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  1. Pepsi renouvelle son image Les nouvelles canettes et bouteilles seront bientôt acheminées vers les tablettes partout au Québec. * Alexandre Paillé, Lesaffaires.com * 09:26 Les nouvelles canettes et bouteilles seront bientôt acheminées vers les tablettes partout au Québec. Pepsi Cola s’est donné une toute nouvelle image à l’occasion de ses 75 ans et lance une vaste offensive publicitaire au Québec. La compagnie explique ce changement de stratégie commerciale par son désir de rehausser les ventes de sa division breuvages. «Tout cela s'inscrit dans une stratégie globale visant à rafraîchir une marque que les Québécois adorent depuis 75 ans», déclare Sylvain Charbonneau, vice-président et directeur général du groupe d'embouteillage Pepsi. Outre le nouveau look, Pepsico lance une nouvelle campagne marketing élaborée au Québec. Cette dernière vise à relier le produit à des «esprits positifs aux vues similaires», peut-on lire dans un communiqué. La campagne du géant sera multiplateforme (télévision, panneaux publicitaires, transports en commun, Internet, médias sociaux, magasins et commandites d’événements à l'échelle du Québec). «La stratégie repose sur le principe suivant : une canette ou une bouteille de Pepsi, de par sa nature, est de la joie en bouteille. Lorsqu'on l'ouvre, la joie se répand», affirme M. Charbonneau. Au Québec, la première bouteille de Pepsi est sortie des chaînes de fabrication le 12 juin 1934.
  2. Publié le 02 juillet 2014 à 07h28 | Mis à jour le 02 juillet 2014 à 07h28 Turcot: «Je perds 16 ans de ma vie», déplore un locataire expulsé http://www.lapresse.ca/actualites/montreal/201407/02/01-4780349-turcot-je-perds-16-ans-de-ma-vie-deplore-un-locataire-expulse.php Hugo Pilon-Larose La Presse Les résidants du 780, rue Saint-Rémi, dans le quartier Saint-Henri de l'arrondissement Le Sud-Ouest, à Montréal, ont fait leurs derniers adieux à leurs appartements, hier. Après des années de batailles et de négociations, le grand chantier du nouvel échangeur Turcot aura finalement eu raison d'eux. Depuis bientôt sept ans, les locataires de ces lofts tentaient de sauver l'immeuble qui, selon les plans du ministère des Transports du Québec (MTQ), doit être démoli pour céder la place à l'échangeur, ramené au niveau du sol. En vain. Depuis l'immense stationnement déserté, hier après-midi, l'imposant édifice revêtu de briques rouges semblait déjà vide. Seul entre les cônes orange et les bretelles de l'autoroute 720. Abandonné par la centaine de locataires qui se sont pourtant battus pour sa survie. Au deuxième étage, auquel on accède par une cage d'escalier bétonnée sans couleur ni décoration, la lumière du jour s'infiltrait dans le corridor par la porte ouverte d'un logement. La pièce était vide, sans aucune trace de la vie qui devait y régner jusqu'à tout récemment. Puis, apercevant La Presse, Andrew Kolakowski s'est présenté, visiblement ému de quitter l'endroit. «On avait tout pour nous ici. L'accès à l'autoroute était facile, nous avions accès à un grand jardin et, surtout, le loyer était abordable. Pour près de 500$, tout compris, on pouvait vivre en paix», a-t-il dit d'une voix trahissant son découragement et sa colère. En ce 1er juillet, festival des déménagements dans la métropole, l'homme d'origine polonaise a quitté ses quartiers contre son gré. Son nouvel appartement, qui est situé tout près d'une station de métro, se console-t-il, lui coûtera 900$ par mois. Une hausse soudaine du coût de la vie avec laquelle il doit composer. Un peu plus loin dans le long corridor sans fenêtres de l'immeuble construit en 1922 (il abritait à l'époque les quartiers généraux de l'Imperial Tobacco Company of Canada), une deuxième porte s'est ouverte. La lumière chaude du soleil de juillet frappait de plein fouet les fenêtres hautes de 15 pieds de ce loft entièrement aménagé. Le locataire, qui terminait de réunir ses affaires personnelles, a expliqué l'hostilité implacable qu'il vouait envers le MTQ. «Tout ce que tu vois ici, c'est moi qui l'ai construit. En quittant mon loft, je perds 16 ans de ma vie. J'aimerais bien être dédommagé, mais on ne nous offre presque rien. Le gouvernement a été présent juste pour fuck up our life», a dit Tasso Klavdianos, contenant difficilement sa colère. Promesse de nouveaux lofts Amers, les résidants quittent des lofts dont certains offrent une vue imprenable sur le centre-ville de Montréal. Mais un projet se prépare, a expliqué le plus ancien des locataires de l'immeuble, Michel Charbonneau, rencontré dans son logement au troisième étage. «La bataille a été tellement longue. On nous disait parfois qu'on pouvait garder nos logements, puis le Ministère changeait d'idée. On a finalement reçu la lettre finale d'éviction en avril dernier. Maintenant, on sait qu'un projet se prépare pour qu'on puisse être relogés dans quelques