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Pont Samuel-De Champlain


mtlurb

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En fait, ça représenterait probablement des économies non négligeables sur la durée de vie du pont*, mais je ne crois pas que le gouvernement fédéral actuel (le précédent non plus, d'ailleurs) oserait s'embarquer là-dedans. Ce qui marque l'imaginaire, c'est bien plus le cout de la construction que celui du fonctionnement/entretien.

 

Le 4.2 milliards couvre déjà les coûts d'exploitation et d'entretien du pont jusqu'en 2049.

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Pourquoi pas un pont chauffant avec les surplus d'electricité que l'on a .

 

On a des surplus d'électricité, SAUF EN HIVER, à cause de la consommation supplémentaire liée au chauffage. En période de grand froid, il faut même en importer, à prix d'or. Il serait grand temps de supprimer le mythe concernant nos surplus d'électricité (en hiver), ça éclairerait aussi le débat sur l'opportunité d'offrir des tarifs préférentiels pour les serres (en période hivernale évidemment).

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Le 4.2 milliards couvre déjà les coûts d'exploitation et d'entretien du pont jusqu'en 2049.

 

Et le pont est censé durer jusqu'aux alentours de 2144... mais de toute façon, ce serait probablement rentable avant ça. On est peut-être pas rendus là pour l'instant, mais les ponts chauffants pourraient très bien être la norme dans un futur pas très éloigné. Quant au fait qu'on a pas de surplus en hiver, il serait un peu présomptueux de postuler que ce sera encore le cas dans dix, vingt ou cent ans...

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Et le pont est censé durer jusqu'aux alentours de 2144... mais de toute façon, ce serait probablement rentable avant ça. On est peut-être pas rendus là pour l'instant, mais les ponts chauffants pourraient très bien être la norme dans un futur pas très éloigné. Quant au fait qu'on a pas de surplus en hiver, il serait un peu présomptueux de postuler que ce sera encore le cas dans dix, vingt ou cent ans...

 

Bien sûr. Mais pour mettre un peu d'humour, on pourrait aussi dire qu'il «serait un peu présomptueux de postuler que» l'hiver montréalais sera encore accompagné de froid, de neige et de glace dans 40, 70 ou 100 ans! En attendant, surplus d'électricité ou pas, toutes mesures visant à minimiser l'usage de sel de déglaçage tout en maintenant la sécurité de la traversée seraient bienvenue. Mais outre l'option du chauffage de la dalle, d'autres approches deviendront peut-être disponibles: je pense (rêve) à des méthodes 1) structurales (version améliorée du principe des ponts couverts) ou 2) biologiques (un composé inoffensif faisant fondre neige et glace). Dans le monde des rêves, l'imagination est sans limites. D'autres voudront plutôt s'inspirer d'exemples venus d'ailleurs: c'est bien aussi, mais j'aimerais bien que nous à Montréal devenions la référence mondiale en la matière, considérant que la ville est incontestablement la métropole affrontant les conditions hivernales les plus difficiles.

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C'est possible d'y croire a un pont champlain chauffant.Déja un pont chauffant existe au nebraska. Faite venir le professeur Tuan a montréal ca presse.

 

http://engineering.unl.edu/civil/chris-tuan/

 

http://www.lapresse.ca/actualites/201602/13/01-4950511-la-fin-du-deneigement-et-des-nids-de-poule.php

Modifié par andre md
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  • 2 semaines plus tard...

 

"Il est convaincu que son projet à 3 G$ pourrait être réalisé en seulement 39 mois."

 

LOLOLOL!!!

 

Il n'a pas l'air au courant que le cout de construction du nouveau pont lui-même est seulement 2,2 milliards de dollars, le reste de la facture c'est pour l'entretien sur plusieurs décennies et d'autres trucs du genre... sans compter qu'il va être prêt dans 33 mois! (1er dec 2018)

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Ben oui kin, on va scrapper le projet actuel pour le repartir à zéro et le faire construire par le gars qui nous a léguer une des plus gros éléphants blancs en ville.

Il est SÉNILE ou quoi?

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