WestAust Posté(e) 3 août 2010 Partager Posté(e) 3 août 2010 Les panneaux sont installés sur le terrain, début de la construction de la phase 4 prévue pour cet automne Incluant: le grand magasin Ogilvy, un 2e hotel, des bureaux, des commerces/restaurants, clinique médicale.. C'est sur le terrain entre le wal-mart et le cinéma. Également annoncés, de nouveaux grands magasins (best buy, germain larivière, Avril Supermarché), encore plus de restos (five guys burger, un autre restaurant asiatique entre autres) sur les terrains avoisinants Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Cataclaw Posté(e) 3 août 2010 Partager Posté(e) 3 août 2010 *soupir* Je n'ai jamais aimé le Quartier Dix30. C'est un développement de type banlieu "sprawl" qui ne fait que nuir à l'urbanisme du secteur et en effet celui du Grand Montréal. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Cyrus Posté(e) 3 août 2010 Partager Posté(e) 3 août 2010 *soupir* Je n'ai jamais aimé le Quartier Dix30. C'est un développement de type banlieu "sprawl" qui ne fait que nuir à l'urbanisme du secteur et en effet celui du Grand Montréal. How can it be bad, it's competition! Now Montreal needs to step up its game Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Cataclaw Posté(e) 3 août 2010 Partager Posté(e) 3 août 2010 It isn't so much that it's competition. The competition is fine, i can live with that. Competition is healthy! What's bad about Dix30 (primarily) is the focus on automobiles. You can't walk or bike to Dix30 (unless you live darn close). Dix30 is a catalyst for increased car usage, when we should be trying to promote transit instead. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
francely57 Posté(e) 3 août 2010 Partager Posté(e) 3 août 2010 What's bad about Dix30 (primarily) is the focus on automobiles. You can't walk or bike to Dix30 (unless you live darn close). Dix30 is a catalyst for increased car usage, when we should be trying to promote transit instead. Justement Cataclaw, j'ai un cousin qui habite à Longueuil et travaille au DIX30. Il doit prendre 3 autobus pour faire le trajet! (genre maison-métro, métro-Panama, Panama-Dix30?). S'il est chanceux, des fois à l'heure de pointe il peut prendre juste 2 autobus. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
cjb Posté(e) 3 août 2010 Partager Posté(e) 3 août 2010 Ce centre d'achat a le nom de 2 autoroutes... Il ne faut pas s'attendre à rien de bon d'un tel développement. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Habsfan Posté(e) 3 août 2010 Partager Posté(e) 3 août 2010 VIVE le Quartier Dix-30!!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Miska Posté(e) 3 août 2010 Partager Posté(e) 3 août 2010 Donc on parle de ceci et cela ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Cataclaw Posté(e) 3 août 2010 Partager Posté(e) 3 août 2010 Le nouveau morceau semble assez dense et une nette amélioration, mais le Quartier Dix30 reste un paradis de l'auto. Oui c'est beau et c'est nouveau, mais Dix30 est totalement inaccessible à pied, inaccessible en vélo, encombrant en autobus, bref... un pas vers l'arrière en matière d'urbanisme. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
WestAust Posté(e) 3 août 2010 Auteur Partager Posté(e) 3 août 2010 Tout le projet est reliés au réseau de pistes cyclables de la ville de Brossard, tel que démontré sur la photo jointe (les lignes rouges), rendu la bas, il y a des stands à vélo pour le garer. Aller dire que ces innaccessible en vélo c'est de la mauvaise foi, ou une totale méconaissance du secteur. Que les gens ne veulent pas s'y rendre à vélo c'est une autre histoire, mais ce n'est pas faute d'infrastructures pour le faire. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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