crosbyshow

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  1. Très inquiétant. Tous les pans de l'économie vont être touchés durement. J'ai très peur d'une dépression économique et non seulement une récession. Ce sera long et très tough. Des compagnies disparaissent et ne reviendront pas en criant lapin. J'espère me tromper
  2. Inquiétant pour une dépression majeure un peu comme 29-33. C'est mondial et tous les secteurs sont touchés. Humblement je suis même pas sûr que je saisis encore toute l'ampleur de tout ça encore.
  3. Exact !! On a qu'à regarder aussi le réfection de Berri Uqam qui dure depuis la venue de Jacques-Cartier... Un scandale total. Syndiqué à l'os....ils doivent visser 2 vis par jour pour toutes la gang et j'exagère à peine. Je passe là soir et matin et cela me met de mauvaise humeur alors j'essaie de fermer les yeux en marchant dans la station tellement c'est frustrant. C'est le cash du monde....
  4. Non ça chialait sur Royalmount alors qu'ils étaient au même point que le tramway. 2 poids 2 mesures. Les critiques étaient somme toute logique mais pour le tramway.....alors là gros applaudissements alors nimporte qui aurait pu dessiner ce tracé sur une napkin.
  5. Exact...et c'est bizarre ..ceux qui mettent toutes les efforts à planter les promoteurs en faisant soi disant...de la poudre aux yeux, des approximations... c'est bizarre mais lorsqu'un projet de tramway public lancé tout croche comme à Longueuil est lancée .....= bruit de criquet.... Le tramway de Longueuil dans la forme présenté est tellement incomplet....aucune spécification de coût...endroits exactes des stations....aucun gain en temps par rapport au bus actuel et pourtant...= pas un mot sur la game de plusieurs... Un projet public celui-là en plus ...donc notre cash.... mais non c'est vert alors on pardonne tout..... .donc la rigueur qu'on impose à Royalmount va juste d'un bord. La gauche anti char à tout prix me tape royalement sur le système et même chose pour la droite anti transport en commun Vive le centre du gros bon sens
  6. Exactement Valérie Plante était pas élue encore que j'écrivais qu'on ne verrait pas un début de commencement de la ligne Rose d'ici 2040 et je le maintiens. Elle va continuer à prêcher dans le désert car c'est pas elle qui paie.. C'est plate mais c'est la réalité. Le Rem2 dans l'est se fera beaucoup plus rapidement à un bien plus faible coût .
  7. Je m'excuse mais c'est plus une vision qu'autre chose. C'est bling bling pas à peu près et très approximatif et imcomplet. Le tracé, n'importe qui aurait pu le dessiner ...tout ca enrobé bien sûr de vert.....pour endormir le monde... Je vais attendre les études et les coûts de construction
  8. Le gain en temps pour gagner le Centre-Ville ? Je ne le vois pas avec ce projet en comparaison au Bus actuels. Beau projet urbanistique et porteur pour le futur de Longueuil. toutefois, jusqu'à maintenant, c'est très tape à l'oeil un peu comme Royalmount au départ. Les promoteurs nous font voir de belles images et vidéos mais ok, c'est quoi les coûts....toujours ben nous autres qui paient...
  9. Très beau projet. Quel sera le coût ? Qui paient les dépassements de coûts? Études ...sont-elles disponibles?
  10. Le seul projet à Montréal qui va sûrement se concrétiser est le Rem2 vers l'est qui sera sûrement annoncé plus tard cette année. La CAQ ne mettra pas une cenne dans l'Ouest..pas mal sûr de ça...et ce même si le prolongement de la ligne orange est très logique et requise C'est très politique en effet.
  11. Encore là pour Longueuil on va parler de quoi ? 1 à 2 milliards de $. le coût de construction réel sera de combien? En quoi un tramway est plus efficace que le BUS en voie réservée ?? C'est moins rapide, souvent moins fréquents et plus coûteux. C'est plus beau, ça oui mais au niveau efficacité et coûts de construction, je ne suis pas vraiment un partisan du tramway. Le boulevard Tashereau est une vrai dompe...ça oui et un beau jouet comme un tramway va embellir le tout avec une réhabilitation de ce boulevard....mais le coûts -efficacité du tramway ne me convainc pas par rapport au bus
  12. Azur: J'arrive à une capacité pratique de 1512 passagers par rame de 9 voitures. 172 passagers par voiture car elles ont 8% plus de capacité que le MR73. Rem: 780 passagers par rames. 195 passagers par voiture. Donc Azur à presque le double de capacité par rame
  13. La capacité totale est de 780 personnes (4 voitures) . 600 théorique et 780 pratique (entassé)
  14. La ligne principale peut augmenter la fréquence au 90 secondes. Aucunement inquiet. Le Rem sera un grand succès à tout points de vue
  15. Merci vivre en région La ville de Québec bouge peu si on compare à Winnipeg par exemple qui est une ville de taille semblable. Les régions du Québec sont sur le gros neutre sauf exception. Saguenay..ouf...1000 personnes de plus seulement en 5 ans. Les boomers vieillissent....si on augmente pas l'immigration dans plusieurs régions du Québec....ces endroits vont en arracher solides d'ici 15 ans.. La région métropolitaine de Mtl est en très bonne posture pour son futur avec une population immigrante jeune, actifs et qui vont contribuer à son essor pour les prochaines décennies. Une grande majorité de Québécois francophone ne veulent pas voir le problème se pointer avec le vieillissement de la population et s'entêtent à dire qu'il y a trop d'immigrants .Les québécois parlent beaucoup plus d'environnement mais le plus grave problème et le plus urgent du Québec est sa démographie...toute le monde s'en fout...ca va péter solide quand les boomers ne seront plus actifs et en besoin de soins. Montréal va beaucoup mieux s'en tirer que partout ailleurs à ce niveau