montréal Échangeur Turcot

[JCC-Fromthere]

J'allait aussi travailler en velo, et prenais ma douce au bureau, mais nouveau bureau plus de vestiaires avec douches

 

Chanceux!

 

(J'ai pas pu resister)

[ProposMontréal]

petite note en passant, le petit hotel pour chien tres design qui a ouvert presqu'en dessous de l'echangeur sera aussi demoli. Ils ont appris qu'ils seraient exproprie juste apres avoir ouvert, debile non....

 

Ils ont commencés la construction de ce building quelques semaines APRÈS l'annonce de la réfection. Personnelement, je dois croire que c'est de leur propre faute s'ils sont expropriés.

[Carniala]

Je suis pas sur qu'ils le savaient, car je passait au moins 5 fois par semaine devant les deux dernieres annees il y avait deja des travaux avant que l'annonce soit faite dans les journaux et a la tele, je me souviens avoir passer la remarque a mon patron, lors de l'annonce du demantelement de Turcot, car je lui avait parler de cet hotel pour ces chiens ( ils les ammena la quand il doit quitter pour une semaine ou plus, tres cher soit dit en passant, et ses chiens ne veulent pas revenir si vite que ca a la maison, car gym et promenade, ils se sentent comme des rois la bas...) et ce n'est pas non plus ce qu'ils lui ont dis, qui sait?

 

en tout cas dommage, car c'est tres beau et tres bien.

[Carniala]

ils ont peut etre decider d'ouvrir meme si ce n'etait que pour quelque temps vu les depenses deja encourruent, qui sait.

[ErickMontreal]

Rethink Turcot plan: city

Message for transport minister. 'Re-evaluate certain fundamental elements'

 

JAMES MENNIE, The Gazette

Published: 7 hours ago

The Quebec Transport Department must rethink a $1.5-billion plan to rebuild the crumbling Turcot interchange and ensure the project becomes more than just "a traffic corridor," the city of Montreal has announced.

 

"For years, Montrealers have looked up at the Turcot and told themselves: 'This thing has to be fixed,' " said André Lavallée, Montreal executive committee member responsible for urban development and transportation, referring to the crumbling tangle of overpasses that have been part of the city's landscape for decades.

 

"But you also have to look at the Turcot from above, to see that it's something that cuts across neighbourhoods."

 

Lavallée made his comments after the city issued a communiqué urging Quebec Transport Minister Julie Boulet to "re-evaluate certain fundamental elements" of the project, which was announced in June 2007.

 

The city wants the provincial government to pay more attention to how public transit and carpooling will figure in the final version of the plan, as well as what steps will be taken for homeowners who will be displaced by the construction work, scheduled to begin next year.

 

Asked why it took the city nearly 18 months to make its position public, Lavallée replied that it is only now, after city and provincial government engineers have been able to fully discuss the project's fallout, that the city decided to let Quebec know where it stood.

 

"We don't want anyone to be surprised next year by our position," he said, referring to public hearings on the project scheduled to take place in February.

 

Lavallée acknowledged that since the city hadn't made progress in talks with Transport Quebec engineers on how the project would unfold, it decided to take its case to the politicians in charge.

 

But he dismissed the suggestion the timing of the announcement was chosen to coincide with the provincial election campaign.

 

"We're not the ones who chose the date of the election," he said, "I announced in city council last month that our work (with the province's engineers) was finished and that we'd be making our position known."

 

However, one Montreal politician whose opposition party was critical of the Turcot project from the moment it was announced dismissed the city's position as "simple politics."

 

"They're in trouble in the (borough of) Sud-Ouest," said Projet Montréal leader Richard Bergeron. "At one end they're in trouble with (the stalled commercial development in) Griffintown and at the other, they're in trouble with the Turcot."

 

Mario St-Pierre, a spokesperson for the Quebec Transport Department, described the Turcot reconstruction as "an ongoing project" and said the government is ready to listen to the city and anyone who expresses concerns during public hearings scheduled for February.

 

jmennie@thegazette.canwest.com

[francely57]

"But you also have to look at the Turcot from above, to see that it's something that cuts across neighbourhoods."

...which is something every Montreal highway does?

 

 

However, one Montreal politician whose opposition party was critical of the Turcot project from the moment it was announced dismissed the city's position as "simple politics."

 

"They're in trouble in the (borough of) Sud-Ouest," said Projet Montréal leader Richard Bergeron. "At one end they're in trouble with (the stalled commercial development in) Griffintown and at the other, they're in trouble with the Turcot."

Can we afford to be in trouble with the Turcot?? How can he compare it with Griffintown??

À la base c'est un projet urgent pour assurer la sécurité de centaines de milliers de personnes, pas un pur projet de redéveloppement comme les autres.

 

 

 

Mario St-Pierre, a spokesperson for the Quebec Transport Department, described the Turcot reconstruction as "an ongoing project" and said the government is ready to listen to the city and anyone who expresses concerns during public hearings scheduled for February.

