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20 millions investis dans l'hôtel Omni Mont-Royal Publié le 05 avril 2012 à 08h26 | Mis à jour le 05 avril 2012 à 08h26 https://content.invisioncic.com/d324915/imageproxy/488084.jpg.d486af818733fb12ee78db26daaf4500.jpg Photo fournie par Omni Maxime Bergeron La Presse (Montréal) L'hôtel Omni Mont-Royal subira sa première rénovation majeure depuis son ouverture en 1976, a appris La Presse Affaires. Le propriétaire de l'établissement du centre-ville de Montréal - la chaîne Omni Hotel & Resorts - investira 20 millions de dollars pour rénover de fond en comble les 299 chambres, de même que le hall. Un bar sera aussi aménagé, et un rideau de fenêtres sera construit en façade, rue Sherbrooke. «Quand on regarde le marché de Montréal, toute notre concurrence a rénové: il était grand temps qu'on rénove nous aussi», a fait valoir Dominique Lapointe, directrice générale. L'hôtel quatre étoiles a été bâti il y a près de 40 ans par la chaîne Four Seasons, et de nombreux éléments, dont le mobilier, dataient encore des années 70. Le groupe Omni a quelque peu rafraîchi le décor lorsqu'il a racheté l'établissement en 1999, mais il s'agira de la première transformation de fond en comble. Mme Lapointe promet un environnement luxueux, où le marbre sera utilisé en abondance. Les travaux ont commencé en janvier et devraient se terminer à la fin de mai.

Rénovation fort appréciée du bâtiment voisin au projet "en suspend" de Point Zero! Merci MTLskyline pour cette nouvelle!

https://www.lacordee.com/fr/magasins/montreal_ste-catherine https://www.lacordee.com/fr/notre-histoire J'ai vu des personnes en train de discuter, plans d'architecte de la facade en main, devant leur magasin de plein-air cette semaine. Leur magasin occupe ce lieu à l'est du pont Jacques-Cartier depuis les années 70. Avec le projet des Quais De Lorimier en face, leur chiffre d'affaires risque d’accroître une fois le projet termine. La Cordée est également proprio du terrain vacant au coin de la rue Parthenais.

Marquise de l'édifice Gérald-Godin

Un beau projet de rénovation. Y a-t-il déjà un fil pour ce projet?

My idea would be to improve the area around Gare centrale (shown in red). My vision would be to gare centrale on Saint-Antoine and the corner Mansfield and Robert-Bourassa (shown in blue). I think the building should be in the same styles as Toronto's union station and NYC Grand Central (neoclassical and beaux-arts style of architecture). Additionally I am not a fan of Place Bonaventure, I think its really dated and out of place. My vision would be to have two twin towers on the lot (similar to Time Warner center in NYC), connected by a two or three floor atrium that would have restaurants and stores. In doing that it would eliminate that horrible underpass on Saint-Antoine. I know my idea is not perfect but given all the developments near the Bell Centre and on Robert Bourassa near Tour de la Bourse, I think it would really complete our skyline and would be able to add more high-rises where the current Gare Centrale is. Would love to know everyone's vision for the area.

1230 - 1234, rue Bishop Des travaux ont débutés sur les maisons endommagées par un incendie, sauf sur celle à droite sur ma photo.

Une Proposition pour faciliter l'accès au parc Mont-Royal de Axio Strategies / Robert Laramée pour Fleuve/Montagne http://slideplayer.fr/slide/2735906/

