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  1. mtlurb
    never heard of a stadium at 120 billions hehehe
  2. mtlurb

    Croix du Mont Royal

    mtlurb a répondu à un sujet de mtlurb dans Complétés

    ca changé en mauve justement, tu l'as pas vu? des gros lasers géants à 8 heures de chaque soir serait malade!!
  3. mtlurb
    c'est terminé la démolition! là ça creuse!!!
  4. mtlurb
    build it and they will come eux autres ils l'ont l'affaires les Amaricains!
  5. mtlurb
    18 mai 2007 - 10h28 LaPresseAffaires.com Agrandir Hydro-Québec a engrangé des profits considérables de 1,4 G$ au premier trimestre. Photo Martin Chamberland, La Presse Grâce à la croissance des exportations et aux températures froides de cet hiver, Hydro-Québec a vu progresser son bénéfice de 305 M$ et déclare des profits de 1,4 G$ au premier trimestre, en hausse de 27,9%. La croissance des exportations a amené des profits supplémentaires de 134 M$ et les températures froides, des bénéfices de 121 M$. «La croissance des exportations nettes d'électricité continue à amener des revenus intéressants à Hydro-Québec», a souligné Daniel Garant, vice-président exécutif aux finances et chef des services financiers d'Hydro-Québec. Les profits d'Hydro-Québec Production se sont élevés à 907 M$, en hausse de 100 M$ par rapport à l'an dernier. Ceux d'Hydro-Québec TransÉnergie ont atteint 127 M$, en hausse de 33 M$ par rapport à 2006. Hydro-Québec Distribution a quant à elle enregistré des profits de 393 M$, comparativement à 213 M$ en 2006. Au cours du premier trimestre, Hydro-Québec a aussi amorcé les travaux de construction du projet de l'Eastmain-1-A–Sarcelle–Rupert, qui représentera à terme des investissements de 5 G$. Plus de détails à venir...
  6. mtlurb
    Laval Le métro victime de son succès Le métro roule jusqu'à Laval depuis trois semaines, et les usagers sont très satisfaits du service. Toutefois, il y a un bémol qui commence à décourager certains passagers: le stationnement incitatif est beaucoup trop populaire! Les usagers ne regrettent cependant pas d'avoir changé leurs habitudes. «Je prenais le train de banlieue avant, puis maintenant, je sauve presque une demi-heure juste pour aller à Montréal», explique un usager. Plus de 40 000 personnes passent chaque jour par les trois stations: Montmorency, Cartier et Concorde. C'est environ 10 000 personnes de plus que prévu. «On avait estimé qu'il y aurait 3000 nouveaux clients qui emprunteraient le transport en commun. Et quand on regarde les chiffres, c'est deux fois et même trois fois plus que ce qui avait été prévu», explique Odile Paradis, porte-parole de la STM. L'achalandage est tel que le stationnement extérieur, qui est gratuit, ne suffit plus à la demande. Les usagers sont unanimes là-dessus: c'est un grand inconvénient. À 7 h 30, le stationnement extérieur de 680 places était déjà complet. Les usagers vont jusqu'à garer leur voiture sur des terrains privés. «La police de Laval pourrait décider de mettre des contraventions. On trouverait ça malheureux, alors essayez de vous diriger vers les stationnements prévus», lance Marie Gendron, vice-présidente aux affaires publiques de l’AMT. Il y a un autre stationnement - souterrain - de 700 places disponible, mais payant: 60 dollars par mois. En septembre, il sera de 80 dollars. «Si vous prenez votre auto et que vous descendez jusqu'à Montréal, ça va vous coûter 15 dollars pour la journée, alors c'est beaucoup moins cher de se stationner au stationnement payant de l'agence», souligne Marie Gendron. Mince consolation pour les usagers découragés: vous attendrez moins longtemps sur le quai dès l’automne. Les nouveaux wagons de métro pouvant accueillir 10% de passagers de plus seront installés.
