Monsieur_MA

Le gros carré de béton est vis-a-vis le haut des escaliers mécaniques. Ensuite, ça plonge pas mal profond.

La ville de Québec n'aura pas besoin d'un troisième lien. Les bus traverseront le fleuve directement.

L'ÉTS se renseigne sur MTL Urb pour se renseigner et ensuite annoncer ses nouvelles.

Les affiches plus récentes ont tendance à avoir le logo qui se décolore au fil du temps. Les anciennes, à part les coulisses des boulons d'attache qui rouillent tiennent bon depuis vraiment longtemps. Elles étaient faites vraiment pour durer. Leur manque de visibilité est bien pardonnable car conçues à l`époque où les gens se promenaient surtout à pied ou à cheval. Pour les plus récentes, ce fût une occasion ratée de corriger la situation. Verrons-nous bientôt une troisième génération et non quelques essais ? Ça m'étonnerait. Heureusement que nous avons aujourd'hui des aides à la navigation: Téléphones avec GPS, arrêts signalés à bord des bus.

L'avantage serait, si ce genre de matériel roule un peu partout dans le monde, d'avoir des pièces de remplacement durant toute la durée de vie des rames. Autrement, il faudrait faire du sur mesure comme dans le cas des réparations des MR63, lors de leurs dernières années de service. À l'achat, un modèle entièrement exclusif aurait très probablement été encore plus cher.

J'ai hâte de voir ça ouvert pour avoir une meilleure idée de quelle allure ça aura. Présentement, avec les grilles fermées, ça l'air plutôt triste.

Le 710 Sainte-Catherine Ouest en 2014 était occupé par le restaurant Nichel, Voici pour le passé. Pour le futur, je l'ignore.

Je crois que c'est pour enjamber une ligne électrique.

On s'aperçoit ainsi que le nom de bien des grandes marques aarchi-connues manque cruellement d'originalité. Flocons de maïs, Ris croustillant, Marque raisins, Flocons givrés etc.

J'ai hâte d'aller chez «Pneu canadien».

C'est 100 fois mieux que l'horreur qui était là auparavant.

Déjà remettre le pont dans le sens de la circulation terrestre, ce serait une amélioration. Il aurait l'air moins coincé et serait utile.

Ce lien intérieur, c'est le gros bon sens. Comment ce fait-il qu'il ne faisait pas partie des plans initiaux?

Les bureaux de Prével sont maintenant ouverts

Depuis l'installation du feu de circulation à Sainte-Julienne ça bloque de Saint-Esprit jusqu'à passé Sainte-Julienne. Au départ, la route de déviation était efficace mais peu à peu, les commerces s'y sont installés et le trafic est devenu de moins en moins fluide. L'autoroute (probablement une super 2) garantira une fluidité à plus long terme. Il i a cependant un revers à cette prolongation d'autoroute. L'étalement urbain.