montréal REM (ligne A) - Discussion générale

[Rocco]

La station dans le technoparc a pas de bon sens. Y'a rien là et y'aura rien pour des décennies c'est méga contaminé. Une station plus proche de la cité du Havre ou sur la rue Bridge aurait eu le mérite de desservir Habitat 67, Tropiques Nord, et les bureaux du port de Montréal. Y'a tu quelqu'un dans le cockpit??

[vincethewipet]

Y'a tu quelqu'un dans le cockpit??

 

Non, c'est un train automatisé.

[andre md]

hahahaha

Non, c'est un train automatisé.

[jerry]

La station dans le technoparc a pas de bon sens. Y'a rien là et y'aura rien pour des décennies c'est méga contaminé. Une station plus proche de la cité du Havre ou sur la rue Bridge aurait eu le mérite de desservir Habitat 67, Tropiques Nord, et les bureaux du port de Montréal. Y'a tu quelqu'un dans le cockpit??

 

Relaxe Rocco, la station du Havre n'est que potentielle et a très peu de chances de voir le jour, à moins d'un développement futur majeur dans le secteur.

[MtlMan]

Encore une fois, je me demande pourquoi la plèbe a le droit à une audition. Le BAPE est très pénible.

Surtout que c'est pour la "plèbe" qu'on construit cette affaire là, tsé....

[Pylône]

Je crois que le REM va sortir de terre sous le viaduc et va progressivement remonter à la surface à travers le viaduc. La rampe doit probablement bloquer la rue Ottawa.

[Gabmtl]

Au reportage du TJ Montréal de Radio-Canada de ce soir, ils ont dit que CDPQ avait sortis leurs prévisions d'achalandages. Le lien n'est pas encore disponible, mais en gros, d'ici 2035 il y aurait 180K passagers selon la Caisse.

[cprail]

Elle est en ligne depuis environ une heure https://www.cdpqinfra.com/sites/all/files/document/sommaire_des_etudes_dachalandage_preliminaires_-_rem_-_aout_2016.pdf

 

Modifié 30 août 2016 par cprail

[begratto]

La 747 déplace déjà plus de passagers quotidiennement (4500, si ma mémoire est bonne) que la prévision du REM pour 2041 (4200)!

[nephersir7]

Fait intéressant, aux audiences du BAPE ce soir, il vient d'être mentionné qu'il y a des discussions entre la ville de Laval et CDPQ Infra pour potentiellement profiter du doublement des ponts ferroviaires pour y aménager un lien cyclable entre Montréal et l'île bigras. Cela serait bien sûr conditionnel à une contribution financière de Laval/Montréal.