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Cataclaw
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Tout ce qui a été posté par Cataclaw
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J'aime ton idée steve! 5-6 arrondissements ça serait parfait! C'est fou quand même. Montreal 1.6 millions, 19 arrondissements. New York 8 millions, 5 arrondissements.
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Concernant la hauteur: Le 400 Sherbrooke avec ses 37 étages et 120m nous offre une belle comparaison. Il faut aussi tenir compte du fait que le Hilton Garden Inn est dans une zone de 120m. Puisque le Hilton va chercher l'hauteur maximale permise, il faut croire que les étages aurait été quelques centimètres plus haut sans la restriction, mais pas trop non plus car l'usage est quand même résidentiel. Le Hilton avec ses 3.24m/étage aurait possiblement eu 3.30m/étage jusqu'à 3.40m/étage sans la réstriction, mais pas plus je dirais (c'est quand même du résidentiel) Si on prend les chiffres du 400 Sherbrooke et on les applique au Marriot Courtyard, on se retrouve avec 3.24m * 40 = 129.6m. Si on utilise le 3.30m/étage, on obtient 132m (le chiffre que j'ai utilisé dans le Top 25 Montréal) Cependant, à 3.40m/étage nous aurons le droit à 136m. Conclusion, selon mes calculs: -Minimum possible: 120m -Low: 130m -Med: 132m -High: 134m -Maximum probable: 140m
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Je vous dis, j'ai étudié l'urbanisme à l'unversité et "échelle humaine" ce n'est même pas un terme qu'on utilise!
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Lol, pas besoin de parler à Bumbaru pour connaitre le point de vue "NIMBY". On connait déjà trop! Hmm.. le coin N/E Peel/William c'est le projet de restauration de l'ETS, mais le coin S/E? Je ne sais pas trop. C'est peut-être relié?
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Ilot Voyageur - 16 étages - 390M$ (2012)
Cataclaw a répondu à un sujet de mtlurb dans Projets Annulés
L'UQAM pourrait peut-être demander des conseils à Concordia... 100% avec toi pedepy. Je fais beaucoup de km en autobus et c'est le temps qu'on exige une gare centrale digne de Montréal! -
"Échelle humaine" c'est un terme abstrait qu'on évite en urbanisme car c'est trop vague et ça veut dire différentes choses pour différentes personnes. Pour certains, échelle humaine ça veut dire un édifice de 3 étages. Plus que ça et c'est monstrueux et méchant. Personnellement, je trouve que les gens qui utilisent cette définition sont des imbéciles, mais ça.. ça ne devrait pas vous surprendre, pour ceux qui me connaissent Ma définition est simple. Échelle humaine pour moi c'est: un édifice collé sur la rue avec accès directement sur le trottoir. Accès piétonnier. Versus: Centre d'achat Walmart ou tu dois traverser un stationnement de 800m pour te rendre à la porte d'entrée. Également : L'hauteur ça n'a rien à voir avec ça, selon moi. La Sears Tower (Willis Tower) est construite à l'échelle humaine parce que les entrées donnent tous directement sur les trottoirs/les rues. L'accès est facile et directe et toutes les formes de transport sont favorisées. Il y a stationnement pour auto, vélo, accès piétons et il y a un métro. Un exemple qui n'est pas à l'échelle humaine: N'importe quel mail / centre d'achat.
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Ce n'est pas ce lot, monctezuma. Tournes l'image 90 degrès. Voici une carte. Le A, B, C sur ma carte correspond au A, B, C du rendu. [maps]http://maps.google.com/maps/ms?hl=en&ie=UTF8&msa=0&ll=45.515933,-73.575933&spn=0.002462,0.006866&t=h&z=18&msid=109934689721286598875.000490bad6f08643500d5[/maps]
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I'm starting to believe Gilbert when he says this project might start construction before we all expect it. Maybe even next spring?! The signs are all starting to point to this possibility. It wouldn't be surprising that a hotel project stays "secret" for as long as possible to throw off competitors. We've seen it before! Hmm... la surprise de 2010/2011!
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Ou est la frustration contre le projet Condos Forest Hills alors?! Et comment veux-tu prolonger le parc du Mont Royal quand il y a une falaise et un boulevard à 6 voies qui séparent? Je suis d'accord qu'il faut prioriser les projets au centre-ville, mais le projet initial était raisonable. Acpnc: regardes l'image satelite du site. Comme on peu voir, le site est vraiment isolé et difficile d'accès. Le site n'est pas sur la montagne mais bien à côté de la montagne, dans un milieu déjà bâti!! C'est irrationel, point final. C'est comme dire non à un projet sur la 5ème avenue à New York parce que le projet est trop proche de central park.
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17 Septembre 2010 Photos a25.com Wow! Un tas de photos récentes (en date du 1 au 17 septembre 2010) Vraiment impressionant!!
