Rotax

Pour les sorties de secours entre Concorde et Cartier : En voici une dans le parc Saint-Claude https://goo.gl/maps/9CCV3ZBL3mLWWLr9A Et l'autre dans le parc Cluny https://goo.gl/maps/vtEnNG9WGexZUQBQ9 À noter que les stations de Laval possèdent des issues de secours à une extrémité des quais Concorde : https://goo.gl/maps/TW7yuzzB8GiQpKhw7 Montmorency : https://goo.gl/maps/JcDviUQntDTuCqsw7 Cartier : https://goo.gl/maps/hqakSxnktTScRQX2A L'issue de secours entre Montmorency et Concorde https://goo.gl/maps/oNDpjMTDm9fWHQ6r5 Les 2 issues de secours entre Cartier et

Entre Cartier et Concorde il y a 2 sorties de secours complètes avec 3-4 portes coupe-feu et escaliers menant à la surface.

Il me semblait que pour avoir plus d'un train par interstation, il est obligatoire d'y avoir une sortie de secours tous les 750 mètres non?

J'ai jamais vu de voitures de métro avec 3 essieux par bogie. En fait, je pense qu'il ne se fait plus de voitures passager à 3 essieux par bogie au-moins depuis 1950.

Oui. Il y a un poste de conduite dissimulé à chaque extrémité des éléments de 2 voitures pour la conduite manuelle en cas d'urgence ou pour les manoeuvres en atelier.

La piste cyclable sur Maisonneuve est un axe de transport majeur au centre ville. D'ailleurs, il y a plus de cyclistes (1000 par heure) que d'automobiles (800 par heure) sur cette voie lors des heures de pointe (donc pour se rendre au travail/école et non pas par loisir). https://journalmetro.com/actualites/montreal/2371291/mesures-securite-cyclistes-boulevard-de-maisonneuve/

En ce moment le tarif réduit correspond à une réduction de 40% par rapport au plein tarif et le tarif étudiant à une réduction de 20%. J'imagine qu'on aura un système similaire pour la nouvelle grille de tarifs.

Voilà qui a de l'allure. Ça va aider à augmenter l'achalandage des trains si on peut le prendre banlieue à banlieue pour moins cher que banlieue à centre-ville. La ligne Mascouche sera déjà plus intéressante, par exemple.

Je ne pense pas. Je crois qu'il faut s'attendre que ce soit en viaduc partout, incluant sur René-Lévesque.

On en parle déjà ici! Voir le lien ci-bas. Laurentia a eu la présence d'esprit d'enregistrer la photo.

L'étage intermédiaire? https://www.merveilles-du-monde.com/Tour-Eiffel/Etage-intermediaire.php

En faisant ça, on coupe l'accès au triage intermodal Taschereau aux trains de marchandises en provenance des terminaux portuaires de l'est (produits pétroliers), des raffineries et de tout le réseau du CN au nord et à l'est de Montréal (de Québec à Chibougamau en passant par Saguenay et Rouyn-Noranda), en plus de devoir exproprier l'emprise privée du CN. À ce point là, je me demande si ça ne serait pas plus simple de construire en viaduc sur l'emprise municipale d'un large boulevard, comme Henri-Bourassa par exemple. Sinon ça implique de réaménager l'ensemble du transport ferroviaire

Selon Wikipedia, les MP89 et MP05 parisiens font partie de la gamme Metropolis. Cependant, ces modèles sont sur les photos de la page de matériel roulant sur mesure d'Alstom.

Je pense que ça pourrait t'intéresser : https://sedac.ciesin.columbia.edu/mapping/popest/gpw-v4/ C'est un outil qui permet d'estimer rapidement la population dans un cercle ou un polygone (icône à gauche de la carte) qu'on peut tracer soi-même sur la carte du monde. Super trippant! Pas super précis, mais très rapide. On peut imaginer une RMR de 15 000 km² pour Montréal, avec une population supérieure à 5 millions