années dans des locaux sur la rue Ottawa. On ose y croire», a expliqué celui qui a longtemps été concierge au 780, rue Saint-Rémi. Le projet en question, piloté par l'entreprise d'économie sociale Bâtir son quartier, vise à offrir aux locataires évincés un loft dans un nouvel aménagement préparé sur le site de l'ancien centre de tri postal à l'angle des rues Guy et Ottawa, toujours dans Saint-Henri. «Ça fait huit ans qu'on nous promet d'être relogés, mais ça n'arrive jamais. Il faut aussi considérer le coût d'un déménagement. Ce n'est pas donné», a dit Lorraine Élément, conjointe de M. Charbonneau. Le couple, ensemble depuis 22 ans, a vécu plus de 16 ans dans ce loft qu'il quitte à contrecoeur. Assis autour de la table de cuisine, le seul meuble toujours présent pour occuper le premier étage de leur loft avec mezzanine, les deux amoureux ont profité d'une pause dîner pour se remémorer de bons souvenirs. «Quand tu t'assoyais sur le sofa, là-bas, près des fenêtres, les grandes feuilles de la plante cascadaient au-dessus de ta tête. C'était comme écouter la télévision dans la jungle», s'est rappelé M. Charbonneau, fier des dizaines de plantes, toutes d'une taille supérieure à un mètre, qui transforment son salon en oasis de fraîcheur. «Mes plantes, sais-tu où elles iront, dans quelques minutes?», a-t-il demandé en fin d'entrevue, sans donner plus de détails. La réponse à sa question se trouvait à la sortie de l'immeuble, placée de façon bien évidente, près du stationnement... Dans le conteneur à déchets.
  3. http://www.montrealgazette.com/travel/Grand+Plaza+hotel+shuts+doors/3633909/story.html [sTREETVIEW]http://maps.google.ca/maps?q=45.518145,-73.567035&num=1&t=h&sll=45.546981,-73.642344&sspn=0.018805,0.062013&ie=UTF8&layer=c&cbll=45.518051,-73.56697&panoid=2VUOMSEo3-GQUABb5zEK8A&cbp=12,341.92,,0,-31.42&ll=45.518136,-73.583336&spn=0.02138,0.054932&z=15[/sTREETVIEW] [MAPS]http://maps.google.ca/maps?q=45.518145,-73.567035&num=1&t=h&sll=45.546981,-73.642344&sspn=0.018805,0.062013&ie=UTF8&ll=45.518045,-73.566964&spn=0.005375,0.013733&z=17[/MAPS]
  4. http://www.cbc.ca/news/politics/montreal-decline-neil-macdonald-1.3501352 ANALYSIS Corruption probes, broken bridges, the sad decline of Montreal A great place to lunch, but the city's problems are more than sinkhole deep By Neil Macdonald, CBC News Posted: Mar 22, 2016 5:00 AM ET Last Updated: Mar 22, 2016 5:00 AM ET The Turcot Interchange, in Montreal’s southwest borough near the McGill University Health Centre superhospital, is the meeting place for highways 15, 20 and 720, plus the onramp for the Champlain Bridge. Work on it has been caught up in the Charbonneau Commission corruption probe. (FOTOimages/MTQ) About The Author Neil Macdonald Senior Correspondent Neil Macdonald is a Senior Correspondent for CBC News, currently based in Ottawa. Prior to that he was the CBC's Washington correspondent for 12 years, and before that he spent five years reporting from the Middle East. He also had a previous career in newspapers, and speaks English and French fluently, and some Arabic. More by Neil Macdonald Video by Neil Macdonald Driving into Montreal last week, plunging down the concrete ditch of the Decarie Expressway from that weird left-lane exit off the Trans-Canada Highway, was, sorry, a bit like arriving in Beirut. Apologies to Beirut. That was a slur. Montreal's soaring overlay of traffic corridors weeps corrosion down their flaked and crumbling concrete exteriors. Lattices of rusted rebar pop everywhere. Bridges are wrapped in un-reassuring bandages of reinforcing material. A week or so earlier, on assignment, my CBC documentary crew navigated a similarly complex system of ramps, spirals, bridges, loops and cloverleafs in Houston. It practically sparkled. Smooth, brightly polished towers supported flawless pavement. Yes, Texas has a milder climate, but still Houston's system looked properly built and well maintained. Think about this: Texans pay just about the lowest tax rates between the Rio Grande and the Arctic Circle. Quebecers pay just about the highest. Nathalie Normandeau, ex-deputy premier, arrested by UPAC Quebec budget: Couillard tries to turn a page Fed up Montrealer fills pothole himself Mythologized Now, these observations won't be welcomed by readers in Quebec's metropolis. The ferocious devotion of Montrealers to Montreal (which I think runs even deeper among the city's Anglo residents) beggars the sometimes arrogant, self-proclaimed cosmopolitanism of Torontonians and smug contentment of Vancouverites. Montrealers believe that their city has a cultural richness equalled in North America only by cities like New Orleans or New York, and having lived there, I would agree. Aside from the international riot of its cuisine and its remarkable nightlife, Montreal is still gloriously louche. Eat lunch at a Montreal restaurant and you'll see