  7. mtlurb

    Croix du Mont Royal

    un sujet a posté mtlurb dans Complétés

    La Ville de Montréal autorise le lancement de l'appel d'offres pour la restauration de la croix du mont Royal Montréal, le 16 mai 2007 - Dans le cadre de « Mai 2007 : Mois du Mont-Royal», Madame Helen Fotopulos, membre du comité exécutif de la Ville de Montréal responsable de l'environnement, des parcs, des espaces verts et bleus, du mont Royal et de la condition féminine, est heureuse d'annoncer que le comité exécutif autorise le lancement d'un appel d'offres public pour l' exécution des travaux de restauration et de l'aménagement des abords de la croix du mont Royal. Le budget prévu pour ces travaux est estimé à environ 1 365 000 $, taxes incluses. « Ces travaux ainsi que d'autres démarches entreprises comme celle visant l'adoption du Plan de protection et de mise en valeur du mont Royal, la restauration du monument à Sir George-Étienne Cartier ainsi que le réaménagement du nouvel échangeur Parc-Pins pour ne nommer que ceux-là, témoignent de la volonté de l'administration municipale de reconnaître le caractère unique du mont Royal et de poursuivre la mise en valeur de ses richesses historiques et naturelles. La croix, symbole marquant de Montréal, fait l'objet d'une forte appartenance collective reposant à la fois sur sa valeur historique et emblématique. Après 80 ans d'existence, ce monument qui domine la métropole doit être restauré avec grand soin. Le mont Royal et sa croix sont des composantes majeures du caractère identitaire du paysage montréalais », a affirmé madame Fotopulos. Située sur l'un des trois sommets de la montagne, la croix, d'une hauteur de 33 mètres, avec ses bras d'une envergure de 10 mètres, se dresse directement vers le Nord-Est, elle est visible, lorsqu'illuminée, à plusieurs kilomètres. Structure métallique, assemblée à l'aide de 1 830 pièces reliées par 6 376 rivets, elle a un poids de 26 tonnes qui reposent sur 8 pilastres de béton., l'état général de la structure de la croix et de ses abords requièrent une importante restauration pour en assurer la pérennité. L'exécution de ces travaux sera répartie en 2 phases de réalisation Les travaux de la première phase devraient être complétés pour le 23 décembre 2007, ils sont estimés à 975 000 $. Ces travaux, visent la restauration de la structure métallique de la croix et des éléments stabilisateurs. Ils comprennent aussi le démantèlement du système d'éclairage et son remplacement par un nouveau système facilitant la gestion des couleurs et l'entretien. Les travaux de la deuxième phase estimés à 390 000 $, seront réalisés au printemps 2008. Ces travaux porteront essentiellement sur l'aménagement des abords incluant le traitement de la base de la croix pour empêcher son ascension, la mise à nu du roc pour mettre en valeur la nature géologique du paysage, la fourniture de mobilier, de même que la fabrication et l'installation d'un élément d'interprétation intégré à l'aménagement. Ils comprendront aussi le réaménagement du réseau des sentiers d'accès, l'exécution de travaux sylvicoles, des plantations et le gazonnement.