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Hmm.. l'érection à l'alignement de construction d'un plan représentant moins de 60% de la superficie de la façade This is a very ambiguous statement. This could mean several things, depending on interpretation. I feel like going on Oct 10 for more information, and who knows, maybe find out something new/get some scoops!!
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Le site Marianopolis est caché par des côtes et des arbres. Le projet initial n'aurait rien changé en ce qui concerne les vues. Je trouve les arguments d'etienne et acpnc irrationels. Oui le Mont Royal est précieux, mais détachez votre esprit critique de vos émotions et regardez l'essemble de la situation sous un oeil d'objectivité: -Le projet aurait augmenté le nombre d'arbres sur le site -Le projet, étant caché dans un petit coin isolé, n'aurait pas été visible du nulpart -Le site aurait demeuré publique avec des passages piétonniers. Grace aux NIMBYs, nous avons maintenant le droit à: -Moins d'arbres -Un site privé au lieu de publique -Un impact économique largement réduit Bravo les gars, bravo. Question aux gens qui se sont opposés à ce projet: Comment se fait-il que le projet proposé Condos Forest Hills de 9 étages directement sur le bord du Parc du Mont Royal ne semble déranger personne, lui qui est plus haut et plus proche du sommet du Mont Royal?! Mais c'est de l'hypocrisie flagrante!
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C'est une publicité pour le Roc Fleuri http://www.mtlurb.com/forums/showthread.php/11382-Le-Roc-fleuri-23-%C3%A9tages
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Encore une fois la raison échape aux NIMBYs et aux BANANAs. Le projet initial avec ses immeubles même pas visibles est perdu et un investissement réduit prend sa place. acpnc: je suis déçu que tu te ranges derrière l'argumentation irrationel des NIMBYs.
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Ahh, merci pour cette clarification.
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Horay! More studies to study the studying of our studies! PROGRESS
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Part of the project to modernize the Hall building along with the rest of the campus. The 10th floor is currently undergoing renovations (several other floors are already "done" and eventually the whole building will be modernized)
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Nuance. Tu crois que mes calculs sont faux, mais tu n'en sais pas plus que moi. Lorsque nous aurons les détails sur ce 90 millions, nous pourrons en parler.
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Unfortunately, your logic is flawed. Point A: You assume that the metro (a system that loses money) is bad/inefficient because, well, it loses money. It costs, lets say, 200 million to run, but ticket sales only amount to 150 million. 50 million deficit. Point B: How about a road? A road can cost 200 million to build but will provide, technically speaking, 0 dollars in revenue. Ah... but you will correctly point out that although a road does not pay for itself in ticket sales, it does in fact "pay for itself" by providing hundreds of other important benefits. Some of these benefits are very obvious, such as: "Providing a transportation road link!" Now apply the logic of Point B to Point A and what do you get? Yes, the metro loses money, but it also pays for itself in other ways by providing hundreds of other benefits. I've actually studied this issue at great lengths and you'd be amazed at how "profitable" the metro is when you consider all the unwritten benefits. Here's just one example: By taking the metro instead of driving, there are fewer cars on the road, which in turn does less damage to the roads, which in turn saves on maintenance costs. I actually had a list of some 75 or so points like this one... i'll try to find it.
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Beurk, j'ai trop bu et là je viens d'évoquer mon souper!
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Monocle: Top 25 Most Liveable Cities (2010)
Cataclaw a répondu à un sujet de jesseps dans L'actualité
Suck it, Toronto -
Il y a beaucoup de différences: 1. la distance du centre-ville. Longueuil se retrouve à ~4km du centre-ville. Chateauguay se retrouve à ~20km du centre-ville. 2. population. Le grand Longueuil a une population de presque 400 000 habitants, versus la partie ouest de la couronne sud avec seulement 80 000 habitants. 3. densité. Longueuil (surtout les endroits proche du fleuve) est beaucoup plus dense que Chateauguay/Saint-Constant. 4. couts. Construire 10-12km de métro pour aller rejoindre Chateauguay et Saint-Constant couterait une fortune. La meilleure solution, à mon avis, c'est de construire un train léger (SLR) partant de la 132 à Saint-Constant jusqu'à Taschereau pour ensuite continuer sur Taschereau jusqu'au métro Longueuil. De là, 4 minutes 55 secondes (je l'ai souvent chronomètré lol) et vous êtes à Berri-UQAM.
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Memphis_22: wow... j'avoue!
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Nice find! Thanks! Curieux comme design..
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Il reste quelques petits travaux encore. Il y a deux semaines ils installent encore des tuyeaux, et aujourd'hui même il y avait quelques équipements sur le bord de la rue. Le gros des travaux est fini, par contre!