http://dailyhive.com/montreal/montreal-mcgill-university-mont-royal-gondola Gondola from McGill University to the peak of Mont Royal proposed Kenneth Chan Apr 01, 2018 6:00 am The Mont Royal gondola could be similar to the Oakland Zoo's new gondola system. (Shutterstock) Could there be an aerial gondola transit line between McGill University in downtown Montreal to the top of Mont Royal? Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ), the largest pension fund manager in the province, is proposing to build a gondola that could provide the city with a new tourist attraction that whisks people to Montreal’s famed mountain from the city centre in less than three minutes in each direction. The gondola line would start at the northwest corner of the intersection of McTavish Street and Doctor Penfield Avenue – just across the street from the Leacock Building of the McGill University campus. The site is just next to McTavish Reservoir. The platform for the terminal station at the city centre will be about eight storeys above ground, which will allow the gondolas to immediately soar above the university’s Education Building and the Occupational Health Sciences buildings. Passengers will access the terminal’s platform by elevators or a series of escalators. As for the terminus station atop the mountain, it will be located next to the large green space next to Mont Royal Cottage. Proposed route of the aerial gondola from McGill University to the top of Mont Royal. (CDPQ) Approximately 110 trees will have to be cut down to allow for the construction of the gondola towers, cable lines, and mountaintop terminal. The entire route is less than 600 metres long, and there will be a dozen 20-passenger capacity cabins to provide the gondola line with a capacity of up to 1,500 passengers per hour per direction. CDPQ will fund the projected $23-million construction cost and operate the system when it opens in fall 2020. “We believe CDPQ’s latest investment on transportation infrastructure will only contribute to the heritage of Mont Royal by allowing more people to enjoy this wonderful landmark park in our city,” said Macky Tall, president of CDPQ Infrastructure, which is, of course, also behind the $6.3-billion REM Montreal-area commuter train. Montreal mayor Valérie Plante, who supports the project in principle, says CDPQ’s proposal could greatly reduce car use to Mont Royal and increase the park’s accessibility. “There have been many ideas for Mont Royal over the years, and I have to say this one just makes sense. But we shall see, more work needs to be done to ensure it does not affect the park experience or any historical monuments or unmarked graves,” said Plante, translated from French. “We hope it will supplement existing transit bus service, but more negotiations need to happen.” Over five million people visit Mont Royal every year. Happy April Fools’ Day See also Montreal's $6.3B light-rail system will begin construction in April 2018 (PHOTOS) Kenneth Chan National Features Editor at Daily Hive, the evolution of Vancity Buzz. He covers local architecture, urban issues, politics, business, retail, economic development, transportation and infrastructure, and the travel industry. Kenneth is also a Co-Founder of New Year's Eve Vancouver. Connect with him at kenneth[at]dailyhive.com

Architecture de qualité !!! J'aime ! Site actuel Street View : http://maps.google.ca/maps?q=2365+saint-patrick,+montr%C3%A9al&hl=fr&ie=UTF8&ll=45.481795,-73.569011&spn=0.01005,0.022724&safe=off&hnear=2365+Rue+Saint+Patrick,+Montr%C3%A9al,+Communaut%C3%A9-Urbaine-de-Montr%C3%A9al,+Qu%C3%A9bec+H3K+1B4&gl=ca&t=h&z=16&layer=c&cbll=45.481795,-73.569011&panoid=j-C-35jG8-wN6UtYa2dOdQ&cbp=12,328.39,,0,4.97 Site actuel Bird Eye View : http://www.bing.com/maps/?v=2&cp=rkdbsx8w28hz&lvl=18.31&dir=90.13&sty=b&nwyw=1&ss=yp.rue%20saint-patrick%2C%20montr%C3%A9al&form=LMLTCC http://www.mystsurlecanal.com *click to enlarge* *click to enlarge* *click to enlarge* *click to enlarge* Architectes : http://ateliercba.com/

Projet résidentiel

Adopter une résolution autorisant la démolition du bâtiment situé au 902, rue Sainte-Catherine Est, et la construction d’un bâtiment dérogatoire à la hauteur maximale, à la densité maximale, au taux d'implantation maximal et aux usages prescrits, et ce, en vertu du Règlement sur les projets particuliers de construction, de modification ou d'occupation d'un immeuble Une requête d’autorisation a été déposée le 7 novembre 2014 à la Direction de l’aménagement urbain et des services aux entreprises, afin d’autoriser la démolition du bâtiment situé au 902, rue Sainte-Catherine Est, à l’angle de la rue Saint-André, et la construction d’un bâtiment mixte de 8 étages. Le projet déroge notamment à la hauteur maximale, à la densité maximale, au taux d'implantation maximal et aux usages prescrits en vertu des articles 9, 43, 49 et 134 du Règlement d’urbanisme de l’arrondissement de Ville-Marie (01-282) . L’autorisation demandée peut être accordée par le biais du Règlement sur les projets particuliers de construction, de modification ou d’occupation d’un immeuble (CA-24-011) , moyennant le respect des orientations générales de ce règlement. DÉCISION(S) ANTÉRIEURE(S) s.o. DESCRIPTION Site Le bâtiment visé est situé sur le coin sud-est des rues Sainte-Catherine Est et Saint-André en biais de la Place-Dupuis dans le Village. Il comprend 3 étages et est implanté sur 100 % d’un lot d’une superficie de 838 m2 (9 020 pi2). Il fut construit aux environs de 1860 et les façades ont été modifiées dans les années 1940 dans le style Art Déco. Il est actuellement occupé par deux commerces au rez-de-chaussée et les étages sont vacants depuis 2008 car inutilisables en raison des structures de contreventement temporaires qui y sont installées. Programme-Démolition du bâtiment existant -Construction d’un bâtiment mixte de 8 étages (25 m) incluant des usages commerciaux sur Sainte-Catherine (301m2 / 3 242 pi2) et 75 logements aux étages accessibles via la rue Saint-André -Taux d’implantation de 91,5 %-Densité (ISP) de 5,6-Stationnement souterrain de 22 unités accessible par la rue Saint-André Cadre réglementaire Premièrement, en vertu de l’article 7 du Règlement sur la démolition d’immeubles , la démolition d’un bâtiment afin de réaliser un p sent via Tapatalk

