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nephersir7

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Tout ce qui a été posté par nephersir7

  1. nephersir7
    C'est leur problème s'ils choisissent de concéder un avantage à leur compétition.
  2. nephersir7
    Il lance à qui veut bien l'entendre que "Montreal is back", suivi d'un clin d'oeil et d'un rire bien senti. Que demander de plus?!
  3. nephersir7
    C'est drôle que tu mentionnes cela, parce que les travaux de leur projet de centre commercial près de chez moi sur le bord de l'autoroute 30 à Châteauguay sont interrompus depuis le début 2013 (problèmes de sols, qu'ils disent). Le truc devait ouvrir au début 2014, ensuite début 2015, mais il n'y a plus d'activité sur le chantier et on n'a plus de nouvelles depuis près d'un an!
  4. nephersir7
    Je n'ai jamais parlé de "très loin", tant qu'elles sont en dehors du centre-ville. Il peut y en avoir 200 là, ça ne me froissera pas. Premièrement, la présence d'une station service au centre-ville augmente le traffic et la congestion au centre-ville. Et celle à côté du centre bell est une véritable menace pour les piétons. Deux bonnes raisons de s'en débarrasser. Deuxièmement, pour ce qui est des taxis, ce sont à peu près les seuls véhicules qui vont vider leur réservoir d'essence au complet tout en restant au C-V. Mais si on vise une électrification du service à moyen terme alors la disparition de la dernière station service au centre-ville n'est qu'un inconvénient à court terme. Troisièmement, il n'y a personne qui part de chez lui pour aller mettre de l'essence. L'arrêt à la station service se fait toujours entre un point A et un point B.
  5. nephersir7
    Peu coûteux, construction rapide.... ça me rappelle un certain pont...
  6. nephersir7
    Euh, oui on peut éliminer les stations-service au centre-ville. Les déplacements en voiture se font entre un point A au centre-ville et un point B en dehors du centre-ville. Peu importe dans quelle direction tu en sors, tu peux trouver une station service en moins de 2-3km/5 minutes.
  7. nephersir7
    Ça avance vite!
  8. nephersir7
    Yup, ce terrain fait partie des lots mentionnés ici il y a quelques semaines:
  9. nephersir7
    Je compte une quarantaine d'étages http://www.acdf.ca/site/img/1725.jpg
  10. nephersir7
    On dirait un monument à l'effigie des magasins Zellers.
  11. nephersir7
    Voici l'article a complet:
  12. nephersir7
    Il n'y a pas de 13e étage.
  13. nephersir7
    Je m'attendais à plus que 14 étages... Son voisin le Séville et la monstruosité de béton juste derrière sur la rue Tupper on tous deux au moins 20 étages.
  14. nephersir7
    Ce n'est pas un problème de compréhension, c'est un problème de respect.
  15. nephersir7
    D'un autre angle:
  16. nephersir7
    Pas très grandiose comme tour. Mais bon, voilà un autre stationnement embêtant qui disparaîtra. Bonne nouvelle pour le secteur, mauvaise nouvelle pour la tour QdS (je présume?).
  17. nephersir7
    Surtout qu'il est maintenant géré depuis... Toronto! http://www.lapresse.ca/actualites/montreal/201408/07/01-4789941-les-negos-senveniment-au-vieux-port-de-montreal.php
  18. nephersir7
    Griffintown n'avait pas vu de l'architecture de ce calibre depuis les Jardins Windsor. L'élève a dépassé le maître.
  19. nephersir7
    Rotax me corrigera si j'ai tort, mais voilà mon hypothèse: Parce qu'à Toronto les voies principales qu'utilisent le CN et le CP pour le transport de marchandises ne sont pas dans l'axe de déplacement des navetteurs, elles contournent la ville perpendiculairement aux lignes de GO. De notre côté, Montréal est une île, et le CN et le CP n'ont pas le choix de passer au travers pour assurer la liaison transcontinentale entre les États-Unis, l'Ontario, Québec et les Maritimes. Ces voies ferrées sont donc des "assets" stratégiques dont ils ne voudront jamais se départir, d'autant plus que leurs cours de triage sont à Côte-St-Luc, en plein centre de l'île. Les axes de transport de marchandises et de personnes se chevauchent donc jusqu'aux ponts et au-delà.
  20. nephersir7
    Ils ont 6 étages à creuser. Sur la photo du 22 octobre ils semblent à peine être à la moitié. Pas de grue avant février selon moi.
  21. nephersir7
    Le stationnement à l'est situé par dessus les bretelles d'accès au tunnel Ville-Marie (donc pas vraiment constructible) ou celui à l'ouest que l'AMT veut exploiter comme terminus d'autobus "temporaire" en attendant le SLR (autant dire permanent)?
  22. nephersir7
    http://affaires.lapresse.ca/economie/immobilier/201410/31/01-4814634-une-nouvelle-tour-de-40-etages-au-centre-ville.php
  23. nephersir7
    http://www.thestar.com/news/gta/2014/10/31/go_looks_at_a_quieter_ride_on_montreals_electric_commuter_train.html
  24. nephersir7
    L'article de La Presse mentionne: On a donc la confirmation qu'au niveau de l'architecture, ils n'ont fait que le strict minimum requis.
  25. nephersir7
    La règle du marché.
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