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Tout ce qui a été posté par Gbx
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En tous cas, get ready for some real action now!!!
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Chill out! Vous vous ennervez beaucoup trop, et surtout beaucoup trop vite. Rien n'est arrété pour le moment, on parle juste d'un promoteur voisin qui essaye de rendre la vie dure a la concurrence. Vous savez mes amis, le monde des affaires est un monde impitoyable (cf. Dallas!!) mais c'est de même! A mon avis, cela se réglera probablement a l'amiable, puisque c'est dans l'intérêt de tout le monde que coin de ville se développe, y compris la concurrence.
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Pourrait-on savoir ce qui t'ammène a penser cela? Des négligences, c'est très grave comme accusation...
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Non, le programme acoustique et le design de l'auditorium étaient réalisés par Artec, un consultant du ministère, et furent imposés aux soumissionnaires.
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Le 470 millions comprennent probablement les coûts de développement, la gestion, la construction, le financement (intérêt, capital et dividendes), l'entretien régulier et la gestion pendant 30 ans.
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A la défence de malek, les tergiversations sur le projet du CHUM n'ont pas grand chose a voir avec le mode de réalisation. L'impllication du secteur privé ne commence qu'a partir du moment ou un appel de qualification est soumis, et encore cela n'empeche pas la progression de certaines taches en parallele au niveau du secteur public.
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Siège social SNC-Lavalin, phase 2 - ?? étages
Gbx a répondu à un sujet de Babbaluci dans Projets Annulés
À mon avis, ce sera un peu moins haut que ça. -
STM : Circuit 747 Centre-ville-aéroport
Gbx a répondu à un sujet de jesseps dans Projets oubliés et/ou en suspens
Certes, mais ces désavantages (qui peuvent d'ailleurs être fortement mitigé, on parle déjà par exemple d'une ligne dédié pour les TC sur Turcot) ne valent certainement pas 600 millions de $ d'argent public. Étant un utilisateur fréquent de l'aéroport, je beaucoup de mal à croire que le lien CV aéroport nécessite un investissement massif. Je ne vois absolument aucun problème de "compétitivité" par rapport aux autres aéroport, de toute façon la clientèle d'affaire comme moi prendront le taxi anyway, qu'un lien ferroviaire existe ou non. -
Siège social SNC-Lavalin, phase 2 - ?? étages
Gbx a répondu à un sujet de Babbaluci dans Projets Annulés
Bonjour les boys, attendez-vous de voir de l'action ce terrain d'ici un an ou deux. Le projet de la deuxième tour fait son chemin chez SNC (ils sont rendus a 7 bureaux en centre ville et voudraient centraliser le tout, j'ai même entendu par d'un tunnel jusqu'au complexe Desjardins!) et il devrait bientôt obtenir son autorisation par le CA. Rien est encore confirmé mais je peux vous dire que la direction est très intéressée par le projet. On parlerait d'une tour de 30 a 40 étages et le design serait différent de celui originalement choisi. I'll keep you informed! -
Very true, the design is evolving as we speak. However it will comply with the design orientation of the proposal.
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Touché! That one was the original submitted design, and I can confirm that was expensive. However on the positive side, the redux retains most of the clinical functionalities (including all single patient rooms) of the original, at a much lower price tag though. I'll post some high res images of the design above some of those days.
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True, this was the first design by OHL (before the project was scale down to fit the budget). One of those days, I'll show the original design from SNC-Innisfree which was frankly fabolous, but again the pricing was not palatable to the ministry.