Nouveau projet de condos sur Bishop a coté du Viva Lofts, rendu pris sur le site de FX studio design

À quelques mètres de là, ils ont commencé à creuser sur le terrain de l'ancienne station-service. Quand je suis passé ce matin, ils enlevaient une immense citerne qui devait faire office de réservoir! Le terrain sera-t-il bientôt pour la vente? On est en droit de le penser!

La demolition de l immeuble se poursuit davantage.

429-441 De la Gauchetière Est

Not much info on this one - saw a sign posted today at 2204 Sainte-Catherine West, right opposite of the now completed Seville project. The sign said something along the lines of stay tuned - new project on the way. Will try and get more info tomorrow!

Au 31 rue St-Jacques Ouest dans le Vieux-Montréal il y a un bel édifice de 6 étages qui semble innocupé en ce moment mais il y a un projet de rénovation par le groupe PLKJ pour en faire 16 condos de luxe avec 1 commerce au rez-de-chaussé. Le nom du projet serait ''Structart''. Malheureusement je n'ai aucun rendu ni plus d'information. Par contre on peut voir qu'il y a ''beaucoup'' d'espace libre dans ce coin là et la venue de ce genre d'habitation de luxe ne peut qu'augmenter le coté prestigieux du Vieux-Montréal.

http://www.lapresse.ca/arts/arts-visuels/201707/19/01-5117451-montreal-aura-un-musee-de-cloches.php Après les musées de l'imprimerie, des pompiers et de la médecine dentaire, voilà qu'une autre institution à la thématique pointue ouvrira ses portes à Montréal. Un homme d'affaires lancera d'ici l'été prochain un musée sur les cloches, qui devrait, croit-il, attirer 100 000 visiteurs dès sa première année d'activité. Clément Gagnon, cofondateur de Partenaires agricoles, une firme spécialisée dans le rachat de terres agricoles, planche depuis plus d'un an sur son projet plutôt inédit. Il dit avoir bouclé une bonne partie du budget initial de 5 millions de dollars et il a même mandaté la firme Lemay Architecture pour dessiner les plans du musée. «J'ai plus de 70 ans et je me suis demandé ce que je pourrais laisser à Montréal comme legs, a-t-il fait valoir. On s'est appuyés sur quelques postulats, notamment sur le fait qu'il y a peu de musées des cloches dans le monde. C'est quelque chose de rare.» L'art des cloches L'homme d'affaires, qui agira comme président du conseil d'administration du Musée de cloches de Montréal, dit vouloir «faire découvrir l'art des cloches» aux visiteurs. Il croit pouvoir en attirer 100 000 dès la première année d'exercice, 150 000 la suivante et 200 000 par la suite. Une cinquantaine de cloches d'église seront exposées, de même que 150 cloches marines, de frégates, de trains et autres alarmes d'incendie. IMAGE FOURNIE PAR LEMAY ARCHITECTURE Clément Gagnon ne vise pas que les fervents du patrimoine religieux. Il estime être en mesure d'intéresser les jeunes grâce à la réalité virtuelle et à des dispositifs immersifs. «Je tiens à préciser que ce n'est pas un musée de pépère qu'on fait. C'est un musée high tech.» Le musée présentera une cinquantaine de cloches d'église, de même que 150 cloches marines, de frégates, de trains et autres alarmes d'incendie. Le promoteur dit avoir déjà récolté près de 3 millions en dons et il mise sur des subventions gouvernementales de 3 millions. L'institution de 14 000 pieds carrés, qui se trouvera dans l'arrondissement de Ville-Marie, devrait employer entre 25 et 30 personnes.

