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Griffintown: Food Spots
WestAust a répondu à un sujet de SynosiK dans Divertissement, Bouffe et Culture
Parti comme il est, un qui ne restera pas longtemps sur cette liste c'est AREM, tasting menu a 150$ (plus cher que toqué ou europea) carte des vins débutant à 100$ bouteille! -
Louis Audet: la Charte des valeurs menace l'économie
WestAust a répondu à un sujet de WestAust dans L'actualité
Louis Audet : la Charte nuisible pour l'immigration économique La Charte des valeurs québécoises est nuisible pour l'économie parce qu'elle peut rebuter les immigrants potentiels. C'est le message percutant lancé par Louis Audet, PDG de Cogeco Inc, mardi. M. Audet a pris la parole devant la Chambre de commerce du Montréal métropolitain. Il a estimé que le projet de Charte peut être perçu à l'étranger comme une «stratégie d'exclusion xénophobe, le contraire à la société multiculturelle et ouverte que nous sommes. Ce message n'est pas de nature à attirer chez nous les immigrants dont nous dépendons pour notre croissance économique.» «Certains pays qui ont usé de méthodes d'exclusion diverses tels que le Japon et la Russie l'ont appris à leurs dépens, ajoute le patron de Cogeco. De grâce, ne répétons pas les mêmes erreurs qu'eux, ne jouons pas avec le feu.» Louis Audet réclame que la Charte soit abandonnée. «J'en appelle au gouvernement du Québec afin qu'il ait le courage politique de mettre fin à ces démarches humiliantes tant pour les Québécois de longue date que pour les Québécois plus récemment arrivés». «Le contraste entre le slogan publicitaire du gouvernement "Un Québec pour tous" et ce projet de Charte, ajoute-t-il, expose un cynisme que notre société ne saurait tolérer plus longtemps, pas plus que l'intimidation, d'ailleurs». Sortie risquée En tenant ces propos, le dirigeant de télécoms s'est impliqué dans un débat polarisé. D'ailleurs, si une bonne partie de l'auditoire a applaudi le discours, certains ont préféré ne pas faire de même. Louis Audet croit cependant qu'il devait faire sa sortie. «Je pense qu'à un moment donné, il faut dire ce que l'on pense pour s'assurer que des changements surviennent. Je pense que, comme société, nous faisons fausse route. Nous sommes en train de discuter les détails d'une Charte alors que nous devrions nous occuper de l'économie.» Le milieu des affaires tente-t-il de faire peur à la population ? «Si je peux me le permettre, la question est posée à l'envers, répond le PDG. En ce moment, le projet de Charte fait peur aux immigrants. Nous croyons qu'il n'y a pas lieu d'avoir peur. Nous avons une société [..] qui pourrait être plus prospère, mais qui fonctionne bien. Nous avons un régime de droit, nos lois fonctionnent bien.» Louis Audet n'a pas limité son discours à l'enjeu controversé de l'heure. Il indique avoir commandé un sondage à la maison CROP pour mieux comprendre ce qui se passe au Québec depuis la crise étudiante. L'enquête a été réalisée auprès de 1000 personnes à la fin d'octobre. Le résultat: une personne sur deux estime que l'entreprise privée ne sert pas les intérêts de la population et peut nuire à la société. À la lecture de ce constat, le patron de Cogeco propose qu'un cours d'économie soit obligatoire à l'école secondaire. L'entreprise investit 150 000 $ dans la Fondation pour l'entrepreneurship afin de soutenir la création d'entreprises. http://argent.canoe.ca/nouvelles/louis-audet-la-charte-nuisible-pour-limmigration-economique-28012014 -
Louis Audet: la Charte des valeurs menace l'économie Le président et chef de la direction de Cogeco s'est prononcé, mardi, contre la charte des valeurs proposée par le gouvernement péquiste. Louis Audet a déclaré que la charte, qui limiterait le port de signes religieux pour les employés de l'État, nuirait à l'économie québécoise. Lors d'une allocution devant la Chambre de commerce du Montréal métropolitain, M. Audet a affirmé que la charte aurait pour effet de diminuer le nombre d'immigrants adoptant la province comme terre d'accueil et, par le fait même, réduirait la richesse que ces nouveaux résidants contribuent à créer. Il a également dénoncé ce qu'il a décrit comme les préjugés défavorables au milieu des affaires, qui seraient de plus en plus forts au Québec. Louis Audet a mentionné un récent sondage effectué par CROP pour Cogeco selon lequel la moitié des Québécois croient que les entreprises privées ne profitent pas à la société. D'après M. Audet, les entreprises privées jouent un rôle essentiel dans la création d'emplois et de richesse, en plus d'être nécessaires pour soutenir les programmes sociaux. http://www.lesaffaires.com/secteurs-d-activite/general/louis-audet-la-charte-des-valeur-menace-l-economie/565718
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La voie maritime n'implique pas seulement le Canada (et ses provinces) mais également les USA, donc ca devient un dossier international!
