crosbyshow

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  1. Très bon commentaire ! J'aime bien aussi Philippe Rainville à son poste. Il est pas étranger à ces succès et il semble être un très bon visionnaire. J'espère voir apparaître le nouvel aérogare dans la 2e partie de la décennie 2020
  2. Pantoute car justement c'est mon opinion. C'est mon cash et le tien...et 700 millions pour une extension qui est vraiment pas essentiel. Le gouvernement provincial et fédéral devraient garder le cash pour le rem 2 et ligne rose qui font plus de sens. À ce coût et le déficit fédéral actuel..il y aura des choix à faire...et le bleu est un mauvais choix.
  3. Ce projet est un scandal épouvantable. 700 millions du kilomètre....ciboire c'est l'argent du monde. Rien justifie un tel coût....trouvez moi un coût comparable ailleurs dans le monde.
  4. et comme je le mentionnais Rem 1 (68km avec Dorval) + Métro (76km avec extension à l'est) + Rem2 (hypothétique mais peut-être 25 à 35 km)....on frise les 175 km
  5. Paris c'est 12,5 millions d'habitants .....Mtl c'est 4.3.. Tant qu'à comparer Paris et Montréal...pourquoi ne pas se comparer à Calgary ou même Québec si on exagère et vous verrez que ces 2 villes là ont aussi un truck à pain à manger. Avec le Rem 1 et sûrement le REM 2 + le métro dans disons 10 ans Mtl aura approximativement entre 160 et 175 km de transports lourds...ce qui est excellent et comme mon point initial le mentionnait....le REM 1 et 2 sera pour ainsi dire le plus grand de ce genre au monde ou presque (automatique sans conducteur)
  6. Rem 67 km. Métro 71 km. En 2026 , le métro proprement dit sera à 76 km avec l'extension de la ligne bleue Pour le Rem si on ajoute le fameux km de Dorval et le rem2 qui ferait environ 25 km pour le total des 2 antennes....cela donnerait un total de 93 km pour le Rem. Le Rem deviendrait donc le 2e au monde à moins d'erreur après celui de Singapour. Total Métro-Rem d'environ 169 km
  7. yep The fourth industrial revolution is here and no one wants to talk about it : Andrew Yang (USA Presidential candidate )...and by far the best candidate
  8. Toutefois, comme j'expliquais hier, la chose qu,on oublie aussi trop souvent...: la démographie Faut pas oublier que les boomers étaient au milieu de leur carrière aussi lors de ces années. Le chômage et ce à partir de maintenant jusqu'en 2040 sera très bas selon moi et ce même si il y a 1 ou 2 récessions. Il va peut-être monter à 7 ou 8% max mais les 10-12% c'est terminé.. Pas assez de monde pour remplacer les boomers. Les décennies 2020 et 2030......vous verrez on va parler juste de ca (manque de main d'oeuvre, vieillissement de la pop et problèmes de soins pour personnes âgés)...cela va causer des problèmes partout. Le pire .... on voyait le problème arriver depuis des années et tout le monde s'est fermés les yeux et continue de le faire...on préfère parler de la loi 21.. Un prof de géo (secondaire) en 1989 nous avait dit : Je suis un boomer....vous les X ..ce sera difficile le marché de l'emploi dans les années 90 car on est en plein milieu de notre carrière nous les boomers......mais en 2015-2020 pour vous et vos enfants...il y aura de la job pour tout le monde et les problèmes en soin de santé seront effrayants. On est entré déjà dans le mur à ce niveau ....et le pire s'en vient. Immigration et cela presse. Personne ose le dire. Attendez de voir la crise immobilière en région qui s'en vient. Etre un boomer en région, je vendrais ma maison ...pis vite à leur place
  9. Yep and I agree with you In fact in a way Le journal de Mtl and The Gazette are on the same page = bashing Mtl the most they can.
  10. Tellement d'accord! Montréal en a payé le prix dans ses infrastructures en raison du sous financement des années 80 Et 90. Oui malheureusement, les libéraux et Charest ont connu la corruption mais ils ont fait la job au niveau de l'économie et plus spécialement dans le dernier mandat avec Leitao au commande. Pour moi le meilleur ministre des Finances des dernières décennies au Québec
  11. C'est clair que le CDPQ a voulu se démarquer dès le départ. Toutefois à trop vouloir le faire, le produit s'est comme mal vendu auprès de la population. Ils corrigent le tir quelque peu depuis quelques semaines.
  12. Cela a jamais été ca mon point, j"en ai plutôt contre la Caisse qui au départ a jamais mentionné le mot métro dans leur marketing...c'est de ca que je parle et je me fous complètement de la différence de fréquence de la bleue et de Ste-Anne de Bellevue. D'ailleurs aujourd'hui même le porte parole de la Caisse (M. Lacroix) a mentionné qu'ils ont changé leur approche et ils disent de plus en plus désormais que le Rem est un métro. C'est juste ca mon point dans la discussion . J'ai d'ailleurs fait un petit test hier à un collègue de Brossard en lui disant que le métro arrivait à Brossard l'année prochaine. il m'a regardé comme si j'étais un extra terrestre. il répond, ben non c'est un train de banlieue. Bref j,ai dû lui expliquer que c'est non seulement un métro mais un métro 2.0
  13. Exact et pas seulement eux mais beaucoup mais alors là beaucoup de chroniqueurs d'un certain journal pourtant de Mtl mais qui font tout pour plaire aux gens de régions avec des clics et des commentaires borderline racistes Même dans les médias on parlera pas du rapport mais on va continuer à se faire du capital en défendant la loi 21. la loi 21.....comme si c'était un enjeu extraordinaire au Québec. Le plus gros défi présent et futur du Québec...est sa démographie...et c'est le cas partout en occident (à part les USA) car les boomers quittent pour la retraite..... Cela va fesser très fort ....au niveau de l'immobilier en région, soins des personnes âgés, manque de main d'oeuvre. qui va mieux s'en sortir ??? le 514 et le 450 pourquoi...? les immigrants. Une société a le choix: tu fais des petits ou immigration...: Pourtant on voit ce problème arriver depuis les années 80...et personne en parle.. Les jeunes capotent avec l'environnement ....bien beau tout ca...mais leur problème le plus urgent et bien la démographie et pas un jeune s'en inquiète et pas assez de X, Y et de boomers non plus
  14. La ligne bleue a une fréquence hors pointe aux 10 min, le Rem à SADB aux 15 minutes Quelle différence incroyable de 5 minutes qui justifierait qu'on l'appelle pas un métro... La question de départ était le fait qu'au départ la Caisse a pas parlé d'un métro et la plupart des gens pensent encore que ce sera un genre de train de banlieue. Ils ont raté une belle occasion marketing de frapper fort dès le départ. La petite différence de fréquence ne mérite pas à mon point de vue qu'on mentionne pas métro...voilà tout