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yarabundi

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Tout ce qui a été posté par yarabundi

  1. yarabundi
    C'est tout simplement spectaculaire. Y a-t-il des commerces de prévus dans ce projet ? J'aurais préféré plusieurs tours allant de 20 à 40 (voire 50 !!) étages mais on ne fera pas la fine bouche !!
  2. yarabundi
    Une grue !! Je crois que je vais verser une petite larme !!
  3. yarabundi
    Le site actuel est vraiment très avantageux : il est à la fois au centre-ville et aux portes du Vieux-Montréal. Pour le divertissement des congrèssistes, cette proximité est intéressante. Il y a des milliers de chambres d'hôtels disponibles à moins de cinq minutes à pied et le tout est souvent relié au Réso !! La circulation n'est pas un problème pour les congressistes dont la plupart ne viennent pas en voiture mais plutôt avec les transports publiques (métro Place d'Armes) ou les taxis -quand ils ne sont pas à moins de cinq minutes du Palais des Congrès comme je le faisais remarquer plus tôt.
  4. yarabundi
    Jolie maquette !!
  5. yarabundi
    steve_36 : ville est un mot féminin. Conséquemment, tu aurais dû écrire "internationale". "nord-américaines" (ça prend un trait d'union). le "où" prend un accent grave. "bilingue" s'accorde avec "les élèves" donc prend un s à la fin. Paris est internationale tout comme Tokyo. Tokyo est japonaise et non pas Japonaise (c'est un adjectif) et Tokyo n'est pas une personne. Amérique du Nord. Nous le constatons dans ton commentaire. Je m'inquiète.
  6. yarabundi
    Vu hier : une équipe occupée à nettoyer la façade au jet d'eau du côté est.
  7. yarabundi
    Bref, il faut faire du remblayage sur le Mont-Royal !! Durant la prochaine phase d'expansion du métro, il faut en profiter pour surélever le Mont-Royal -pourquoi pas là où se trouve la croix ?
  8. yarabundi
    Avis à nos photographes !! La forme (l'empreinte) de la première église est maintenant bien visible sur la rue Notre-Dame. On peut très bien voir la forme arrondie de l'arrière de l'église.
  9. yarabundi
    J'adore les nouveaux lampadaires !!
  10. yarabundi
    Lawyer’s Survival Guide to Montreal By Larry Markowitz Montreal is the most European of North America’s cities, blessed with a joie de vivre that makes a visit worth your while at any time of the year. Although the majority of Montrealers are French-speaking, English-speaking visitors will have no problem getting by, especially if those visitors begin their conversations with a courteous “bonjour.” Entertainment Montrealers enjoy life. Lunches are longer, foods are tastier, and the seasons are filled with festivals of all sorts. In the summer, Montreal is renowned for its international jazz festival, featuring hundreds of free outdoor shows, as well as its comedy festival, known as the “Cannes of comedy.” Many a Hollywood sitcom star has been discovered by the talent scouts who frequent the Just for Laughs comedy fest. Even during its cold and snowy winters, Montreal holds festivals such as February’s Montreal High Lights Festival, which features performances, gastronomy, and activities for the whole family. Of course, one cannot ignore Montrealers’ passion for their Montreal Canadiens hockey club, which sells out the 21,000-seat Bell Centre for nearly every home game. Hockey is like a religion for the people of this city. Many local drivers fly a Canadiens’ flag from their automobile, as they encourage the “Habs” to win their twenty-fifth Stanley Cup. During the summer, the hometown 2009 Grey Cup-champion Alouettes of the Canadian Football League play their home games in the open-air Percival Molson Stadium located on the slopes of Mount Royal, the mountain in the center of this island city, from which Montreal takes its name. Visitors who are less interested in sports can visit the Montreal Museum of Fine Arts, the Montreal museum of contemporary art (Musée d'art contemporain de Montréal) or the leading-edge Canadian Centre for Architecture. Alternatively, visitors may simply go for a stroll atop Mount Royal, along tree-lined pathways designed in the 19th century by Frederick Law Olmsted, who is best known for designing New York’s Central Park. The pathways of the Old Port along the Saint Lawrence River and the narrow cobblestone streets of adjacent Old Montreal are also pleasant places for a walk, especially when the weather is warm. Visitors from the United Sates should remember to bring their passports, as the U.S. Customs and Border