  8. mtlurb
    La Ville de Montréal invite des designers et architectes de Buenos Aires, Berlin et Montréal à imaginer la place d'Armes - Lancement de l'appel de candidatures pour l'atelier de design urbain « Imaginer la place d'Armes » Montréal, le 17 mai 2007 - Monsieur Benoit Labonté, membre du comité exécutif responsable de la culture, du patrimoine, du centre-ville et du design, est heureux de lancer l'appel de candidatures à l'intention des concepteurs professionnels en aménagement et en design pour l'atelier de design urbain « Imaginer la place d'Armes », un projet piloté par le bureau Design Montréal de la Ville de Montréal qui se tiendra du 20 au 27 octobre 2007. Cet atelier fait partie du processus de réaménagement de la place d'Armes, projet inscrit au plan triennal d'immobilisations et qui sera réalisé dans le cadre de l'Entente sur le développement culturel de Montréal 2005-2008 avec le ministère de la Culture, des Communications et de la Condition féminine. L'atelier de design urbain réunira trois équipes montréalaises de concepteurs urbains composées de professionnels du domaine de l'aménagement (architecture, design, design urbain, paysage, urbanisme). Chaque équipe sera complétée par un concepteur de Berlin et de Buenos Aires, sélectionnés sur invitation, de manière à stimuler le partenariat avec les autres villes de design membres du réseau des villes créatives de l'UNESCO. Un comité d'experts invités formé de gestionnaires et de professionnels ayant une connaissance fine des enjeux de développement d'aménagement urbain participera également à l'atelier. L'objectif de cet atelier est de renouveler le regard sur cette place montréalaise hautement emblématique située dans l'arrondissement historique du Vieux-Montréal, d'enrichir le programme de réaménagement du projet, de susciter l'intérêt du milieu local et l'adhésion de la population et de contribuer à la reconnaissance et au rayonnement de Montréal, Ville UNESCO de design. « La place d'Armes offre un précieux condensé d'histoire : quatre siècles d'architecture sont représentés dans cet ancien cœur financier de la ville. L'atelier de design urbain proposé constitue une expérience extrêmement enrichissante; il va permettre à des concepteurs montréalais et étrangers de nous proposer des avenues et des pistes de travail résolument contemporaines pour le réaménagement d'une des plus anciennes et des plus illustres places publiques de Montréal », a déclaré la ministre de la Culture, des Communications et de la Condition féminine, Mme Christine St-Pierre. « Cet exercice, qui se situe en continuité de l'atelier de design urbain Les Dialogues de Griffintown organisé à l'automne 2006, démontre la volonté de notre administration d'investir dans des activités de design qui mettent en valeur la créativité des concepteurs montréalais en design. C'est également une belle opportunité de collaboration entre les professionnels en design et en architecture des trois villes désignées Ville UNESCO de design depuis 2005 », a déclaré M. Benoit Labonté. La place d'Armes Deuxième plus ancien lieu public de Montréal, la place d'Armes, surnommée alors place de la Fabrique, est aménagée en 1693 à l'initiative des Sulpiciens. Elle devient la place d'Armes en 1721 et accueille diverses manifestations militaires. Utilisée comme marché à foin et à bois de 1781 à 1813, un jardin victorien y est aménagé peu après l'acquisition par la Ville en 1836. Le réaménagement de 1960 lui donne son apparence actuelle. Située au coeur du centre historique de la ville, la place d'Armes regroupe entre autres le séminaire de Saint-Sulpice, la basilique Notre-Dame (1824), la plus grande église d'Amérique du temps, l'édifice New York Life (1887), le premier gratte-ciel de Montréal, le siège social de la Banque de Montréal (1859), la première banque au Canada ou encore l'immeuble Banque canadienne nationale (1965). Dossier de candidature Les équipes intéressées à participer à l'atelier de design urbain doivent soumettre leur dossier de candidature au plus tard le vendredi 8 juin, à 16 h, au bureau Design Montréal à l'adresse suivante : « Imaginer la place d'Armes » Bureau Design Montréal Ville de Montréal 303, rue Notre-Dame Est, 6e étage Montréal (Québec) H2Y 3Y8. Le document d'appel de candidature est disponible sur le site Internet designmontreal.com. L'atelier de design urbain « Imaginer la place d'Armes », piloté par le bureau Design Montréal en collaboration avec la Chaire UNESCO en paysage et environnement de l'Université de Montréal, bénéficie de l'implication de plusieurs expertises municipales (patrimoine, parcs et espaces verts et l'arrondissement de Ville-Marie) et du soutien financier du ministère de la Culture, des Communications et de la Condition féminine, dans le cadre de l'Entente sur le développement culturel de Montréal 2005-2008, et du Fonds de développement de la métropole du ministère des Affaires municipales et des Régions. Créé en janvier 2006 par la Ville de Montréal, le bureau Design Montréal a pour mission de mettre en œuvre le plan d'action municipal articulé autour de l'amélioration du design de la ville et de l'affirmation de Montréal comme ville de design.