Watch live! "Imagine Dragons Live" #ImagineDragonsLive https://twitter.com/i/live/918958843962388481

Montreal's Retired Metro Cars Are Staying Busy 1. MARK BYRNES OCT 20, 2017 Thresholds, an art installation made of old MR-63 doors, is the first of seven winning reuse proposals to be realized. https://vimeo.com/231762384 Thresholds by Michel de Broin, (KM3, Quartier des spectacles/Jules Beauchamps-Desbiens) Whenever a city updates the rolling stock of its subway, a familiar question emerges: What to do with all the old metro cars? You can hurl them in the ocean to make artificial reefs, or use them for emergency housing for the homeless, or sell them to North Korea, as Berlin did in the 1990s. Or, as in Montreal, you can turn them into public art installations. The Montreal Metro is currently rolling out its sleek new Azur rail cars, putting its half-century-old MR-63s to pasture. Under the supervision of STM, Montreal’s transit authority, some of the first and oldest cars are preparing themselves for new and radically different lives. Thresholds (Seuils), by artist Michel de Broin, is the first of seven winning MR-63 reuse proposals to STM. The installation debuted in the city’s Quartier de Spectacles during KM3, an outdoor urban art festival that ran from August 30 through October 15. The installation demonstrates a “treasure of know-how” buried in the bodywork of the retired rail cars. In it, 12 lined-up sets of MR-63 doors swing open when set off by newly installed motion sensors. (“It's like controlling a steam engine with a microprocessor,” de Broin says, because the door motors are so old.) As the visitor passes through the installation, the doors slide open and closed: It’s as if the reused objects “were molded around the visitor’s body,” the artist says. The 47-year-old Montreal artist, best known for his use of radically repurposed objects, has long shown a particular interest in transportation. In Shared Propulsion Car (2007), a stripped-down 1986 Buick Regal is used as a pedal car on the streets of Manhattan and Toronto until being pulled over by police and towed. In Trial (2015), the ensuing traffic court hearing is reenacted verbatim inside a moving subway car. He has also made a bicycle that turns the rider’s energy into smoke (Keep On Smoking, 2016) and a project that explored the use of the use of a driver’s body fat as an alternative to gasoline (Reciprocal Energy, 2008). “These objects are diverted from their [original] purposes to create something that is not productive as much as it provides a means to question the [capitalist] system that initially created them,” says de Broin. “These creations are chances for the objects to revolt against the function and the discipline that inflicts them.” Thresholds by Michel de Broin, (KM3, Quartier des spectacles/Cindy Boyce) Thresholds is an example of what de Broin refers to as “technological archaeology.” He tells CityLab that the installation demonstrates a“treasure of know-how” buried in the bodywork of the retired rail cars. It makes visible and reactivates, he explains, “the technical memory of a device rendered obsolete by the arrival of new cars, but which nevertheless testify the innovations that marked their era.” The artist doesn’t know yet where Thresholds will travel next. Pending approvals, Montrealers should expect to see the other six reuse projects in the near future. Those will include: two new large-scale structures, a fire-prevention training car, a coffee shop for a polytechnic institute, and installations inside a skate park and the Jardins de Métis. About the Author Mark Byrnes · @MARKBYRNES525 · FEED Mark Byrnes is a senior associate editor at CityLab who writes about design and architecture. https://www.citylab.com/transportation/2017/10/montreals-retired-metro-cars-are-staying-busy/543432/

Projet annulé, voir la rénovation: Maquette: Autres images: Vidéo promotionnelle:

La division immobilière de Power Corporation veut construire un édifice à bureaux sur le terrain vacant sur la rue St-Jacques, probablement un agrandissement du complexe de la Presse. http://www.lobby.gouv.qc.ca/servicespublic/consultation/AfficherInscriptionsComparaison.aspx?insc1=1PYMarQxwEYWWu1QG9Di%2fA%3d%3d&insc2=WnKmFcGH4v1lwHV2fYfxhA%3d%3d&type=LC&version=0