Protection Agency now requires a passport to be presented by all those entering (or re entering) the United States. A taxi ride to downtown Montreal from Trudeau Airport costs C$38 (approximately US$36 at the current exchange rate of C$1 = US$0.96) and usually takes less than 30 minutes. Once you’ve arrived in the city center, you’ll discover that Montreal is a very walkable place, with its “underground city” that links numerous office towers, shopping malls, and hotels and provides shelter from inclement weather. Because of its four major universities, three of which are located in the downtown area, and the fact that many residents both live and work downtown, the central core retains an active vibe at all hours of the day and night. The city also features a safe and visually appealing subway (metro) system. For those in a rush, taxis are plentiful, readily available, and quite affordable. Montreal is one of the oldest cities in the “new world.” Old Montreal, the area adjacent to the Old Port, has the largest concentration of 17th, 18th and 19th century architecture in North America. Those buildings are well-maintained and in them, one can find quaint boutique hotels and fine dining restaurants. Accommodations In addition to the boutique hotels, downtown Montreal also has all the usual chain hotels that meet the needs of business travelers and are located in proximity to the office towers that house Montreal’s law firms and corporate head offices. For a trendy boutique hotel in Old Montreal with exposed brick walls in your room, try the Hotel Nelligan (http://www.hotelnelligan.com). If you wish to be pampered in the same chateau-like surroundings as Madonna and the Rolling Stones, try the ultra sumptuous Hotel Le St-James (http://www.hotellestjames.com). For a major downtown business hotel, try the Queen Elizabeth. As an added bonus, 1960’s pop-culture history buffs will be interested to learn that room 1742 of the “Queen E.” was the site of 1969’s famous “Bed-in for Peace” by John Lennon and Yoko Ono, during which they recorded their timeless song “Give Peace a Chance” (http://www.fairmont.com/EN_FA/Property/QEH/). Farther uptown and closer to the shopping of Sherbrooke Street (Montreal’s “Fifth Avenue”), and not far from Sainte-Catherine Street, Canada’s busiest shopping thoroughfare, is the luxurious Sofitel Montreal Golden Mile (http://www.sofitelmontreal.com). Dining For cuisine, Montreal’s multiethnic population, combined with its residents’ propensity for going out to dinner, has resulted in a multitude of high-quality restaurants, featuring every imaginable type of food. In fact, Montreal lays claim to having the most restaurants per capita of any North American city. At the basic end of the food spectrum, some local dishes that you might want to sample include poutine, a surprisingly tasty artery-blocking concoction of French fries and melted cheese curds doused in thick brown gravy. You should also sample a smoked meat sandwich with a side-order of kosher dill pickle at Schwartz’s on “The Main” (aka Saint-Laurent Boulevard, which is the traditional dividing line between the more anglophone western half of the city and the more francophone eastern half). Montreal smoked meat is a uniquely spiced and tender smoked brisket that is hand-sliced and served on rye bread with mustard. After sampling a smoked meat sandwich, stop by either Saint Viateur Bagel or Fairmount Bagel for a uniquely Montreal tender hand-rolled bagel, cooked to perfection in a traditional wood-burning oven. There’s no rush to buy your bagels, as both of these institutions remain open 24/7. For more sophisticated cuisine, the absolute top of the top include Toqué! and Club Chasse et Pêche. A top-rated genuine French bistro experience may be had, without the need to fly to Paris, by dining at L'Express, located on Saint Denis Street, a broad avenue lined with numerous eateries. It has been said that Montrealers work to live, rather than the other way around. Hopefully, your travels will give you the opportunity to experience some of the joie de vivre of this “Paris on the Saint Lawrence” sometime soon! Larry Markowitz (larry.markowitz@mcmillan.ca) is a partner in the Montreal office of McMillan LLP. His practice focuses on securities law and competition/antitrust law. http://www.abanet.org/intlaw/pubs/Montreal/montrealLSG10.html Drôle de hasard : je ne connaissais pas le restaurant Club Chasse & Pêche jusqu'à ce que j'y reconduisse huit de mes clients pour la première fois il y a deux jours !!
