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nephersir7

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  1. nephersir7
    Je crois que ce sera le contraire. À partir de R-L, la tour du Holiday Inn aura a peu près la même profondeur que la tour ouest de la CCE: Donc, puisque la tour de la CCE est invisible sur la 2e photo de Milan, il est improbable qu'on puisse voir la tour du Holiday Inn. Par contre, du point de vue de la photo, la tour du 1600 R-L (Bureaux de WSP) peut être partiellement vue lorsque l'éclairage est meilleur. Cela permet de croire que sa future voisine, la 1ere tour de YUL, y sera visible.
  2. nephersir7
    Rigueur++: Les étages de stationnement aussi seront en béton. Seuls les étages de bureaux et l'atrium seront auront une structure d'acier.
  3. nephersir7
    7 janvier 2016
  4. nephersir7
    Projet annulé. http://www.journaldemontreal.com/2016/01/07/prison-en-israel-pour-un-promoteur-montrealais
  5. nephersir7
    Et, sans grande surprise, il n'y a pas de 13e. Alors le nombre final d'étage devrait être 15 ou 16, selon comment on interprète le RDC qui semble mesurer 2 étages de haut.
  6. nephersir7
    http://www.nouveauchamplain.ca/2015/12/la-demolition-du-pont-de-lile-des-soeurs-va-bon-train/
  7. nephersir7
    http://www.lereflet.qc.ca/actualites/politique/2015/12/11/candiac-ne-veut-pas-dune-zone-industrielle-dans-son-aire-tod.html
  8. nephersir7
    Malheureusement, la réponse est fort probablement non, dans les deux cas.
  9. nephersir7
    18 décembre, via la webcam
  10. nephersir7
    19 décembre, via la webcam du chantier voisin
  11. nephersir7
    La clôture est là depuis des mois, selon Street View. L'affiche de la compagnie d'excavation est là depuis au moins deux semaines, probablement plus.
  12. nephersir7
    C'est normal que l'autobus en question soit presque vide. C'est une solution temporaire de dernier recours: il n'est pas pratique du tout. Raison de plus pourquoi c'est du gaspillage. Pour l'argument du nombre d'usagers qui fréquentent l'hôpital en chaises roulantes via le métro, je crois qu'il faut aussi compter les autres personnes à mobilité réduite, par exemple les personnes âgées qui ont de la difficulté avec les escaliers. Et il faut aussi considérer que le nombre de stations accessibles sur le réseau du métro est en ce moment très limité, mais il va continuer d'augmenter. Il faut penser à long terme. Aussi, ce ne sont pas tous les usagers de la station Vendôme qui vont à l'hôpital. Vendôme est un terminus de bus majeur, et ce sera un atout pour les personnes à mobilité réduite de pouvoir utiliser cette station pour correspondre avec les lignes d'autobus de NDG et les environs. Je ne suis pas étonné que ça coûte au moins 50 millions. Il faut considérer que le projet n'est pas seulement constitué de la construction d'un tunnel. Il y a plusieurs composantes: 1. Ajout d'un nouvel édicule à une station de métro qui doit rester opérationnelle pendant les travaux. 2. Construction d'un tunnel d'environ 125 mètres entre le nouvel édicule et le sous-sol de l'hôpital, en passant sous trois voies ferrées opérationnelles. 3. Ajout de 4 ascenseurs à la station Vendôme. 4. Ajout de 2 ascenseurs et cages d'escaliers pour relier le nouveau tunnel et les quais de trains de banlieue. 5. Raccordement au sous-sol de l'hôpital. Aperçu: source: http://ocpm.qc.ca/sites/ocpm.qc.ca/files/pdf/P65/6d6.pdf En considérant la complexité des ouvrages à réaliser, on pourrait distribuer les coûts de la manière suivante pour en arriver à 76,5 M$: 1. Édicule: 40M$ 2. Tunnel: 20M$ 3. Ascenseurs du métro: 10M$ 4. Accès aux quais de l'AMT: 5M$ 5. Raccordement à l'hôpital: 1.5M$ Serait-ce vraiment si déraisonnable?
