la direction annonce que deux propositions ont été retenues par le Conseil d'administration de CBC/Radio-Canada pour la modernisation des locaux de la société d'État à Montréal. Or, les deux projets retenus dans le processus de sélection sont tous deux prévus sur le site actuel de la Maison de Radio-Canada, sur le boulevard René-Lévesque Est. http://ici.radio-canada.ca/breve/55880/no

Ce qu'il ne tient pas compte dans son texte c'est que l'augmentation de fréquence des trains (il mentionne 10-20 trains à l'heure) va permettre l'étalement des plages de transport du monde. Si on regarde l'horaire actuel de la ligne DM, il y a 6 trains entre 5:30 et 9:00, dont 4 entre 7:00 et 8:00, pour plusieurs un départ a 8:30 ou même 8:45 serait parfait, mais impossible avec l'horaire actuel, ils doivent donc se rabattre sur des trains plus tot. Avec des départs aux 6 minutes, ca permet un étalement de la demande, certains partiraient plus tot car c'est possible (trains avant 7h mais plus tard que 6:30) ou plus tard (plus tard que 8:05 mais plus tot que 9h) C'est sur que ca va amener des gens a changer leur mode de transport, certains qui ne pouvaient prendre le train vont le faire, d'autre qui le prennaient ne le ferons plus, mais overall, ca devrait augementer la capacité et l'utilisation de ces modes de transports. Je pense surtout à des clientèles comme les étudiants ou travailleurs avec des horaires atypiques, qui ne pouvaient prendre le train car les horaires passé 5h sont trop infréquents, ou durant la journée.

Le nom viens du fait qu'il a été construit et payé par les constructeurs automobiles présent au Canada à l'époque (GM, Ford, Volvo, American Motors et Chrysler)

Pour une fois nous sommes d'accord, ce n'est pas parce qu'une structure a fait affaire dans un paradis fiscal que c'est illégal! Tel que souvent mentionné par certains chroniqueurs moins sensationalistes, il s'agit plus souvent d'évitement fiscal et non d'évasion, donc aucune sommes à payer à l'état puisque rien d'illégal n'as été fait, seulement savoir profiter des ententes fiscales qui existent entre les pays! Est-ce que le fait qu'ils aient été mentionnés dans les panama papers est assez pour dérailler ce projet, j'en suis loin d'être certain! Plusieurs autres facteurs pourraient mettre ce projet à l'eau avant celui-la!