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nephersir7

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  1. nephersir7
    http://www.theglobeandmail.com/report-on-business/caisses-infrastructure-shift-hits-snag-over-tendering-process/article27452730/
  2. nephersir7
    À défaut d'être mémorable, ça sera probablement sobre et harmonieux, dans la même veine que tous les ajouts faits depuis 10 ans.
  3. nephersir7
    Les architectes ont vraiment réussi leur jeu de volumes. Par contre...Quand il fait noir, c'est une autre histoire. La tour est trahie par la nuit!
  4. nephersir7
    On voit clairement que la structure de béton dans le coin se poursuit jusqu'au delà de la limite supérieure de l'image. L'armature de la colonne au centre-gauche de la façade nord dépasse aussi ta dalle. Au dessus de cette dalle épaisse, qui est le plafond de l'étage mécanique, il y n'y a plus d'étages, il y aura seulement les équipements sur le toit de l'immeuble. Le coin sud-est est déjà plus élevé parce que c'est là que se situent l'ascenseur et les escalier d'accès, tandis que sur tous les autres façades, on peut deviner qu'il n'y aura pas de structure, mais plutôt simplement des murs pour cacher les équipements. Mon hypothèse est qu'ils attendront simplement d'avoir monté tous les équipements sur le toit avant de finir d'ériger tous les murs autour. ---- edit: ajout qui confirme la validité de ce que j'avance: source: http://www.mtlurb.com/forums/showthread.php/18863-Tour-des-Canadiens-50-%C3%A9tages?p=208499#post208499
  5. nephersir7
    Calme-toi Rocco. Ils n'ont pas choppé la moitié, ils n'ont juste pas encore fini de la construire. Tiens, regarde le coin nord-ouest.
  6. nephersir7
    bingo
  7. nephersir7
    Aucune commune mesure. Ces "Jardins Windsor" ont plus en commun avec le terrain vacant et sa garnotte qu'avec la TDC.
  8. nephersir7
    26 novembre 2015
  9. nephersir7
    http://www.mtlurb.com/forums/showthread.php/21827-Quartier-de-la-Montagne-(Ogilvy-1440-rue-de-la-Montagne)-agrandiss-et-20-étages?goto=newpost
  10. nephersir7
    Oui, la conseillère Valérie Plante a confirmé que la Ville a accepté que la piste soit prolongée de Berri jusqu'à la rue du Havre. Les travaux pourraient s'amorcer dès le printemps prochain. http://projetmontreal.org/communiques/bilan-de-mi-mandat-dans-sainte-marie-deux-annees-bien-remplies-pour-valerie-plante/
  11. nephersir7
    webcam 25 nov.
  12. nephersir7
    Les 19 503 citoyens de la paisible cité-jardin de Mont-Royal vivent tous, sans exception, de l'autre côté de l'autoroute Décarie. Pas besoin d'aucune étude pour conclure que la seule répercussion de ce projet sur leur quotidien sera une quasi-certaine diminution de leur taux de taxation. Ce n'est donc pas surprenant que leur administration municipale l'ait approuvé dans les plus brefs délais.
  13. nephersir7
    bump 24 novembre
  14. nephersir7
    Ça n'a rien à voir avec Ivanhoé Cambridge. Après avoir écouté Ivanhoé Cambridge faire valoir ses intérêts, l'OCPM ne s'est pas prononcée contre le rehaussement de la limite de hauteur dans son rapport. Et la ville va y donner suite en decembre en augmentant la hauteur, seulement 2 mois après la réception du rapport. Alors il est où le problème?
  15. nephersir7
    Ce n'est pas un véritable obstacle. Il y a en masse d'espace dans l'emprise de la ligne deux-montagnes.
  16. nephersir7
    Il est sur le radar. http://mtlurb.com/forums/showthread.php/22048-Pi%C3%A9tonnisation-de-la-rue-Ste-Catherine?p=236641#post236641 Les travaux commencent en 2017 et ce sera fini en 2019.
  17. nephersir7
    Au moins on peut deviner que l'architecture sera de meilleure qualité que le vieux projet de 2007.
  18. nephersir7
    budget 2016 de la STM http://www.stm.info/sites/default/files/pdf/fr/budget2016.pdf
  19. nephersir7
    Sur Street View:
  20. nephersir7
    Selon moi, le tracé idéal serait quelque chose de ce genre: À partir de l'ouest, le train descendrait en tunnel après turcot vers lionel-groulx, et ressortirait après la station Wellington/Bridge (stade de baseball) dans le coin du costco pour continuer jusqu'à l'Île des soeurs en aérien. Inspiré des tracés officiellement étudiés par l'AMT:
  21. nephersir7
    CDPQ Infra doit procéder par appel d'offres pour tout contrat de plus de 5M$ Non, ça irait à l'encontre des solutions étudiées jusqu'à présent. L'aéroport veut que la station du centre-ville soit autour de la Gare Centrale. L'axe Robert-Bourassa en nord-sud avec un virage sous René-Lévesque vers la station Lionel-Groulx est le scénario qui me semble le plus probable.
  22. nephersir7
    "The estimated completion date for Le Victoire Condos is set for 2015." LOL
  23. nephersir7
    Ce document? https://docs.google.com/viewer?url=http://www.assnat.qc.ca/Media/Process.aspx?MediaId=ANQ.Vigie.Bll.DocumentGenerique_104621&process=Default&token=ZyMoxNwUn8ikQ+TRKYwPCjWrKwg+vIv9rjij7p3xLGTZDmLVSmJLoqe/vG7/YWzz Si oui, ce n'est pas le même matériel roulant.
  24. nephersir7
    En plus, comme l'article le mentionne, seuls les gens vivant à 31 adresses sont éligibles pour faire partie des 16 signatures. Je suis sûr que plusieurs des gens qui vivent à ces 31 adresses voient d'un bon oeil l'arrivée d'une épicerie à distance de marche de chez eux. Tout n'est pas perdu.
  25. nephersir7
    On peut présumer avec grande certitude que le matériel roulant de cette nouvelle ligne de metro sera le Innovia Metro 300, fabriqués à Kingston en Ontario http://www.bombardier.com/fr/transport/produits-et-services/vehicules-sur-rail/metros/Innovia-Metro.html http://www.advantadesign.com/fr/bombardier-portfolio/270-french-root/bombardier-page/bombardier-acticle/248-innovia-300-for-bombardier.html Fiche technique (c'est en italien, mais facile à déchiffrer):
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