MtlMan
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J'ai tendance à être d'accord avec Yara. Le maire Drapeau, bien qu'il n'avait pas peur de pousser des projets rapidement en faisant fi de l'opposition, n'a pas toujours (loin s'en faut!) eu la main heureuse (ni le jugement d'ailleurs). Il a poussé fort des projets qui ont mis la Ville sur la "map", mais d'autres dont nous avons honte aujourd'hui. Le projet Marianopolis dérogeait pas mal, et je crois que ça ne pouvait que foirer cette affaire-là. Il faut dire qu'un nouveau plan d'urbanisme est en gestation en ce moment, et qu'on ne peut qu'espérer que, finalement, les règles soient claires une bonne fois pour toutes. Je suis plutôt en faveur qu'on protège la Montagne du développement immobilier, mais par contre, en échange, je pense qu'il faudrait la rendre encore plus accessible à la randonnée, y aménager plus de sentiers, des petites haltes-bistro discrètes mais conviviales qui inciteraient les Montréalais et les Touristes à y aller encore plus. Tout cela en respect de son environnement bien sûr. On dit que c'est le "Central Park" de Montréal. Mais le CP à NY est BEAUCOUP plus accessible. On peut y entrer de tous les côtés, à peu près où on veut. Ce n'est pas le cas avec la Montagne. Du CV, elle est pratiquement inaccessible. C'est un non-sens. Donc: non au développement immobilier sur la Montagne, mais OUI à un développement convivial permettant un accès beaucoup plus facile, et une expérience de randonnée à mi-chemin entre le parc urbain et la nature "sauvage".
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J'avoue que là, Y m'écoeure pas mal ce type! On passe dedans à coup de rouleau compresseur (c'est l'envie qu'il me donne, en tout cas)! Je l'ai déjà dit : on est rendu à "DÉCRISSE CÂLISSE"!!!!!!!!!!!!!!!!! :eek:
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Montréal, confirmée première ville d'accueil d'événements internationaux en amérique
MtlMan a répondu à un sujet de joaobruno dans L'actualité
Super! Mais à l'échelle du monde, on a encore du chemon à faire. On a eu 57 congrès l'an dernier. Dans le classement mondial publié par l'International Congress and Convention Association, la 20e place (j'oublie quelle ville) en a eu 75! Mais, quand même, comme on dit, c'est mieux qu'un coup de pied dans l'c........... -
Analyse pertinente. Je suis d'accord.
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Super montage! Faudrait faire ça avec les prochains gros projets à venir (Altitude! Altoria!.....) :goodvibes:
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Moi aussi je demeure convaincu que la Gare Centrale est la meilleure option. N'oubliez pas que le projet Windsor du promoteur est ancré sur un paquet de "si" et "peut-être"! C'est trop fragile. Corrigeons un problème à la fois. Après la liaison ferroviaire, on attaquera celui de la gare Windsor. C'est un super endroit, situé à deux pas d'une foule de nouveaux projets de développement. C'est une question de temps avant que quelque chose de vraiment sérieux n'arrive. Je demeure optimiste.....
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Super. Enfin un peu d'audace!
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Bref, y'a rien de concret depuis longtemps.... Quelqu'un sait à qui appartient ce terrain? Curieux qu'il n'y ait rien qui bouge plus que ça à cet endroit. C'est diablement bien situé non? (Bon ok, le Quartier chinois est un peu miteux, mais c'est quand même méga-proche d'à peu près tout).
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J'AI UNE QUESTION! Je l'ai déjà posée, mais personne n'a répondu, alors je recommence. Y A-T-IL DÉJÀ EU DES PROJETS, OU DES PROPOSITIONS DE PROJETS, POUR REMPLIR L'A-BO-MI-NA-BLE TERRAIN VACANT AU COIN ST-LAURENT/RENÉ-LÉVESQUE (CÔTÉ QUARTIER CHINOIS)? Il me semble que ce coin devrait être considéré comme prioritaire à remplir. Il est situé à la jonction du QdS et du Quartier Chinois, en route vers le Vieux-Montréal! Ouch! C'est affreux. Des réponses, anyone? Merci!!
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Moi ce que j'aime le plus dans ce projet, c'est qu'un édifice plus bas va être remplacé plar un nouveau PLUS HAUT! Yé! +1 pour MTL.
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Ouais, c'était dans l'air. Va falloir attendre que le CHUM commence pour vrai, ça risque de faire débloquer des choses à ce moment-là....
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Super! Bonne nouvelle! Mais comme on dit, je le croirai quand je verrai les grues......
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Oaip, je viens de voir ça! Merci!
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Oups... Ouais, St-Alexandre. Alors?
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[quote=j'aime ce projet :goodvibes: vivement le voir monter! Moi aussi! Tiens, je pense que je vais aller me promener de ce côté un peu plus tard. Une belle petite marche en perspective......