  13. nephersir7
    Webcam 18 décembre 2015 Ça commence à être intéressant! On dirait qu'il y a une pente dans la structure métallique autour du core. Je suppose qu'ils sont en train de construire la rampe d'accès de la rue vers le 2e étage (stationnement)
  14. nephersir7
    Malheureusement, je dois exprimer mon désaccord. C'est une excellente décision de finalement construire ce 2e édicule et ce tunnel. Le 76 millions n'est pas important. Ça aurait pu être 5 millions ou 150 millions, ça n'aurait rien changé. Pourquoi? 1. Parce que dans le cadre d'un projet de 2.5 milliards de dollars, tout le monde s'entendait dès le départ pour dire que c'était absolument nécessaire et c'est pleinement justifié que la station Vendôme puisse être accessible aux personnes à mobilité réduite et qu'elle soit directement reliée à l'hôpital. 2. Parce qu'en ce moment, la STM gaspille 540,000$/année pour l'autobus qui fait la navette entre le métro Lionel-Groulx et l'hôpital, juste parce que Vendôme n'a pas d'ascenseurs. 3. Parce que c'est évident que ça aurait coûté bien moins que 76 millions de le faire pendant que l'hôpital était en construction. Et puis avec ce vrai tunnel, on aurait pu éviter de gaspiller plusieurs millions pour le tunnel bâtard qui a des ascenseurs d'un côté, mais pas de l'autre, et qui débouche dehors à 100m de la porte l'hôpital, à moins de se faufiler dans le parking souterrain par une porte de secours (Truly world class!). Bref, le 76 millions qu'on est forcés de gaspiller, ce n'est pas le coût de construction de ce nouveau tunnel, c'est le coût d'avoir mis au pouvoir des gens qui étaient assez imbéciles et incompétents pour approuver de telles aberrations et de les avoir laissé faire.
  15. nephersir7
    Si on demande à Russell Copeman, qui était le député libéral de NDG jusqu'à 2008, c'était supposément planifié et demandé. http://copemancdnndg.blogspot.ca/2013/10/putting-needs-of-community-at-heart-of.html Si on demande à Kathleen Weil, qui a pris sa place, c'est la faute du PQ!: http://lesactualites.ca/index.php/2014/04/03/muhc-access-hot-topic-at-candidates-debate/ Bravo!
  16. nephersir7
    Le lien direct entre l'hôpital et la station de métro adjacente sera complété pour la fin de l'été 2019, plus de 4 ans après l'inauguration de l'hôpital, et au coût de 76,5 millions. http://mtlurb.com/forums/showthread.php/91-STM-informations-discussions-g%C3%A9n%C3%A9rales-et-actualit%C3%A9s?p=241688#post241688
  17. nephersir7
    http://www.newswire.ca/fr/news-releases/pole-multimodal-vendome---les-ministres-robert-poeti-et-kathleen-weil-annoncent-le-deuxieme-edicule-de-la-station-de-metro-vendome-562932451.html
  18. nephersir7
    Les seules informations officielles qu'on a pour le nouveau projet c'est ceci: http://mtlurb.com/forums/showthread.php/15135-1037-rue-Bleury-22-%C3%A9tages?p=235850#post235850 J'imagine que les 54 studios seront locatifs, comme avec les appartements dans les projets de Canvar.
  19. nephersir7
    Merci pour la photo et bienvenue sur le forum, alx!
  20. nephersir7
    La rumeur semble être en lien avec le projet de Carbonleo: http://www.mtlurb.com/forums/showthread.php/21827-Quartier-de-la-Montagne-%28Ogilvy-1440-rue-de-la-Montagne%29-agrandiss-et-20-%C3%A9tages?p=222052#post222052
  21. nephersir7
    Est-ce que c'est du réchauffé de l'annonce faite en avril, ou est-ce qu'il s'agit de 140 nouveaux emplois de plus que ceux qui étaient alors annoncés? 16/04/2015: http://www.mtlurb.com/forums/showthread.php/22889-Occupation-des-bureaux-le-centre-ville-bat-de-l-aile?p=223072#post223072
  22. nephersir7
    Non! C'est bien meilleur pour De la Montagne!
  23. nephersir7
    source: http://www.nouveauchamplain.ca/2015/12/coulee-de-la-premiere-semelle-du-nouveau-pont-champlain/ Album photo: http://www.nouveauchamplain.ca/album/coulee-de-la-premiere-semelle-du-nouveau-pont-champlain/
  24. nephersir7
    Au post #61, j'ai suggéré de splitter la discussion du nouveau projet dans un nouveau fil. Je crois que ce serait moins mélangeant! http://mtlurb.com/forums/showthread.php/15135-1037-rue-Bleury-%28Maison-Hant%C3%A9e%29-20-%C3%A9tages?p=235850#post235850
  25. nephersir7
    L'impact dépend de l'angle. Moi je trouve que l'impact qu'aura cette tour n'est pas du tout décevant. Suffit de constater l'impact qu'a eu la Tour Deloitte malgré ses 55m de moins.
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