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nephersir7

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Tout ce qui a été posté par nephersir7

  1. nephersir7
    Pour les piles au milieu du fleuve, ils vont faire comme ça:
  2. nephersir7
    "La tour dispose de deux ascenseurs internes à ascension latérale qui suivent la courbe du mat, donc ils se déplacent verticalement, mais de côté. Les escaliers de secours sont aussi par paliers progressifs" http://www.tvanouvelles.ca/2014/05/22/visite-de-la-tour-vide-du-stade-olympique
  3. nephersir7
    Une dizaine de pages de discussion sur cette demolition: http://mtlurb.com/forums/showthread.php/21507-Place-University-St-Jacques-tours-1-et-2-19-30-%C3%A9tages?p=233427#post233427
  4. nephersir7

    Place Viau (2014)

    nephersir7 a répondu à un sujet de MARTY dans Complétés

    http://journalmetro.com/local/saint-leonard/actualites/926822/place-viau-la-moitie-de-ses-locaux-toujours-a-louer/
  5. nephersir7
    C'est affreux!!! http://journalmetro.com/local/hochelaga-maisonneuve/actualites/926358/station-de-metro-joliette-projet-de-deuxieme-etage-controverse/#
  6. nephersir7
    Il semble que oui: http://www.journaldemontreal.com/2015/11/12/observatoire-a-ciel-ouvert-envisage-pour-le-stade
  7. nephersir7

