Jump to content

Boosterfire

Contributing member
  • Content Count

    331
  • Joined

  • Last visited

About Boosterfire

  • Rank
    Senior Member

Personal Information

  • Biography
    x
  • Location
    Blainville
  • Interests
    x
  • Occupation
    IT

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Yeah, they've already had to deal with the traffic of the 40, that's got to be at least as bad as the REM, if not worst at times. They'll still complain, though.
  2. Tu as raison, c'est la ligne 8 et apparement elle emprunte la voie sur la 13. Je n'ai jamais remarqué et je passe le matin du lundi au jeudi, j'imagine que la fréquence n'est pas très élevée.
  3. La 13 a une voie réservée sur l'accotement, en très petite partie sur l'autoroute elle-même;entre la 640 et le pont de la rivière des milles-iles, on parle probablement de moins d'un kilomètre. La majeure partie de la voie réservée est dans la voie de service de la 13 et si je me souviens bien elle arrête présentement à la 440. Fun fact j'ai pas souvenir de voir un bus sur cette voie. À noter aussi que cette voie réservée n'est qu'en direction sud. Le pont de la rivière des milles-isles est à six voies, donc trois dans chaque direction. Le seul moyen de rendre une voie réservée continue d
  4. Absolument d'accord. Le seul service d'autobus sur la 15 à ce que je sache est la ligne 9 de Saint-Jérôme à Laval. Sur les autres autoroutes, il n'y en a soit pas du tout, ou très peu. Sur certaines de ces autoroutes ajouter des voies sera inévitablement limité par les ponts. Je pense à la 13 que je prends à chaque jour, par exemple. On peut probablement ajouter des voies à Laval à cout raisonnable, mais c'est une autre histoire d'ajouter des voies sur les ponts de la rivière des Prairies et des Milles-Iles. Et encore là, aucun service de bus sur la 13, donc est-ce que ce sera uniquement
  5. La poutre de lancement a avancé d'un pilier pendant la fin de semaine. Elle est maintenant bien au dessus de l'autoroute 40, et les prochains segments à être levés sont passant au dessus de la voie de service direction ouest!
  6. Je passe à cet endroit deux fois par jour et c'est vraiment intéressant de suivre le progrès. Les coffrages des piliers au dessus de la 40 sont maintenant complétés et hier ils coulaient le béton. Un point intéressant est que du côté ouest de l'autoroute, beaucoup de progrès semble être fait pour l'antenne Ouest-de-l'île, mais peu pour l'antenne de l'aéroport (à tout le moins, immédiatement à côté de l'autoroute).
  7. Est-ce que je suis le seul qui trouve qu'un pont où il passe des centaines de millier de véhicules par années c'est beau de loin mais de proche c'est un attrait touristique bien quelconque? On concentre l'endroit où les touristes vont stratégiquement, soit là où les attraits touristiques sont nombreux, proches des transports, des commerces, etc. Envoyer des touristes sur un pont au milieu du fleuve c'est une drôle d'idée. Le High Line Park donné en exemple est dans un contexte totalement différent des ponts Champlain. C'est dans Manhattan, pas au milieu d'une traversée de 3.5km qui abouti
  8. Ça vole sérieusement pas haut au niveau des commentaires que j'ai lu un peu partout hier et aujourd'hui. Du monde qui se plaignent des couleurs, d'autres qui disent qu'il y a des trous et que certaines lumières ne fonctionnent pas, etc. Batinsse! C'est en train d'être testé. Peut-on leur donner une chance de finir le projet avant de commencer à chialer sur la chose? Personnellement je trouve que c'est une super bonne nouvelle que ce ne soit pas que blanc.
  9. On aurait aussi pu engager des artistes pour faire les graffitis tout de suite sur les piliers.
  10. On peut avoir un pont laid et fonctionnel, et là on va avoir des gens qui se plaigne qu'on est pourri en architecture (voir les piliers du REM déjà construit sur la rive-sud), ou encore un pont beau et fonctionnel, qui coûte forcément plus cher. Idéalement il y a un juste milieu où ce ne sont pas tous les éléments structurants pour lesquels on se casse le bécyk à faire des concours d'architecture, mais seulement certains qui sont mis en évidence de par leur emplacement.
  11. Si il est vraiment simplement question de la construction d'une passerelle, OK. Je suis entièrement pour l'implémentation intelligente des stations, qui va simplement permettre une meilleure acceptation du réseau. Ça va être correct jusqu'à temps qu'un de ces groupes alarmistes style NIMBY réussisse à exploiter une faille dans le système pour faire arrêter les travaux - probablement en se faisant passer pour un groupe raisonnable qui promeut des bonnes idées, mais qui en fait n'est qu'un "front" pour du NIMBYism crasse.
  12. En effet. Sur le talus à la droite (nord) du viaduc, il y a un chantier en train de s'installer aussi.
  13. Il y en a qui devoir prendre leur mal en patience, je pense. Ça fait quelque mois à peine que les travaux sont commencés. On en a jusqu'à 2022 comme ça!
  14. Le merge juste avant l'échangeur 13/40 sur la 13 sud est un bon exemple. Chaque matin j'essaye de me rendre jusqu'au bout de la voie de droite qui disparaît. Une fois sur deux il y a une flaube qui essaye de m'empêcher de passer. Les autres fois, je me rend presque jusqu'au bout. On parle d'un bon 500 mètres de voie libre entre le pont de la rivière des prairies et la fin de la voie, et personne ne l'utilise.
  15. Pareil pour moi, j'ai pas encore vraiment assimilé l'idée que les travaux ont concrètement commencés.
×
×
  • Create New...