rive-sud Pont Samuel-De Champlain

[Né entre les rapides]

Pas tous les accès à Manhattan ont des péages non plus.

 

Tu as raison:)

[andre md]

Le probleme de certains secteurs secteurs de montreal c'est qu'ils sont enclavé. Dans l'ouest surtout.

La partie Nord et Sud de l'ile sont tres mal reliée et intégrée. Que se soit par transport routier ou en commun.

 

Les cour de triage du CP et du CN qui divise en diagonal l'ouest en 2 zone et les autoroutes elle meme sont des barrieres.Cela complique les deplacement et quand il y a de la congestion sur les autouroutes 520,13 40 et 20 c'est tres difficile d'utiliser un autre itineraire pour se rendre a destination.

 

On dirait que cette zone est comme 4 ilot séparés. Il manque de passerelles pietonniere et de viaduc pour desenclaver tout ce secteur.

 

Meme chose pour l'est de l'ile mais dans une moindre mesure. Dans l'est c'est plus un lien nord - sud efficace qui manque dans ce secteur. Et aussi la rue notre-dame qui a trop de feu de circulation.

[franktko]

Quelques photos du 1 déc. de FB

 

 

 

 

 

 

[SkahHigh]

Très intéressant, merci franktko!

[Né entre les rapides]

Parallèlement à la construction du nouveau pont par le gouvernement fédéral, quelqu'un au MTQ songe-t-il à la reconstruction de l'échangeur A-10/A-15/A-20(r-132) à la sortie du pont sur la Rive-Sud, dans une configuration entièrement redessinée?

 

L'occasion serait idéale, parce que plusieurs éléments de travaux pourraient être entrepris sans causer d'entraves à la circulation (dans la configuration actuelle avec le «vieux pont».

 

Prenez en considération que la fluidité sur un pont dépend largement de la capacité de ses sorties (davantage que de ses entrées, car dans ce cas l'effet d'entonnoir se fait inévitablement sentir). Un bon exemple: le pont Pierre-Laporte vers A-73 sud, A-20 est et A-20 ouest.

[ronald.houde]

Parallèlement à la construction du nouveau pont par le gouvernement fédéral, quelqu'un au MTQ songe-t-il à la reconstruction de l'échangeur A-10/A-15/A-20(r-132) à la sortie du pont sur la Rive-Sud, dans une configuration entièrement redessinée?

 

L'occasion serait idéale, parce que plusieurs éléments de travaux pourraient être entrepris sans causer d'entraves à la circulation (dans la configuration actuelle avec le «vieux pont».

 

Prenez en considération que la fluidité sur un pont dépend largement de la capacité de ses sorties (davantage que de ses entrées, car dans ce cas l'effet d'entonnoir se fait inévitablement sentir). Un bon exemple: le pont Pierre-Laporte vers A-73 sud, A-20 est et A-20 ouest.

Les reconfigurations que j'ai vues seront mineures. Tous les ponts d'étagement actuels ont été refait, donc c'est sûr qu'il y a peu d'intérêt pour tout recommencer. Même chose pour l'échangeur Taschereau dont on vient à peine de compléter la réfection.

 

 

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[nephersir7]

Vidéo publiée par le consortium: "Où en sont les travaux du pylône principal sur la jetée du pont haubané ? - Frédéric Guitard"

 

 

[jerry]

Vidéo publiée par le consortium: "Où en sont les travaux du pylône principal sur la jetée du pont haubané ? - Frédéric Guitard"

 

 

 

Très intéressant, merci nephersir7!

[Nameless_1]

Du luxe sur le pont Champlain

 

Des matériaux de 4 à 5 fois plus chers, mais qui dureront plus longtemps, selon Infrastructure Canada

 

Ottawa est prêt à payer jusqu’à 60 M$ de plus et à importer des matériaux de l’étranger afin que le futur pont Champlain dure plus longtemps, a appris Le Journal.

 

L’armature du tablier ainsi que plusieurs autres parties du nouveau pont seront construites en acier inoxydable.

 

Or, ce matériau est «quatre à cinq fois» plus onéreux que l’acier galvanisé qui est généralement employé pour ce type de construction, a confirmé Infrastructure Canada.

 

Plus cher

Au total, environ 15 000 tonnes d’acier inoxydable seront utilisées pour la construction du futur pont.

 

http://www.journaldemontreal.com/2015/12/15/du-luxe-sur-le-pont-champlain

[nickdude]

"Si notre industrie n'est pas compétitive, elle doit s'ajuster."

 

Amen!!!