montréal STM: Prolongement de la ligne 05 Bleue vers l'Est

[eastender85]

Je propose une etude pour savoir combien les etudes ont coutées....

[p_xavier]

Je propose une etude pour savoir combien les etudes ont coutées....

 

Ce qui m'enrage, aucune étude similaire n'est demandée pour les prolongements d'autouroute, c'est carrément rire du monde.

[eastender85]

Ce qui m'enrage, aucune étude similaire n'est demandée pour les prolongements d'autouroute, c'est carrément rire du monde.

 

Sans vouloir te contredire ... je crois que pour pratiquement tout les projets publics ca niaise autant !!

[Joelb]

Au pire on lance le projet sans avoir fait d'études et on payera le prix. Mais au moins le métro sera la et on vivra avec les conséquence, sans parler de tous ses avantages!

 

On a réalisé un tronçon de métro il y a seulement 8 ans, le prix doit avoir grimpé légèrement, qu'on se fie à ca batince! Avec environ 3% par année d'inflation et ca devrait être bon avec le prix au kilomètre!

[Monsieur_MA]

Notre-Dame Est en est le plus bel exemple.

Il y a aussi la 35 et la 19.

[eastender85]

Il a y une différence entre faire 20 études et pas pentoute ! Là c'est rendu qu'on en fait tellement que rendu au bout de toutes, la première n'est plus à jour, les contextes ont changés et on doit recommencer à zéro !

[Davidbourque]

Ce qui etonne c'est que les médias s'en foutre. On nous relance en grande pompe la construction de la ligne au 2 ans mais personne ne dit que ça traine et qu'on fait encore milles et une etudes . faut croire que le monde s'en foutre...

[acpnc]

Ce qui etonne c'est que les médias s'en foutre. On nous relance en grande pompe la construction de la ligne au 2 ans mais personne ne dit que ça traine et qu'on fait encore milles et une etudes . faut croire que le monde s'en foutre...

 

Les médias savent par expérience que les projets publics sont hautement politiques, ils savent aussi lire entre les lignes et font vite la part des choses entre une intention ou une volonté exprimée, et l'imminence d'un geste concret. Elle est là grande différence entre le public et le privée. Le nerf de la guerre dans le privé c'est l'argent, pour la politique l'argent bien sûr mais aussi et surtout le timing.

[ToxiK]

Quand on ne veut pas faire un projet, on fait des études. Le gouvernement ne veut pas admettre qu'il a choisi de couper ce projet (peut être seulement temporairement) parce qu'il manque d'argent. En faisant une étude, le gouvernement fait croire hypocritement que le projet va toujours de l'avant (très, très lentement). Je ne croit pas que le ministre Poeti aime beaucoup le transport en commun. Il doit cependant encore moins aimer donner des munitions aux groupes en faveur du transport en commun...

 

Si le gouvernement ne croit pas au transport en commun, ou qu'il considère simplement qu'il n'en a pas les moyens ou qu'il préfère les autoroutes, qu'il nous le dise. Je crois que c'est une erreur. Chaque usager du transport en commun crée plus d'emplois au Québec avec son budget transport qu'un automobiliste avec un budget similaire.

[Né entre les rapides]

Comme c'est souvent mon habitude, je pose la question suivante: et qu'en pensent les élus locaux, au premier chef dans ce cas le maire de la Ville de Montréal?