    AMT - Gare Du Canal

    nephersir7 a répondu à un sujet de andre md dans Complétés

    http://journalmetro.com/actualites/montreal/925596/le-projet-de-la-gare-du-canal-sur-le-point-daboutir/
  8. nephersir7
    Excellent! Une grosse amélioration par rapport à ses voisins.
  9. nephersir7
    http://congresmtl.com/blog/uitp-2017-la-metropole-se-mobilise/
  10. nephersir7
    On le voit bien sur ce rendu:
  11. nephersir7
    Cet article semble indiquer que l'hotel pourrait faire partie de la phase 1. Donc peut-être que le nombre d'étages pourrait changer d'ici quelques mois? http://journalmetro.com/actualites/montreal/923329/ilot-saint-laurent-quebec-et-la-societe-angus-conviennent-dune-nouvelle-entente/
  12. nephersir7
    Avec ce machin et la fameuse Résidence Soleil avec l'horloge, Laval est vraiment dans une classe à part. J'ai beau chercher sur Google, je suis pas capable de trouver un seul complexe pour personnes retraitées plus monstrueux que ces deux-là, même en Floride! Le seul qui est capable de les accoter, c'est ça:
  13. nephersir7
    Avec un parcours qui a de l'allure, ça donne 13km. Même chose pour la ligne verte, qui a l'avantage d'être de pouvoir relier le centre-ville directement Le seul prolongement vers l'aéroport qui pourrait avoir du sens économiquement, c'est celui de la ligne deux-montagnes. Ça nécessiterait seulement un tunnel de 2.5km, et le temps de parcours depuis le centre ville serait la moitié de celui du métro. Ça aurait coûté pas mal moins cher que la patente que la Caisse étudie.
  14. nephersir7
    Et, logiquement, une fois le char stationné, les occupants se servent de leurs deux pieds. L'objectif devrait être de minimiser le temps et la distance que ça prend aux gens venant de l'extérieur pour se stationner, et de maximiser le temps qu'ils passent sur leurs deux pieds. Il y a une grande complémentarité entre une rue piétonne et le stationnement hors-rue adjacent. Les exemples sont nombreux, tant en Amérique du nord qu'en Europe. Regarde ce que la ville de Bruxelles a fait quand elle a décidé de piétonniser son centre-ville: elle a autorisé la construction de 4 grands stationnements souterrains.
  15. nephersir7
    Peux-tu m'expliquer la contradiction? Le parking servira justement à enlever les voitures des rues avoisinnantes.
  16. nephersir7
    La ville vient de publier cette semaine un rapport à ce sujet: Programme des futurs usages et activités (4.23 MB) Éléments-clés de ce qui y est proposé: "Le programme présenté dans cette section repose sur le développement du potentiel singulier de plusieurs sous-espaces. Nous proposons en effet une division des espaces publics du lot 2 en six zones fonctionnelles cohérentes et bien articulées entre elles :" LE SQUARE-JARDIN : la partie sud du square Phillips viendrait clairement renouer avec sa vocation originelle de jardin anglais. Ce lieu verdoyant et intime deviendrait une oasis paisible, un refuge à l’agitation de la rue Sainte-Catherine. LA PLACE CIVIQUE : la partie nord de la Place Phillips, très minérale, pourrait avoir une fonction beaucoup plus active,et un caractère spécifique en rappelant l’héritage historique de ce lieu public tourné vers les rassemblements citoyens et les services aux usagers. LE PASSAGE COMMERCIAL : la rue Sainte-Catherine est l'allée et le point d’accès pour se rendre au square Phillips. De plus, à la devanture du magasin La Baie la fréquentation est très dense. LE BALCON : formalisant le point d’observation privilégié sur le square Phillips depuis les terrasses qui longent la rue à l'est du square, ce balcon profiterait de l’élargissement des trottoirs sur le flanc est du square pour accueillir des activités ludiques. Si les conditions de circulation le permettent, cet espace déjà animé pourrait être piétonnisé, permettant ainsi d’étendre les activités sur la rue pour matérialiser le lien des terrasses jusqu’au square. LA PROMENADE PHILLIPS : verte et conviviale, la place Phillips réaménagée rendrait clairement visible la relation historique et fonctionnelle entre le square Phillips et la place du Frère-André. Le domaine public serait élargi en faveur des piétons, rendant leurs déplacements plus agréables, en harmonie avec le concept des Promenades urbaines. LA PLACE DU FRÈRE-ANDRÉ  : le petit îlot de verdure actuel devrait trouver son pendant de l’autre côté de la place Phillips, afin de former une seule entité paysagère qui matérialiserait clairement l’entrée vers le centre-ville. Géométrie envisagée Autres recommandations
  17. nephersir7
    C'est la Ville qui a d'abord approché Canderel pour qu'ils construisent un stationnement, pas l'inverse. La Ville veut louer le stationnement à Canderel pour l'exploiter elle-même. Ça fait partie de la stratégie pour l'avenir de la rue Sainte-Catherine: http://www.ledevoir.com/politique/montreal/439950/montreal-aura-des-trottoirs-chauffants La question de stationnement n'est pas seulement une question de nombre de places. Je vais citer l'analyse que la ville a commandée à AECOM: http://realisonsmtl.ca/saintecath/documents/2763/download
  18. nephersir7
    La "nouvelle" du JdeM, c'est qu'après avoir échoué à convaincre le gouvernement Harper, Taillibert s'est maintenant réessayé avec Trudeau.
  19. nephersir7
    Tour De la Montagne (phase 1) : 25 étages (78,9 m) / 180 logements locatifs; http://mtlurb.com/forums/showthread.php/20569-1000-1006-de-la-Montagne-et-947-Lucien-L-Allier-26-41-%C3%A9tages?p=244709#post244709
  20. nephersir7
    Curieux... Je ne savais pas que la ville avait mis une réserve sur ce terrain, ni que ce serait en lien avec le projet d'entrée maritime... http://www.lobby.gouv.qc.ca/servicespublic/consultation/AfficherSommaire.aspx?NumeroInscription=Ik8yxU7SoKNniPET7YjpNw%3d%3d
  21. nephersir7
    165M$!! https://www.mcgill.ca/library/files/library/mcgill_library_fiat_lux_fr.pdf
  22. nephersir7
    Ça correspond en effet http://ici.radio-canada.ca/regions/montreal/2016/02/23/002-construction-tours-station-metro-lucien-lallier-montreal.shtml
  23. nephersir7
    Je trouve quand même que c'est une bonne idée de mettre un gros stationnement de plusieurs centaines de places là, surtout s'il est caché de la rue par une belle grande tour. Y'a pas de meilleur endroit à Montréal pour construire un stationnement étagé. L'emplacement est vraiment stratégique et permettrait de maximiser l'acceptabilité sociale de la piétonnisation de cette partie de Sainte-Catherine, de même que son attrait d'un point de vue métropolitain. Ça permettrait du même coup d'enlever toutes les places de stationnement sur rue autour du Square Philips, et jusqu'à René-Lévesque aux abords de la promenade fleuve-montagne. Ça pourrait aussi faire en sorte que les gens arrêtent de tourner en rond pour chercher du stationnement. L'idéal serait que l'entrée soit située face à la rue Cathcart (idéal pour les touristes qui arrivent via le Pont Champlain) et que la sortie se fasse seulement par Saint-Alexandre, pour minimiser l'impact envers les piétons.
  24. nephersir7
    "Il est convaincu que son projet à 3 G$ pourrait être réalisé en seulement 39 mois." LOLOLOL!!! Il n'a pas l'air au courant que le cout de construction du nouveau pont lui-même est seulement 2,2 milliards de dollars, le reste de la facture c'est pour l'entretien sur plusieurs décennies et d'autres trucs du genre... sans compter qu'il va être prêt dans 33 mois! (1er dec 2018)
  25. nephersir7
    http://affaires.lapresse.ca/economie/immobilier/201602/23/01-4953587-square-phillips-un-stationnement-etage-plutot-quune-tour-de-bureaux.php
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