WestAust

It's what will be in the "townhouse" behind the hotel Architects is Michel Lemieux with Braun-Braen which has done many of the hip spot restaurants of the moment (Mangiafoco, Shinji, Rufus Rockhead...) http://www.michel-lemieux.com/en/fiche-projet.php?no_projet=54

9 mai 2014

9 mai 2014

9 mai 2014

9 mai 2014

C'est la fête de l'indépendance d'Israel Yom Ha'atzmaut (Hebrew: יום העצמאות‎ Yōm hā-ʿAṣmāʾūṯ lit. "Independence Day") is the national day of Israel, commemorating the Israeli Declaration of Independence in 1948. It is celebrated either on the 5th of Iyar, according to the Hebrew calendar, or on one of the surrounding days, depending on which day of the week this date falls on. Yom Ha'atzmaut is preceded by Yom Hazikaron, the Israeli Fallen Soldiers and Victims of Terrorism Remembrance Day.

Dommage, car a voir l'image plus haut dans le fil, ca semble loin d'etre beau ce projet!

Elle est déjà démolie!

Un héliport serait utile, un hydro-port bof!

Ce que l'on suppose qui sera le bureau des ventes

Il y a deja deux pelles mécaniques en plein milieu de la place du Canada, cette fois-ci devrait être la bonne! Par contre, on sait si finalement ils vont réaligner la rue de la gauchetiere ou non?

Les bus de Longueuil seront saturés pour plusieurs années encore Le Réseau de transport de Longueuil (RTL) est saturé. Et il le restera pour plusieurs années, jusqu'à la construction du nouveau pont Champlain et la mise en place du système léger (SLR) sur rail. Ce constat émerge du plan stratégique du RTL d'ici 2022, qui sera bientôt présenté au public. Quelque 34 millions de passagers empruntent les autobus du RTL chaque année. Il est devenu impossible d'ajouter des trajets. La voie réservée du pont Champlain ne suffit plus et les terminus sont pleins, que ce soit à celui du centre-ville de Montréal, Panama à Brossard et au métro Longueuil. Même les garages pour accueillir les bus ont besoin de places. Le RTL attend impatiemment une bouffée d'air frais avec l'arrivée du système léger sur rail prévu dans le nouveau pont Champlain. Mais il faudra être patient. Le pont est annoncé pour 2018 et le SLR pourrait ne pas être en service immédiatement. Passer de la voiture à l'autobus Dans son plan stratégique, le RTL constate qu'il a peut-être trop misé sur les liens vers Montréal en délaissant le transport à l'intérieur de l'agglomération. En effet, 62 % des trajets d'autobus se font vers la métropole. « Au regard de l'offre de service qui s'est faite pendant les 10 dernières années, le RTL a priorisé l'amélioration des liens interrives au détriment des liens internes à l'agglomération. » — Extrait du Plan stratégique 2022 du RTL Les résidents de l'agglomération qui travaillent ou se rendent à des activités sur la Rive-Sud trouvent que les autobus font trop de détours inutiles, n'offrent pas assez de points de passages et pas suffisamment de fréquence. Ils reprochent aussi au RTL le manque d'abribus. Résultat : 36 % des automobilistes ne prennent pas le transport collectif, alors qu'ils seraient ouverts à le faire. Les automobilistes ouverts à l'autobus, mais qui ne le prennent pas: 80 % d'entre eux trouvent que l'offre du RTL ne répond pas à leurs besoins; 59 % d'entre eux se destinent à l'agglomération même, plutôt qu'à Montréal. Les résidents du reste de la Montérégie qui entrent dans l'agglomération de Longueuil le font presque uniquement en voiture. « L'enjeu réside donc dans la coordination des services du RTL avec ceux des CIT afin de développer la part de marché du transport collectif dans ces secteurs », peut-on lire dans le Plan stratégique. Stationnements incitatifs La situation des stationnements incitatifs, pleins à 85 %, est un autre paradoxe du transport collectif sur la Rive-Sud. « Alors que le stationnement incitatif est destiné en priorité aux usagers qui ne disposent d'aucune alternative à l'automobile pour rejoindre le réseau de transport public, on constate aujourd'hui que 47 % des utilisateurs demeurent à moins de 250 m d'un arrêt desservi par le RTL vers le centre-ville. » — Extrait du Plan stratégique 2022 du RTL Projets d'ici 2022 Pour attirer et satisfaire les gens, le RTL annonce le lancement, d'ici 2022, d'une étude pour un projet de services rapides par bus sur les principaux corridors, à commercer par le boulevard Taschereau. Il est prévu la création de 125 km de voies réservées avec des feux rouges qui passent au vert à l'arrivée du bus. Une application pour téléphone verra également le jour pour localiser son autobus et savoir s'il est en retard ou en avance. Autre changement qui pourrait survenir : le RTL prévoit « diversifier sa grille tarifaire » pour la rendre « plus accessible financièrement pour certains publics comme les familles ». La direction du RTL n'a pas voulu commenter le document avant qu'il soit officiellement présenté. http://ici.radio-canada.ca/regions/Montreal/2014/04/30/005-longueuil-saturation-autobusbus-rtl-plan.shtml

Nice car in this picture!