  9. mtlurb
    Priorité au transport collectif et actif, Montréal se dote d'un premier plan de transport ambitieuxMontréal, le 17 mai 2007 - Le maire de Montréal, M. Gérald Tremblay, et le responsable de l'aménagement urbain et du transport au comité exécutif de la Ville de Montréal, M. André Lavallée, ont annoncé aujourd'hui la mise en œuvre de 21 chantiers pour que les transports actifs et collectifs deviennent les modes de transport privilégiés des Montréalaises et Montréalais. Ces chantiers, qui seront réalisés au cours des dix prochaines années, font partie intégrante du premier Plan de transport de Montréal, RÉINVENTER MONTRÉAL. « Je veux que cette journée du 17 mai 2007, jour de la Fondation de la ville de Montréal, marque un autre moment important de son histoire : celui du dépôt de son premier plan de transport. C'est aujourd'hui que nous rompons avec une approche dépassée du transport des personnes et des biens pour entrer dans un nouveau credo, une nouvelle façon de penser le transport à Montréal, une approche qui met résolument le cap sur la qualité de l'air et la qualité de vie, une approche qui nous hissera au rang des métropoles les plus avant-gardistes du monde en cette matière », a déclaré le maire de Montréal. Pour sa part, le responsable de l'aménagement urbain et du transport au comité exécutif de la Ville de Montréal, André Lavallée, estime que Montréal doit assumer dès aujourd'hui son leadership en matière de transport. « Nous avons l'obligation de faire preuve d'audace et de détermination pour modifier nos comportements individuels et collectifs. Dès cette année, nous commençons à réaliser 21 chantiers qui transformeront Montréal d'ici 10 ans ». Ambitieux et réaliste, le premier Plan de transport de Montréal se veut l'épine dorsale du développement économique et social de la métropole. Parmi les 21 chantiers, on retrouve notamment l'implantation d'un réseau de tramway au cœur de la métropole, l'augmentation du confort et de la rapidité des services de transport en commun, le prolongement du métro vers l'est, la réalisation de 400 km de pistes cyclables, soit le double du réseau actuel, de même que l'instauration de quartiers verts favorisant la quiétude des quartiers et la qualité de vie des citoyens. « Les transports actifs et collectifs deviendront avantageux par rapport à l'utilisation de l'automobile », affirme André Lavallée. Le Plan de transport prévoit aussi des mesures à moyen et à long terme. Outre les moyens financiers dont elle dispose déjà, Montréal compte sur une combinaison de plusieurs sources de nouveaux revenus incluant la stratégie nationale des transports en commun, le cent de la TPS et de nouveaux pouvoirs habilitant pour réaliser ses engagements. Parallèlement, Montréal envisage aussi la possibilité d'instaurer un péage ceinturant l'île, dont les revenus nets, qui devraient atteindre 300 M $ par année, seraient dédiés à la réalisation des projets prioritaires du Plan de transport. Au cours des dix prochaines années, Montréal prévoit consacrer pour sa part un peu plus de 240 M$ supplémentaires par année pour la réalisation de ces chantiers. « Les décisions finales à propos du financement du Plan de transport et du recours à l'une ou l'autre ou à une combinaison de ces nouvelles sources de revenus seront prises au terme de la consultation sur le Plan, en décembre 2007, et en tenant compte des résultats des démarches de Montréal auprès des gouvernements », a déclaré monsieur Lavallée. « Nous considérons maintenant plus que jamais le transport collectif comme un outil structurant du développement économique de Montréal et comme un moyen de contribuer au ralentissement des changements climatiques. Les constats bouleversants qu'ont faits de leur passage en Antarctique Jean Lemire et son équipe du Sedna IV, les cris d'alarme qui se font entendre de plus en plus hauts et qui fusent de partout, font des administrations municipales des acteurs essentiels, je dirais même incontournables du développement durable et de la qualité de l'air », a conclu M. Tremblay. Le document de consultation sera présenté aux commissions du conseil de ville et de l'agglomération au mois de juin puis fera l'objet de consultations publiques durant le mois d'août, lors de dépôt des mémoires. Montréal prévoit adopter le Plan de transport en novembre 2007. Une fois adopté, le Plan de transport constituera le cadre de référence de Montréal pour ses interventions stratégiques. Il guidera également le positionnement de Montréal au sein de la Communauté métropolitaine de Montréal et dans ses discussions avec les gouvernements.