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Autant je suis d'accord que ca prend de la coopération entre les 2 paliers de gouvernement, autant Québec (surtout avec la haine de Marois envers le Canada) agit en gros bébé gaté. Je m'explique, il existe une infrastructure en fin de vie, le fédéral va se charger de la remplacer, à ses frais en partie, et ne demande rien à Québec, il lui offre meme une emprise pour son projet de SLR, Québec trouve que c'est pas assez, demande qu'il paie en plus le SLR + des voies d'autobus + + + Le fédéral n'est pas blanc comme neige, il a une attitude qui impose son projet, mais souvent comme on dit, my price your terms or your price, my terms, dans ce cas ci, c'est clairement your price (Québec = 0$ pour un nouveau pont) my terms (le fédéral est maitre du projet, et oui prend compte des demandes effectuées, mais ne donne pas une carte blanche!)
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That was before Coderre, with the interim of the interim mayor and council!
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Sears Canada supprime plus de 1600 postes, près de la moitié à Montréal
WestAust a répondu à un sujet de IluvMTL dans L'actualité
Autant Sears Canada a creusé sa propre tombe en n'actualisant pas ses façons de faire, autant elle est victime de sa société mère, Sears Holding qui en arrache encore plus aux USA (autant Sears que Kmart qui sont la meme cie sont en difficulté) et un dirigeant venant du milieu du private equity qui demande chaque cenne possible pour essayer de payer la dette! On sais que Sears s'en va tout droit vers le mur, quand tu vends tes actifs les plus précieux (dans ce cas ci les baux de magasin) pour quelques dollars, la fin n'est jamais bien loin! Dans un sens, c'est dommages pour ces emplois perdus, mais ce n'était fort probablement qu'une question de temps! -
Oui, il s'agit de Stellium, ils ont acheté la presque totalité de la partie du bas pour en faire du locatif
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Nouveau pont Champlain : Début des travaux au printemps 2015 EN DIRECT - Le ministre fédéral des Transports, Denis Lebel, maintient son objectif de livrer le nouveau pont Champlain en 2018, trois ans plus tôt que prévu, et annonce le début des travaux à la fin du printemps 2015. Denis Lebel et la Société des ponts Jacques-Cartier et Champlain ont également profité de l'occasion pour faire le point sur l'état du pont Champlain et les travaux de réfection et de consolidation de la structure actuelle en attendant le nouveau pont. Le dossier du pont Champlain a fait couler beaucoup d'encre au cours des derniers mois, notamment au sujet de la détérioration rapide des structures de béton qui supportent le pont en raison de la corrosion des armatures d'acier et de défauts de conception de la structure aujourd'hui âgée de 52 ans. Dernier incident en cause, l'apparition de fissures dans l'une des poutres du pont à la fin de l'automne a nécessité des travaux d'urgence qui ont perturbé la circulation déjà difficile sur le pont au moins jusqu'à la mi-décembre. Outre la détérioration rapide du pont Champlain, plusieurs questions sensibles demeurent en suspens, voire litigieuse, en ce qui a trait à la construction du nouveau pont Champlain, à commencer par son financement. Bien que plusieurs s'opposent à l'imposition d'un péage sur le nouveau pont pour en financer la construction et la gestion par le secteur privé, Ottawa semble déterminé à ne pas fléchir sur cette question. Cette attitude suscite la grogne de nombreux citoyens, du gouvernement du Québec, de la Ville de Montréal et de plusieurs villes de la Rive-Sud qui refusent l'idée d'un péage sur le futur pont. La question du design du nouveau pont Champlain est aussi l'objet de discussions entre les partisans d'un pont de conception simple et sans fioritures, tandis que d'autres réclament un concours d'architecture international pour offrir à la région métropolitaine un pont au design original et unique qui caractériserait davantage l'image de Montréal et de sa région. http://ici.radio-canada.ca/nouvelles/Politique/2014/01/15/003-presentation-plan-affaires-nouveau-pont-champlain-ministre-lebel.shtml
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Et ses taxes vont augmenter vue la prise de valeur(aux yeux de la ville) des terrains avoisinants, donc moins rentable!