L'épicerie?? On la voit clairement depuis la rue wellington

Une nouvelle épicerie fine qui ouvre bientot dans le batiment actuellement sur le site de ce projet, donc ca regarde pas super pour l'instant pour les phases les plus a l'est

D'un coté ca sert a rien de trop se presser de tout refaire, tant qu'il y aura autant de construction dans le secteur, les camions et travaux vont juste continuer a tout défaire

AIMIA semble effectivement déménagé, sur leur site web, l'addresse du Siege Social est maintenant celle au SQ Victoria Siège social - Montréal Tour Aimia 525, avenue Viger Ouest, bureau 1000 Montréal (Québec) H2Z 0B2 Canada

Quand on ne peut affirmer, ne pas nier devient-il une confirmation

A partir de la rue Peel

Pas le plus beau des projets, mais la présence sur rue est intéressante, avec l'espace pour des terrasses et le dégagement que ca offre par rapport à la rue

La Prairie demande la levée du moratoire sur les autobus vers Montréal La Ville de La Prairie lance une pétition pour demander à l'agence métropolitaine des transports (AMT) de lever le moratoire qui empêche l'ajout d'autobus au terminus du centre-ville de Montréal. Le terminus du 1000 de La Gauchetière est plein à craquer. Près de 780 autobus, et plus de 21 000 usagers l'empruntent chaque jour. « L'AMT est au courant du problème d'achalandage depuis 2007 », écrit la Ville de La Prairie dans l'intitulé de sa pétition. « Le gouvernement nous demande de faire la promotion du transport collectif, [mais] les usagers du réseau vivent quotidiennement des désagréments liés au moratoire de l'AMT » — Lucie Roussel, mairesse de La Prairie Les organismes de transports de la Rive-Sud, comme le CIT Richelain, ne peuvent pas augmenter le nombre de départs vers Montréal en raison de ce moratoire. Un premier moratoire avait été instauré en 2007. Le second, toujours en vigueur, existe depuis 2010. Les passagers sont de plus en plus nombreux et, sur plusieurs lignes depuis la Montérégie, certains doivent voyager debout dans l'allée centrale des autocars. À défaut de pouvoir lever le moratoire, La Prairie demande à l'AMT de mettre en place des mesures alternatives afin que les autobus puissent utiliser une nouvelle infrastructure au centre-ville de Montréal. L'AMT a le projet de louer un stationnement aux abords du 1000 de La Gauchetière pour y accueillir des autobus. Les révélations de Radio-Canada sur le scénario alternatif en cas de fermeture du pont Champlain démontrent que l'ancienne gare d'autocars de l'Îlot Voyageur pourrait être utilisée. http://ici.radio-canada.ca/regions/Montreal/2014/04/25/004-laprairie-moratoire-terminus.shtml

Quand on est devant sur ste-catherine, on voit qu'ils ont mis des échafaudage + toit pour empêcher les passants sur le trottoir de recevoir des débris de maconnerie qui pourraient tomber de la maison du festival. Soit il était en plus mauvais état, soit c'est de la belle job mal faite!

+ Si on met ces 2 posts ensemble, je vous laisse tirer vos conclusions!

La question que je me suis toujours posé, pourquoi n'as t'on tout simplement pas remplacé la toile originale par une nouvelle de même conception? L'originale ayant été en storage pendant 25 ans pliée n'as surement pas aidé à sa durée de vie! Même s'il fallait changer la toile a chaque 15-20 ans (comme un toit de maison) sa serait surement moins cher que de chercher une nouvelle conception à chaque fois. Ou était-ce que le concept original avait une faiblesse technique qui ne pouvait être résolue?

Grâce à un taux de chômage en deçà du reste de la Montérégie (environ 6,1%) et des investissements privés et publics qui se chiffrent en milliards, la Montérégie-Est se porte plutôt bien. Ce territoire, qui va de Sorel jusqu'à la frontière du Vermont, table actuellement sur le transport pour accroître son développement. Deux projets phares en ce sens sont dans le collimateur: la mise en place d'un port de manutention et d'un pôle logistique à Contrecoeur, de même que le parachèvement de l'autoroute 35. Seul bémol, leur réalisation n'est peut-être pas pour demain. Boom à Contrecoeur Cela fait plus de 25 ans que l'Administration portuaire de Montréal (APM) possède une bande riveraine en friche longue d'environ quatre kilomètres au port de Contrecoeur. Une petite parcelle sert déjà à la manutention de produits en vrac. Bientôt à l'étroit à Montréal, APM souhaite établir un terminal de manutention de conteneurs à Contrecoeur. Un projet de 600 millions. Selon Sylvie Roy, PDG de l'APM, le processus est enclenché. «Je dirais que sur un horizon de 10 ans, nous sommes à l'année 4, dit-elle. En fait, tout va dépendre de l'économie. Si l'accord de libre-échange avec l'Europe voit le jour rapidement, il se pourrait que cela accélère les choses.» Un site de manutention, avec accès autoroutier et ferroviaire, pouvant gérer un million de conteneurs annuellement est prévu dans la première phase du projet. À terme, le port de Contrecoeur pourra manutentionner plus de 3 millions de conteneurs annuellement, ce qui sera supérieur au Port de Montréal où, d'ici 2020, on aura atteint le plein rendement avec 2 millions de conteneurs. Ce nouvel endroit permettra de mettre en place un important pôle de logistique de transport intermodal, dont les investissements et les retombées se chiffreront en centaines de millions, voire en milliards de dollars. Même si tout le monde est pour le projet, la balle est toutefois dans le camp du gouvernement, indique Sylvain Berthiaume, directeur général du CLD Marguerite-d'Youville. Il est permis de croire que le Groupe Jean Coutu croit au potentiel d'un pôle logistique, puisque l'entreprise a annoncé qu'elle quitte Longueuil pour consolider ses activités d'affaires sur un terrain de trois millions de pieds carrés le long de l'autoroute 30, à Varennes Un investissement de 190 millions. Varennes n'est qu'à une vingtaine de kilomètres de Contrecoeur. http://affaires.lapresse.ca/portfolio/developpement-economique-regional-2014/portrait-2014-monteregie-est/201404/24/01-4760409-deux-projets-phares-dans-le-transport.php