  10. mtlurb
    TRAIN DE L’EST : L’AMT SE JOINT À NEW JERSEY TRANSIT POUR LE LANCEMENT D’UN APPEL DE PROPOSITIONS VISANT L’ACQUISITION DE LOCOMOTIVES BI-MODE Montréal, 14 mai 2007 - L’Agence métropolitaine de transport (AMT) se joint à la New Jersey Transit Corporation (NJT), pour lancer un appel de propositions conjoint afin d’acquérir des locomotives bi-modes, dont cinq serviront au futur train de l’Est (Montréal/Repentigny-Mascouche). L’appel de propositions, géré par la NJT, vise à atteindre d’importantes économies d’échelle pour les deux partenaires dans l’acquisition de ces locomotives. L’AMT et la NJT souhaitent améliorer et développer leurs services de train de banlieue et cette amélioration passe par l’acquisition de locomotives bi-mode (diesel ou électrique), notamment pour permettre le passage de trains de banlieue sur les lignes électrifiées ou non et notamment en tunnel.. Le tracé du train de l’Est prévoit en effet le passage des trains dans le tunnel du Mont-Royal où seules les locomotives électriques sont permises. Les deux agences sollicitent des propositions auprès des constructeurs intéressés pour la conception, la mise au point, la construction, l’assemblage, l’essai et la livraison de locomotives bi-mode, c’est-à-dire fonctionnant à la fois au diesel ou à l’électricité par caténaire. L’appel de propositions conjoint vise l’acquisition de 31 locomotives, avec options d’achat pour 48 locomotives supplémentaires. En sollicitant de telles propositions, l’AMT et la NJT ont l’intention de négocier avec l’entreprise retenue pour son expertise, ses capacités et ses propositions techniques et financières, puis de lui accorder deux contrats distincts. L’information pour les proposants, les devis techniques ainsi que les conditions commerciales sont disponibles au Service d’approvisionnement de la NJT, où les propositions devront être déposées avant le 20 juillet 2007.
  11. mtlurb
    100 Billion Dollahs!
  12. mtlurb
    booboo regarde la première photo de ce fil!!!
  13. mtlurb
    where do you live now?
  14. mtlurb
    c'est pas fini (hier):
  15. mtlurb
    Je vais vous avouer que je m'inquiète pas trop pour ce terrain. C'est effectivement très petit.
  16. mtlurb
    Dorval devient réellement un bel aéroport! Pour avoir vu beaucoup d'aéroports dans ma vie, je suis bien fier de celui que nous avons!
  17. mtlurb
    L'article d'aujourd'hui dans Le Devoir est assez révélateur!! Voir le fichier attaché!! 070515_LeDevoir_UQAM.pdf
  18. mtlurb

    Bombardier : actualités

    mtlurb a répondu à un sujet de loulou123 dans L'actualité

    Deutsche Lufthansa commande 15 CRJ900 à Bombardier Presse Canadienne Le montant de la commande s'élève à 584 M$ US. Bombardier Aéronautique (BBD.B)a annoncé mardi que Deutsche Lufthansa a signé une commande ferme d'environ 584 M$ US pour 15 biréacteurs régionaux CRJ900. Lufthansa a confirmé que son comité de surveillance avait approuvé cette commande, a indiqué Bombardier dans un communiqué. Le transporteur aérien allemand a également pris des droits d'achat pour 15 autres appareils CRJ900. La commande annoncée mardi porte à 109 le nombre de commandes fermes de biréacteurs Bombardier de la gamme CRJ passées par Lufthansa et ses partenaires régionaux. Ces commandes comprennent 62 CRJ100 et CRJ200 de 50 places, 20 CRJ700 de 70 places et 27 CRJ900 de 90 places.