Je me demande combien de gens vont proposer de mettre Turcot sous terre, de faire un boulevard urbain, de remplacer par un tramway, etc. etc. etc.

Il y a peut-être de bonnes idées qui vont émerger?

[etienne]

LE RÉAMÉNAGEMENT DE L’ÉCHANGEUR TURCOT DOIT ÊTRE CONÇU COMME UN VÉRITABLE PROJET URBAIN INTÉGRÉ À SON MILIEU

 

Montréal, le 21 novembre 2008 – Montréal demande au ministère des Transports du Québec de réévaluer certains éléments fondateurs du projet de réaménagement de l’échangeur Turcot. Les membres du comité exécutif de la Ville et les maires des arrondissements et des villes concernés jugent qu’il est absolument nécessaire de procéder à la reconstruction de l’ouvrage. Toutefois, ils sont d’avis que plusieurs préoccupations fondamentales exprimées par les élus municipaux et les citoyens n’ont pas été prises en compte par le ministère des Transports du Québec.

 

Le maire de Montréal, M. Gérald Tremblay, demande donc « que le projet ne soit pas conçu uniquement comme un corridor routier mais comme un véritable projet urbain intégré à son milieu ».

 

« Un réaménagement de cette dimension aura un impact énorme sur le territoire montréalais. Il devra tenir compte des orientations stratégiques de l’agglomération de Montréal en matière d’urbanisme et de son Plan de transport. Afin de faire des gains réels en matière d’environnement et de qualité de vie, nous estimons qu’il faut réévaluer la capacité du futur échangeur en tenant compte des nombreux projets prévus dans le secteur par la Ville et le Gouvernement du Québec » a souligné M. Tremblay.

 

Selon M. André Lavallée, membre du comité exécutif, responsable de l’aménagement urbain et du transport collectif, « Il faut profiter de cette opportunité pour améliorer de façon significative l’offre de transport collectif notamment entre le Centre-ville et les secteurs du sud-ouest de même qu’entre l’île et la Rive-sud de Montréal. Il nous apparaît également essentiel d’introduire de nouvelles pratiques pour encourager le covoiturage sur le réseau autoroutier ».

 

« La question du logement nous préoccupe elle aussi beaucoup. Ce projet s’étend sur un vaste territoire et prévoit des expropriations et des déplacements d’unités d’habitation. Si cela s’avérait incontournable, elles devront être limitées au strict minimum et nous demandons que les citoyens touchés puissent bénéficier d’un programme de relocalisation de qualité. Également, certains équipements de l’arrondissement du Sud-Ouest seront très affectés, notamment le Centre sportif Gadbois. Nous croyons que l’implantation actuelle du Centre devra être en partie revue, ce qui nécessitera un investissement majeur », poursuit M. Lavallée.

 

Le comité exécutif demande aussi la mise en place d’un mécanisme pour répondre aux préoccupations des arrondissements et des villes qui seront affectés par les travaux, notamment les mesures de mitigation qui seront instaurées pour atténuer les émissions de bruit, de poussières et autres types de nuisances engendrés par un chantier d’une telle à ampleur. Certains aménagements spécifiques à leurs territoires devront être examinés dans le but de bonifier l’ouvrage.

 

La question du partage de certains coûts devra faire l’objet d’une entente de partenariat entre la Ville et le ministère des Transports tout comme le développement futur des terrains qui seront libérés par le réaménagement du complexe Turcot.

 

Globalement, le maire Gérald Tremblay souhaite que ce projet devienne une référence en matière de performances environnementales, de transfert modal vers le transport collectif, d’amélioration de la qualité de vie et de réduction des gaz à effet de serre.

 

Construit il y a près de 40 ans, l’échangeur Turcot est situé dans les arrondissements et villes du Sud-Ouest de Montréal à la jonction des autoroutes 20 et 15. Le ministère des Transports du Québec a annoncé son intention de reconstruire complètement cette imposante structure routière en la ramenant au niveau du sol.

[cjb]

à ce rythme, ça va s'effondrer avant qu'une décision ne soit prise.

[WestAust]

Ca y est, Gerald "le curé" Tremblay vient de perdre mon vote au prochaines élections, on parle d'un échangeur d'autoroute qui est le coeur du reseau routier Montréalais, et l'autre curé vien se meler de dire c'est pas bon, il faut un tramway, du transport en commun bla bla bla... c'est bien beau des autobus et des pistes cyclable, mais ca amene pas les legumes du centre de distribution de métro au supermarché.

 

Si ca continue comme ca l'échangeur va effectivement s'effondrer avant qu'on aie un plan de reconstruction, et ca sera effectivement le clou dans le cercueil de Montréal si une telle chose devait arriver.

[Gbx]

à ce rythme, ça va s'effondrer avant qu'une décision ne soit prise.

 

+1, il faut éviter à tout prix de remettre le projet sur la table. Le projet actuel n'est surement pas parfait (il est à mon avis loin d'être mauvais non plus) mais l'urgence est là. En tous cas, ce sera déjà une très belle amélioration par rapport à ce qu'on a maintenant en terme d'aménagement.