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Bonjour, un article sur le projet paru dans la presse aujourd'hui Projet haut de gamme rue Sherbrooke Est Danielle Bonneau (Montréal) Un complexe haut de gamme, aux intérieurs presque entièrement blancs, verra le jour rue Sherbrooke Est, à l'est de la rue Saint-Hubert. Pour l'instant, les quatre terrains acquis par Jutras Développement Immobilier ne paient pas de mine. Mais le promoteur Mario Di Palma, qui a une affection particulière pour le site, promet un projet qui sort de l'ordinaire. Son but? Redonner vie au terrain qui abritait autrefois les bureaux de Spectra et servait de quartier général au Festival International de Jazz de Montréal. Une partie de l'immeuble, situé au 822 rue Sherbrooke Est, a été démolie par un autre promoteur. Il ne reste plus qu'une tour de six étages à l'avant (et huit étages à l'arrière à cause de la dénivellation du terrain), que Mario Di Palma s'emploie à conserver. «C'est un droit acquis, explique-t-il. Dans ce secteur, on ne peut construire que des immeubles de quatre étages. Or la vue, tout en haut, est magnifique. J'y ai déjà vu un lever du soleil à 6h le matin, je parle d'expérience!» Il se propose, d'abord, de construire un bâtiment semblable à celui qui a été détruit, en reproduisant la façade. Le revêtement extérieur sera ainsi composé de pierre de taille Saint-Marc, de pierre de béton reconstituée et de brique. Avec la tour à l'arrière, amplement fenestrée, le 822 comprendra 21 unités. Dans la phase subséquente, 32 autres appartements s'ajouteront à l'intérieur de trois bâtiments distincts. L'immeuble voisin, sis au 816 rue Sherbrooke Est et qui appartenait au gouvernement cubain, sera entièrement rénové. Les deux autres édifices seront construits sur deux terrains situés à l'arrière. Tous les futurs copropriétaires auront accès à un stationnement souterrain commun. «Je suis tombé en amour avec le site», explique le jeune entrepreneur, qui vient d'avoir 31 ans et s'est fait connaître au fil de ses projets, dont le Oxxford (en collaboration avec le designer Philippe Dubuc), le UM (dans un ancien pavillon de l'Université de Montréal) et Les Quatre Arbres, qui vient de remporter un Prix d'excellence en architecture, décerné par l'Ordre des architectes du Québec. Ce qui lui plaît? Les terrains sont particulièrement bien situés, à proximité de la station de métro Sherbrooke, du parc La Fontaine, du Plateau et de la rue Saint-Denis. Le futur complexe étant sur la rue Sherbrooke, il aura de plus une adresse prestigieuse. «J'aime aussi l'endroit pour une raison sentimentale, révèle-t-il. Quand mon arrière-grand-père a immigré ici dans les années trente, il a habité dans un petit duplex, aujourd'hui démoli, juste en bas de l'escalier Simonne-Monet-Chartrand, sur un terrain qui nous appartient maintenant. J'ai une photo de lui devant sa maison, que je veux mettre dans le hall d'entrée du 822.» Cette photo en noir et blanc s'intègrera parfaitement bien dans l'esprit du projet, qui se veut presque entièrement blanc, avec quelques touches de noir. Un choix inspiré des goûts personnels de Mario Di Palma, qui habite lui-même dans un appartement blanc, mais associé aussi au passé du 822. En songeant à Spectra, intimement lié à la musique, il a pensé aux Beatles et à leur disque blanc (The White Album). «Le blanc est une couleur pure et luxueuse, qui attire la lumière, et avec laquelle on peut amalgamer ce qu'on veut, indique-t-il. Je vends un concept, qu'il faut aimer.» Promoteur et constructeur, il a fait appel aux services de l'architecte Jean-Pierre Lagacé. «J'ai des idées, mais cela prend quelqu'un pour les mettre sur papier», précise-t-il. L'arrondissement de Ville-Marie se réjouit de voir ce projet avancer, même si quelques éléments doivent encore être ajustés. «Il ramène une fonction résidentielle sur la rue Sherbrooke et contribuera à densifier le secteur», souligne le porte parole, Jacques-Alain Lavallée. Dès cet été, l'escalier Simonne-Monet-Chartrand, qui mène à la rue Sherbrooke et se trouve à côté du 822, sera complètement reconstruit, ajoute-t-il. Les travaux pour réaliser le 822 ont déjà commencé. Les copropriétaires devraient emménager en décembre. Les prix? Les unités les moins chères coûtent 299 250$ et 357 000$ (taxes non incluses), pour des superficies habitables de 651 et 722 pieds carrés. Le coût grimpe jusqu'à 628 950$ (taxes non incluses) pour une unité de 1372 pieds carrés. Les deux appartements-terrasses de type penthouse, d'une superficie de 2457 pieds carrés, coutent quant à elles plus de 1,5 et 1,8 million (deux places de stationnement incluses, taxes en sus).