Nouveau design: [ATTACH=CONFIG]22531[/ATTACH]

http://www.lapresse.ca/arts/musique/201610/13/01-5029959-le-metropolis-va-se-refaire-une-beaute.php <!-- .excerpt --> Le Métropolis subira une cure de rajeunissement l'an prochain. Son propriétaire, l'Équipe Spectra, cherche actuellement un partenaire-commanditaire pour mener à bien des travaux qui doivent commencer au printemps et se terminer à temps pour la saison des festivals. Il n'est pas question de fermer la salle de spectacle pendant ce réaménagement, qui ne touchera pas à sa structure. «C'est le 20e anniversaire de l'acquisition du Métropolis par Spectra, le 375e de Montréal, et le Quartier des spectacles est vraiment en ébullition. On veut y participer, et c'est un bon moment pour faire ces investissements-là», affirme Jacques-André Dupont, président de l'Équipe Spectra. À 132 ans bien sonnés, le Métropolis n'a pas subi de baisse de fréquentation récemment et sa réputation est bien établie. Le magazine spécialisé Pollstar le classe bon premier au Canada et 13e au monde dans sa catégorie de salle. «Mais comment fait-on pour passer de la 13e à la 4e place au monde et pour que les artistes et le public qui nous adorent nous adorent encore plus?» demande Jacques-André Dupont. «Il faut garder cet actif-là en parfait état et, tant qu'à investir, on va essayer d'aller plus loin et de créer un lieu qui va nous mener vers les 20 prochaines années.» Agrandir Jacques-André Dupont, président de l'Équipe Spectra, qui est propriétaire du Métropolis. Photo Ivanoh Demers, Archives La Presse S'ouvrir sur la rue L'Équipe Spectra veut surtout investir dans l'aspect technologique du Métropolis pour être à la fine pointe de ce qui se fait ailleurs dans le monde. Son président tient également à ce qu'il soit plus accueillant pour les spectateurs et qu'il prenne un peu plus de place au coeur du Quartier des spectacles. «On pourrait ouvrir davantage sur la rue Sainte-Catherine, dit M. Dupont. Notre façade pourrait être plus large que présentement. C'est un petit sas pour entrer dans le Métropolis, et j'aimerais que ce soit plus accueillant. Il y aurait même la possibilité d'ouvrir une terrasse sur la [rue] Sainte-Catherine si on voulait. J'aimerais bien également avoir un accès direct au Savoy. Présentement, pour accéder à cette boîte, il faut entrer par le Métropolis.» Il est également question de changer les systèmes de son de la salle, de rénover les loges des artistes, les toilettes, les guichets, les bars ainsi que, peut-être, les loges au balcon et les corbeilles de chaque côté de la scène. «On a trois objectifs: on veut que le public voie la différence et que son expérience soit améliorée, que les artistes soient mieux accueillis et que les techniciens trouvent ça encore plus facile de travailler chez nous.» Changement de nom? M. Dupont parle d'un investissement «dans les sept chiffres» dont la hauteur dépendra de l'implication du partenaire à dénicher. Ce commanditaire éventuel pourrait provenir du monde médiatique ou encore du milieu technologique, plus présent que jamais dans les arts de la scène. Des pourparlers ont déjà été entrepris, et M. Dupont espère que le partenariat sera scellé d'ici la fin de l'année. Le Métropolis pourrait-il changer de nom et devenir la vitrine d'un commanditaire, comme son grand cousin du Groupe CH, le Centre Bell? «Il est tôt pour parler de cela, mais nous serions ouverts à explorer cette option avec le bon partenaire - un partenaire qui, au-delà d'une contribution financière, partagera nos valeurs et notre attachement au Métropolis et à la métropole», répond Jacques-André Dupont. Le Métropolis au fil des ans 1884: Ouverture du Théâtre français. 1923: Après un incendie qui le détruit complètement à la fin du XIXe siècle, il est reconstruit et sera converti en salle de cinéma. 1930: Au début de la décennie, il est encore la proie des flammes. Il sera rénové et décoré par Emmanuel Briffa, qui a également décoré le Théâtre Outremont. 1960: Le théâtre devient une salle de cinéma érotique. 1987: Le Métropolis rouvre ses portes après une fermeture qui aura duré sept ans. Il a une double vocation de discothèque et de salle de spectacle. 1997: L'Équipe Spectra achète le Métropolis et le réaménage quelques années plus tard pour qu'il soit consacré uniquement au spectacle. w.lapresse.ca/arts/musique/201610/13/01-5029959-le-metropolis-va-se-refaire-une-beaute.php