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Ça me donne une idée: on devrait faire une liste des immeubles du cv qu'on devrait scraper pour bâtir mieux (et plus haut) et plus beau. Des trucs vraiment moches, des "eyesores". Qu'en dites-vous y'all? Je commence: l'immeuble de Musique Plus, et le reste du bloc jusqu'à St-Timothée. Mais en particulier l'horrible boîte brune de Musique Plus... Dans le QdS, ce truc est devenu tout simplement insoutenable.......
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haha. On y a tous pensé.....
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La SAT est sur Saint-Laurent. Mais c'est pas loin......
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Cette fois c'est à moi d'être en désaccord. Le tracé vers la gare centrale est préférable. À Lucien-Lallier il faudra construire une nouvelle gare, ce qui représente des coûts il me semble. De plus, les projets futurs de train Québec-Windsor (bien que loin d'être lancé, mais ça finira par arriver), ou autre navette allant vers la Rive-Sud, passeront inévitablement par la Gare Centrale. Le lien aéroportuaire vers la Ville doit se faire vers un POINT DE CHUTE le plus central possible. Ce ne sera pas le cas de l'emplacement de la Gare Windsor, éloigné de plusieurs centaines de mètres des embranchements connexes offerts à la Gare Centrale. En 2009, dans le Devoir, cet urbaniste était clair (citation): "tout passager débarquant à Lucien-L'Allier devra parcourir plusieurs centaines de mètres, dans des tunnels et dédales [...] Des recherches ont démontré que parmi les facteurs qui favorisent le succès d'un lien direct entre un aéroport et le centre-ville, c'est le temps total de déplacement porte-à-porte qui importe le plus pour le voyageur. Ainsi, un lien rapide sera boudé si son accès est loin des passerelles d'arrivée à l'aéroport ou si ses points de chute nécessitent le transfert vers un autre mode de transport pour atteindre le centre-ville." http://www.ledevoir.com/non-classe/263430/navette-entre-l-aeroport-et-le-centre-ville-de-l-aeroport-a-la-gare-centrale-l-option-ideale J'ai bien peur que l'option Windsor nous donne un Mirabel 2 si on la pousse trop. DON'T GET ME WRONG: je veux autant que tous un développement de cette portion oubliée du cv. Mais je n'ai pas l'impression que cette option soit à la hauteur du potentiel optimal d'expansion de l'activité aéroportuaire à MTL.
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J'avoue que dans ce type de dilemme, je pense qu'on devrait être tenté d'écouter ceux pour qui le projet est lancé "in the first place". Dans ce cas, c'est l'aéroport de Montréal. Si ceux-ci évaluent qu'il est préférable pour eux d,arriver à la Gare Centrale, je suis tenté de croire que c'est pour le mieux. Ce que l'on souhaite, en priorité dans ce projet, c'est rendre notre aéroport top shape sur la scène internationale. Ne faisons donc rien qui irait à l'encontre de cela. Le projet de revitalisation du secteur Windsor ne sera pas nécessairement annulé pour ça. Il pourra être remplacé par autre chose. Avec les travaux qui s'amorceront dans Griffintown, les années à venir promettent certainement d'autres opportunités intéressantes. N'oubliez pas l'erreur de Mirabel. On a trop dispersé les investissements et les infrastructures de Mtl-Trudeau. La Gare Centrale, pour l'aéroport, c'est plus logique: les gens d'affaire et les touristes arrivent en plein centre du cv. C'est logique et efficace. You can't beat that. Ne planifions pas un projet en vue d'en réaliser un autre par la bande. C'est comme courir deux lièvres à la fois.
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Je suis bien d'accord. C'est une proposition plus qu'honorable, et si le Cléo refuse, je pense que plus personne n'aura de pitié. Ça sera dans le genre: "ok là, décrisse câlisse!" (s'cusez la....)
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Je comprends Habsfan d'être écoeuré de ce langage (intégration) qui signifie plus souvent qu'autrement de limiter les hauteurs. Ça devient un véritable mantra récité ad nauseam par les Talibans du patrimoine d'ici. Par contre, je dois reconnaître que dans le cas du 2-22, la hauteur de la version Andreu créait réellement un problème avec le reste du quartier. En fait, le véritable problème, ce n'était probablement la hauteur, c'est le design de l'immeuble que ne fonctionnait tout simplement pas. On laissait un mur aveugle du côté sud au dessus du Club Soda. Stupide. La nouvelle mouture évite cette erreur en étant plus petite, et plus chaleureuse avec son utilisation du bois.
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Je suis entièrement d'accord. La première place économique nous a échappé, mais cette ville demeure l'une des plus attirante en Amérique du Nord. Des Torontois en visite me disaient à quel point ils envient l'âme de Mtl. Toronto ne l'a pas, et ne PEUT pas l'acheter. Profitons de ce que nous avons, apprécions-le et continuons de bûcher pour consolider ces acquis!
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Lien ferroviaire Centre ville - P.E.T. 500++ M$
MtlMan a répondu à un sujet de mtlurb dans Projets oubliés et/ou en suspens
J'aime beaucoup!! Merci! -
Moi j'aime la no.1. Me semble qu'on a besoin de courbes dans cette Ville. (on aime les courbes, peu importes où elles se trouvent!! :-))