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Ce n'est pas le ministère mais Concession A25, le partenaire privé choisit par le gouvernement, qui a conçu et construit le pont, mais il ne fait que répondre aux exigences du ministère à savoir plus basse soumission techniquement conforme. J'avais travaillé au moment des appels d'offres pour l'A25 et une des questions des soumissionnaires était de savoir si la présence d'éléments "architecturaux" dans leur proposition constituaient un critère de sélection et clairement ce n'était pas une orientation du ministère. Après il faut faire une disctinction entre "simple" comme dit yaranbundi et "cheap": d'un point de vue technique, le pont est actuellement le plus élaboré en terme de performance sur l'île de Montréal (notemment en ce qui a trait au norme sismique) et les exigences de performance sont très exigentes, en particulier en ce qui a trait aux "conditions de disponibilité" (e.g. délais prescrits au partenaire pour réparer un nid-de-poule) et des "conditions de rétrocession", i.e. l'état de l'infrastructure à la fin du contrat dans 30 ans. L'infrastructure de Concession A25 sera sans aucun doute de très haute qualité en terme technique. Après pour l'esthétisme, ça ne me dérange pas trop qu'en tant que société on réserve ce genre d'investissement pour des ouvrages plus visibles qu'un pont "banlieusard" dans le NE de l'île...
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Demande à Louis XIV, c'est pour ça qu'il s'est fait faire une galérie tout en vitre à Versailles C'est bien sûr un concept un peu flou et je ne sais pas ce qu'est vraiment un "matériau noble", mais pour moi la pierre, le verre et le bois sont des matériaux "nobles" en construction, pas dans le sens "aristocratique" mais dans le sens d'intemporalité, de pureté, d'élégance et d'esthétisme. Il me semble avoir lu ça bien des fois.
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Redéveloppement de la rue Ste-Catherine (2011)
Gbx a répondu à un sujet de monctezuma dans Complétés
Je crois cependant que les travaux sur la ste cath sont un peu plus ambitieux qu'un simple repavage à l'asphalte. Ils refont tous les systèmes et les réseaux, en plus de mettre un pavage de qualité supérieure. -
Tout est une question de jugement bien sûr. Moi personnellement, je ne suis pas un fanatique des villes à l'européenne trop bourgeoise et rangée qui reproduisent souvent un même style ad nauseam comme les développements hausmanien à paris ou le style "gateau de marriage" viennois. On y a souvent l'impression d'étouffer. Sans être emballé, je la trouve très correct cette tour. Le verre est un matériau noble et les lignes sont élégantes quoiqu'elle lui manque peut être une légère touche qui pourrait lui donner un air un peu distinctif par rapport à disons, le 1250 RL ou le 400 sherbrooke. Mais je crois qu'elle s'intégrera plutôt bien dans son environnement plutôt, disons, éclectique. Comme quelqu'un le soulignait, nous n'avons de toute façon pas des tonnes de tours de ce genre à Montréal, alors je pense que ce serait une addition bienvenue. Le contraste avec les maisons en brique donnera une touche très nord-américaine à l'ensemble. Quand à l'idée de faire une tour résidentielle de 40 étages en pierre de taille... je crois que certaines personnes sont un peu à coté des réalités économiques de ce bas monde.
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Ah bon? mieux que du béton me semble... J'ai en tête la maison Alcan ou meme la PVM qui même plusieurs décennies après leur construction sont encore dans une belle condition. De toute façon, ce choix reste encore a être approuvé par la ville, on verra bien.
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La volumétrie sera toutefois conservée. On ne voit pas bien sur les rendus, mais celle-ci est très étudiée, le bâtiment légérement courbé. Le site lui même sera très vert avec des jardins amménagés. Après vous savez un hôpital ça reste une grosse usine à soigner les gens, ce que je veux dire c'est que l'hôpital préfère réserver son budget pour des besoins cliniques que pour des effets architecturaux.
