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La vidéo n'a pas été publiée pour promouvoir le projet immobilier - c'est pour promouvoir les gens qui ont produit cette vidéo. Le projet immobilier n'est qu'un exemple de ce qu'ils peuvent faire...
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On va avoir la réponse dans quelques mois!
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Excavation jusqu'à la fin décembre?? Wow. Je suis pas mal surpris par l'ampleur de cette excavation. J'étais sous l'impression qu'on irait pas trop creux ici, puisque les stationnements seront hors-terre... Que va-t-on retrouver dans tous ces niveaux au sous-sol??
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En passant, c'est loin d'être une "free ride" pour les bateaux de naviguer la voie maritime! http://www.greatlakes-seaway.com/en/commercial/transiting/toll-schedule/index.html
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Le pont Champlain dépérit plus vite que prévu Publié le 02 octobre 2013 à 10h48 | Mis à jour à 10h56 Le ministre fédéral de l'Infrastructure et des collectivités, Denis Lebel, a révélé ce matin que des mesures additionnelles doivent être mises en oeuvre sans délai pour sécuriser le pont Champlain, malgré les dizaines de millions qu'on y investit déjà chaque année. Lors d'un point de presse annonçant la construction d'un nouveau pont temporaire entre l'île des Soeurs et Montréal, M. Lebel a affirmé que des panneaux de fibres de carbone seront apposés sur les poutres de rives principales, de chaque côté du pont. Cette intervention vise à réduire les risques de fissures de cisaillement de ces poutres de béton, qui sont très endommagées, et dont la dégradation se poursuit malgré plusieurs interventions curatives, réalisées dans les dernières années. Le ministre Lebel a affirmé que son gouvernement a injecté 380 millions$ dans le corridor du pont Champlain, où circulent quotidiennement plus de 160 000 véhicules. Le coût de cette nouvelle intervention prévue par la société fédérale des Ponts Jacques-Cartier et Champlain n'a pas été précisée, mais le ministre a admis qu'il s'agirait de «montants importants». M. Lebel a de plus indiqué que les conclusions d'un rapport d'ingénierie déposé la semaine dernière, et qui recommande l'installation de fibres de carbones pour le renforcement des poutres, vont forcer Transports Canada à accélérer le remplacement permanent du pont Champlain par un nouveau lien, dont la mise en service est présentement prévue pour 2021. Le ministre n'a pas voulu spéculer sur le nombre de mois ou d'années qu'il faudrait retrancher à cet échéancier pour accélérer la transition entre le pont actuel, en fin de vie utile, et le nouvel ouvrage, dont le coût est sommairement estimé entre 3 et 5 milliards$. M. Lebel a toutefois assuré que le pont Champlain demeure sécuritaire, et que le renforcement à la fibre de carbone devrait en assurer la fonctionnalité, en attendant le remplacement définitif. Le pont de l'île des Soeurs, qui fait partie du corridor du pont Champlain, doit être remplacé d'ici 2015 au coût de 92 millions$. Le pont actuel, construit en prolongement du pont Champlain, relie cette île au territoire de Montréal. La décision de le remplacer avant même que débutent les travaux de construction du nouveau pont Champlain a été prise l'année dernière après le dépôt d'un rapport qui confirmait que ce pont ne tiendrait pas le coup jusqu'en 2021. http://www.lapresse.ca/actualites/montreal/201310/02/01-4695589-le-pont-champlain-deperit-plus-vite-que-prevu.php Mauvaise nouvelle que le pont tombe en ruine plus vite que prévu mais de savoir que ce dossier ne devrait pas niaiser comme tous les autres en transport, ça c'est excellent!!
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Tu as compté un peu vite - on reste à 6 voies de circulation pour les "chars" et camions. Le fait d'enlever les bus va quand même augmenter la capacité un peu...
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Pas évident... si oui, ça ne sera qu'un tout petit coin:
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Je suis juste désolé de voir le mur aveugle de l'hôtel survivre...
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Et alors qu'il y avait plein de places pour s'asseoir sous les arbres du côté ouest... ça fait un peu "Dégagez!!"
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Trop vrai. Déjà que je ne suis pas un grand fan des tours jumelles. J'aime beaucoup mieux l'approche de l'Icône de tours soeurs non identiques. Ils pourraient reprendre leur design initial qui était excellent pour mettre sur le coin!!
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Le terrain restant va être plus grand que celui de la tour des Canadiens. Si YUL 1 & 2 partent comme des petits pains chauds, je ne serais pas surpris de voir une autre tour résidentielle de 38 étages apparaître là (120 m). C'est le cash qui décide. Ça me surprendrais aussi qu'ils fassent des promesses aux acheteurs sur le sort du terrain. De toute façon, de l'autre côté de la rue, c'est CGI et le rocabella ensuite, c'est pas comme s'il y avait une vue très profonde de ce côté...
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Well, this is public land; I find it normal that a "public" project is developed there. There's plenty of private land all around for the types of projects you want to see.
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J'imagine, c'est comme ça qu'ils en font la promotion (luxueux). Pas d'indication de prix sur le site. Je ne sais pas s'ils ont commencé à les louer - en se promenant sur les étages, ils semblent 100% disponibles... http://www.le-v-montreal.com/fr/accueil/
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Non, Babylone c'est à l'ouest sur la rue Guy. Ce bout de terrain appartient à YUL et il a toujours été question qu'il y aurait peut-être un édifice commercial à cet endroit - c'est dans l'entête de ce fils (phase 4). Ce qu'on est sûr, c'est qu'il n'y a rien de prévu pour l'instant!