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http://ocpm.qc.ca/node/4080
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Rendu Tiré du document de location de CBRE pour les espaces commerciaux http://www.loopnet.com/xNet/Looplink/Profile/Profile.aspx?LID=18506174&STID=CB0003&LL=true
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Number of Quebecers leaving province is on the rise
WestAust a répondu à un sujet de IluvMTL dans L'actualité
La langue parlée a la maison ne veut rien dire quant à la capacité de quelqu'un de parler le français, et la langue que cette personne utilise à l'extérieur. -
Fallait bien qu'il y aie une magouille avec un syndicat derrière tout ça pour que ce projet décole!
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Pont Champlain : l'architecte danois esquisse sa vision Radio-Canada s'est rendu à Copenhague pour rencontrer l'architecte danois Poul Ove Jensen. Celui qui a été choisi pour concevoir le futur pont Champlain dit vouloir faire mieux que le pont Jacques-Cartier, l'actuel symbole de Montréal. Un texte d'Alexandra Szacka À 76 ans, l'homme est souriant et courtois. Il s'excuse presque d'être arrivé cinq minutes en avance au rendez-vous dans notre hôtel de Copenhague. La longue nuit scandinave n'est pas encore tout à fait terminée lorsque nous partons en sa compagnie vers le pont du Grand Belt, son pont fétiche, celui par lequel tout a commencé. À une heure et demie de voiture de la capitale danoise, le plus long pont suspendu d'Europe fait partie d'un ouvrage de 18 km qui relie les deux plus grandes îles du pays, Seeland et la Fionie. Poul Jensen l'a conçu il y a presque 30 ans. « C'est comme ça que j'ai débuté dans le métier », dit celui qui a participé à la conception de près de 200 ponts partout dans le monde, et qui en a une dizaine en chantier en ce moment. Lorsque nous arrivons au détroit du Grand Belt, les nuages bas et la brume cachent en grande partie la fine silhouette du pont. Jensen, désolé, nous propose de monter sur l'un des piliers pour avoir une vue aérienne, même partielle. Visiblement, son émotion est toujours intacte à la vue de ce pont. Le Téléjournal diffusera l'entrevue avec Poul Ove Jensen ce soir, à 22 h. Champlain ne sera pas un pont suspendu... Il nous a bien avertis dès le départ : il ne pourra pas nous dire grand-chose de concret au sujet du futur pont Champlain, bien qu'il ait déjà commencé les croquis. C'est son client, Transports Canada, qui devrait être informé en premier lieu. Poul Ove Jensen sur le pont du Grand Belt, son pont fétichePoul Ove Jensen sur le pont du Grand Belt, son pont fétiche Photo : Alexandra Szacka Néanmoins, il est formel : ce ne sera pas un pont suspendu. « [Ce n'est] pas nécessaire, l'étendue d'eau qu'il devra enjamber n'est pas assez large pour justifier un tel coût, explique-t-il. Et les délais de construction sont beaucoup plus longs que pour les autres types de ponts. » Jensen sourit à l'idée de sa soudaine popularité parmi les Montréalais et les Québécois. Mais les nombreuses demandes d'entrevues ne le surprennent pas vraiment. Il connaît le pouvoir des ponts. « Toutes les villes veulent aujourd'hui avoir un pont signature, un pont qui deviendra éventuellement un symbole qui les rendra célèbres dans le monde entier, comme le Golden Gate, pourquoi pas », indique Poul Ove Jensen. .. mais il sera plus beau que le pont Jacques-Cartier Dans les locaux de sa firme, Dissing+Weitling, il nous permet de jeter un coup d'œil sur les croquis du projet montréalais. Mais pas question de les filmer. Peut-il alors nous parler de ses rêves? Non, c'est le client qui doit être le premier informé. « Mais, dit-il, je peux vous dire que le fleuve Saint-Laurent est fantastique! » « L'an dernier, j'ai conduit de Montréal jusqu'à la région du Saguenay. Ce fut une expérience extraordinaire! Mais ne me demandez pas comment cela va influencer mon dessin. Je ne le sais pas encore. » — Poul Ove Jensen Au terme de la journée, il est clair que Poul Ove Jensen a très envie de réaliser, à Montréal, encore un de ses « ponts signature », comme le Stonecutters à Hong Kong ou le Grand