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Le 2020 University passe aux mains de l'Industrielle Alliance et d'Hydro-Québec
un sujet a posté Gbx dans L'actualité
Le 2020 University passe aux mains de l'Industrielle Alliance et d'Hydro-Québec HUGO JONCAS les affaires.com (modifié le 23-03-2011 à 14:35) Décidément, l’Industrielle Alliance et le fonds de pension des employés d’Hydro-Québec adorent le centre-ville de Montréal. Ensemble, ils viennent de mettre la main sur le 2020 University pour 95,45 millions de dollars, a appris Les Affaires. C’est la plus importante transaction dans la métropole depuis janvier 2010. Depuis octobre 2008, les deux institutions étaient déjà propriétaires du 1981, McGill College, juste à côté, à l’ouest. «Pour eux, c’est une acquisition stratégique, dit Brett Miller, vice-président à la direction du courtier CB Richard Ellis, responsable de la vente. Ils rassemblent leurs deux immeubles, et ça permet toutes sortes de possibilités pour les relier.» Le 2020, University est surnommé «tour AXA», du nom de son locataire principal, l’assureur français AXA. Le gratte-ciel de 22 étages compte 433 000 pieds carrés d’espaces de bureaux et 83 000 pieds carrés de locaux commerciaux. Pour Brett Miller, cette transaction démontre la forte demande dont fait l’objet les immeubles de qualité dans le centre-ville de Montréal. «Une bonne douzaine d’acheteurs s’étaient qualifiés, dit-il. Ce n’était pas le seul à ce niveau de prix.» Selon nos informations, le fonds de placement immobilier Homburg Canada a aussi manifesté de l’intérêt, tout comme le promoteur Vincent Chiara. Ce dernier, partenaire de la famille Saputo à la tour CIBC et à la tour de la Bourse, a plutôt mis la main sur le siège social d’Imperial Tobacco, dans le quartier Saint-Henri, à Montréal, pour 24 millions. Acquis en janvier, l’immeuble sera surtout loué au cigarettier, qui y maintiendra son quartier général. Bureaux bien loués… commerces à moitié vides Au 2020, University, le taux d’occupation des espaces de bureaux est de «plus de 90 %», selon Brett Millier. Mais il n’est que d’environ 60 % dans la galerie marchande. «De ce côté-là, il y a du travail à faire, c’est sûr», dit-il. L’Industrielle Alliance a confirmé l’acquisition de l’immeuble mais n’a pas donné de détails. Il a été impossible d’obtenir les commentaires d’Hydro-Québec. -
le MUHC sera probablement recouvert de panneaux en aliminium, ce qui risque de donner un look assez high tech. En tous cas, attendez-vous èa une belle surprise.
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Juste pour vous dire, ils sont déja bien avancés dans la pose du revetement de la façade ouest (celui en pierre ou granit ou imitation). Le revetement a l'air d'ailleurs de belle qualité.
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Je ne sais pas si cela a déja été posté mais il y a des rendus, pardon, des évocations du futur wilder sur le site d'infrastructure Québec dans la section projet: http://www.infra.gouv.qc.ca/fr/projets/culture-communications/edifice-wilder-refection-et-agrandissement Cela a toutefois l'air très préliminaire.
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D'autant plus que les jobs a l'étranger sont la partie emergée de l'iceberg. OHL et Innisfree n'agissent qu'a titre d'investisseurs et ils ne vont pas shipper des travailleurs d'espagne et du royaume-uni pour construire la CHUM. De plus ils ne fournissent que 10 a 15 % de l'investissement, le reste étant couvert par les banques et companies d'assurances vies, fonds de pension généralement locaux dans ce type de transaction. Quant aux architectes 80% du travail sera réalisé en sous-traitance par des firmes locales. Au total, plus de 95 % des travailleurs impliqués sur le projet seront québécois. Le reste, c'est de la politique!
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Et bien c'est très simple, les loyers commerciaux sont bas a Montréal si bien que l'analyse avantages-coûts ne favorise pas la construction d'une nouvelle tour vs la location de bureaux a droite a gauche. Peut être que si les loyers commerciaux continuent d'augmenter... mais ca reste de la pure speculation.