  11. yarabundi
    Ça fait plaisir d'entendre un commentaire comme celui-çi. Il faudrait que ça arrive plus souvent. Des Torontois que je connais ont aussi reçu des constats d'infraction pour avoir traversé entre deux intersection à pied (jaywalking).
  12. yarabundi
    Poursuite de 47 millions contre le CHUM Les groupes d'architectes et d'experts en génie-conseil reprochent au CHUM de ne pas avoir respecté les conventions de service. Ils auraient conséquemment perdu des millions de dollars. Un groupe d'architectes et d'experts en génie-conseil intentent deux poursuites totalisant 47 millions contre le Centre hospitalier de l'Université de Montréal (CHUM). Les deux groupes, qui avaient obtenu en 2006 des contrats d'architecture et de génie mécanique et électrique, reprochent au centre hospitalier de ne pas avoir respecté les conventions de service, ce qui aurait engendré des pertes qui se chiffrent en millions. Les deux groupes, qui ont engagé des poursuites distinctes, sont, d'une part, BPTH (formé des firmes de génie Bouthillette Parizeau et Teknika HBA) et, d'autre part, BPYA (formé de quatre firmes d'architectes: Birtz Bastien Beaudoin Laforest; Provencher Roy + Associés; Yelle Maillé; Arcorp). Dans leurs requêtes, que La Presse a obtenues, ils font état de la chronologie des événements à partir de 2006, année du lancement de l'appel d'offres public. Ils détaillent point par point comment le CHUM aurait failli à ses engagements et soulignent au passage l'attitude du CHUM dans la préparation du projet. Le groupe BPYA, qui réclame 37 millions, reproche notamment au CHUM de ne pas lui avoir «donné toute l'information pertinente et nécessaire» et d'avoir omis de préciser que le mandat serait «réduit ou retiré» si le projet se réalisait en partenariat avec le secteur privé (PPP). C'est cette formule qui a finalement été retenue sous l'ancien ministre de la Santé Philippe Couillard, à un coût d'abord évalué à 848 millions. En conséquence, BPYA réclame environ 78 millions en honoraires perdus. Il affirme aussi avoir perdu des employés chevronnés qui, en raison d'une clause d'exclusivité qui les limitait dans l'exercice de leur profession, ont préféré aller travailler ailleurs. Le groupe cite des extraits du rapport rendu en 2009 par le Vérificateur général du Québec, qui avait vertement critiqué le choix du PPP, et affirme que le CHUM «n'a pas agi de bonne foi et a exercé ses droits de façon déraisonnable» dans le choix du mode de construction. Une deuxième poursuite L'autre consortium, BPTH, qui devait fournir des services de génie mécanique et électrique dans la modernisation du CHUM (à l'époque il n'était pas prévu de démolir l'hôpital Saint-Luc), réclame 9,6 millions. La poursuite, qui s'appuie sensiblement sur les mêmes arguments que celle de BPYA, met en lumière «les fautes et le laxisme» du CHUM et de l'ancienne Agence des partenariats public-privé. BPTH précise que son mandat aurait été beaucoup plus large sans le recours au PPP. Fait à noter, selon BPTH, le coût des travaux de mécanique et d'électricité dans un projet de l'envergure de ceux du CHUM et de son centre de recherche représentent normalement 45% du coût total. Le groupe estime donc que les coûts (mécanique et électrique) doivent être respectivement évalués à 679,5 millions et 167,4 millions, soit 45% de la dernière évaluation des coûts totaux du projet (1,510 milliard). Me Guy Gilain, de la firme d'avocats De Grandpré Chait, qui représente les deux groupes, a expliqué que, étant donné l'avancement du dossier, ses clients ne pouvaient pas commenter. Les poursuites pourraient déboucher sur un procès si aucun règlement n'intervient. À la direction du CHUM, on a dit à La Presse que l'on avait toujours agi de «bonne foi» et fait preuve de «transparence» au sujet du mode de construction, qui n'avait pas été arrêté en 2006. On a ajouté que le CHUM est toujours partenaire des deux groupes dans le projet de modernisation. Ce n'est pas la première fois que des grands projets provinciaux se retrouvent devant les tribunaux. On n'a qu'à penser à Nalcor, société énergétique de Terre-Neuve-et-Labrador, qui poursuit Hydro-Québec pour mauvaise foi dans l'administration du contrat du barrage hydroélectrique du Haut-Churchill. Il y aussi le bras de fer opposant Birdair et la Régie des installations olympiques, pour la fameuse toile déchirée, qui s'est terminé par une entente à l'amiable en 2007. http://www.cyberpresse.ca/actualites/quebec-canada/sante/201010/13/01-4332261-poursuite-de-47-millions-contre-le-chum.php?utm_categorieinterne=trafficdrivers&utm_contenuinterne=cyberpresse_B4_manchettes_231_accueil_POS1
  13. yarabundi
    Il y a une location bien meilleur selon moi : c'est le fameux terrain sur lequel se trouve l'édifice qui sert de stationnement étagé sur la rue de la Gauchetière -justement entre la rue et la gare. Cet édifice ne serait certainement pas une grosse perte.