Belt. Et quand on lui dit que Montréal a déjà son pont emblématique, et que c'est le pont Jacques-Cartier, il répond, toujours en souriant : « Nous devrons faire mieux, nous essayons très fort. » Travailler étroitement avec la firme d'ingénieurs montréalaise Quant à sa collaboration avec la firme d'architectes montréalaise Provencher Roy, il dit en connaître « peut-être plus long sur les ponts, mais ils connaissent mieux la ville de Montréal et les conditions locales », ajoutant que « c'est une bonne combinaison » . « Un pont est toujours le fruit d'un travail d'équipe où les ingénieurs et les architectes travaillent étroitement ensemble », répète-t-il tout au long de la journée. « Formellement, comme architecte, nous n'avons pas de pouvoir, et ça vaut dans tous les projets de ponts. C'est le client qui détient le pouvoir et je ne crois pas que ce sera différent dans le cas de Montréal. » Il donne l'exemple de la Chine et de la Corée du Sud, où il a beaucoup construit. « Là-bas, très souvent, le projet réalisé, à la fin, n'a plus grand-chose en commun avec le dessin initial. Je ne sais pas trop pourquoi, mais c'est comme ça », dit-il. L'architecte confie qu'environ la moitié des projets qu'il a réalisés, il les a obtenus grâce à des concours d'architecture, une obligation sur le territoire de l'Union européenne. Cette éventualité avait été évoquée à Montréal. Mais il estime que ce n'est pas toujours la meilleure option, car les concours sont très épuisants, physiquement et économiquement. « Ils nous tuent », dit-il, en plaisantant à moitié. http://www.radio-canada.ca/nouvelles/societe/2013/12/17/008-poul-ove-jensen-architecte-danois-pont-champlain.shtml
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17 décembre 2013
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Plus de 277 000 personnes ont visité l'exposition Chihuly cet été à Montréal : c'est le plus haut niveau de fréquentation d'une exposition présentée au MBAM depuis les dix dernières années. À la demande générale des visiteurs et des Montréalais qui, durant tout l'été, ont admiré Le soleil de l'artiste Dale Chihuly devant la façade du pavillon Michal et Renata Hornstein et ont souhaité que cette oeuvre prenne racine à Montréal, le Musée a décidé de lancer un appel à tous pour la conserver, avec l'aide du public. La majorité des oeuvres qui composent la collection patrimoniale du MBAM a été acquise grâce à la générosité exemplaire de nombreux donateurs et collectionneurs. Pour être en mesure d'acquérir ce Soleil qui deviendra une icône pour Montréal, la contribution généreuse des Montréalais est nécessaire. Le coup de coeur des Montréalais pour Dale Chihuly restera dans les mémoires grâce à cette oeuvre monumentale qui sera installée en permanence au Musée. Jusqu'au printemps, vous pourrez l'admirer dans le hall d'entrée du pavillon Jean-Noël Desmarais. Merci de nous aider à conserver Le soleil à Montréal. http://www.mbam.qc.ca/soleil
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13 décembre, vue de la rue Peel (désolé pour la photo un peu floue)
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13 décembre, vue de la rue Peel (désolé pour la photo un peu floue)
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13 décembre
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Vendredi 13 décembre, vu d'en haut
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Le chantier vu d'en haut avant la tempete
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Le chantier vu d'en haut avant la tempete
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Pour ceux qui sont déjà allés dans un Target aux USA, coté design pas grand différence, effectivement leurs couleurs ressemblent à celles de Zellers. Par contre, la ou Target était bcp mieux aux USA qu'ici, c'est sur la disposition des marchandises dans les allées, la bas c'est toujours propre, les produits bien stockés et en quantité, alors qu'au Canada, ils ont encore de sérieux problèmes logistiques à régler. Mais plusieurs ne s'en souviennent probablement pas (moi également) mais quand Walmart est entré au Canada, ce n'était pas mieux.
