montréal STM: Prolongement de la ligne 05 Bleue vers l'Est

[Spiter_01]

27 minutes ago, lma13 said:

2023 a 2029 c'est 6ans. Le garage côte vertu, le dernier projet de tunnels souterrain (5 fois plus petit que PLB), à pris 5ans.

Il y a quand même eu un arrêt de travaille et il on du changer de firme pendant le projet non?

[Né entre les rapides]

Il y a 1 heure, lma13 a dit :

2023 a 2029 c'est 6ans. Le garage côte vertu, le dernier projet de tunnels souterrain (5 fois plus petit que PLB), à pris 5ans.

Voila une manière particulièrement originale de relativiser la lenteur prévue de la construction du prolongement de la ligne bleue (PLB!).  Malheureusement, ça ne réussit pas à me convaincre.  C'est comme une charrette tirée par un mulet, plus rapide qu'une tortue.  Dois-je pour autant m'ébahir devant la vitesse de la charrette?  Si j'habitais dans un quartier appelé à être desservi par le PLB, je serais extrêmement déçu de l'effort très tiède qui est promis. 

[Rocco]

Ceux qui sont né à l'inauguration des dernières stations de l'Ile de Montréal auront 41 ans lors de l'inauguration du prolongement. Si tout va bien. 

[Né entre les rapides]

Il y a 1 heure, Rocco a dit :

Ceux qui sont né à l'inauguration des dernières stations de l'Ile de Montréal auront 41 ans lors de l'inauguration du prolongement. Si tout va bien. 

2029 "si tout va bien".  On est toujours porté à imaginer des retards, mais peut-on imaginer le contraire?  -- Des progrès plus rapides, des coûts moindres, un gouvernement plus pressé?  -- Puisqu'il est maintenant certain que les travaux de construction du REM de l'Est (ou de toute alternative) seront amorcés plus tard que prévu,  n'y a-t-il pas une opportunité de consacrer aux travaux du métro les capacités excédentaires qui autrement resteraient inutilisées dans l'intérim?   

 
 

[p_xavier]

Et rien dans les médias sur le fait que 98% des utilisateurs viendront "canibaliser" les lignes d'autobus? Ah oui, c'est pas le méchant "privé" qui fait le projet.

[YUL]

8 hours ago, p_xavier said:

Et rien dans les médias sur le fait que 98% des utilisateurs viendront "canibaliser" les lignes d'autobus?

EXACTEMENT.

Incluant le fameux $$$$ SRB Pie-IX!!

[nimbto]

8 hours ago, p_xavier said:

Et rien dans les médias sur le fait que 98% des utilisateurs viendront "canibaliser" les lignes d'autobus? Ah oui, c'est pas le méchant "privé" qui fait le projet.

La STM continue à empocher les revenus qui peuvent être utilisés à maintenir le réseau de métro et d'autobus. Ces usagers seront probablement plus profitables que ceux sur les lignes d'autobus actuelles.

Ce n'est pas pour cette raison que le projet de tramway sur Côte-des-Neiges avait été mis de côté?

[YUL]

10 minutes ago, nimbto said:

La STM continue à empocher les revenus qui peuvent être utilisés à maintenir le réseau de métro et d'autobus

Les usagers ne payent quoi, 29% des coûts totaux d'opération des bus? Pas une grosse perte de revenus d'usagers içi.

Tandis que Montréal ne paye absolument rien du $6.4B de l'extension. --> Ce manque d'imputabilité financière du principal bénéficiaire amène son lot de décisions aberrantes.

Par exemple, quelle sera le coût/pass-km  de cette extension??? (à $1B+/km) 

L'extension à Bois Franc aurait assurément été deux plus efficace (best bang for the buck).

[Corbeau]

Que des promesses. Ce projet va finir en 2050 ou quoi ?

[Rocco]

il y a 2 minutes, Corbeau a dit :

Que des promesses. Ce projet va finir en 2050 ou quoi ?

Pas grave tu vas pouvoir utiliser les ascenceurs et l'accessibilité universelle des nouvelles stations avec ta marchette quand ça va ouvrir. Je ferai de même!