montrealgoalie

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    Etudiant a Concordia en Genie Logiciel
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    Pierrefonds
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    Informatique, Sports
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    Technicien Informatique

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  1. Exactement. Un peu le meme scenario que Bois Franc
  2. Je pense que le prolongement a Dorval se fera, c'est un no brainer. Mais la 'voix' de Alan DeSousa rajoutte pas grand chose. Il parle toujours de l'extension de la ligne orange a bois franc, mais il pousse pas plus que ca. Il aurait du pousser beaucoup plus avec la construction du garage cote vertu + la ligne deux montagnes qui sera arretee, une extension a bois franc aurais beaucoup aider et c'etais le moment parfait de le faire. Il n'a pas vraiment pousser fort pour un autre no brainer je trouve. Anyway, ca serait une gaffe de pas prolonger jusqu'a dorval.
  3. J'espere que ca se realisera un peu plus vite que ca, mais comparer a tout les autres projets ici, s'avance quand meme bien. Je suis un peu decu que ca prendra 18 mois pour savoir la reponse de la CDPQ a propos des extensions du REM comme la CAQ le veut.
  4. Pas mal d'accord avec tout ce que vous avez ecris. La plupart de ces idees je crois sont assez urgents mais je pense pas que ils seront fait avant longtemps. 1: La 20 a l'ouest de la 520. -Rond point Dorval: On devrait etre capable d'interchanger entre la 20 et la 520 sans lumieres, stop ou passer par les voies de services. (Un grand probleme pour beaucoup des interchanges ici) -Echangeur Des Sources: On dirait qu'il va tomber en miettes tellement c'est vieux. -Lampadaires et ajouter voies de services + ligne REM tout le long -Ile-Perrot, Pincourt, Dorion: Finir la 20. Quel honte qu'une autoroute transcanadienne aie des lumieres a l'entree de l'ile de montreal, et devienne veritablement un boulevard a Dorion. Il y'a beaucoup d'espace pour faire un interchange au boulevard Don Quichotte. A Dorion il faudrait trouver un autre emprise, peut etre un peu plus au nord au dessus de la track de train. 2: Finir la 440: Comme c'etais le plan dans les annees 70. Avenue des bois -> Ile Bizard -> 40 -> 20. Ca donnerais access aussi a la 20 au lieu de devoir prendre le chemin des anciens combattants. L'emprise de la 440 dans le west island pourrait etre un peu plus a l'ouest vu que l'ancien emprise de la 440 deviendra un boulevard "vert". 3: Extension de la 640 a Hudson et 640 a 3 voies. Ca donnerais un contournement de la metropole pour les camions, qui sont une grande cause du traffic. 4: Echangeur 13/Gouin/Henri-Bourassa/40/Cote-Vertu. Quel desastre absolu. Ils sont entrain de "Refaire" l'echangeur 13/40 mais je pense pas qu'il vont faire des reamenagements. Le tout doit etre refait d'une maniere intelligente. Access de H.B. a 13 Nord direct. Access de Gouin a 13 N directe, et 13 S a Gouin direct. Pas d'access a la 40 a partir de Cote Vertu jusqu'a apres la 13. La sortie est trop pres de l'entree de la 13. 5: Les 2 "15". Comme quelqu'un la mentionner deja, ca prendrais un bypass genre une "915" qui passerait en etagement par dessus le REM jusqu'a la 15 et Henri Bourassa. Un tunnel serait surement trop cher mais serait l'ideal. 6: Tout les echangeurs qui passe par les voies des services. La 15/440 en particulier. 440-E a 15-S est un cauchemar tres dangereux. Des grosses autoroutes comme ca devrait echanger entre elle-memes sans interagir avec les voies de services. 7: Boulevards urbains, mini autoroutes. Example, Henri Bourassa qui a 3 voies. Limite a 70km/h, impossible de tourner a gauche au traverser le boulevard a part des grosses intersections et lumieres seulement a ces intersections (Toupin, Marcel Laurin, l'Acadie, St Laurent, Cristophe Colombe, Papineau, St Michel, Pie-Ix, etc). Ca prendrait 1-2 axes nord-sud aussi.
  5. 1000 logements dans un espace de 1000 places de stationnement.......................... a st anne de bellevue.................. 🤣
  6. C'est quand meme une enorme difference entre les chiffres de 2016 et aujourd'hui St Anne qui passe de 2000 a 200? Pointe claire 0 Kirkland 0 C'est pas dure a comprendre en plus. Regardez simplement la reaction des gens quand on leur dis de prendre l'autobus qui remplacera temporairement la ligne deux montagnes. La reponse est toujours qu'ils aiment mieux prendre leur voiture que prendre l'autobus.
  7. Ya du monde ici qui seront content, mais cest une grande erreure
  8. Je pense pas que ca sera diviser egalement entre les trois branches.
  9. Je pense que l'electrification et la bonification des trains AMT (Exo) etait le but mais la ca fait longtemps qu'on en a pu parler. La REMification des trains Exo serait vraiment ideal mais le gros probleme est a qui appartient les rails, malheureusement je ne pense pas que ceci change d'ici 20 ans. A moins que le gouvernment s'arrange avec le CN et le CP pour faire passer les trains autrement et prendre posession des troncons qu'on a besoin. Pour le SRB j'aurais mis ca en TRAM en partant. L'ideal ca serait un reseau de Metro avec un reseau de REM qui chercherait la demande en banlieu et complementerais le Metro, ainsi qu'un reseau Tram qui complementerais la demande entre les stations REM et Metro
  10. Cest du nimporte quoi. Et le couple de st dorothee qui disent qu'ils ont acheter leur maison en 2002 et maintenent leur maison a perdu de la valeur accause du REM.... Does anyone even believe that crap
  11. Oui exact, et il allais sous ville st pierre et lachine. La solution que tu dis est ce que j'avais en tete aussi. Le seul probleme c'est la frequence, si le CP peut passer ces trains le soir et s'en priver le jour, et Via Rail utiliserais un autre segment pour Montreal-Toronto, ca pourrait vraiment marcher.
  12. Je pense que le train de l'ouest pourrait facilement devenir une ligne REM dans le future. Il y'a deja des tunnels sous l'autoroute 20 pour les pietons et aucun passage a niveau sur l'ile de montreal. Si je me trompe pas il y'a 2 lignes CN et 2 lignes CP et 1 de ces lignes CP est utilisee par Exo et Via?
  13. J'ai vu Chantal Rouleau parler a propos du sujet et elle dit clairement qu'il y'aura de la place, mais elle ne se commet pas au REM tout suite vu que la technologie peux changer d'ici 10 ans. La place sera disponible pour le REM ou whatever tech ils voudront quand le pont sera batis
  14. Ah oui c'est vrai, on parle du train de l'est dans ce context
  15. Ceux qui sont assis depuis Deux Montagnes non Tout les autres qui sont debout et entasser comme des sardines sans pouvoir se tenir proprement, c'est une autre histoire.