  19. mtlurb
    et le ca$h ?
  20. mtlurb
    tabarnak!!!!
  21. mtlurb
    Tu as surement raison Habsfan, le terrain est beaucoup trop petit!!!
  22. mtlurb
    After 57 years, it's bye-bye Ben's Sandwich shop is toast. Montreal landmark closed in December and now faces the wrecker's ball MARY LAMEY, The Gazette Published: Saturday, May 12, 2007 Ben's Restaurant, a Montreal landmark closed in December after a lengthy labour dispute, has been sold and will face the wrecker's ball. SIDEV Realty Corp. has purchased the three-storey building at the corner of Metcalfe St. and de Maisonneuve Blvd., from the Kravitz family. The deal is expected to close on June 18. The purchase price has not been disclosed. SIDEV plans to demolish the building and is examining various options for redeveloping the 6,000-square-foot site. One option would be to build a 12- to-15-storey boutique hotel with retail space on the lower floors, or condominiums, said SIDEV president Sam Benatar, who began discussions with the Kravitz family several months ago. Ben's Deli in 2006: The municipal tax roll pegs its value at $2.62 million.View Larger Image View Larger Image Ben's Deli in 2006: The municipal tax roll pegs its value at $2.62 million. "It's a very small site, but what an incredible location," Benatar said. His firm is also open to working with the Hines-SITQ partnership, which is planning a 28-storey office tower on the lot immediately east of Ben's. SIDEV has been in touch with the SITQ and expects to meet with the real estate development arm of the Caisse de depot et placement du Quebec to see whether they can work together. His firm is not planning to sell the land, Benatar said firmly. "We did not buy in order to sell, but we are open to discussing all possibilities." A spokesman for the SITQ said he was unaware of the transaction and doubted the developer would alter its project to incorporate the Ben's property. "We are moving ahead with the project we presented publicly last October," said Jacques-Andre Charland, the SITQ's director of public affairs. The Texas-based Hines Group purchased the parking lot immediately east of Ben's in 2004. It partnered with the SITQ, a major landlord, to build the $150-million project that was to virtually wrap around the restaurant, one of the last three-storey structures along the canyon of office towers on De Maisonneuve Blvd. W. Hines has said publicly that it had hoped to strike a deal to acquire the neighbouring land, too. The Kravitz family has vehemently denied that it was ever approached about selling. The family could not be reached for comment yesterday. Ben Kravitz opened a deli offering smoked meat on St. Lawrence Blvd. in 1908. The Metcalfe St. eatery, with its wrap-around illuminated sign, opened in 1950. The current municipal tax roll pegs the property's value at $2.62 million, including $1.96 million for the land and $660,700 for the building. "There's no question of leaving the building in place. It isn't worth anything," Benatar said. SIDEV owns and manages large office and commercial properties around Montreal, including the Gordon Brown building at 400 de Maisonneuve Blvd. W. in the fur district, the jewellery business hub at 620 Cathcart St. and a Chabanel district property at 9250 Park Ave. It is also moving ahead with a plan to demolish the Spectrum and build a $120-million retail and office project at the southeast corner of Bleury and Ste. Catherine Sts.
  23. mtlurb
    Soit dit en passant, la qualité des photos n'est pas top parceque je me suis rendu compte à la fin de la promenade que les photos étaient toutes prises en ISO800... mais ça, dites le à personne
  24. mtlurb
    Vendredi 4 mai.
  25. mtlurb
    Disons qu'il est responsable de ses belles photos aussi... Belles photos! Bravo!
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