wine on neighbouring tables. Imagine ordering alcohol at a business lunch in Toronto? No other Canadian city has been mythologized by the likes of Mordecai Richler or Leonard Cohen (or Robert Charlebois and Michel Tremblay or all the other playwrights and bards who have poured their love of the city into words and song). Montreal provokes a lifelong sentimentality in anyone who's lived there. But the city's pathologies, rather than its pleasures, are now what distinguishes it. Such is the state of the city's physical and social infrastructure that all the new spending in today's federal budget would only make a dent. <button class="play-button" style="font-family: inherit; font-size: 0px; margin: 0px; cursor: pointer; width: 151.797px; height: 258.75px; border: none; outline: none; background-image: url("data:image/png;base64,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"); background-attachment: initial; background-size: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-position: 50% 50%; background-repeat: no-repeat;">Play Media</button> Montreal sinkhole swallows 2 cars2:53 Its tangle of decaying roads leads, among other places, to the second-busiest single-span bridge in Canada, the Champlain, which has for years been choked by chronic closures. It is literally in danger of collapse. That not only inflicts misery on the entire South Shore, with all its commuters, it distorts real estate prices, artificially inflating property values downtown. Who wouldn't pay a premium to avoid crossing Montreal's overcrowded bridges or sitting in standstill traffic on lanes to the West Island that seem eternally filled with construction detours? Don't get sick Something else you really don't want to do in Montreal: get sick. Quebec has been more permissive than any other province in allowing people to pay for their own medical care, for good reason: the public system isn't able to meet demand on its own. In fact, the province has had to deliberately limit its cohort of physicians. To boomers entering the age when you need care the most, that must be frightening. As you turn east into downtown at the bottom of the Decarie Expressway, the new McGill super-hospital perches on a hillside to your left. It was supposed to be a fresh alternative to over-crowded institutions like the Royal Victoria Hospital, which English-speaking Montrealers have endured for decades. Instead, it's emerged as a millennial version of the Olympic Stadium, the rotting monstrosity that sucked up $1.5 billion, and now sits, largely underused, in the city's East End. The super-hospital arrived vastly over budget, with thousands of defects, from defective wiring to lack of office space for physicians, to backups of stinking sewage, as the Montreal media have dutifully chronicled. Feast of corruption Like the "Big O," its construction was a feast for corrupt contractors and administrators. Several now face criminal charges. Just last week, the province's former deputy premier (and former minister of municipal affairs) was arrested for corruption, along with a slew of other public officials. Nathalie Normandeau: the rise and fall of a political star Nathalie Normandeau had actually testified at the 2014 hearings of the Charbonneau Commission, which was established to look into corruption in the construction industry and government contracts. Former Liberal deputy premier Nathalie Normandeau is one of seven people arrested last week on corruption charges in the wake of the Charbonneau Commission inquiry, which was established, reluctantly, by her former boss, Jean Charest. (Jacques Boissinot/Canadian Press) You have to wonder whether the Cliche Commission, which was established in the early 1970s to look into, yes, corruption in Quebec's construction industry, anticipated the need for another official inquiry just a few decades after one of its lawyers, a young Brian Mulroney, penned a savage indictment of blackmail, violence and payoffs. A Montreal businessman I've known for years, a fellow who has prospered in real estate management and who is now planning a move to Toronto, shrugs at all this. He's been paying kickbacks for years, and has a hard time believing it required a commission of inquiry to establish that corruption continues. Anyway, pity Montreal. My former colleagues and current friends there sneered amicably when I decided to return to the national capital rather than Montreal after nearly two decades abroad; there were all the usual japes about sleepy, dull, unbearably sterile little Ottawa. But in Ottawa, you actually get services for the taxes you pay, which are a lot lower than the levies Montrealers suffer, and you can find a doctor, and Mike Duffy's Senate expenses constitute a big scandal. Plus, as Pierre Trudeau's old friend Jean Marchand liked to say, if you get really bored there's always the train to Montreal.