montréal STM: Prolongement de la ligne 05 Bleue vers l'Est

[montrealgoalie]

Cest une vrai farce. Un autre bureau de projet? Voir la station cote vertu sur l'image me fait chier sachant quils pourraient faire une extension a bois franc apres le garage.. 

[helios_the_powerful]

Philippe Couillard vient de faire allusion au coûts liés au raccordements aux autres lignes et aux garages pour justifier le coût estimé du projet, en plus du coût des expropriations. On peut donc croire que le projet inclus une mise-à-niveau de la voie de retournement à Snowdon et un garage de taille substantielle à l'une des extrémités (ou un raccordement/agrandissement à Honoré-Beaugrand?).

[Decel]

Si je comprends bien, ce cout n'inclut meme pas de rames d'Azur?

[Megafolie]

Ce qui me fait le plus sourciller, c'est que l'ajout de stations vers l'est signifie que l'engorgement sur la ligne orange sera encore plus important. En fait, s'il y a un bon côté, c'est qu'on justifie carrément l'ajout de la ligne rose puisque l'achalandage sur la ligne orange deviendra insoutenable pour tous les utilisateurs au nord de la station Sherbrooke.

De plus en construisant un stationnement incitatif à l'extrémité EST, on vient dire aux gens que prendre sa voiture pour aller prendre le métro ça devient normal (comme on l'a fait à Laval). 

[crosbyshow]

il y a 1 minute, Megafolie a dit :

Ce qui me fait le plus sourciller, c'est que l'ajout de stations vers l'est signifie que l'engorgement sur la ligne orange sera encore plus important. En fait, s'il y a un bon côté, c'est qu'on justifie carrément l'ajout de la ligne rose puisque l'achalandage sur la ligne orange deviendra insoutenable pour tous les utilisateurs au nord de la station Sherbrooke.

De plus en construisant un stationnement incitatif à l'extrémité EST, on vient dire aux gens que prendre sa voiture pour aller prendre le métro ça devient normal (comme on l'a fait à Laval). 

En fait, plusieurs vont transférer à la station du Rem à Edouard Montpetit et vont pour voir sauver un transfert si leur destination est McGill par exemple.

 

D'autres part...3.9 milliards c'est de la pur folie....5 station et 6 Km...une farce...Je scrapperais le projet et je demanderais à la caisse de concocter une phase 2 au REM vers l'est.....ce serait pas mal plus rentable.

 

 

3.9 milliards....rendez-vous compte

[Megafolie]

il y a 1 minute, crosbyshow a dit :

En fait, plusieurs vont transférer à la station du Rem à Edouard Montpetit et vont pour voir sauver un transfert si leur destination est McGill par exemple.

Tu as raison. J'avais presque oublié ce point. En espérant que l'intégration tarifaire soit au rendez-vous entre les 2 modes de transport.

 

il y a 2 minutes, crosbyshow a dit :

D'autres part...3.9 milliards c'est de la pur folie....5 station et 6 Km...une farce...Je scrapperais le projet et je demanderais à la caisse de concocter une phase 2 au REM vers l'est.....ce serait pas mal plus rentable.

3.9 milliards....rendez-vous compte

Il y a vraiment quelque chose qui cloche avec ce montant. 

[Decel]

Bah, on peut se consoler et dire que dans 4 ans, Francois Legault va initier un autre bureau de projet avec son homologue federal.

[begratto]

il y a 8 minutes, Megafolie a dit :

Il y a vraiment quelque chose qui cloche avec ce montant. 

La question a été posée par Marc-André Carignan à Philippe Couillard.  Réponse : "j'ai du respect pour Richard Bergeron, mais le contexte est différent, des expropriations sont requises, etc".

Bref, le pm ne savait pas de quoi il parlait et n'a pas été capable d'expliquer l'énorme augmentation des coûts.

[jesseps]

$670 million per km. That is a nice chunk of change. I do hope the 17,000+ new users will be happy.

It is sad that it will only be completed by 2026.

 

[vivreenrégion]

Moi je serais porté à croire que le 3.9B$ tient compte de l'inflation d'ici 2022-2026. C'est quand même dans 5-9 ans. On parle de 2% d'inflation et plus par année pendant 7 ans facilement à partir de 2017. C'est comme dire je vais construire une maison en 2025, elle va coûter plus cher à construire qu'en 2017, même sans tenir compte du prix de l'immobilier.