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http://www.lapresse.ca/actualites/justice-et-affaires-criminelles/200907/16/01-884803-une-femme-meurt-ecrasee-par-un-bloc-de-beton.php -
Non, ici c'est du prefab de béton qui tombe des tours sur les passants...
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Industrie du cinéma à Montréal et tournages mettant Montréal en vedette
franktko a répondu à un sujet de loulou123 dans L'actualité
Ça serait vraiment une bonne idée de permettre la circulation dans les deux sens sur le plateau [sTREETVIEW]https://www.google.com/maps?ll=45.518136,-73.579087&spn=0.011006,0.048709&t=m&z=15&layer=c&cbll=45.518121,-73.579069&panoid=JSads4ZmJTrDFDecaCXeMQ&cbp=13,120.29,,0,4.36[/sTREETVIEW] -
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Hmmm, me semble que NYC est une place pas mal trippante à visiter...
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Richard Bergeron promet un tramway pour 2017 Publié le 26 septembre 2013 à 07h49 Le chef de Projet Montréal, Richard Bergeron, y est allé d'une déclaration audacieuse lors du lancement de campagne de son parti, mercredi soir. Il a promis la construction d'un tramway à Montréal pour 2017, tout en concédant que les spécialistes qu'il a rencontrés lui ont dit que c'était irréalisable. «Il n'y a personne que j'ai contacté qui me dit que c'est possible en quatre ans. Aucun ingénieur, aucun fabricant, aucun décideur de quelque niveau que ce soit. Tous me disent que c'est impossible.» L'urbaniste de formation soutient avoir les armes qu'il faut à titre personnel pour remplir son engagement. Outre cette promesse, le chef veut aussi plus d'intégrité à l'hôtel de ville et souhaite travailler pour les jeunes familles. Environ 400 militants se sont réunis au Centre des sciences pour la soirée. http://www.lapresse.ca/actualites/elections-municipales/montreal/201309/26/01-4693333-richard-bergeron-promet-un-tramway-pour-2017.php?utm_categorieinterne=trafficdrivers&utm_contenuinterne=cyberpresse_B9_elections-municipales-2013_2356257_accueil_POS1 Spécial... normallement, ils nous disent que ça va prendre x années et ça en prends x années fois 2 en réalité! (Dorval, Pie-IX,...) Est-ce possible pour quelqu'un de vraiment nous sortir de cette torpeur de l'escargot quand vient le temps de réaliser un projet d'importance??
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montréal STM - Discussion générale
franktko a répondu à un sujet de mtlurb dans Transports en commun
Réseau cellulaire dans le métro de Montréal Publié le 25 septembre 2013 à 10h46 Parler, naviguer sur le web et regarder des vidéos sur son téléphone cellulaire sera bientôt possible dans le métro de Montréal. Après des années d'études et de recherches de partenaires, la Société de transport de Montréal vient d'annoncer un partenariat avec quatre grands fournisseurs, Bell, Rogers, TELUS et Vidéotron, qui seront les maîtres d'oeuvre de ce réseau qu'on promet «à la fine pointe de la technologie». Le coût du projet, estimé à 50 millions, sera partagé entre les quatre entreprises. Les technologies 3G, 4G et 4G LTE seront disponibles «dans les voitures, les tunnels et les stations», promet-on. L'installation se fera en cinq phases qui devraient être complétées «d'ici cinq à sept ans». En attendant, deux stations de la ligne verte, Saint-Laurent et Place-des-Arts, devraient offrir le réseau d'ici la fin de l'année. Cette initiative permettra «d'offrir une expérience client bonifiée en la rendant plus conviviale et agréable», a déclaré par communiqué le président du conseil d'administration de la STM, Michel Labrecque. «C'est une grosse entreprise au plan technique : il fallait intégrer tout ça», explique en entrevue Isabelle A.Tremblay, porte-parole de la STM. Les travaux se feront essentiellement de nuit, et le déploiement sera «progressif». Les usagers devront-ils obéir à une étiquette particulière? La porte-parole estime la question prématurée. «Attendons de voir s'il y a un problème. Quand on a des messages à transmettre, on fait des campagnes de sensibilisation.» http://www.lapresse.ca/actualites/montreal/201309/25/01-4693009-reseau-cellulaire-dans-le-metro-de-montreal.php?utm_categorieinterne=trafficdrivers&utm_contenuinterne=cyberpresse_BO2_montreal_173_accueil_POS1 -
Mais dans le projet Ogilvy, ils détruisaient l'hôtel et construisaient un nouvel hôtel de 17 étages - la demande de dérogation était pour les quais d'embarquement d'un projet mixte hôtel/résidence de 21 étages, l'hôtel si situant sur les 11 premiers étages (pas mal le gabarit de l'hôtel actuel). Donc clairement un autre projet. Moi, je préfère qu'on garde les projets (comme l'Ogilvy) en archive et annulés et qu'on fasse un nouveau fils avec le nouveau projet. Si c'est des petites modifs, on garde le même fils mais si c'est majeur comme ça semble dans ce cas-ci. Au pire, comme tu le mentionnes, on fusionnera... Est-ce les même joueurs qui ont changé le projet ou c'est comme le Thursdays et Ogilvy a laissé l'hôtel à quelqu'un d'autre? Une réno ou une destruction? On se sait pas...
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L'adopotion du projet de réglement a été faite sans fanfare; maintenant le dossier est envoyé à l'OCPM où les nimbys vont pouvoir se faire entendre Je ne sais pas combien de jours vont s'écouler avant que l'OCPM annonce cette consultation sur leur site - mais il y aura certainement des premières ébauches, j'ai bien hâte
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Peuvent-ils commencer le service sans avoir "toutes" les gares en fonction? Genre, on passe tout droit à une gare non finie?
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Effectivement
