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Gbx

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  1. Gbx
    si c'est décembre 2013, ils leur restent donc encore un an!
  2. Gbx
    Iridium et Acciona sont parmis les plus grands développeurs et opérateurs d'autoroute au monde... je pense qu'ils connaissent une ou deux choses sur les modes de perception des péages. Il s'agit bien sûr d'un problème de rodage assez ordinaire, ils n'ont pas encore beaucoup d'historique sur la circulation, ils vont bien sûr s'ajuster afin de maximiser la circulation, ce qui est d'ailleurs parfaitement dans leur intérêt.
  3. Gbx
    À séoul, il y a le gangnam style, et sur mtlurb on a le "cjb" style! J'avais mis un point d'interragotion à la fin de ma phrase, pas la peine d'être condescendant.
  4. Gbx
    1000 de la gauchetière et 1250 R-L?
  5. Gbx
    Merci Greg16, ça donne une idée. Ça pourrait être intéressant en vrai, difficile à s'imaginer avec ce rendu cependant.
  6. Gbx
    Gilbert as-tu le lien vers l'article complet? Je n'arrive pas à le trouver sur le site de la Presse. Merci! EDIT: je viens de voir ton post, désolé! http://www.mtlurb.com/forums/showthread.php/20932-La-ville-sous-les-yeux
  7. Gbx
    ce n'est pas la province ou le MTQ mais Acciona et Dragados (filiale ACS) qui a fait cette route, parmis les développeurs d'autoroute les plus expérimentés au monde. Comme je le disais plus tôt, au pire, c'est le concessionaire privé qui paiera pour remettre au norme l'infrastructure dans 20-25 ans s'il y a des déficiences. Les garanties contractuelles sont très fortes, pas de quoi en perdre son sommeil...
  8. Gbx
    Vu le niveau de contrôle auxquels une structure comme l'A30 doit se conformer et surtout étant donné que le concessionnaire doit faire face à des exigences de fin de terme très élevées (état minimal de l'infrastructure dans 30 ans), j'ai beaucoup de mal à croire ce que raconte le journal de Montréal. Dans une concession comme l'A30, tous les travaux sont certifiés par un ingénieur indépendant qui estime si les exigences du contrat sont respectés. Il s'agit d'une mesure de protection essentielle pour les investisseurs (engagés à long terme et dont le rendement est en lien direct avec la performance de l'actif) afin de s'assurer que le constructeur ne leur livre pas un "citron" et que leur investissement ne va pas les ruiner en entretien durant les prochaines années. Au pire, les investisseurs devront payés afin de remettre l'infrastructure aux normes prévues dans 20-25 ou 30 ans... je ne m'en ferai pas trop.
  9. Gbx
    Ton point est qu'ils devraient faire de la dentelle?
  10. Gbx
    Je serais surpris qu'ils détruisent les édifices existants vu leur valeur patrimoniale. Ils vont probablement conserver les façades.
  11. Gbx
    Une partie du site est cloturée et il y a même une roulotte de chantier...
  12. Gbx
    Pourquoi comparer des pommes avec des bananes? Le projet en rubrique est un immeuble d'appartements locatifs et un hôtel dans le "upper middle range", personne ne s'attend à ce qu'il réinvente les bases de l'architecture internationale et notre appréciation de "la qualité et originalité des idées architecturales" n'y changera rien. Seuls les projets massivement subventionnés ou de prestige peuvent se permettre de produire des immeubles "signatures", c'est dommage mais c'est comme ça. Il n'en demeure pas moins que pour ce qu'il est, je le trouve relativement bien éxécuté, ce marriott.
  13. Gbx
    Tu n'exagères pas un peu? Il s'agit d'un immeuble résidentiel, c'est certains que l'architecture commerciale haut de gamme est en général d'une qualité supérieure, en europe tout comme à Montréal, mais je ne vois pas pourquoi qui que ce soit en rirait. OK ce n'est pas l'immeuble du siècle, mais je trouve qu'il a tout de même une jolie forme. Quant à juger ce que les gens en penseront dans 50 ans, c'est s'engager sur une pente glissante. On s'épargnera aussi le ton professoral sur la capacité critique des forumeurs, une bonne partie des gens ici ont beaucoup voyagé ou vécu à l'étranger (ce qui est mon cas) et sont tout à fait à même de se faire leur propre opinion de ce qui se fait ailleurs...
  14. Gbx
    http://en.wikipedia.org/wiki/Sanya Une station balnéaire dans le sud de la Chine! J'aurais appris quelque chose aujourd'hui
  15. Gbx
    En passant cet après midi. Ils sont très avancés sur la façade de l'hotel
  16. Gbx
    Ils ont ajouté des affiches
  17. Gbx
    C'est très joli mais c'est peu réaliste. Du peu que j'ai pu travailler avec le port, Peekay a totalement raison. Il sera a peu près aussi facile de convaincre l'administration portuaire de construire une dalle au dessus de l'emprise des voix férrées que de faire rouler Steven Guibeault en Hummer. C'est une infrastructure névralgique d'importance nationale et même s'il était possible de faire le projet sans déranger les activités portuaire, ce que je doute fortement, j'ai un peu de mal à croire au rapport coût/bénéfice du projet. Imaginez donc ce qu'il serait possible de faire avec $6 MM au centre ville de Montréal... Ce n'est pas les espaces à revitaliser qui manque ici, concentrons donc nos énergies sur des projets plus sérieux.
  18. Gbx
    Je ne suis pas sûr de voir en quoi cela concerne le développement d'une deuxième tour à coté du siège social... que SNC développe ou non ses opérations à l'étranger, il y a déjà suffisament d'employés à Montréal pour "remplir" cette phase 2. À mon avis, le principal facteur derrière l'érection de cette tour est et restera le prix des loyers commerciaux à Montréal. Tout ce que je peux vous confirmer, c'est que le financement de la deuxième phase est toujours sur la table. C'est sûr en revanche que l'arrivé d'un nouveau management va probablement ralentir un peu le processus.
  19. Gbx
    Je crois qu'ils ont retiré la portion hotel, pas des condos.
  20. Gbx
    Je pense que le 45 étages comprends les stationnements, à mon avis il n'y a toujours "que" 40 étages hors terre.
  21. Gbx
    En tous cas, il serait bon que la rue Saint Jacques ait droit a un lifting du même type que McGill. C'est tout de même une des plus belles rues de Montréal!
  22. Gbx
    Tu as surement raison mais cependant tous les corps de métier ne sont pas sollicités en même temps, l'excavation pour le CHUM et Sainte-Justine sera finie par exemple lorsque ces projets vont monter ce qui libérera de la capacité.
  23. Gbx
    I like the spirit way to go man
  24. Gbx
    Il est assez courant que des "déficiences" mineures prennent beaucoup de temps à se régler (souvent demandant une approbation d'un tiers - e.g. ville, ministère, pda, rapport technique indépendant etc...). La plupart du temps ces déficiences ne sont pas visibles car situées à l'intérieur du bâtiment ou dans des locaux invisibles pour les "utilisateurs", on a juste pas de chance que ces détails soient aussi visibles.
  25. Gbx
    C'est vrai que le bleu a un petit coté "Bogota 1988"... mais l'effet pourrait être intéressant et importer une certaine diversité dans le skyline. Difficile à dire pour l'instant.
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