  14. yarabundi
    Je dis : démolissons-le !!
  15. yarabundi
    pedepy : c'est vrai qu'il y a eu récemment à Montréal plusieurs hotels construits pratiquement l'un sur l'autre (le Westin et l'Embassy) mais on ne parle tout de même pas d'un hôtel de 50 étages (qui ferait certainement autour de 1000 chambres soit à peu près la capacité du reine E.). Si j'étais investisseur, je regarderais peut-être avec plus d'intérêt le dernier site disponible au nord de la place Riopelle. C'était pour le Riopelle qui devait au départ être de l'autre côté de la rue (sur le site du 1009) et ensuite en version diminuée sur une partie du stationnement en question.
  16. yarabundi
    Je savais que la rue Sherbrooke correspondait à la route 138 mais je viens d'apprendre que la rue Saint-Denis est la 335 !! J'vais me coucher moins niaiseux ce soir.
  17. yarabundi
    J'ai pris le métro au Champs-de-Mars aujourd'hui et j'avoue que c'est un peu inquiétant d'entendre les machines qui cassent le béton jusqu'à l'intérieur de la station de métro. Et pas qu'un peu !! C'est quasiment asosurdissant !!
  18. yarabundi
    Ouais !! On vient d'ôter à rocco toutes ses illusions !! Vous êtes méchants !!
  19. yarabundi
    Un hotel ? littéralement collé sur le Reine E. ? Pas sûr !! Le site est ingrat : il est littéralement entouré d'édifice de toutes parts. Pas beaucoup de visibilité, à part les bureaux et chambres d'hotels. Pour réussir à louer les étages supérieurs d'une eventuelle tour, il faudrait au moins un édifice qui utilise le maximum de la hauteur permise. Si c'est la proximité avec le Palais des Congrès qui devrait être in incitatif, c'est plutôt le stationnement au nord de la Place Riopelle qui serait le site parfait pour l'installation d'un nouvel hotel.
  20. yarabundi
    Est-ce que quelqu'un pourrait confirmer ce que sont les murs sombres à l'autre bout du chantier ? Y aurait-il des corridors de l'autre côté de ces parois -corridors menant au métro ?
  21. yarabundi
    Je ne crois pas qu'il sera de couleur gris pâle partout mais seulement là où la Ville souhaite marquer l'empreinte de la première église Notre-Dame au sol. Ce ton de gris doit normalement se marier avec la partie de l'empreinte qui est déjà apparente sur le parvis de l'église actuelle.
  22. yarabundi
    Merci JFrosty. C'est bien de cet édifice que je parlais et non pas de l'affreux édifice qui se trouve sur la Gauchetière. Cet édifice est un tout : l'intérieur est superbe exemple du style Art Déco (trop rare à Montréal). L'édifice devait être temporaire et c'est pour cela qu'il n'est pas aussi monumental que la plupart des grandes gares du monde. Malgré ses humbles dimensions, il vaudrait la peine de le mettre en évidence dans l'éventualité de la construction d'une tour juste au-dessus. Il y a des très beaux haut-reliefs sur toutes les façades. Des architectes de talent sauraient faire en sorte que les regards soient tournés vers ceux-çi.
  23. yarabundi
    Tu n'es pas le seul !!
  24. yarabundi
    Juste une question comme ça en passant : il devra passer à quelle hauteur pour permettre aux paquebots de pouvoir aller au quai Iberville ?
  25. yarabundi
    Very well integrated with its direct neighbor.
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